Đại biểu đề xuất tăng mức phạt vi phạm giao thông lên 200 triệu đồng
Thiếu tướng Nguyễn Thị Xuân đề xuất tăng mức phạt tiền tối đa vi phạm giao thông đường bộ, đường sắt, đường thủy lên tới 200 triệu đồng.
Chiều 16-5, Quốc hội thảo luận tổ về dự luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Xử lý vi phạm hành chính.
Đề xuất tăng mức phạt tiền tối đa vi phạm giao thông để răn đe
Nêu ý kiến thảo luận tại tổ, thiếu tướng Nguyễn Thị Xuân (phó giám đốc
Công an tỉnh Đắk Lắk) bày tỏ đồng tình với việc sửa đổi luật.
Về mức phạt tiền tối đa trong các lĩnh vực an ninh trật tự tại luật hiện hành, bà Xuân nói, qua 14 năm thi hành luật còn một số bất cập, nhất là mức phạt tiền.
Đặc biệt trong lĩnh vực
giao thông đường bộ, mức phạt tiền tối đa 75 triệu đồng hiện hành đang "còn thấp".
Trong khi đó, tình trạng nhờn luật, cố tình vi phạm luật trong lĩnh vực trật tự an toàn giao thông diễn ra trong một bộ phận không nhỏ người tham gia giao thông. Mức phạt tiền hiện nay chưa đủ mạnh, tạo sức răn đe.
Bà Xuân dẫn chứng, theo dõi các kênh thông tin thấy nhiều trường hợp cố tình lái xe ngược chiều trên đường cao tốc.
“Cao tốc số lượng phương tiện rất cao, tốc độ rất nhanh, chỉ một xe đi ngược chiều hậu quả va chạm rất là nghiêm trọng”, bà Xuân đề nghị điều chỉnh tăng mức phạt tiền tối đa trong các lĩnh vực liên quan an ninh, trật tự.
Về mức phạt tiền tối đa
vi phạm giao thông đường bộ, bà Xuân đề nghị tăng từ 75 triệu đồng như hiện hành lên đến 150 - 200 triệu đồng. Như vậy mới "giải quyết được bài toán tăng sức răn đe".
Bà nói mức phạt tiền nếu nhỏ sẽ không đủ sức răn đe, người vi phạm sẵn sàng đóng phạt và cố tình vi phạm giao thông ở nhiều lĩnh vực khác nhau.
"Tôi đồng ý tăng mức phạt tiền tối đa ở lĩnh vực đường bộ, đường sắt, đường thủy lên tới 200 triệu đồng".
Bà Xuân nói và đề nghị cùng với nâng mức phạt tiền cần tăng tuyên truyền, giáo dục ý thức người tham gia giao thông, đây là biện pháp mang tính bền vững.
Với quan điểm tăng mức tiền phạt vi phạm hành chính để tăng răn đe, đại biểu Nguyễn Thị Xuân cho rằng với các lĩnh vực khác cũng cần phải tăng mức tiền phạt tối đa lên cao hơn. Như lĩnh vực dữ liệu, có thể tăng mức phạt lên 500 triệu đồng.
Đối với lĩnh vực an ninh mạng, an toàn thông tin mạng, bà đề xuất tăng mức phạt 200 - 250 triệu đồng. Với lĩnh vực tài nguyên khoáng sản có thể nâng lên 2 tỉ đồng với các hành vi vi phạm khai thác tài nguyên khoáng sản hoặc làm
ô nhiễm môi trường.
Đồng tình với dự luật đề xuất tăng mức phạt tối đa một số lĩnh vực ở Hà Nội và nội thành 5 thành phố Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Huế, Đà Nẵng, Cần Thơ, đại biểu Lê Hữu Trí (Khánh Hòa) đề nghị mở rộng ở tất cả các đô thị trên cả nước.
“Vi phạm về quảng cáo, lấn chiếm đất đai, xây dựng trái phép,
phòng cháy chữa cháy, đặc biệt là an toàn thực phẩm... càng ngày trở nên phổ biến, tính chất mức độ nghiêm trọng hơn. Tôi cho rằng mức phạt hiện nay vẫn chưa đủ sức răn đe”, ông Trí nói.
Theo ông Trí, phải tăng mức phạt mạnh hơn nữa thì mới đưa nhận thức, hành vi của người dân đi vào trật tự.
Ông chia sẻ những ngày qua thấy cuộc sống không an lành trên nhiều lĩnh vực như không khí, thức ăn hằng ngày, ý thức môi trường công cộng... Tại kỳ họp này, dự Luật Xử lý vi phạm hành chính chưa kịp rà soát hết các mức phạt ở tất cả lĩnh vực nên thời gian tới phải làm.
"Ra nước ngoài chỉ cần một hành vi vứt rác không đúng quy định sẽ bị phạt rất nặng", ông Trí nêu.
Tăng mức phạt phải tính tới túi tiền của người dân
Đại biểu Trần Thị Vân (đoàn Bắc Ninh) cho rằng mức tiền phạt hành chính tối đa hiện nay đã cao, đủ sức răn đe.
Theo bà Vân, khi người dân "thấm nhuần rồi, nhận thức được nâng cao rồi", cần điều chỉnh mức phạt để phù hợp với thu nhập cũng như tài sản của người sử dụng khi vi phạm hành chính.
Không đồng tình với đề xuất tăng mức tiền phạt tối đa vi phạm
giao thông đường bộ lên 150 - 200 triệu như bà Xuân đề xuất, bà Vân nói nếu tăng mức phạt tối đa lên tới 150 - 200 triệu đồng, trong khi một chiếc xe điện của VinFast hiện chỉ hơn 200 triệu đồng, lương cán bộ, công chức có mười mấy triệu.
"Nhiều khi đang nghĩ công việc, thậm chí không nhìn đèn đỏ, cứ đi theo xe phía trước thôi cũng có thể vô tình sai luật. Mức phạt cao quá thì nói thật người dân rất băn khoăn", đại biểu nhấn mạnh.
Đại biểu Phạm Văn Hòa nói nếu tăng mức phạt tối đa vi phạm giao thông đường bộ từ 75 triệu lên 150 triệu đồng thì trong nhiều trường hợp, tài xế "bán xe mới có tiền nộp phạt".
"Tôi đồng ý mức phạt nghiêm để trừng trị, phòng ngừa, răn đe nhưng phải tính đến điều kiện cụ thể, thu nhập của mỗi người dân", ông Hòa nhấn mạnh, có những trường hợp "tiền phạt cao quá, cao hơn cả giá trị xe" nên tài xế bỏ xe luôn thấy mà đau lòng.
Đại biểu Đỗ Đức Hiển (TP.HCM) nói hiện nay trong Luật Thủ đô đã quy định TP Hà Nội được xử phạt tối đa mức cao hơn so với một số tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương khác nên dự luật không cần quy định.
Với các thành phố khác, với việc sáp nhập các tỉnh, thành, khái niệm nội thành rất khó xác định. Như Luật Thủ đô quy định nội thành là các quận của Hà Nội, trong khi sắp tới TP.HCM sáp nhập với Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu thì xác định khu vực nội thành TP.HCM chưa rõ.
Do vậy ông đề xuất nội dung này chỉ áp dụng cho Hà Nội, không mở rộng thêm các khu vực nội thành các thành phố còn lại và thời gian tới, sau khi tổ chức bộ máy ổn định, và rà soát chặt chẽ sẽ quy định nội dung này. Như vậy sẽ phù hợp hơn.
.png "Sex :vozvn (18):"){kind=icon}
