BYD Tây Hồ trình làng Sealion 6 trang bị pin BYD Blade ẻ vào mồm Vượng

newboi

Thanh niên Ngõ chợ
Trường Thịnh thứ ba, 06/05/2025 - 17:45

BYD Sealion 6 là dòng PHEV với tiêu chí "rẻ như xe điện, tiện như xe xăng" cùng khả năng vận hành mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu.​

BYD Tây Hồ, Hà Nội: Giá xe điện BYD & Ưu đãi 05/2025

Sau màn ra mắt khách hàng Việt Nam vào tháng 4, BYD Sealion 6 sẽ tiếp tục được giới thiệu đến người dùng Thủ đô trong sự kiện ra mắt của đại lý BYD Tây Hồ vào 8h, thứ 7 ngày 10/5, tại số 685A đường Lạc Long Quân, phường Phú Thượng, quận Tây Hồ, Hà Nội.

Khách hàng tại Hà Nội sẽ tiếp tục được trải nghiệm mẫu SUV hoàn toàn mới của BYD cùng cơ hội sở hữu nhiều phần quà có giá trị và bốc thăm trúng thưởng.

BYD Tây Hồ ra mắt BYD Sealion 6 - Bước chuyển mình của BYD tại Việt Nam - 1
BYD Sealion 6 vừa ra mắt khách hàng thủ đô (ảnh trên: BYD).

BYD Sealion 6 - Khi công nghệ lên ngôi
Trong chiến lược điện hóa dải sản phẩm của mình tại Việt Nam, BYD Sealion 6 đánh dấu bước tiến quan trọng với công nghệ hiện đạ, hiệu suất vận hành và khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
BYD Tây Hồ - Showroom BYD tại Hà Nội

Động cơ PHEV chính là sự khác biệt mà BYD dành cho khách hàng Việt Nam. BYD Sealion 6 sở hữu công nghệ DM-i, tối ưu để động cơ xăng hoạt động chủ yếu như máy phát điện, trong khi mô-tơ điện đảm nhận phần lớn nhiệm vụ truyền động.

Theo nhà sản xuất, BYD Sealion 6 có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 1,1L/100km, mức tiêu hao nhiên liệu tối ưu của một dòng xe sử dụng động cơ hybrid.
2024 BYD Sealion 6 price and specs | CarExpert

Dòng SUV hạng C của BYD sở hữu khối pin Blade Battery dung lượng 18,3 kWh, cho phép di chuyển thuần điện với quãng đường lên đến 100km. Khi đổ đầy bình xăng và pin đạt 100%, BYD Sealion 6 cho phép di chuyển quãng đường lên đến hơn 1.200 km.

Công nghệ DM-i cũng giúp BYD Sealion 6 linh hoạt sử dụng chế độ thuần điện khi di chuyển tốc độ thấp trong đô thị và chuyển sang chế độ hybrid khi chạy đường dài.

BYD Sealion 6 còn sở hữu công suất động cơ mạnh mẽ lên đến 214 mã lực, cao hàng đầu trong phân khúc SUV hạng C tại thị trường Việt Nam. Theo nhà sản xuất, xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 7,9 giây.

BYD Tây Hồ ra mắt BYD Sealion 6 - Bước chuyển mình của BYD tại Việt Nam - 2
Cận cảnh nội thất của BYD Sealion 6 (ảnh trên: BYD).

Ngoại hình của xe thu hút ánh nhìn với triết lý thiết kế "Ocean Aesthetics" - ngôn ngữ đặc trưng của BYD, lấy cảm hứng từ sự chuyển động mượt mà và uyển chuyển của đại dương.
2024 BYD Sealion 6 Hybrid Premium AWD | Hybrid Car Review - DriveLife

Trang bị đầy hiện đại, bắt kịp xu hướng công nghệ là điểm đặc trưng trên BYD Sealion 6 với điểm nhấn là hệ thống chiếu sáng Full LED, đèn pha thích ứng thông minh. Gia tăng vẻ hầm hố cho BYD Sealion 6 là bộ mâm đa chấu kích thước 19 inch. Tính khí động học được tối ưu trên BYD Sealion 6 với những đường gân nổi kết hợp hài hòa.

