Gần đến hạn thuế ông Trump, Vietnam Airlines sắp chốt đơn 50 chiếc Boeing

Tổng thống Mỹ Donald Trump

Nguồn hình ảnh,Getty Images/BBC
2 giờ trước
Hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines sẽ chốt đơn mua 50 máy bay Boeing 737 MAX trong thời gian "rất sớm", một lãnh đạo của công ty tiết lộ với Reuters vào hôm 2/6.
Vị lãnh đạo giấu tên này thông tin rằng Vietnam Airlines sẽ cần tới 100 máy bay thân hẹp mới vào năm 2035 để mở rộng hoạt động và thay thế các máy bay hiện có.
Người này không tiết lộ danh tính do chưa được ủy quyền phát ngôn với truyền thông.
Việt Nam, một quốc gia có nền kinh tế phụ thuộc nhiều vào xuất khẩu, với Mỹ là thị trường lớn nhất, đang chịu áp lực từ Washington trong việc tăng cường mua hàng hóa Mỹ để thu hẹp thâm hụt thương mại, hạ nhiệt cuộc chiến thuế quan.
Việc mua thêm máy bay từ nhà sản xuất Mỹ Boeing nằm trong các cách tiếp cận đó.

Tổng thống Mỹ Donald Trump đã tuyên bố mức thuế 46% đối với hàng hóa từ Việt Nam, một trong những mức cao nhất toàn cầu. Ông Trump sau đó đã cho hoãn việc áp dụng thuế mới trong 90 ngày và đến nay thời hạn đó sắp kết thúc.
Vietnam Airlines đã ký một thỏa thuận sơ bộ với nhà sản xuất máy bay Boeing của Mỹ vào năm 2023 để mua 50 máy bay thân hẹp 737 MAX, nhưng đến nay vẫn chưa hoàn tất thương vụ. Boeing chưa đưa ra bình luận nào về thông tin này.
Cách đây không lâu, Boeing đã gặp khó khăn trong việc giao máy bay đúng hạn cho Việt Nam và nhiều quốc gia khác. Nguyên nhân là do sản lượng bị chậm lại và những nút thắt trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Tuy nhiên vào tháng Tư, Boeing thông báo họ có thể cung cấp hàng chục máy bay cho các khách hàng mới. Lý do là các hãng hàng không Trung Quốc từ chối nhận máy bay vì chính sách thuế quan trả đũa mạnh mẽ của Bắc Kinh đối với hàng hóa sản xuất tại Mỹ.
Vietnam Airlines cũng đã ký biên bản ghi nhớ vào tháng 4/2025 với ngân hàng lớn nhất Việt Nam là Vietcombank để nhận vốn mua 50 máy bay thân hẹp mà không nêu rõ tên nhà sản xuất.
Vietcombank từng cung cấp tài chính cho Vietnam Airlines mua các máy bay thân rộng như Airbus A350 và Boeing 787 cũng như máy bay thân hẹp Airbus A321.
Cũng trong tháng Tư, Vietnam Airlines đã công bố một thỏa thuận không ràng buộc với Citibank trị giá hơn 560 triệu USD.
Thỏa thuận này nhằm mục đích "tăng cường năng lực hoạt động và mở rộng mạng lưới đường bay quốc tế của hãng trong những năm tới".
Vị lãnh đạo giấu tên của hãng bay quốc gia này cũng tiết lộ thêm rằng Vietnam Airlines sẽ cân nhắc đặt hàng máy bay của Airbus nếu hãng này có thể sắp xếp được các suất giao hàng.
Airbus từng thông báo rằng các máy bay thân hẹp của họ đã kín lịch sản xuất cho đến hết thập kỷ này.
Ngoài ra, hãng sản xuất máy bay Embraer của Brazil cũng đã đàm phán về khả năng bán 10 máy bay thân hẹp E190 cho Vietnam Airlines, một quan chức Brazil tiết lộ với Reuters vào tháng 3/2025.
Vietnam Airlines tuyên bố khoản đầu tư cho 50 chiếc máy bay thân hẹp nhằm mục đích mở rộng mạng lưới bay chặng ngắn và chặng trung tại các thị trường trọng điểm như Đông Nam Á, Đông Bắc Á và thị trường nội địa.
Đây là những khu vực có nhu cầu vận tải đang tăng trưởng nhanh chóng nhưng cũng đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt.
Đội bay hiện nay của Vietnam Airlines gồm 4 dòng chính gồm Boeing 787, Airbus A350, Airbus A320 NEO và Airbus A321.
Hãng hiện có tổng cộng 103 chiếc máy bay, trong đó có 17 chiếc từ nhà sản xuất Boeing.
Về dòng 737 MAX, chuyến bay đầu tiên của loại máy bay này là vào tháng 1/2016 và chính thức được đưa vào khai thác thương mại từ tháng 5/2017.
Vào các năm 2018, 2019, dòng 737 MAX đã gặp phải hai vụ tai nạn thảm khốc trong vòng chưa đầy 5 tháng, dẫn đến lệnh cấm bay toàn cầu đối với dòng máy bay này và gây ra một cuộc khủng hoảng lớn cho Boeing.
Chiếc Boeing 737 MAX 8 của Lion Air từ Indonesia đã rơi xuống vùng biển Java, khiến toàn bộ 189 người trên máy bay thiệt mạng.
Đến tháng 3/2019, chiếc Boeing 737 MAX 8 của Ethiopian Airlines từ Ethiopia gặp tai nạn khiến 157 cả hành khách lẫn thành viên phi hành đoàn tử vong. Ngay sau vụ tai nạn này, Boeing 737 MAX bị cấm bay trên toàn thế giới và chỉ được dỡ bỏ lệnh cấm vào khoảng cuối 2020 - đầu 2021.
Trong thời gian gần đây, Boeing cũng dính bê bối liên quan tới quy trình quản lý an toàn sản xuất.
 
Tưởng con này lỗi mà nhể :vozvn (21):
Đem về sửa lại toàn bộ ròi, cơ mà có chúa mới biết có rớt nữa ko, vì vụ này mà Boeing bị ép cải tổ toàn bộ, chủ tịch từ chức, nhân chứng tố cáo chết đột ngột, bỏ ra tỷ đô dàn xếp. Rớt nữa thì niềm tự hào của nước Mỹ lụi tàn luôn 😀
 
Đem về sửa lại toàn bộ ròi, cơ mà có chúa mới biết có rớt nữa ko, vì vụ này mà Boeing bị ép cải tổ toàn bộ, chủ tịch từ chức, nhân chứng tố cáo chết đột ngột, bỏ ra tỷ đô dàn xếp. Rớt nữa thì niềm tự hào của nước Mỹ lụi tàn luôn 😀

nhân chứng tố cáo chết đột ngột chứng tỏ lỗi của dòng này là không thể sửa được, cũng không thể khai tử được dòng này nên nhân chứng mới phải chết.
 
nhân chứng tố cáo chết đột ngột chứng tỏ lỗi của dòng này là không thể sửa được, cũng không thể khai tử được dòng này nên nhân chứng mới phải chết.
Tố quy trình sản xuất có vấn đề không còn nghiêm ngặt như trước và con máy bay này là hệ quả, từ khi Boeing sáp nhập McDonell bị tụi Business nắm đầu đuổi hết kỹ sư kinh nghiệm tinh hoa giao việc cho tay mơ đẩy nhanh quá trình sản xuất, thuê coder ấn đụ cho rẻ và ăn đòn 😀
 

Có thể bạn quan tâm

Top