Thicksocklo
Chú bộ đội
M không thấy tao nói là bung dù không kịp à. Dù bung ra nhưng chưa đủ thời gian cản gió.phi công tiếp đất lực mạnh nên vẫn chết nhá
Live Lộ đoạn clip phi công Su-22 đã phóng ghế ra nhưng dù không bung
- Tạo bởi 25123012
- Start date
htp
Địt Bùng Đạo Tổ
Về chất lượng ghế phóng, khách quan thì ghế Nga chế vẫn có phần nhỉnh hơn ghế phương Tây chế. Ngày xưa bọn tao đào tạo và có tham gia ở một số diễn đàn quân sự lớn có phân tích số liệu kèm tình huống thực tế và đa phần công nhận.
Trường hợp này đồng chí phi công đen quá thật.
Trường hợp này đồng chí phi công đen quá thật.
Bọn lãnh đạo thì cũng là phi công thế hệ cũ đi lên thôi 😄😄.
Dkm thời các anh vẫn bay ầm ầm, bắn đì đùng chả chết và chả rơi con nào.
Các chú chỉ biết than thở, các chú kém lắm 😄😄.
Đại loại là tư của lãnh đạo là vậy nên cứ bay và cứ rơi thôi .
Quan sát kỹ thì đúng là su 22 đấy mày, bọn này cánh cụp cánh xòe nên nhìn cánh nó hơi bị gấp khúc là đúng rồi
Thế thiên hành đạo
Tâm hồn dẩm chúa
Cơ chế ghế phóng ngược lên trời dù bung ra kiểu Lồn gì phi công cũng sống, hay thằng phi công biết bung dù vẫn chết nên đéo bung, sao lại có thằng ngu thế? còn 1 hy vọng sống cuối cùng đéo ai ném đi mà ko bung dù lúc đó. Từ video thấy dù đéo bung tức dù hỏng thằng súc vật bưng bô
chim_khong_long
Bò lái xe
Lenovo11
Trưởng lão
Dù bung Su-22M độ cao = 1m vẫn sống. Bằng chứng thực tế tại đúng cái sân bay Yên Bái luônĐộ cao an toàn cho ghế phóng của Su22 là 250m nhé. Độ cao kia bung ra chết là phải rồi.
" 4/2019, cũng tại sân bay Yên Bái, máy bay Su-22 do trung tá Phan Thanh Hải điều khiển đã gặp sự cố đứt dù hãm trong quá trình hạ cánh, khiến máy bay lao quá đường băng và bị hư hỏng, phi công kịp nhảy dù và tiếp đất an toàn"
Đại tá Nguyễn Thành Trung: Tình huống xấu lắm mới bỏ máy bay, nhảy dù
Đại tá Nguyễn Thành Trung bày tỏ nỗi đau trước sự hy sinh của một phi công tiêm kích trong ngày đầu năm mới. Ông chia sẻ về văn hóa "cứu máy bay" của người lính không quân.
zingnews.vn
Vì nó nhảy phương thẳng tml ạ. Phóng ngang thế kia nó chưa đạt trạng thái cân bằng để mở dù. Do vậy mới có cái 250m là độ cao an toàn. Lúc bay ra là kèm cả cái ghế nữa.Dù bung Su-22M độ cao = 1m vẫn sống. Bằng chứng thực tế tại đúng cái sân bay Yên Bái luôn
" 4/2019, cũng tại sân bay Yên Bái, máy bay Su-22 do trung tá Phan Thanh Hải điều khiển đã gặp sự cố đứt dù hãm trong quá trình hạ cánh, khiến máy bay lao quá đường băng và bị hư hỏng, phi công kịp nhảy dù và tiếp đất an toàn"
Đại tá Nguyễn Thành Trung: Tình huống xấu lắm mới bỏ máy bay, nhảy dù
Đại tá Nguyễn Thành Trung bày tỏ nỗi đau trước sự hy sinh của một phi công tiêm kích trong ngày đầu năm mới. Ông chia sẻ về văn hóa "cứu máy bay" của người lính không quân.
Ghế có dù con giúp cân bằng cái ghế, sau đó ghế được bung ra khỏi phi công, tiếp đó dù phi công mới mở ra.
Lenovo11
Trưởng lão
Clip thấy rõ nghen mậy, ghế Liên Xô xịn, nó phóng ngang, nhưng nó tự lật bay ngược lên cho Pilot đi lên rồi. Clip rất rõ nhaVì nó nhảy phương thẳng tml ạ. Phóng ngang thế kia nó chưa đạt trạng thái cân bằng để mở dù. Do vậy mới có cái 250m là độ cao an toàn. Lúc bay ra là kèm cả cái ghế nữa.
Ghế có dù con giúp cân bằng cái ghế, sau đó ghế được bung ra khỏi phi công, tiếp đó dù phi công mới mở ra.
Dù pilot là dù có con "đột", nó kích ngay kéo dù con khi cái ghế bay xa ngược khỏi pilot, dù con kéo dù mẹ ra. Cái này hoàn toàn tự động khác dù biệt kích phải mở dù con bằng tay để kéo dù mẹ
Su22 của VN niên hạn đến 2030.thằng hồng ngưu @xamovn vừa kêu VN chế tạo dc ghế phóng, dù, và đm cả động cơ phản lực đâu rồi vào cho ae chào cái
đm su-22 với mig-21 tuổi đời cỡ nửa thế kỉ rồi mà đéo loại biên. Ra lệnh bay loại này thì rõ là coi sinh mạng phi công đéo ra gì.
