Tại sao người Nhật không mua xe Mỹ?

Các hãng xe Mỹ không sản xuất các sản phẩm phù hợp với người dân Nhật Bản và cũng không quyết tâm xâm nhập thị trường vốn đã rất cạnh tranh này.​

 Các mẫu xe cỡ lớn tại Mỹ không phù hợp với thị hiếu người tiêu dùng Nhật Bản. Trong ảnh, một chiếc Ford F-150 xuất xưởng tại Dearborn, bang Michigan. Ảnh: Reuters.

Các mẫu xe cỡ lớn tại Mỹ không phù hợp với thị hiếu người tiêu dùng Nhật Bản. Trong ảnh, một chiếc Ford F-150 xuất xưởng tại Dearborn, bang Michigan. Ảnh: Reuters.

Một số chính trị gia Mỹ coi việc các hãng xe Mỹ ít bán được hàng tại Nhật - trong khi xe Nhật hiện diện khắp đường phố Mỹ - là chỉ dấu cho sự không công bằng trong thương mại quốc tế.

“Các đồng minh (chỉ Nhật Bản và Hàn Quốc) đóng cửa thị trường đối với xe của chúng ta, trong khi xe của họ tràn ngập thị trường của chúng ta”, Phó chánh văn phòng Nhà Trắng Stephen Miller viết trên mạng xã hội X hôm 7/4.

Trên thực tế, Nhật Bản đã giảm mức thuế nhập khẩu xe xuống bằng 0 từ năm 1978. Trong khi đó, Mỹ vẫn giữ mức thuế 2,5% đối với xe nhập khẩu.

Theo cây viết Gearoid Reidy của Bloomberg, nguyên nhân chính khiến các hãng xe Mỹ không bán được xe tại Nhật Bản là họ không sản xuất các sản phẩm phù hợp với thị hiếu người Nhật - vốn yêu thích các loại xe nhỏ, sử dụng nhiên liệu hiệu quả, an toàn, ổn định và có giá thành phù hợp.

“Hơn nữa, một phần ba thị phần thuộc về dòng kei-car - loại phương tiện siêu nhẹ, có động cơ nhỏ và bị đánh thuế thấp hơn. Đây là sản phẩm không hãng xe Mỹ nào sản xuất”, ông Reidy nhận xét.

Cây viết của Bloomberg chỉ ra các loại xe hút khách nhất tại Mỹ quá to so với đường phố và không gian đỗ xe tại Nhật. “Một số phiên bản của Ford F-150, vốn đã chiếm vị trí bán chạy nhất tại Mỹ trong thời gian dài, to đến mức không thể được lái ở Nhật với bằng lái xe tiêu chuẩn”, ông viết.

Thị trường xe tại Nhật Bản và Mỹ tương đối khác biệt. Người Mỹ ưa thích các loại xe cỡ lớn, trong khi các quy định của chính phủ Mỹ cũng khiến các hãng xe ưa thích sản xuất các loại xe cỡ lớn với chi phí cao.

Các hãng xe tại Mỹ không bỏ nỗ lực để thâm nhập thị trường Nhật Bản do sự cạnh tranh giữa các hãng xe nội địa đã là quá lớn, khiến các khoản đầu tư không còn sức hấp dẫn.

Ngoại lệ duy nhất là Jeep, hãng xe có sức hút đặc biệt và chấp nhận thiết kế các sản phẩm phù hợp với thị hiếu người dân Nhật Bản. Thuế quan đối với Jeep là 0, giống như các hãng xe Mỹ khác.
 
nếu không tăng thuế xe nhật thì cả thế giới sẽ không dùng xe chúng ta nữa , nói thế là đủ hiểu

người Mỹ ( hoặc Đức ) phát minh ra xe hơi , nhưng người Đức và Nhật hoàn thiện các triết lý thống trị ngày nay , để thằng Lồn Mỹ đứng đầu triết lý về xe chắc thế giới thành viễn cảnh Mad Max
 
nếu không tăng thuế xe nhật thì cả thế giới sẽ không dùng xe chúng ta nữa , nói thế là đủ hiểu

người Mỹ ( hoặc Đức ) phát minh ra xe hơi , nhưng người Đức và Nhật hoàn thiện các triết lý thống trị ngày nay , để thằng lồn Mỹ đứng đầu triết lý về xe chắc thế giới thành viễn cảnh Mad Max
Người Đức, Benz, phát minh ra xe hơi cahuvi à.
Còn người Mỹ, Henry Ford, đưa công nghiệp sản xuất xe hơi lên tầm cao mới, nhanh hơn, rẻ hơn.
Hình như anh ko rành lịch sử lắm nhỉ, bảo sao anh trích lịch sử VN sai tè lè.
 
