đéo có hình chó nó tin
Địt Bùng Đạo Tổ
BAVET, Campuchia -- Khi các nhà sản xuất Trung Quốc tăng cường đầu tư vào thành phố biên giới Campuchia này, nhiều khu phố mọc lên khắp khu vực để phục vụ họ, và có những dấu hiệu cho thấy các nhà máy đang gây áp lực lên lưới điện và thị trường lao động.
Bavet ở tỉnh Svay Rieng, cách Phnom Penh hơn ba giờ lái xe, nằm ở một góc biên giới đông nam của đất nước, giáp với Việt Nam.
Tiếng Việt từng được sử dụng phổ biến ở Bavet, nhưng giờ đây thành phố này tràn ngập biển báo tiếng Trung, ngay cả ở những con phố sau. Một số quán cà phê có nhân viên chỉ nói được tiếng Trung.
"Nhìn kìa. Bên kia là Trung Quốc, bên kia là Trung Quốc, ở đây là Trung Quốc. Mọi thứ ở đây đều là Trung Quốc", một chủ quầy hàng thực phẩm nói với nụ cười mỉa mai.
Những thay đổi khác cũng làm dấy lên lo ngại, với sự xuất hiện của các sòng bạc do Trung Quốc tài trợ và các báo cáo về các vụ xả súng và giết người liên quan đến công dân Trung Quốc.
"Người Trung Quốc là những nhà đầu tư giỏi, nhưng tôi lo ngại về vấn đề an toàn ở thành phố này", một tài xế taxi cho biết.
Khu vực Bavet từ lâu đã chứng kiến dòng tiền từ Trung Quốc đổ vào ngành công nghiệp may mặc chủ chốt của vùng, nhưng những năm gần đây đã chứng kiến khoản đầu tư lớn vào sản xuất nhiều sản phẩm tiêu thụ nhiều điện hơn như lốp xe.
Vào tháng 1, Wanli Tire đã khởi công xây dựng một nhà máy mới trị giá 500 triệu đô la tại Bavet, nhà máy đầu tiên của công ty bên ngoài Trung Quốc, nơi mà công ty cho biết cuối cùng sẽ có thể sản xuất hơn 10 triệu lốp xe mỗi năm. Nhà máy này nằm gần một nhà máy do một nhà sản xuất lốp xe lớn khác của Trung Quốc, Sailun Group, điều hành.
Hơn 10 trong số khoảng 30 đặc khu kinh tế của Campuchia tập trung quanh Bavet. Ba đặc khu mới đã được phê duyệt tại đó vào năm ngoái, tất cả đều được cho là có liên quan đến nguồn tài trợ của Trung Quốc, dựa trên tên dự án.
Các SEZ cung cấp các khoản giảm thuế và các lợi ích khác cho các công ty trong và ngoài nước. Hội đồng Phát triển Campuchia đã phê duyệt 130 khoản đầu tư vào các khu vực này, trong đó có hơn 50 khoản đầu tư ở vùng lân cận Bavet.
Theo Tổ chức Ngoại thương Nhật Bản, khoảng 80% khoản đầu tư vào khu vực Bavet đến từ các công ty Trung Quốc đại lục hoặc Hồng Kông.
Kohei Wakabayashi, đại diện chính của văn phòng JETRO tại Phnom Penh, cho biết: "Kể từ khi Donald Trump đắc cử tổng thống Hoa Kỳ, các động thái đầu tư vào Campuchia đã diễn ra nhanh hơn nữa do lo ngại về chính sách thuế quan".
Nhà sản xuất lốp xe Sailun Group là một trong nhiều công ty Trung Quốc đã thành lập nhà máy tại hoặc xung quanh Bavet. (Ảnh của Yuji Nitta)
Phần lớn sức hấp dẫn của Bavet nằm ở vị trí của nó -- cách Cái Mép-Thị Vải, cảng quốc tế lớn nhất của Việt Nam, khoảng bốn giờ đi đường bộ. Bằng cách thành lập cửa hàng bên kia biên giới từ Việt Nam tại Campuchia, các công ty có thể hưởng lợi từ chi phí lao động thấp hơn trong khi vẫn có thể tiếp cận một cảng quốc tế.