Di chuyển vào nội thất, không gian rộng mở, thoáng đãng là những gì người dùng có thể cảm nhận. BYD Sealion 6 cung cấp hàng ghế sau với khoảng để chân, trần xe rộng rãi kết hợp khoang hành lý phù hợp cho những chuyến đi chơi xa.

BYD Tây Hồ ra mắt BYD Sealion 6 - Bước chuyển mình của BYD tại Việt Nam - 3
BYD Sealion 6 đang có giá khá ưu đãi tại BYD Tây Hồ (ảnh trên: BYD).

Tiện nghi của BYD Sealion 6 dồi dào với màn hình cảm ứng 15,6 inch xoay linh hoạt, đèn viền nội thất, sạc điện thoại không dây, ghế chỉnh điện…

Về an toàn, BYD Sealion 6 thiết kế theo tiêu chuẩn khắt khe của A-NCAP với khung gầm vững chãi. Xe được trang bị nhiều tính năng an toàn chủ động hỗ trợ người lái nâng cao (ADAS) gồm: Cảnh báo va chạm phía trước (FCW), phanh tự động khẩn cấp (AEB), cảnh báo và phanh khi có phương tiện cắt ngang phía sau (RCTA & RCTB), cảnh báo và hỗ trợ lệch làn (LDA), kiểm soát hành trình thích ứng (ACC),...
BYD Sealion 6 - SUV xăng lai điện đầu tiên ra mắt tại miền Bắc

Cơ hội trải nghiệm xe và nhận quà độc đáo
Khách hàng đăng ký tham gia sự kiện ra mắt BYD Sealion 6 tại BYD Tây Hồ sẽ được mua xe với mức giá ưu đãi, cụ thể như sau: BYD Sealion 6 Dynamic có giá 799 triệu đồng, BYD Sealion 6 Premium có giá 899 triệu đồng.
Đại Lý BYD Tây Hồ: Giá Xe BYD & Ưu đãi Tháng 5/2025

Ngoài ra, khách hàng Thủ đô khi tham gia sự kiện còn được trải nghiệm nhiều hoạt động gồm: trải nghiệm lái thử thực tế, cảm nhận sức mạnh vận hành, sự êm ái và tính năng an toàn vượt trội của dòng xe SUV thuần điện; gặp gỡ chuyên gia sản phẩm, trao đổi thông tin chuyên sâu về công nghệ điện hóa mới nhất từ BYD; tham gia các hoạt động trải nghiệm, bốc thăm trúng thưởng và nhận nhiều phần quà hấp dẫn từ BYD Tây Hồ.
 
Trường Thịnh thứ ba, 06/05/2025 - 17:45

BYD Sealion 6 là dòng PHEV với tiêu chí "rẻ như xe điện, tiện như xe xăng" cùng khả năng vận hành mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu.​

BYD Tây Hồ, Hà Nội: Giá xe điện BYD & Ưu đãi 05/2025

Sau màn ra mắt khách hàng Việt Nam vào tháng 4, BYD Sealion 6 sẽ tiếp tục được giới thiệu đến người dùng Thủ đô trong sự kiện ra mắt của đại lý BYD Tây Hồ vào 8h, thứ 7 ngày 10/5, tại số 685A đường Lạc Long Quân, phường Phú Thượng, quận Tây Hồ, Hà Nội.

Khách hàng tại Hà Nội sẽ tiếp tục được trải nghiệm mẫu SUV hoàn toàn mới của BYD cùng cơ hội sở hữu nhiều phần quà có giá trị và bốc thăm trúng thưởng.