Jasontodd26
Chúa tể đa cấp
Haizz. Đẩy đồng đội vào chỗ nguy hiểm thế thì chịu
xamovn
Kích Dục Đại Sư
Su-22 thực sự chưa lạc hậu. M nói thử cái nào hiện đại hơn đi.thằng hồng ngưu @xamovn vừa kêu VN chế tạo dc ghế phóng, dù, và đm cả động cơ phản lực đâu rồi vào cho ae chào cái
đm su-22 với mig-21 tuổi đời cỡ nửa thế kỉ rồi mà đéo loại biên. Ra lệnh bay loại này thì rõ là coi sinh mạng phi công đéo ra gì.
Mày lải nhải cái gì thế.
Cứ ăn nói ra vẻ hiểu biết nhưng nói linh ta linh tinh. Đéo ai so dù phi công với dù cá nhân.
Trên kia tao trích rõ quy trình rồi, đọc lại đi. Ghế phóng ra bằng rocket, sau đó dù con nó cân bằng cái ghế, tiếp đó ghế được tách khỏi phi công, rồi dù chính của phi công mới mở.
Quan trọng ở cái đoạn cân bằng stabilization ấy. Phóng ngang nó mất thời gian cân bằng.
AnraumaBakke
Chúa tể đa cấp
Kengoc2018
Địt Bùng Đạo Tổ
xamovn
Kích Dục Đại Sư
Đâu phải mày,
Su-22 nó là 1 động cơ, nó cất cánh hạ cánh trên đường băng rất ngắn.
Nó là cánh cụp cánh xòe.
Nó là tiêm cường kích kết hợp, cả hoạt động trên biển.
Su-25 và 34 nó thuần túy là cường kích 2 động cơ đánh trong đất liền.
Lenovo11
Trưởng lão
Mày chỉ ra tau nói linh tinh chổ nào đi. Mày mới linh tinh: Dù ghế ko cân bằng ghế, ghế cân bằng đi lên nhờ phản lực thuốc phóng.
Dù ghế 2 mục đích là để kéo ghế ra xa pilot vì sợ nó đập vào pilot gây chấn thương.
Và dưới ghế có đồ mưu sinh thoát hiểm cho pilot nên cũng cần được bảo vệ bằng dù. Lúc ghế đi xa thì con đột dù pilot tự động kích. Lúc pilot xuống đất là chạy đi tìm ghế để lấy đồ mưu sinh mà thoát hiểm
Vấn đề của tai nạn không phải là lạc hậu hay không, mà là niên hạn, bảo trì.
Su-22 Việt Nam niên hạn đến 2030. Vì vậy vẫn trong thời gian bay cho phép.
Còn lạc hậu thì nếu so với máy bay hiện đại ra đời sau năm 2000 thì lạc hậu, nhưng hiệu quả hay không thì lại là việc khác.
Nếu nói do lạc hậu gây tai nạn thì F22, F35, B2 của Mỹ rơi vài năm qua cũng lạc hậu ?
Mỹ vẫn đang dùng B52 hiện đại hóa sản xuất từ những năm 1960.
Cá nhân tao nghĩ vụ Su22 này rơi là do bảo trì bảo dưỡng.
trantanloc
Xamer mới lớn
Mày có vấn đề trong vấn đề đọc và hiểu.
1. Tao nói dưới độ cao bao nhiêu ft. Tức là VD như máy bay gặp sự cố ở độ cao 10.000m, phóng thoát hiểm, nhưng phi công bất tỉnh (VD), khi phi công và dù có cao độ nhỏ hơn độ cao an toàn cho phép -> Bung dù tự động, không cần phải phi công kéo dù trong balo.
2. Khi bấm thoát hiểm, nếu ở cao độ an toàn (Tức dưới độ cao cho phép, hoặc phi công tự bấm cho dù bung), thì ghế sẽ văng ra, dù theo người bung ra hoàn toàn. Tuy nhiên phải có đủ 1 độ cao nhất định cách mặt đất để dù bung full.
Trong trường hợp videos của mày, máy bay bay ngang, ghế phóng thẳng hướng dựng đứng, tức có thể đạt cao độ an toàn để dù bung full để tiếp đất trong vận tốc an toàn.
Cái này lúc thí nghiệm các ghế thoát hiểm, cũng toàn đặt ở bên dưới đất chạy trên đường ray để phóng lên.
3. Trường hợp Su-22, máy bay nghiêng 1 góc khi ghế thoát hiểm được phóng ra, tao nói thẳng là đéo đủ cao độ an toàn để dù có thể bung full, dù vị trí đó sát mặt đất.
Mày có thể chơi trờ thả dù xưa 9x hay chơi, mày đưa tay sát đất ném lên trời, thì dù full. Nhưng mày đưa tay sát đất, ném xiên, chưa chắc full.
Có thể bạn quan tâm
