Người dẫn đoàn 'hổ mang chúa' sẽ bay 5 vòng khoan lên với tăng tốc lực lộn đứng 90 độ và thả 96 quả đạn nhiễu trong lễ Kỷ niệm 50 năm Giải phóng Miền Nam.
Những ngày này, lực lượng phi công và kỹ thuật viên tại sân bay quân sự Biên Hòa làm việc không ngừng nghỉ, kể cả vào cuối tuần để chuẩn bị thực hiện nhiệm vụ bay Kỷ niệm 50 năm Giải phóng Miền Nam - Thống nhất đất nước.
Dẫn đoàn "hổ mang chúa"
Trong Đại lễ Kỷ niệm 50 năm Thống nhất đất nước, biên đội máy bay sẽ thực hiện đội hình bay đặc biệt, với điểm nhấn là màn thả bẫy nhiệt của các tiêm kích "hổ mang chúa" Su-30MK2. Đây sẽ là một trong những màn trình diễn ấn tượng, thu hút sự chú ý của đông đảo người dân.
Đảm nhận vị trí đẫn đầu đội hình tiêm kích Su-30MK2 bay diễu hành trong lễ kỷ niệm sắp tới, Đại tá Nguyễn Thế Dũng - Chủ nhiệm Chính trị Sư đoàn 371 (Quân chủng Phòng không - Không quân) cho biết, với đội hình 3 - 4 chiếc, đoàn "hổ mang chúa" Su-30MK2 sẽ thực bay lộn nhào, xoắn nhiều vòng trên không, thắt vùng đứng...
Đại tá Nguyễn Thế Dũng là phi công dẫn đầu đội hình tiêm kích Su-30MK2 bay diễu hành trong lễ Kỷ niệm 50 năm Giải phóng Miền Nam.
Là phi công bay dẫn đoàn, Đại tá Nguyễn Thế Dũng dự kiến thực hiện 5 vòng khoan lên với tăng tốc lực lộn đứng 90 độ và thắt vùng đứng rồi xoay ngược lại. Cùng với đó là thả 96 quả đạn nhiễu - tương đương với số đạn nhiễu một chiếc Su-30MK2 có thể mang theo.
Theo Đại tá Nguyễn Thế Dũng, bài bay tăng tốc lực, lộn lên và thắt vùng đứng vốn được xem là bài bay cao cấp, đòi hỏi trình độ cao của phi công. Song lần này, bài bay được thực hiện ở độ cao thấp thì độ khó gấp lên nhiều lần.
Để thực hiện nhiệm vụ bay thành công, ngoài việc nắm chắc các điều kiện về địa hình, thời tiết, các phi công phải có bản lĩnh tâm lý tốt, thuần thục động tác và khả năng xử lý các tình huống bất trắc có thể xảy ra.
"Những phi công trực tiếp thực hiện các động tác nhào lộn, các động tác bay khó như nói trên đều là những phi công cấp 1 và là giáo viên bay kỳ cựu", Đại tá Nguyễn Thế Dũng nói.
Như những lần bay trình diễn triển lãm quốc phòng trước đây, Đại tá Dũng nói trình tự thực hiện lần này cũng không khác. Đầu tiên là thực hiện bật tăng lực để tăng gia tốc và kéo thẳng đứng máy bay, rồi bắn đạn nhiễu và khoan lộn nhiều vòng trên không.
Bay trình diễn đòi hỏi sự phối hợp khớp đến từng giây, từng chi tiết của các phi công. Phải phối hợp làm sao cho các yếu lĩnh động tác chuẩn nhất, tốt nhất và tạo ra được hiệu ứng bay, hiệu ứng ánh sáng đẹp nhất.
Trách nhiệm lớn
Dẫn đoàn tiêm kích "hổ mang chúa" Su-30MK2, Đại tá Dũng nói đây không chỉ là niềm vinh dự, tự hào mà còn là trách nhiệm lớn.
