newboi
Thanh niên Ngõ chợ
Khi đánh thuế 25% lên xe hơi và phụ tùng nhập khẩu, tổng thống Trump muốn các công ty ô tô đưa các nhà máy sản xuất, lắp ráp trở lại Mỹ. Trump đang thuyết phục người dân Mỹ hãy kiên nhẫn chờ qua giai đoạn khó khăn, rối loạn “tạm thời”; vì tương lai một nước Mỹ sản xuất sẽ rất “sáng lạn!”
Theo trang mạng tin tức xe điện electrek.co, với sự không chắc chắn về tương lai của thuế quan, không phải nhà sản xuất ô tô nào cũng muốn chuyển dây chuyền sản xuất trở lại Mỹ. Cụ thể là General Motors (GM), một trong ba ông lớn của ngành công nghiệp xe hơi Hoa Kỳ, cho biết vẫn sẽ tiếp tục sản xuất xe điện dựa trên nền tảng Ultium tại Mexico.
Chevy Equinox EV, mẫu xe điện của GM sản xuất tại Mexico (ảnh trên: HD)
từ năm 2024 GM đã sản xuất xe điện tại nhà máy ở Ramos Arizpe, Mexico; cho đến nay đã tạo ra khoảng 5,000 việc làm mới trong khu vực. Những mẫu xe sản xuất ở nhà máy này- bao gồm Chevy Equinox EV và Honda Prologue – hiện nay đang bán rất chạy tại Mỹ, thuộc hàng dẫn đầu trong các phân khúc tương ứng. GM dĩ nhiên nhận ra điều này; vì vậy không có gì ngạc nhiên khi công ty đã không ngừng các dây chuyền sản xuất lắp ráp ở Mexico.
Tổng giám đốc nhà máy xe điện GM de México, Adrián Enciso (ảnh dưới) tuyên bố với báo chí: “Hiện tại, không có mẫu xe nào được sản xuất tại Mexico bị dừng hoặc chuyển sang Mỹ.”. Market Watch đăng tin rằng các mức thuế hiện tại có thể làm tăng giá xe điện của GM Mexico lên tới $4,300 cho mỗi xe khi bán tại Mỹ. Nhiều khả năng người mua ở Mỹ sẽ phải gánh chịu phần chi phí tăng này chứ không phải nhà sản xuất.
Tuy nhiên, GM cũng đã có kế hoạch tiêu thụ xe ngoài thị trường Mỹ. GM sẽ tiếp tục sản xuất xe điện tại Mexico rồi bán ở Canada và các thị trường khác. Đặc biệt là mẫu xe Spark mới, hiện nay đang nhắm vào thị trường Trung và Nam Mỹ.
Chính sách thuế quan hiện nay đang làm rối loạn chuỗi cung ứng toàn cầu của ngành công nghiệp xe hơi. Bên cạnh việc tăng giá, người mua còn có thể đối diện tình trạng không có nhiều mẫu xe để lựa chọn. Không có gì bảo đảm những chiếc xe sản xuất ở Mỹ sẽ có mức giá tương đương như hiện nay đang sản xuất ở Mexico hay Canada.
Cần nhắc lại vào thế kỷ trước, khi các hãng xe Mỹ gần như độc quyền tại thị trường nội địa, chất lượng của các chiếc xe Hoa Kỳ dần dần tụt hậu vì không có sự cạnh tranh. Chỉ đến khi xe Nhật bắt đầu thịnh hành, người dân Mỹ mới nhận ra sự khác biệt về chất lượng và giá giữa xe Nhật và xe Mỹ, từ đó nhiều người Mỹ chuyển sang mua xe Nhật. Chính nhờ sự cạnh tranh này mà các công ty xe Hoa Kỳ buộc phải cải tiến công nghệ để có thể cạnh tranh với xe Nhật
Theo trang mạng tin tức xe điện electrek.co, với sự không chắc chắn về tương lai của thuế quan, không phải nhà sản xuất ô tô nào cũng muốn chuyển dây chuyền sản xuất trở lại Mỹ. Cụ thể là General Motors (GM), một trong ba ông lớn của ngành công nghiệp xe hơi Hoa Kỳ, cho biết vẫn sẽ tiếp tục sản xuất xe điện dựa trên nền tảng Ultium tại Mexico.
từ năm 2024 GM đã sản xuất xe điện tại nhà máy ở Ramos Arizpe, Mexico; cho đến nay đã tạo ra khoảng 5,000 việc làm mới trong khu vực. Những mẫu xe sản xuất ở nhà máy này- bao gồm Chevy Equinox EV và Honda Prologue – hiện nay đang bán rất chạy tại Mỹ, thuộc hàng dẫn đầu trong các phân khúc tương ứng. GM dĩ nhiên nhận ra điều này; vì vậy không có gì ngạc nhiên khi công ty đã không ngừng các dây chuyền sản xuất lắp ráp ở Mexico.
Tổng giám đốc nhà máy xe điện GM de México, Adrián Enciso (ảnh dưới) tuyên bố với báo chí: “Hiện tại, không có mẫu xe nào được sản xuất tại Mexico bị dừng hoặc chuyển sang Mỹ.”. Market Watch đăng tin rằng các mức thuế hiện tại có thể làm tăng giá xe điện của GM Mexico lên tới $4,300 cho mỗi xe khi bán tại Mỹ. Nhiều khả năng người mua ở Mỹ sẽ phải gánh chịu phần chi phí tăng này chứ không phải nhà sản xuất.
Tuy nhiên, GM cũng đã có kế hoạch tiêu thụ xe ngoài thị trường Mỹ. GM sẽ tiếp tục sản xuất xe điện tại Mexico rồi bán ở Canada và các thị trường khác. Đặc biệt là mẫu xe Spark mới, hiện nay đang nhắm vào thị trường Trung và Nam Mỹ.
Chính sách thuế quan hiện nay đang làm rối loạn chuỗi cung ứng toàn cầu của ngành công nghiệp xe hơi. Bên cạnh việc tăng giá, người mua còn có thể đối diện tình trạng không có nhiều mẫu xe để lựa chọn. Không có gì bảo đảm những chiếc xe sản xuất ở Mỹ sẽ có mức giá tương đương như hiện nay đang sản xuất ở Mexico hay Canada.
Cần nhắc lại vào thế kỷ trước, khi các hãng xe Mỹ gần như độc quyền tại thị trường nội địa, chất lượng của các chiếc xe Hoa Kỳ dần dần tụt hậu vì không có sự cạnh tranh. Chỉ đến khi xe Nhật bắt đầu thịnh hành, người dân Mỹ mới nhận ra sự khác biệt về chất lượng và giá giữa xe Nhật và xe Mỹ, từ đó nhiều người Mỹ chuyển sang mua xe Nhật. Chính nhờ sự cạnh tranh này mà các công ty xe Hoa Kỳ buộc phải cải tiến công nghệ để có thể cạnh tranh với xe Nhật
