Kỷ lục thua lỗ 7 năm liên tiếp từ lúc thành lập tới nay, Vinfast đốt trung bình 1 năm 1,45 tỷ USD và sẽ đốt tiếp

VinFast, công ty sản xuất xe điện Việt Nam, được thành lập vào năm 2017 và đã ghi nhận lỗ tài chính đáng kể qua các năm do đầu tư mạnh vào sản xuất, mở rộng thị trường quốc tế và phát triển cơ sở hạ tầng. Dưới đây là thống kê lỗ ròng (net loss) của VinFast từ năm 2017 đến hết năm 2024, tính bằng tỷ đô la Mỹ, dựa trên các báo cáo tài chính và thông tin công khai có sẵn. Lưu ý rằng số liệu của một số năm đầu có thể không đầy đủ do VinFast chưa công bố chi tiết hoặc chưa niêm yết công khai hoặc dấu diếm điếm thối.

- 2017: Khoảng 0,2 tỷ đô la. Đây là giai đoạn khởi đầu, VinFast chủ yếu đầu tư vào nghiên cứu, phát triển và xây dựng nhà máy, chưa có doanh thu đáng kể.
- 2018: Khoảng 0,3 tỷ đô la. Công ty tiếp tục chi phí lớn cho cơ sở sản xuất tại Hải Phòng và phát triển các mẫu xe đầu tiên.
- 2019: Khoảng 0,5 tỷ đô la. VinFast bắt đầu sản xuất và bán xe, nhưng doanh thu thấp và chi phí vận hành, marketing cao.
- 2020: Khoảng 0,6 tỷ đô la. Công ty mở rộng sản xuất xe máy điện và ô tô, nhưng thị trường còn hạn chế, dẫn đến lỗ tiếp tục tăng.
- 2021: Khoảng 1,0 tỷ đô la. VinFast chuyển hướng sang xe điện hoàn toàn, đầu tư mạnh vào mẫu xe mới và thị trường quốc tế, làm tăng chi phí.
- 2022: Khoảng 2,2 tỷ đô la. Giai đoạn này, VinFast đẩy mạnh xuất khẩu sang Mỹ và châu Âu, chi phí quảng bá và xây dựng mạng lưới phân phối tăng vọt.
- 2023: Khoảng 2,4 tỷ đô la. Doanh thu tăng với 1,2 tỷ đô la, nhưng lỗ vẫn lớn vì chi phí sản xuất, mở rộng nhà máy ở Mỹ, Indonesia và Ấn Độ.
- 2024: Khoảng 3,2 tỷ đô la. Mặc dù doanh thu đạt 1,8 tỷ đô la, các chương trình khuyến mãi như sạc miễn phí và chi phí mở nhà máy mới ở châu Á làm lỗ tăng mạnh.

Tổng cộng, từ 2017 đến 2024, VinFast ước tính lỗ khoảng 10,4 tỷ đô la. Các khoản lỗ này phản ánh chiến lược đầu tư dài hạn của công ty, với sự hỗ trợ tài chính lớn từ tập đoàn mẹ Vingroup và nhà sáng lập Phạm Nhật Vượng, tổng cộng khoảng 17 tỷ đô la tính đến cuối năm 2024. Dù lỗ lớn, VinFast đã tăng trưởng doanh thu và giao xe đáng kể, đặc biệt tại thị trường Việt Nam, với 97.000 xe giao trong năm 2024.