BYD Tây Hồ ra mắt BYD Sealion 6 - Bước chuyển mình của BYD tại Việt Nam - 1
BYD Sealion 6 vừa ra mắt khách hàng thủ đô (ảnh trên: BYD).

BYD Sealion 6 - Khi công nghệ lên ngôi
Trong chiến lược điện hóa dải sản phẩm của mình tại Việt Nam, BYD Sealion 6 đánh dấu bước tiến quan trọng với công nghệ hiện đạ, hiệu suất vận hành và khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
BYD Tây Hồ - Showroom BYD tại Hà Nội

Động cơ PHEV chính là sự khác biệt mà BYD dành cho khách hàng Việt Nam. BYD Sealion 6 sở hữu công nghệ DM-i, tối ưu để động cơ xăng hoạt động chủ yếu như máy phát điện, trong khi mô-tơ điện đảm nhận phần lớn nhiệm vụ truyền động.

Theo nhà sản xuất, BYD Sealion 6 có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 1,1L/100km, mức tiêu hao nhiên liệu tối ưu của một dòng xe sử dụng động cơ hybrid.
2024 BYD Sealion 6 price and specs | CarExpert

Dòng SUV hạng C của BYD sở hữu khối pin Blade Battery dung lượng 18,3 kWh, cho phép di chuyển thuần điện với quãng đường lên đến 100km. Khi đổ đầy bình xăng và pin đạt 100%, BYD Sealion 6 cho phép di chuyển quãng đường lên đến hơn 1.200 km.

Công nghệ DM-i cũng giúp BYD Sealion 6 linh hoạt sử dụng chế độ thuần điện khi di chuyển tốc độ thấp trong đô thị và chuyển sang chế độ hybrid khi chạy đường dài.

BYD Sealion 6 còn sở hữu công suất động cơ mạnh mẽ lên đến 214 mã lực, cao hàng đầu trong phân khúc SUV hạng C tại thị trường Việt Nam. Theo nhà sản xuất, xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 7,9 giây.

BYD Tây Hồ ra mắt BYD Sealion 6 - Bước chuyển mình của BYD tại Việt Nam - 2
Cận cảnh nội thất của BYD Sealion 6 (ảnh trên: BYD).

Ngoại hình của xe thu hút ánh nhìn với triết lý thiết kế "Ocean Aesthetics" - ngôn ngữ đặc trưng của BYD, lấy cảm hứng từ sự chuyển động mượt mà và uyển chuyển của đại dương.
2024 BYD Sealion 6 Hybrid Premium AWD | Hybrid Car Review - DriveLife

Trang bị đầy hiện đại, bắt kịp xu hướng công nghệ là điểm đặc trưng trên BYD Sealion 6 với điểm nhấn là hệ thống chiếu sáng Full LED, đèn pha thích ứng thông minh. Gia tăng vẻ hầm hố cho BYD Sealion 6 là bộ mâm đa chấu kích thước 19 inch. Tính khí động học được tối ưu trên BYD Sealion 6 với những đường gân nổi kết hợp hài hòa.

Di chuyển vào nội thất, không gian rộng mở, thoáng đãng là những gì người dùng có thể cảm nhận. BYD Sealion 6 cung cấp hàng ghế sau với khoảng để chân, trần xe rộng rãi kết hợp khoang hành lý phù hợp cho những chuyến đi chơi xa.

BYD Tây Hồ ra mắt BYD Sealion 6 - Bước chuyển mình của BYD tại Việt Nam - 3
BYD Sealion 6 đang có giá khá ưu đãi tại BYD Tây Hồ (ảnh trên: BYD).

