Nghé hường hung hãn
Bò lái xe
Đang chạy 200km/h mà tốc mái thì dân được hít điều hòa tự nhiên sướng trợn mắt
.png "Sex :vozvn (10):"){kind=icon}
Tàu Cát Linh - Hà Đông lại gặp sự cố, ngắt điện 4 nhà ga
- Tạo bởi vivu89
- Start date
Finder_Tam
Bò lái xe
Đang đi ỉa thì xác định là cứt bay vào mồm.Đang chạy 200km/h mà tốc mái thì dân được hít điều hòa tự nhiên sướng trợn mắt
Boynhutnhac93
Hạt giống tầm thần
deptrainhatxamvn
Thanh niên Ngõ chợ
train to 8keo
kenzyn
Bát sứ hư hỏng
Tư vấn đánh giá An toàn hệ thống (ACT) – Liên danh Apave-Certifer-Tricc (Pháp) đã đưa ra 16 khuyến cáo về nguy cơ mất an toàn trong vận hành thương mại tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông. Các khuyến cáo này được chia thành ba nhóm chính: (BÁO SÀI GÒN GIẢI PHÓNG)
Bộ Giao thông Vận tải cho biết, các khuyến cáo trên mang tính phòng ngừa rủi ro trong quá trình vận hành, khai thác. Dự án đã hoàn thành công tác đầu tư xây dựng và đủ điều kiện vận hành thương mại. Một số nội dung sẽ được bổ sung khi đưa tàu vào khai thác, như hỗ trợ người khuyết tật, lắp thêm rào chắn ke ga, bố trí thêm nhân sự và biển báo để hướng dẫn hành khách. (Lao Dong, VietNamNet News)
Để đảm bảo an toàn, Công ty Metro Hà Nội (đơn vị vận hành khai thác) đã thuê tư vấn nước ngoài hỗ trợ vận hành và hoàn thiện hệ thống trong một năm. Hiện 13 đoàn tàu đã được Cục Đăng kiểm Việt Nam kiểm tra, cấp giấy chứng nhận chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện. Các đoàn tàu đã vận hành thử hơn 15.000 km đảm bảo an toàn. Dự án cũng đã được cấp chứng nhận an toàn phòng cháy, chữa cháy. (VietNamNet News)
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng các khuyến cáo trên được đưa ra dựa trên tiêu chuẩn châu Âu, trong khi dự án được thiết kế và xây dựng theo tiêu chuẩn Trung Quốc. Sự khác biệt này dẫn đến một số tiêu chuẩn không được đảm bảo theo đánh giá của tư vấn ACT. (TUOI TRE ONLINE)
Những nguy cơ mất an toàn đường sắt Cát Linh - Hà Đông
1. Nhóm liên quan đến hồ sơ tài liệu
- Tổng thầu EPC (Công ty hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc) không cung cấp đầy đủ tài liệu liên quan đến an toàn vận hành hệ thống.(BÁO SÀI GÒN GIẢI PHÓNG)
2. Nhóm liên quan đến thiết kế và hiện trường
- Hệ thống điện kéo và hệ thống phanh điện không đáp ứng tiêu chuẩn an toàn theo quy định của châu Âu.
- Hệ thống an toàn cháy nổ tại các nhà ga không đảm bảo.
- Hệ thống cầu cạn chưa đảm bảo an toàn.
- Không có rào chắn giữa khu vực hành khách đứng chờ và đoàn tàu, chỉ có vạch cảnh báo, cần bổ sung vách chắn bằng kính để đảm bảo an toàn khai thác.
- Chưa có hệ thống cảnh báo cháy tự động và hệ thống tự động mở cửa khoang khách trong tình huống khẩn cấp.(TUOI TRE ONLINE, BÁO SÀI GÒN GIẢI PHÓNG, Báo Người Lao Động Online, Báo điện tử Tiền Phong, VietNamNet News)
3. Nhóm liên quan đến sự sẵn sàng vận hành của nhân sự
- Hệ thống chưa sẵn sàng xử lý tình huống khẩn cấp trong khai thác; khi thử nghiệm 10 quy trình khẩn cấp, có 8 quy trình thất bại.