Người Đức, Benz, phát minh ra xe hơi cahuvi à.
Còn người Mỹ, Henry Ford, đưa công nghiệp sản xuất xe hơi lên tầm cao mới, nhanh hơn, rẻ hơn.
Hình như anh ko rành lịch sử lắm nhỉ, bảo sao anh trích lịch sử VN sai tè lè.
con đĩ này mày vào đây tranh luận với tao hay với bài chính ?

sao không nói về Xe Nhật và Đức hiện đại đi ? hả ? con đĩ này , tao chưa mở ngoặc Hoặc Xe Đức chắc ?
 
con đĩ này mày vào đây tranh luận với tao hay với bài chính ?

sao không nói về Xe Nhật và Đức hiện đại đi ? hả ? con đĩ này , tao chưa mở ngoặc Hoặc Xe Đức chắc ?
Ủa tôi bảo anh sai không?
Chưa gì anh đã sồn sồn lên rồi, tôi bổ sung thêm thông tin cho bạn đọc sau ko đc à?
Ở bài chính anh toàn chửi tôi, chứ tranh luận cái đéo.
 
Ủa tôi bảo anh sai không?
Chưa gì anh đã sồn sồn lên rồi, tôi bổ sung thêm thông tin cho bạn đọc sau ko đc à?
Ở bài chính anh toàn chửi tôi, chứ tranh luận cái đéo.
câm họng con chó này , mày làm phiền bao nhiêu người trong bài viết ''Người Bắc đang lo sợ gì ? '' ?

mày thể hiện sự thượng đẳng khốn nạn của mày đi lanh chanh đòi xung đột , đòi tranh luận lan man để kéo bao nhiêu vấn để khỏi trọng tâm , làm phiền người khác chơi theo trò của mày ?

con chó này , bài này về xe nhật hay con đĩ mẹ của mày là Mỹ hay Đức ?
 
Sau thời kì foundation của Ford thì Mỹ chưa bao h chiếm thị phần lớn trong ngành xe hơi cả. Triết lì làm xe của Mỹ chỉ phù hợp cho dân Mỹ thôi. To, khoẻ và tốn xăng. Thị trường Nhật thì sure là đéo bao h tren vào đc vì ko hợp thị hiếu dân, trừ khi thay đổi triết lí làm xe.
Ngay cả trên đất Mỹ, các hãng xe của Mỹ cũng điêu đứng, Toyota nó ngậm hết từ lâu rồi.
 
câm họng con chó này , mày làm phiền bao nhiêu người trong bài viết ''Người Bắc đang lo sợ gì ? '' ?

mày thể hiện sự thượng đẳng khốn nạn của mày đi lanh chanh đòi xung đột , đòi tranh luận lan man để kéo bao nhiêu vấn để khỏi trọng tâm , làm phiền người khác chơi theo trò của mày ?

con chó này , bài này về xe nhật hay con đĩ mẹ của mày là Mỹ hay Đức ?
Đụ má mày, Chúa cho tao quyền được nói, sao mày dám bắt tao câm họng?
Tao thêm thông tin về lịch sử xe hơi không được sao? Xam có luật yêu cầu phải cmt đúng topic bài ko?
 
Xe mỹ nặng với hao xăng VL. Nếu biết sửa chữa thì đỡ phần nào. Còn ko thì sau 10 năm là thấy cảnh.

Xe nhật nhẹ với bền, cái này đc kiểm chứng rồi. Cùng 1 thời gian, cách chạy xe, cách bảo quản thì xe nhật luôn bền hơn. Sau 10 năm vẫn chạy ầm ầm, bị 1 số lỗi hỏng sensor thôi. Mấy chiếc toyota camry chạy trên 100k mile ~ 160k km vẫn tốt chán.
 
Người Đức, Benz, phát minh ra xe hơi cahuvi à.
Còn người Mỹ, Henry Ford, đưa công nghiệp sản xuất xe hơi lên tầm cao mới, nhanh hơn, rẻ hơn.
Hình như anh ko rành lịch sử lắm nhỉ, bảo sao anh trích lịch sử VN sai tè lè.
Đọc mấy cái thread mà thấy loz này nhây mắc cười quá
 
Mấy xe nhiên liệu hóa thạch thì khó cạnh tranh với xe Nhật, giờ mở thuế quan chắc tạo thuận lợi cho Tesla cạnh tranh với hybrid của Nhật.
 
Nhưng mà sự thật là đường sá (đa phần) của Nhật hẹp, nhà ở Nhật nhỏ, bãi đậu xe cũng hẹp. Xe Mỹ to đùng không phù hợp.

Bền với tiết kiệm nhiên liệu tính sau. Trước đó là thiết kế, phải thay đổi rất nhiều. Mà thay đổi thiết kế nguyên con xe thì không hề đơn giản.
 