Nguồn chính thống:
- https://www.reuters.com/business/au...ng-promotions-boost-ev-sales-asia-2025-04-24/
- https://vinfastauto.us/investor-relations
https://www.bloomberg.com/news/arti...s-widen-even-as-revenue-jumps-on-rising-sales

volume thị trường VN đéo đủ lớn để giúp Vin có lãi, còn ra sân chơi mới lợi thế trạm sạc ko còn, lúc đó phải sòng phẳng với BYD, thành bại là ở quốc tế đéo phải ở VN

Johnny Lê Nữu Vượng:

VinFast, công ty sản xuất xe điện Việt Nam, được thành lập vào năm 2017 và đã ghi nhận lỗ tài chính đáng kể qua các năm do đầu tư mạnh vào sản xuất, mở rộng thị trường quốc tế và phát triển cơ sở hạ tầng. Dưới đây là thống kê lỗ ròng (net loss) của VinFast từ năm 2017 đến hết năm 2024, tính bằng tỷ đô la Mỹ, dựa trên các báo cáo tài chính và thông tin công khai có sẵn. Lưu ý rằng số liệu của một số năm đầu có thể không đầy đủ do VinFast chưa công bố chi tiết hoặc chưa niêm yết công khai hoặc dấu diếm điếm thối.

- 2017: Khoảng 0,2 tỷ đô la. Đây là giai đoạn khởi đầu, VinFast chủ yếu đầu tư vào nghiên cứu, phát triển và xây dựng nhà máy, chưa có doanh thu đáng kể.
- 2018: Khoảng 0,3 tỷ đô la. Công ty tiếp tục chi phí lớn cho cơ sở sản xuất tại Hải Phòng và phát triển các mẫu xe đầu tiên.
- 2019: Khoảng 0,5 tỷ đô la. VinFast bắt đầu sản xuất và bán xe, nhưng doanh thu thấp và chi phí vận hành, marketing cao.
- 2020: Khoảng 0,6 tỷ đô la. Công ty mở rộng sản xuất xe máy điện và ô tô, nhưng thị trường còn hạn chế, dẫn đến lỗ tiếp tục tăng.
- 2021: Khoảng 1,0 tỷ đô la. VinFast chuyển hướng sang xe điện hoàn toàn, đầu tư mạnh vào mẫu xe mới và thị trường quốc tế, làm tăng chi phí.
- 2022: Khoảng 2,2 tỷ đô la. Giai đoạn này, VinFast đẩy mạnh xuất khẩu sang Mỹ và châu Âu, chi phí quảng bá và xây dựng mạng lưới phân phối tăng vọt.
- 2023: Khoảng 2,4 tỷ đô la. Doanh thu tăng với 1,2 tỷ đô la, nhưng lỗ vẫn lớn vì chi phí sản xuất, mở rộng nhà máy ở Mỹ, Indonesia và Ấn Độ.
- 2024: Khoảng 3,2 tỷ đô la. Mặc dù doanh thu đạt 1,8 tỷ đô la, các chương trình khuyến mãi như sạc miễn phí và chi phí mở nhà máy mới ở châu Á làm lỗ tăng mạnh.

Tổng cộng, từ 2017 đến 2024, VinFast ước tính lỗ khoảng 10,4 tỷ đô la. Các khoản lỗ này phản ánh chiến lược đầu tư dài hạn của công ty, với sự hỗ trợ tài chính lớn từ tập đoàn mẹ Vingroup và nhà sáng lập Phạm Nhật Vượng, tổng cộng khoảng 17 tỷ đô la tính đến cuối năm 2024. Dù lỗ lớn, VinFast đã tăng trưởng doanh thu và giao xe đáng kể, đặc biệt tại thị trường Việt Nam, với 97.000 xe giao trong năm 2024.

Nguồn chính thống:
- https://www.reuters.com/business/au...ng-promotions-boost-ev-sales-asia-2025-04-24/
- https://vinfastauto.us/investor-relations
https://www.bloomberg.com/news/arti...s-widen-even-as-revenue-jumps-on-rising-sales

Bấm để mở rộng...

