Út trọc
Tôi là Thằng mặt lồn
VNTB – Phạm Nhật Vượng muốn xây đường sắt cao tốc Bắc – Nam: tiếp tay Trung Cộng thôn tính Việt Nam - Việt Nam Thời Báo
Chánh Thành (VNTB) - VinSpeed chỉ là tấm bình phong cho âm mưu thôn tính Việt Nam của Trung Cộng, còn Phạm Nhật Vượng chính là kẻ cõng rắn cắn gà nhà, tiếp tay giao cơ đồ đất nước cho giặc Tàu Trong công văn lộ ra ngày 11/5, Phạm Nhật Vượng đã
vietnamthoibao.org
(VNTB) – VinSpeed chỉ là tấm bình phong cho âm mưu thôn tính Việt Nam của Trung Cộng, còn Phạm Nhật Vượng chính là kẻ cõng rắn cắn gà nhà, tiếp tay giao cơ đồ đất nước cho giặc Tàu
Trong công văn lộ ra ngày 11/5, Phạm Nhật Vượng đã đề nghị chính phủ cho phép công ty VinSpeed được đầu tư xây dựng Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam trị giá 67 tỷ đô la Mỹ. Khi văn bản này lộ ra thì nhiều người cho rằng ông Vượng muốn trục lợi từ siêu dự án đắt đỏ nhất Việt Nam này. Vì trong công văn cho thấy VinSpeed chỉ muốn chịu trách nhiệm cho 20% tổng vốn đầu tư, 80% còn lại thì muốn được nhà nước cho vay ưu đãi, với lãi suất 0% trong vòng 35 năm.
Ngoài ra, ông Vượng cũng yêu cầu nhà nước phải tự chi ngân sách để thực hiện đền bù, giải phóng mặt bằng. Nhưng phải chỉ định cho công ty của ông Vượng được trúng thầu các dự án bất động sản dọc tuyến đường sắt cao tốc.
Chưa hết, ông Vượng còn yêu cầu nhà nước cộng sả.n phải cấp quyền vận hành tuyến đường sắt trong vòng 99 năm, cho phép VinSpeed được toàn quyền quy định giá vé tối thiểu bằng 60%-75% giá vé máy bay. Cùng với đó là phải miễn thuế toàn bộ đối với các thiết bị nhập khẩu phục vụ hoạt động xây dựng, khai thác, và bảo trì tuyến đường sắt kể cả trong trường hợp trong nước có thể sản xuất được.
Tuy nhiên, câu chuyện không chỉ nằm ở những yêu cầu về tiền. Công văn này Phạm Nhật Vượng ký ngày 6/5/2025. Đó cũng trùng với ngày thành lập Công ty CP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed (gọi tắt là VinSpeed). Với vốn điều lệ là 6000 tỷ, trong đó ông Vượng góp 3.060 tỷ đồng, tương đương 51% vốn. Như vậy tức là vừa thành lập công ty xong là ông Vượng gửi công văn ngay cho thủ tướng chính phủ.
Vấn đề lộ rõ từ chỗ này, một công ty mới thành lập, chưa ráo mực, không có bất cứ kinh nghiệm cũng như năng lực tài chính gì nhưng lại dám gửi công văn đề nghị làm dự án đường sắt tốc độ cao hơn 67 tỷ đô la và yêu cầu được vay lãi suất 0%!
Câu hỏi thứ 1: công nghệ, kỹ thuật ở đâu? Mặc dù công ty VinSpeed mới thành lập, nhưng Phạm Nhật Vượng đã có kinh nghiệm “treo đầu dê bán thịt chó” nhiều năm nay. Điển hình là với VinFast, công ty này lập ra vào tháng 6/2017, cũng chẳng có công nghệ, kỹ thuật, kinh nghiệm gì hết. Tháng 9/2017 mới khởi công nhà máy sản xuất xe hơi đầu tiên. 18 tháng sau, ngày 6/3/2019, hoàn thành sản xuất và chạy thử chiếc xe hơi đầu tiên.
Sau đó, báo chí Trung Quốc tiết lộ rằng xe Vinfast chỉ có cái thương hiệu là của Việt Nam. Còn lại, từ nghiên cứu, thiết kế tới sản xuất thì đều là của Trung Quốc. Vinfast nhập về toàn bộ (kể cả con ốc vít), sau đó lắp ráp lại rồi gắn logo vô và cho báo chí ca ngợi là mẫu xe thương hiệu quốc gia của Việt Nam. Từ câu chuyện Vinfast thì có thể dễ dàng hình dung tương lai VinSpeed: ông Vượng sẽ nhận thầu, rồi thuê Trung Quốc qua xây dựng.
Câu hỏi thứ 2: ai đứng sau chống lưng cho Phạm Nhật Vượng? Công nghệ kỹ thuật thì không có, tài chính thì tập đoàn mẹ Vingroup đang gánh những khoản nợ lên tới khoảng 650.000 tỷ đồng, gấp 4 lần vốn chủ sở hữu (153.834 tỷ đồng). Bây giờ lập ra VinSpeed rồi đăng ký vốn là 6000 tỷ thì chỉ có thể nói là kê khống.
Nhưng ông Vượng sẽ không dại gì “tay không bắt giặc”, nếu không được chống lưng. Và dĩ nhiên, dự tính mời Trung Quốc qua xây đường, thì kẻ chống lưng cho Phạm Nhật Vượng chỉ có thể là Trung Cộng thôi!
Có thể dễ hình dung chiến lược của Trung Cộng là giật dây cho Phạm Nhật Vượng lập ra VinSpeed, rồi yêu cầu chính phủ CSVN phải cho Vượng xây dựng đường sắt cao tốc Bắc – Nam. Sau đó Vượng mời Trung Quốc qua xây dựng, đồng thời áp lực cho CSVN phải vay vốn của Trung Cộng để đầu tư. Như vậy, VinSpeed và Phạm Nhật Vượng sẽ là tấm bình phong hoàn hảo giúp Trung Cộng qua mắt người dân Việt Nam, che giấu âm mưu gài bẫy nợ để tránh bị dư luận phản đối, vì dự án hoàn toàn mang danh nghĩa công ty Việt Nam xây dựng.
Câu hỏi thứ 3: tại sao lại yêu cầu cấp quyền quản lý 99 năm? 99 năm là con số quen thuộc mà Trung Quốc thường dùng để thuê các đặc khu kinh tế. Trong khi đó đường sắt cao tốc Bắc – Nam là dự án chiến lược quốc gia, là xương sống của Việt Nam, nếu bị Trung Cộng kiểm soát theo kiểu đặc khu trong 99 năm thì cực kỳ nguy hiểm.
Không chỉ vậy, Phạm Nhật Vượng còn muốn được chỉ định trúng thầu các dự án bất động sản dọc tuyến đường sắt cao tốc. Những dự án bất động sản này chắc chắn nằm trên các khu vực chiến lược dọc chiều dài Việt Nam, coi như giao hết hiểm địa cho Trung Cộng.
Có thể thấy, VinSpeed chỉ là tấm bình phong cho âm mưu thôn tính Việt Nam của Trung Cộng. Còn Phạm Nhật Vượng chính là kẻ cõng rắn cắn gà nhà, tiếp tay giao cơ đồ đất nước cho giặc Tàu. Và ai dám cấp phép cho Phạm Nhật Vượng xây dự án này thì cũng là đồng phạm tiếp tay rước voi giày mả tổ nhục nhã