Tiện nghi của BYD Sealion 6 dồi dào với màn hình cảm ứng 15,6 inch xoay linh hoạt, đèn viền nội thất, sạc điện thoại không dây, ghế chỉnh điện…

Về an toàn, BYD Sealion 6 thiết kế theo tiêu chuẩn khắt khe của A-NCAP với khung gầm vững chãi. Xe được trang bị nhiều tính năng an toàn chủ động hỗ trợ người lái nâng cao (ADAS) gồm: Cảnh báo va chạm phía trước (FCW), phanh tự động khẩn cấp (AEB), cảnh báo và phanh khi có phương tiện cắt ngang phía sau (RCTA & RCTB), cảnh báo và hỗ trợ lệch làn (LDA), kiểm soát hành trình thích ứng (ACC),...
BYD Sealion 6 - SUV xăng lai điện đầu tiên ra mắt tại miền Bắc

Cơ hội trải nghiệm xe và nhận quà độc đáo
Khách hàng đăng ký tham gia sự kiện ra mắt BYD Sealion 6 tại BYD Tây Hồ sẽ được mua xe với mức giá ưu đãi, cụ thể như sau: BYD Sealion 6 Dynamic có giá 799 triệu đồng, BYD Sealion 6 Premium có giá 899 triệu đồng.
Đại Lý BYD Tây Hồ: Giá Xe BYD & Ưu đãi Tháng 5/2025

Ngoài ra, khách hàng Thủ đô khi tham gia sự kiện còn được trải nghiệm nhiều hoạt động gồm: trải nghiệm lái thử thực tế, cảm nhận sức mạnh vận hành, sự êm ái và tính năng an toàn vượt trội của dòng xe SUV thuần điện; gặp gỡ chuyên gia sản phẩm, trao đổi thông tin chuyên sâu về công nghệ điện hóa mới nhất từ BYD; tham gia các hoạt động trải nghiệm, bốc thăm trúng thưởng và nhận nhiều phần quà hấp dẫn từ BYD Tây Hồ.
Nên múc hãng này k nhỉ
 
Đéo có trạm sạc = ỉa tự ăn.

Đéo có trạm sạc = ỉa tự ăn.
Động cơ PHEV chính là sự khác biệt mà BYD dành cho khách hàng Việt Nam. BYD Sealion 6 sở hữu công nghệ DM-i, tối ưu để động cơ xăng hoạt động chủ yếu như máy phát điện, trong khi mô-tơ điện đảm nhận phần lớn nhiệm vụ truyền động.
Theo nhà sản xuất, BYD Sealion 6 có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 1,1L/100km, mức tiêu hao nhiên liệu tối ưu của một dòng xe sử dụng động cơ hybrid.


Đọc tít comment à tml.
 
Động cơ PHEV chính là sự khác biệt mà BYD dành cho khách hàng Việt Nam. BYD Sealion 6 sở hữu công nghệ DM-i, tối ưu để động cơ xăng hoạt động chủ yếu như máy phát điện, trong khi mô-tơ điện đảm nhận phần lớn nhiệm vụ truyền động.
Theo nhà sản xuất, BYD Sealion 6 có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 1,1L/100km, mức tiêu hao nhiên liệu tối ưu của một dòng xe sử dụng động cơ hybrid.


Đọc tít comment à tml.
Hiểu PHEV là gì ko nào =))) Mày thử ko sạc mà chỉ đổ xăng xem.
 
ai hỏi xe này tên gì, nói là chó biển à, vãi Lồn đặt cái tên, mặt ca lăng mấy cái râu chó nữa, quê vãi lồn, đéo hiểu tư duy thiết kế mấy thằng tàu
 
Nó làm quả free trạm sạc tại nhà thì vượn đái ra máu
Free kiểu gì nhỉ =))) Ý là free cho cái cục sạc hơn chục triệu ấy hả. Cái quan trọng bọn xe điện nó cần là sạc nhanh và tiện. Chứ ko phải vấn đề nằm ở củ sạc tại nhà. Sạc tại nhà, m sạc 1 đêm mới đầy được cục pin. Còn muốn sạc nhanh phải đấu điện 3 pha, tiền kéo dây 3 pha về nhà cũng ốm.
 