- Nhân sự vận hành chưa được đào tạo đầy đủ để xử lý các tình huống khẩn cấp.
- Cần bổ sung các quy trình vận hành thao tác cho nhân viên, tăng số lượng nhân viên và bổ sung diễn tập trong tình huống bất ngờ.(daidoanket.vn, Báo điện tử Tiền Phong)
Bộ Giao thông Vận tải cho biết, các khuyến cáo trên mang tính phòng ngừa rủi ro trong quá trình vận hành, khai thác. Dự án đã hoàn thành công tác đầu tư xây dựng và đủ điều kiện vận hành thương mại. Một số nội dung sẽ được bổ sung khi đưa tàu vào khai thác, như hỗ trợ người khuyết tật, lắp thêm rào chắn ke ga, bố trí thêm nhân sự và biển báo để hướng dẫn hành khách. (Lao Dong, VietNamNet News)
Để đảm bảo an toàn, Công ty Metro Hà Nội (đơn vị vận hành khai thác) đã thuê tư vấn nước ngoài hỗ trợ vận hành và hoàn thiện hệ thống trong một năm. Hiện 13 đoàn tàu đã được Cục Đăng kiểm Việt Nam kiểm tra, cấp giấy chứng nhận chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện. Các đoàn tàu đã vận hành thử hơn 15.000 km đảm bảo an toàn. Dự án cũng đã được cấp chứng nhận an toàn phòng cháy, chữa cháy. (VietNamNet News)
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng các khuyến cáo trên được đưa ra dựa trên tiêu chuẩn châu Âu, trong khi dự án được thiết kế và xây dựng theo tiêu chuẩn Trung Quốc. Sự khác biệt này dẫn đến một số tiêu chuẩn không được đảm bảo theo đánh giá của tư vấn ACT. (TUOI TRE ONLINE)
Những nguy cơ mất an toàn đường sắt Cát Linh - Hà Đông
Phong Thấp
Sinh lý yếu
Tao chỉ sợ nó cho toàn bộ hành khách xuống gặp lú cmnlĐm có cái đường sắt trên cao mà thế này, thì làm cái đường sắt cao tốc thế lồn nào nhỉ, chạy 200km/h nó tốc hết mái toa tàu, rồi đang đi gặp sự cố đứng ngay giữa cánh đồng thì vãi lồn, lúc đấy lại điều cứu hoả sơ tán hành khách xuốngnghĩ sơ sơ thôi cũng thấy vãi lồn rồi
.png "Sex :vozvn (19):")
LA311
Địt xong chạy
Trước ở trại súc vật tao một lần được thấy rõ độ ngu, sĩ và lì của dân xứ bake.
Là cái rào chắn giữa đường ray và sân ga, lúc đó bọn nó điểm báo khoe tàu CL-HD sắp chạy. Tao thấy đéo có lắp. Tao hỏi sao dự án ở xứ Vẹm làm sau người ta mà đéo lắp, trong khi nhiều nơi làm từ hồi 8x 9x người ta cũng đã lắp bổ sung.
.png "Sex :vozvn (21):"){kind=icon}
Thế là bọn nó bu vào cắn tao, bảo đéo cần. Kêu tao là thằng gato vạch lá tìm sâu khi CL-HD chạy trước BT-ST.
Đụ mẹ, đến cả an toàn của bản thân bị coi như đbrr mà bọn bake vẫn bảo vệ một cách hung hăng. Đéo hiểu
//Tao thêm cái hình bọn CL-HD cho bọn mày so sánh
không có người chết là thành công vãi Lồn rồi
không có ai cụt tay cụt chân là được rồi đòi hỏi Lồn gì lắm thếTrước ở trại súc vật tao một lần được thấy rõ độ ngu, sĩ và lì của dân xứ bake.