Hoan hô bác Vượn cúng dolar cho ngoại bang

ở đâu cũng bại hết. Năng lượng là cái điểm nghẽn của VN, mà lại điện thì chỉ có ăn Lồn.
chắc cuối năm nay sang năm bán cho TQ hợp thức hoá làm nơi xả rác công nghiệp là đẹp, đúng ý đẻng lòng dân.
tập trung vô điện khí với điện tái tạo, metro

Johnny Lê Nữu Vượng:

VinFast, công ty sản xuất xe điện Việt Nam, được thành lập vào năm 2017 và đã ghi nhận lỗ tài chính đáng kể qua các năm do đầu tư mạnh vào sản xuất, mở rộng thị trường quốc tế và phát triển cơ sở hạ tầng. Dưới đây là thống kê lỗ ròng (net loss) của VinFast từ năm 2017 đến hết năm 2024, tính bằng tỷ đô la Mỹ, dựa trên các báo cáo tài chính và thông tin công khai có sẵn. Lưu ý rằng số liệu của một số năm đầu có thể không đầy đủ do VinFast chưa công bố chi tiết hoặc chưa niêm yết công khai hoặc dấu diếm điếm thối.

- 2017: Khoảng 0,2 tỷ đô la. Đây là giai đoạn khởi đầu, VinFast chủ yếu đầu tư vào nghiên cứu, phát triển và xây dựng nhà máy, chưa có doanh thu đáng kể.
- 2018: Khoảng 0,3 tỷ đô la. Công ty tiếp tục chi phí lớn cho cơ sở sản xuất tại Hải Phòng và phát triển các mẫu xe đầu tiên.
- 2019: Khoảng 0,5 tỷ đô la. VinFast bắt đầu sản xuất và bán xe, nhưng doanh thu thấp và chi phí vận hành, marketing cao.
- 2020: Khoảng 0,6 tỷ đô la. Công ty mở rộng sản xuất xe máy điện và ô tô, nhưng thị trường còn hạn chế, dẫn đến lỗ tiếp tục tăng.
- 2021: Khoảng 1,0 tỷ đô la. VinFast chuyển hướng sang xe điện hoàn toàn, đầu tư mạnh vào mẫu xe mới và thị trường quốc tế, làm tăng chi phí.
- 2022: Khoảng 2,2 tỷ đô la. Giai đoạn này, VinFast đẩy mạnh xuất khẩu sang Mỹ và châu Âu, chi phí quảng bá và xây dựng mạng lưới phân phối tăng vọt.
- 2023: Khoảng 2,4 tỷ đô la. Doanh thu tăng với 1,2 tỷ đô la, nhưng lỗ vẫn lớn vì chi phí sản xuất, mở rộng nhà máy ở Mỹ, Indonesia và Ấn Độ.
- 2024: Khoảng 3,2 tỷ đô la. Mặc dù doanh thu đạt 1,8 tỷ đô la, các chương trình khuyến mãi như sạc miễn phí và chi phí mở nhà máy mới ở châu Á làm lỗ tăng mạnh.

Tổng cộng, từ 2017 đến 2024, VinFast ước tính lỗ khoảng 10,4 tỷ đô la. Các khoản lỗ này phản ánh chiến lược đầu tư dài hạn của công ty, với sự hỗ trợ tài chính lớn từ tập đoàn mẹ Vingroup và nhà sáng lập Phạm Nhật Vượng, tổng cộng khoảng 17 tỷ đô la tính đến cuối năm 2024. Dù lỗ lớn, VinFast đã tăng trưởng doanh thu và giao xe đáng kể, đặc biệt tại thị trường Việt Nam, với 97.000 xe giao trong năm 2024.

Nguồn chính thống:
- https://www.reuters.com/business/au...ng-promotions-boost-ev-sales-asia-2025-04-24/
- https://vinfastauto.us/investor-relations
https://www.bloomberg.com/news/arti...s-widen-even-as-revenue-jumps-on-rising-sales

Bấm để mở rộng...

Bác v cam kết vf ko hoà vốn thì bác v sẽ cho em phương nhi cởi truồng chạy quanh các Vin city 😆

lấy lỗ làm laĩ