Tuyến đường chạy từ Cái Mép-Thị Vải qua Bavet và qua Campuchia vào Thái Lan được gọi là Hành lang kinh tế phía Nam, một khái niệm do Ngân hàng Phát triển Châu Á đưa ra. Đường cao tốc E1 giữa Phnom Penh và Bavet được xây dựng với sự hỗ trợ của chính phủ Nhật Bản.
Tuy nhiên, gần đây, Campuchia đã nghiêng về sáng kiến cơ sở hạ tầng Vành đai và Con đường của Trung Quốc, với các xa lộ và cảng được xây dựng bằng tiền của Trung Quốc. Công ty Đường bộ và Cầu Trung Quốc thuộc sở hữu nhà nước đang xây dựng một tuyến đường cao tốc mới giữa Phnom Penh và Bavet, cùng một hành lang được trải dài bởi tuyến đường cao tốc do Nhật Bản tài trợ.
Theo một cuộc khảo sát của ASEAN, đầu tư trực tiếp nước ngoài của Trung Quốc vào Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á đạt 17 tỷ đô la vào năm 2023 và tổng cộng là 140 tỷ đô la từ năm 2010 đến năm đó. Trung Quốc chiếm hơn 10% tổng FDI trong khối kể từ năm 2020. Tại Campuchia, hơn 90% các nhà máy may mặc được cho là do các công ty Trung Quốc điều hành.
Người ta ước tính rằng các SEZ được thành lập xung quanh Bavet sẽ cần khoảng 50.000 công nhân khi chúng đi vào hoạt động. Chính phủ cho biết tỉnh Svay Rieng có lực lượng lao động khoảng 300.000 người, nhưng các công ty Nhật Bản ước tính rằng chỉ có khoảng 100.000 người trong phạm vi đi lại từ Bavet.
Ngoài tiếng Trung Quốc, các biển báo viết bằng tiếng Khmer, tiếng Việt và tiếng Anh cũng nổi bật xung quanh Bavet. (Ảnh của Yuji Nitta)
Một số công ty Trung Quốc được cho là đang tuyển dụng lao động từ các khu vực lân cận bằng cách trả mức lương tương đương 300 đến 350 đô la một tháng, cao hơn nhiều so với mức lương tối thiểu của Campuchia là 208 đô la.
Thiếu điện là một mối lo ngại khác. Một số SEZ đã mất điện vào mùa hè năm ngoái, khiến chính phủ phải xây dựng một trạm biến áp mới. Nhưng tình trạng mất điện được cho là bắt đầu xảy ra trở lại vào khoảng tháng 3, nguyên nhân được cho là do sự gia tăng các nhà máy ngốn điện, cũng như các sòng bạc đang bùng nổ trong khu vực.
Chính quyền Trump đã công bố mức thuế "có đi có lại" là 49% đối với hàng nhập khẩu từ Campuchia vào ngày 2 tháng 4. Tuy nhiên, đầu tư của Trung Quốc vào nước này vẫn không có dấu hiệu giảm bớt.
Vào ngày 9 tháng 4, phương tiện truyền thông địa phương đưa tin rằng một công ty Trung Quốc sẽ xây dựng nhà máy lọc dầu đầu tiên của Campuchia. Cuối tháng đó, nhà sản xuất xe điện Trung Quốc BYD đã tổ chức lễ động thổ xây dựng nhà máy lắp ráp xe tại Khu kinh tế đặc biệt Sihanoukville ở phía tây nam Campuchia.