Là cái rào chắn giữa đường ray và sân ga, lúc đó bọn nó điểm báo khoe tàu CL-HD sắp chạy. Tao thấy đéo có lắp. Tao hỏi sao dự án ở xứ Vẹm làm sau người ta mà đéo lắp, trong khi nhiều nơi làm từ hồi 8x 9x người ta cũng đã lắp bổ sung.
Thế là bọn nó bu vào cắn tao, bảo đéo cần. Kêu tao là thằng gato vạch lá tìm sâu khi CL-HD chạy trước BT-ST.
Đụ mẹ, đến cả an toàn của bản thân bị coi như đbrr mà bọn bake vẫn bảo vệ một cách hung hăng. Đéo hiểu
thay vì lắp rào chắn tốn kém vãi Lồn thì dùng tiền đấy mua rau má ăn
Mrty.go.vn
Gió lạnh đầu buồi
Mấy bài như này bò đỏ + đám dlv rẻ rách đéo thấy vào sủa nhỉ 
Marine Corp Commandant
Trưởng lão
Nhân dân chịu, vì khi xây ko thấy ai phản đối.
Bảo vươn làm cái metro cho dân HN đi coi đã làm đuoc chưa mà đòi dsct.
Phong Thấp
Sinh lý yếu
.png "Sex :vozvn (53):"){kind=icon}
kenzyn
Bát sứ hư hỏng
Chữa vào Lồn! Thằng làm ra cái CL HĐ trước đó nó chưa từng làm dự án nào tương tự.
Như Một Bông Hoa
Giang hồ mạng 5.0
Đéo làm được cái gì ra hồn. Chán
xmanxxx
Khổ vì lồn
tao đi bên tq thì cũng ko thấy có rào chắnTrước ở trại súc vật tao một lần được thấy rõ độ ngu, sĩ và lì của dân xứ bake.
Là cái rào chắn giữa đường ray và sân ga, lúc đó bọn nó điểm báo khoe tàu CL-HD sắp chạy. Tao thấy đéo có lắp. Tao hỏi sao dự án ở xứ Vẹm làm sau người ta mà đéo lắp, trong khi nhiều nơi làm từ hồi 8x 9x người ta cũng đã lắp bổ sung.
Thế là bọn nó bu vào cắn tao, bảo đéo cần. Kêu tao là thằng gato vạch lá tìm sâu khi CL-HD chạy trước BT-ST.
Đụ mẹ, đến cả an toàn của bản thân bị coi như đbrr mà bọn bake vẫn bảo vệ một cách hung hăng. Đéo hiểu
//Tao thêm cái hình bọn CL-HD cho bọn mày so sánh
có thể công nghệ tq vẫn là lái bằng tay, tới ga thì nó cho chậm dần rồi dừng lại, mỗi lần dừng 1 vị trí khác nhau nên đéo làm rào chắn được,
còn thằng nhật thì làm được
ChuNhaChoThue
King of Nằm Vùng
Tao chưa dc trải nghiệm tắm mưa trên tàu điện hahahaĐang chạy 200km/h mà tốc mái thì dân được hít điều hòa tự nhiên sướng trợn mắt
ChuNhaChoThue
King of Nằm Vùng
Tới giai đoạn hư hại bảo trì cmnl rồi chữa cái lol , tao còn đéo dám đi 🤣
cho_thái_công_thông_cái
Khổ vì lồn
thằng mặt Lồn đó qua Thái xây cái nhà xong sập mẹ nó luôn. thiết kế an toàn như cặc. hậu quả tới thì đám tụi nó xách đồ đạc trốn con mẹ nó hết.
vụ đó truyền thông bưng bít chết con đỉ mẹ luôn. tao nghĩ đụ má cái CL-HĐ kiểu gì cũng thành 1 quả bom nổ chậm, y như rằng. thằng nào dân Hà Nội né cái đường ray này đi nhé. đcm có chuyện 1 cái thì công sức làm lụng mấy chục năm trời đem quăng xuống mương hết đấy.
Có thể bạn quan tâm