Hiểu PHEV là gì ko nào =))) Mày thử ko sạc mà chỉ đổ xăng xem.
bình thường, tao lâu lâu đi tỉnh lười xạc, chạy thuần xăng gần 1 tuần về mới cắm sạc.
k xạc thì chạy hao xăng hơn thôi, còn pin nó lúc nào cũng giữ lại 1 ít, không xả kiệt pin, chưa kể đi nó còn xạc từ phanh tái sinh nên cũng chả sợ hư pin.
 
bình thường, tao lâu lâu đi tỉnh lười xạc, chạy thuần xăng gần 1 tuần về mới cắm sạc.
k xạc thì chạy hao xăng hơn thôi, còn pin nó lúc nào cũng giữ lại 1 ít, không xả kiệt pin, chưa kể đi nó còn xạc từ phanh tái sinh nên cũng chả sợ hư pin.
Thứ 1. M bỏ tiền mua 1 con trâu nhưng vì lười sạc nên chấp nhận cưỡi 1 con nghé.
Thứ 2. Cái việc ko sạc pin, chỉ đổ xăng thì lâu dài sẽ ảnh hưởng đến pin. Hiện tại thì có thể chưa sao nhưng lâu dài có thể sẽ mệt.

Vì cái động cơ điện có 2 vấn đề là tốc độ sạc và độ chai pin. M gặp vấn đề ở cả 2 rồi. Còn tất nhiên là xe m, m sử dụng sao là cách của m, và m thấy phù hợp là được mà. Nhưng quan điểm của tao là vậy. Tao vẫn ưu tiên xe xăng hoặc HEV, còn nếu bắt buộc xe điện thì tao sẽ chọn VF vì nó có lợi thế trạm sạc.
 
Hiểu PHEV là gì ko nào =))) Mày thử ko sạc mà chỉ đổ xăng xem.
Mày đéo hiểu dòng hybrid rồi, con này cũng có cổng sạc, dùng cho những người cắm sạc ở nhà qua đêm, sẽ tiết kiệm nhất, còn mày đéo thích cắm sạc thì khi vận hành pin xuống mức thấp (15%) thì động cơ xăng nó nổ để nạp thôi, khi đó thì đéo tiết kiệm bằng cách cắm qua đêm, nhưng vẫn tiết kiệm hơn xe xăng truyền thống. Tốc độ cao thì động cơ xăng nó mới nhảy vào truyền động. Mấy dòng này 100km chắc tốn tầm 6 lít thôi. Bù lại là vẫn có cục pin có thể chai sau nhiều năm (Pin bé hơn xe thuần điện), và phức tạp hơn xe xăng truyền thống dẫn đến việc khó sửa chữa sau này.
Tao đi TQ thì bọn BYD này rất phổ biến, thằng nào thích tiết kiệm chi phí xử dụng hơn xe xăng (nhưng giá hybrid này luôn cao hơn xe xăng), đéo muốn tranh nhau trụ sạc với bọn thuần điện thì mua xe kiểu này. Không nhất thiết là hãng này, có nhiều hãng làm kiểu này lắm, xe tàu thì có J7, BYD này, xe nhật thì honda hay Toyota đều có.
 
Hiểu PHEV là gì ko nào =))) Mày thử ko sạc mà chỉ đổ xăng xem.
Câu trả lời ngắn gọn: Có, PHEV vẫn hoạt động mà không cần sạc điện, nhờ động cơ xăng.
Động cơ PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle – xe lai sạc điện) có thể hoạt động mà không cần sạc điện từ nguồn ngoài, nhưng với một số điều kiện và hạn chế. Cụ thể:
  1. Cấu tạo PHEV:

    • Có cả động cơ đốt trong (xăng)động cơ điện.
    • Pin lớn hơn hybrid thường (HEV), và có thể sạc từ nguồn điện bên ngoài.
    • Có thể chạy chế độ thuần điện (EV) trong khoảng 40–100 km (tùy xe) nếu pin đầy.
  2. Nếu không sạc điện:

    • Xe vẫn hoạt động được hoàn toàn nhờ động cơ xăng, giống như xe hybrid thường.
    • Pin sẽ được sạc lại một phần nhỏ bằng hệ thống tái tạo năng lượng khi phanh hoặc từ động cơ xăng.
    • Tuy nhiên, khả năng tiết kiệm nhiên liệu giảm đáng kể, vì không tận dụng được điện năng rẻ từ lưới điện.


Chat GPT nó bảo như này, nó bị sai à mày?
 
Thằng này đích thị vinno , nói như cái đài chả biết cái mẹ rì

Thứ 1. M bỏ tiền mua 1 con trâu nhưng vì lười sạc nên chấp nhận cưỡi 1 con nghé.
Thứ 2. Cái việc ko sạc pin, chỉ đổ xăng thì lâu dài sẽ ảnh hưởng đến pin. Hiện tại thì có thể chưa sao nhưng lâu dài có thể sẽ mệt.

Vì cái động cơ điện có 2 vấn đề là tốc độ sạc và độ chai pin. M gặp vấn đề ở cả 2 rồi. Còn tất nhiên là xe m, m sử dụng sao là cách của m, và m thấy phù hợp là được mà. Nhưng quan điểm của tao là vậy. Tao vẫn ưu tiên xe xăng hoặc HEV, còn nếu bắt buộc xe điện thì tao sẽ chọn VF vì nó có lợi thế trạm sạc.
.
 
Mày đéo hiểu dòng hybrid rồi, con này cũng có cổng sạc, dùng cho những người cắm sạc ở nhà qua đêm, sẽ tiết kiệm nhất, còn mày đéo thích cắm sạc thì khi vận hành pin xuống mức thấp (15%) thì động cơ xăng nó nổ để nạp thôi, khi đó thì đéo tiết kiệm bằng cách cắm qua đêm, nhưng vẫn tiết kiệm hơn xe xăng truyền thống. Tốc độ cao thì động cơ xăng nó mới nhảy vào truyền động. Mấy dòng này 100km chắc tốn tầm 6 lít thôi. Bù lại là vẫn có cục pin có thể chai sau nhiều năm (Pin bé hơn xe thuần điện), và phức tạp hơn xe xăng truyền thống dẫn đến việc khó sửa chữa sau này.
Tao đi TQ thì bọn BYD này rất phổ biến, thằng nào thích tiết kiệm chi phí xử dụng hơn xe xăng (nhưng giá hybrid này luôn cao hơn xe xăng), đéo muốn tranh nhau trụ sạc với bọn thuần điện thì mua xe kiểu này. Không nhất thiết là hãng này, có nhiều hãng làm kiểu này lắm, xe tàu thì có J7, BYD này, xe nhật thì honda hay Toyota đều có.
Mày phải hiểu HEV, PHEV. Chứ đừng đánh đồng nó là hybrid nên giống nhau. Nó chỉ giống nhau là cùng có động cơ xăng + điện thôi. Hiểu nôm na HEV là xe xăng + 1 động cơ điện nhỏ để trợ lực thêm cho xăng. Còn PHEV là xăng + điện động cơ mạnh ngang nhau, thậm chí động cơ điện còn mạnh hơn xăng. Giờ ngắt 1 động cơ đi để kéo cả cái xe thì m nghĩ nó sẽ như thế nào? 1 là đớp nhiều xăng hơn, 2 là độ bền bị ảnh hưởng, 3 hiệu năng kém. Bởi vậy nếu m muốn xe nó hoạt động đúng công suất và bền bỉ thì m bắt buộc phải sạc. Chứ ko phải nếu ko sạc thì chỉ tốn xăng hơn đâu.
 
Top