"Tôi tin chắc rằng khoản đầu tư của Wanli Tire sẽ thu hút nhiều công ty Trung Quốc hơn đến Campuchia", Phó Thủ tướng Campuchia Sun Chanthol phát biểu tại sự kiện của công ty vào tháng 1.
asia.nikkei.com
Bavet ở tỉnh Svay Rieng, cách Phnom Penh hơn ba giờ lái xe, nằm ở một góc biên giới đông nam của đất nước, giáp với Việt Nam.
Tiếng Việt từng được sử dụng phổ biến ở Bavet, nhưng giờ đây thành phố này tràn ngập biển báo tiếng Trung, ngay cả ở những con phố sau. Một số quán cà phê có nhân viên chỉ nói được tiếng Trung.
"Nhìn kìa. Bên kia là Trung Quốc, bên kia là Trung Quốc, ở đây là Trung Quốc. Mọi thứ ở đây đều là Trung Quốc", một chủ quầy hàng thực phẩm nói với nụ cười mỉa mai.
Những thay đổi khác cũng làm dấy lên lo ngại, với sự xuất hiện của các sòng bạc do Trung Quốc tài trợ và các báo cáo về các vụ xả súng và giết người liên quan đến công dân Trung Quốc.
"Người Trung Quốc là những nhà đầu tư giỏi, nhưng tôi lo ngại về vấn đề an toàn ở thành phố này", một tài xế taxi cho biết.
Khu vực Bavet từ lâu đã chứng kiến dòng tiền từ Trung Quốc đổ vào ngành công nghiệp may mặc chủ chốt của vùng, nhưng những năm gần đây đã chứng kiến khoản đầu tư lớn vào sản xuất nhiều sản phẩm tiêu thụ nhiều điện hơn như lốp xe.
Vào tháng 1, Wanli Tire đã khởi công xây dựng một nhà máy mới trị giá 500 triệu đô la tại Bavet, nhà máy đầu tiên của công ty bên ngoài Trung Quốc, nơi mà công ty cho biết cuối cùng sẽ có thể sản xuất hơn 10 triệu lốp xe mỗi năm. Nhà máy này nằm gần một nhà máy do một nhà sản xuất lốp xe lớn khác của Trung Quốc, Sailun Group, điều hành.
Hơn 10 trong số khoảng 30 đặc khu kinh tế của Campuchia tập trung quanh Bavet. Ba đặc khu mới đã được phê duyệt tại đó vào năm ngoái, tất cả đều được cho là có liên quan đến nguồn tài trợ của Trung Quốc, dựa trên tên dự án.
Các SEZ cung cấp các khoản giảm thuế và các lợi ích khác cho các công ty trong và ngoài nước. Hội đồng Phát triển Campuchia đã phê duyệt 130 khoản đầu tư vào các khu vực này, trong đó có hơn 50 khoản đầu tư ở vùng lân cận Bavet.
Theo Tổ chức Ngoại thương Nhật Bản, khoảng 80% khoản đầu tư vào khu vực Bavet đến từ các công ty Trung Quốc đại lục hoặc Hồng Kông.
Kohei Wakabayashi, đại diện chính của văn phòng JETRO tại Phnom Penh, cho biết: "Kể từ khi Donald Trump đắc cử tổng thống Hoa Kỳ, các động thái đầu tư vào Campuchia đã diễn ra nhanh hơn nữa do lo ngại về chính sách thuế quan".
Nhà sản xuất lốp xe Sailun Group là một trong nhiều công ty Trung Quốc đã thành lập nhà máy tại hoặc xung quanh Bavet. (Ảnh của Yuji Nitta)
Phần lớn sức hấp dẫn của Bavet nằm ở vị trí của nó -- cách Cái Mép-Thị Vải, cảng quốc tế lớn nhất của Việt Nam, khoảng bốn giờ đi đường bộ. Bằng cách thành lập cửa hàng bên kia biên giới từ Việt Nam tại Campuchia, các công ty có thể hưởng lợi từ chi phí lao động thấp hơn trong khi vẫn có thể tiếp cận một cảng quốc tế.