Trump cho rằng lý do xe hơi do các nhà sản xuất từ Mỹ không thể bán ở thị trường Nhật Bản là vì "Nhật Bản chưa chấp nhận hoàn toàn các tiêu chuẩn an toàn của Mỹ"
Vào tháng 4 năm 2014, khi đó Hoa Kỳ Tổng thống Barack Obama đã đến thăm Nhật Bản và được Thủ tướng Shinzo Abe khi đó mời ngồi tại quầy của một nhà hàng sushi ở quận Ginza, Tokyo. Có một câu chuyện nổi tiếng là Obama đã nói một cách nghiêm túc rằng: "Tôi chưa bao giờ nhìn thấy một chiếc xe GM hay Ford nào trên đường tới đây. Tôi nghĩ đó là vì thị trường Nhật Bản đã đóng cửa". Đáp lại, Abe được cho là đã né tránh câu hỏi bằng cách nói rằng, "Có rất nhiều xe BMW và Mercedes-Benz của Đức trên đường. Châu Âu đang nỗ lực sản xuất xe lái bên phải để phù hợp với thị trường Nhật Bản, nhưng Hoa Kỳ thì không làm như vậy".
Không có lý do tích cực nào để người dùng Nhật Bản lựa chọn xe hơi Mỹ. So với những chiếc xe Đức như BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen (VW), Audi và Porsche có hình ảnh tiên tiến về hiệu suất cao và chất lượng cao, thì xe Mỹ lại thô sơ và thiếu hình ảnh tiên tiến. Có lẽ nó không phù hợp với sở thích của những người đam mê xe hơi Nhật Bản thích xe nước ngoài.
 
Nếu bỏ qua vấn đề xăng thì tao thích xe Mỹ hơn
Xe nhật dòng phổ thông yếu
Đậu má nhớ đợt đi tập lái, có chiếc wigo lâu lâu tao cảm giác là cái tay lái có vấn đề, kiểu như nó k ăn vậy :vozvn (3):
 
xe mỹ quá phô trương không phù hợp với thị hiếu thâm tàng bất lộ của người Nhật, hơn nữa nhật, hàn đều ưu tiên dùng hàng nội địa vì lòng tự hào dân tộc, đại vịt ta cũng đang đẩy mạnh dùng vin phét vì chúng ta vốn là thuộc địa của tàu khựa
 
Tao đánh giá mày là cái thằng top 10 ngu trên này. Ngu vì cái lồn gì cũng ổng mồm lên chửi, dù bản thân đéo biết gì. Đã đi Nhật, đi Mỹ bao giờ chưa? Cụ mày vừa ở osaka về đây dân nó đi xe nhỏ, xe kei và dân nó rất đề cao vụ tiết kiệm nhiên liệu. Riêng vụ tiết kiệm, tất cả sản phẩm nội địa của nó từ xe cho đến đồ gia dụng đều là tính năng được đề cập rõ ràng, ưu tiên. Nên nó bảo đéo hợp thị hiếu là đúng. Mấy con xe Mỹ to vkl uống nhiên liệu tao đố mày tìm dc ở Nhật nhé. Bài viết nó lấy con F150 ví dụ là chuẩn mẹ rồi, dòng bán tải F truck với silverado vẫn bán chạy nhất ở Mẽo

Còn xe Nhật bán chạy ở Mỹ đơn giản là vì nó tốt, giá rẻ. Dòng xe Nhật ở Mỹ cũng đéo giống dòng xe Nhật ở Nhật nói thế cho vuông.
Ngu như con chó hoang còn sủa Lồn mẹ mày IQ thấp, nghèo còn nổ. Xe Mỹ thua xe Nhật về doanh số ngay trên đất Mỹ nghĩa là xe Mỹ có vấn đề tổng thể trên toàn cầu so với xe Nhật chứ không riêng gì ở Nhật. Não thú
 
Sau thời kì foundation của Ford thì Mỹ chưa bao h chiếm thị phần lớn trong ngành xe hơi cả. Triết lì làm xe của Mỹ chỉ phù hợp cho dân Mỹ thôi. To, khoẻ và tốn xăng. Thị trường Nhật thì sure là đéo bao h tren vào đc vì ko hợp thị hiếu dân, trừ khi thay đổi triết lí làm xe.
Ngay cả trên đất Mỹ, các hãng xe của Mỹ cũng điêu đứng, Toyota nó ngậm hết từ lâu rồi.
Nhật nó chỉ xài đồ nước nó,có mấy clip về nhật bản tụi youtube review tao để ý xung quanh toàn xe nhật,còn về cầu lông các shop bên nhật nó toàn bán của yonex mizuno gosen,các hãng khác ko có cửa luôn
 

Có thể bạn quan tâm

Top