Theo quy định của không quân và giáo trình huấn luyện, đội trưởng là người chịu trách nhiệm hoàn toàn về chuyến bay cũng như sự an toàn của các thành viên trong đội hình. Từ khi máy bay lăn bánh ra đường băng, cất cánh cho đến lúc hạ cánh an toàn, đội trưởng phải chỉ huy biên đội một cách chính xác, chặt chẽ.
"Bay qua một thành phố lớn với nhiều công trình cao tầng, địa tiêu phức tạp như TP.HCM, chúng tôi phải nghiên cứu kỹ lưỡng các tham số bay, biên độ an toàn. Đây không chỉ là niềm vinh dự, tự hào mà còn là trách nhiệm lớn. Để hoàn thành nhiệm vụ, người chỉ huy cần có bản lĩnh vững vàng, kiến thức chuyên môn sâu rộng để dẫn dắt biên đội thực hiện tốt nhiệm vụ được giao", Đại tá Dũng cho hay.
Trong Đại lễ kỷ niệm 50 năm Thống nhất đất nước, các biên đội Su-30MK2 sẽ bay theo đội hình 3-4 chiếc.
Theo Đại tá Dũng, việc bay đội hình lớn - trong không gian hẹp - độ cao thấp sẽ ảnh hưởng rất lớn đến biên đội bay.
Điều kiện thời tiết tại miền Nam đang mùa nắng nóng, sáng sớm có mây thấp và sương mù, buổi chiều thường có giông mưa, ảnh hưởng đến hoạt động bay. Do thực hiện bay theo đội hình lớn, tất cả phi công đều phải có sự tỉ mỉ, chặt chẽ và quyết tâm rất cao trong công tác chuẩn bị, thực hành bay, cũng như trong công tác hiệp đồng trước, trong, và sau chuyến bay.
Chưa kể đến, việc bay trong địa hình như ở trung tâm TP.HCM, gió từ các hướng thổi đến sẽ bị chặn lại bởi các tòa nhà, sau đó cuộn lên tạo ra các dòng thăng, dòng giáng trong khí quyển rất ảnh hưởng đến việc điều khiển máy bay.
"Su-30MK2 bay với tốc độ siêu âm nên các phi công sẽ gặp khó khăn trong việc cảm giác, cảm nhận môi trường xung quanh. Vì vậy đòi hỏi các phi công phải có sự tập trung cao độ nhất, phải khéo léo nhất. Dưới mặt đất nhìn lên thấy đội hình đều tăm tắp nhưng thật sự trong buồng lái phi công chịu rung lắc rất lớn", người dẫn đoàn "hổ mang chúa" Su-30MK2 nói.
Người dân sẽ được chiêm ngưỡng lực lượng không quân phô diễn những màn lộn nhào, thả bẫy nhiệt trong dịp đại lễ 30/4.
Để làm tốt trách nhiệm lớn, Đại tá Dũng cho biết các phi công đã trải qua quá trình đào tạo, rèn luyện và tập luyện kỹ lưỡng. Đầu tiên là đào tạo cơ bản, bài bản về lý thuyết. Tiếp đến là thực hành qua các chuyến bay, các ban bay và các đợt hợp luyện, sơ duyệt, tổng duyệt. Mọi hoạt động đều phải được thực hiện theo giáo án, kế hoạch, phương án đã được các cấp xây dựng.
Sau thời gian huấn luyện tại sân bay Biên Hòa và tổ chức bay hợp luyện tại TP.HCM, hiện tại, Đại tá Dũng đánh giá trình độ bay của phi công đã đáp ứng yêu cầu theo kịch bản đề ra và yêu cầu của các cấp đối với nhiệm vụ bay chào mừng.
Dù vậy, thời gian tới các biên đội tiếp tục luyện tập các phương án để các bài bay thực sự nhuần nhuyễn hơn nữa, sẵn sàng thực hiện các nội dung khác khi cấp trên có yêu cầu.