Tuyến đường chạy từ Cái Mép-Thị Vải qua Bavet và qua Campuchia vào Thái Lan được gọi là Hành lang kinh tế phía Nam, một khái niệm do Ngân hàng Phát triển Châu Á đưa ra. Đường cao tốc E1 giữa Phnom Penh và Bavet được xây dựng với sự hỗ trợ của chính phủ Nhật Bản.
Tuy nhiên, gần đây, Campuchia đã nghiêng về sáng kiến cơ sở hạ tầng Vành đai và Con đường của Trung Quốc, với các xa lộ và cảng được xây dựng bằng tiền của Trung Quốc. Công ty Đường bộ và Cầu Trung Quốc thuộc sở hữu nhà nước đang xây dựng một tuyến đường cao tốc mới giữa Phnom Penh và Bavet, cùng một hành lang được trải dài bởi tuyến đường cao tốc do Nhật Bản tài trợ.
Theo một cuộc khảo sát của ASEAN, đầu tư trực tiếp nước ngoài của Trung Quốc vào Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á đạt 17 tỷ đô la vào năm 2023 và tổng cộng là 140 tỷ đô la từ năm 2010 đến năm đó. Trung Quốc chiếm hơn 10% tổng FDI trong khối kể từ năm 2020. Tại Campuchia, hơn 90% các nhà máy may mặc được cho là do các công ty Trung Quốc điều hành.
Người ta ước tính rằng các SEZ được thành lập xung quanh Bavet sẽ cần khoảng 50.000 công nhân khi chúng đi vào hoạt động. Chính phủ cho biết tỉnh Svay Rieng có lực lượng lao động khoảng 300.000 người, nhưng các công ty Nhật Bản ước tính rằng chỉ có khoảng 100.000 người trong phạm vi đi lại từ Bavet.
Ngoài tiếng Trung Quốc, các biển báo viết bằng tiếng Khmer, tiếng Việt và tiếng Anh cũng nổi bật xung quanh Bavet. (Ảnh của Yuji Nitta)
Một số công ty Trung Quốc được cho là đang tuyển dụng lao động từ các khu vực lân cận bằng cách trả mức lương tương đương 300 đến 350 đô la một tháng, cao hơn nhiều so với mức lương tối thiểu của Campuchia là 208 đô la.
Thiếu điện là một mối lo ngại khác. Một số SEZ đã mất điện vào mùa hè năm ngoái, khiến chính phủ phải xây dựng một trạm biến áp mới. Nhưng tình trạng mất điện được cho là bắt đầu xảy ra trở lại vào khoảng tháng 3, nguyên nhân được cho là do sự gia tăng các nhà máy ngốn điện, cũng như các sòng bạc đang bùng nổ trong khu vực.
Chính quyền Trump đã công bố mức thuế "có đi có lại" là 49% đối với hàng nhập khẩu từ Campuchia vào ngày 2 tháng 4. Tuy nhiên, đầu tư của Trung Quốc vào nước này vẫn không có dấu hiệu giảm bớt.
Vào ngày 9 tháng 4, phương tiện truyền thông địa phương đưa tin rằng một công ty Trung Quốc sẽ xây dựng nhà máy lọc dầu đầu tiên của Campuchia. Cuối tháng đó, nhà sản xuất xe điện Trung Quốc BYD đã tổ chức lễ động thổ xây dựng nhà máy lắp ráp xe tại Khu kinh tế đặc biệt Sihanoukville ở phía tây nam Campuchia.
"Tôi tin chắc rằng khoản đầu tư của Wanli Tire sẽ thu hút nhiều công ty Trung Quốc hơn đến Campuchia", Phó Thủ tướng Campuchia Sun Chanthol phát biểu tại sự kiện của công ty vào tháng 1.
'China here, China there': Cambodian city reshaped by Chinese money
Manufacturing influx brings competition for labor and energy
asia.nikkei.com
