Marine Corp Commandant
Trưởng lão
Thằng @Polskibus bảo là mua vf8 cơ màKể cũng tội Vinnophải def theo ý quan thầy chứ tụi nó dí bòi xài đồ V
Note: tao đag dùng VSmart nhé
.png "Sex :vozvn (13):"){kind=icon}
Cảnh báo lừa đảo‼️ Triệu hồi Vin nô, bò đỏ và các thể loại ngạo nghễ vào cãi cho bác Vượn nhà chúng mày về Vinfast, ...
- Tạo bởi Bdg
- Start date
OcSenXanhLa
Súng hết đạn
Glaxy.Note3N900D
Lỗ đýt gợi cảm
Thề ông nào rặn ra đx cái thuyết âm mưu này chắc ngang thằng saker, dân nghẹo lâu năm lắm mới đủ trình rặn ra cái thuyết âm mưu bại não đến thếDo Tàu nó đang khủng hoảng nội bộ và khủng hoảng kinh tế do Covid thôi chứ không thì đúng kế hoạch nó vẫn bơm tiền cho Vin để xây nhà máy và làm kim thiền thoát xác cho xe Tàu lưu hành tại Mỹ để né cấm vận chính trị chứ có gì đâu.
Khả năng Tàu bỏ thằng con Vin do rủi ro kinh tế quá lớn rồi, để xem sắp tới kịch gì xảy ra
muaxuantuoidep
Đẹp trai mà lại có tài
Chú chơi xe mà cách chơi, và cách nhìn nhận vấn đề nó "lằng ngoằng lắm".
Thứ nhất, người ta đi xe xịn đương nhiên là "oai", nhưng không phải quan tâm "tiền thuế" làm gì đâu. Đã mua xe xịn thì có ai ngu mà bỏ tiền túi ra mua xe đâu mà phải lo "thuế".
Tiền ở đâu ra để mua xe "xịn".
Ở VN, người mua xe xịn có mấy loại thế này:
Thứ nhất là thiếu gia, thì không phải lo tiền túi, mà bố mẹ cho tiền. Bố mẹ làm quan chức (tiền thì là tiền lobby chạy chức chạy ghế) hoặc bố mẹ làm doanh nghiệp thì tiền đó là tiền chùa dự án.
Thứ hai là làm doanh nghiệp, 95% doanh nghiệp ở VN mua xe đều vay hết. thì con xe đó đứng tên vào cty, con xe càng xịn thì càng gán luôn vào dự án, là tài sản đảm bảo cho khoản vay của cả dự án. Nên không phải lo gì về thuế đâu. Vì toàn bộ là dự án hết, nhà xưởng, máy móc thiết bị, dây chuyền công nghệ, nó đắt tiền hơn con xe rất nhiều, vd: đất đai kho bãi nhà xưởng + dây chuyền công nghệ và trang thiết bị của 1 dự án có thể là 1.000 tỷ, cũng có thể lên đến 5.000 tỷ, 7.000 tỷ, , vài con xe "siêu sang" thì xét về trị giá cũng chỉ là loại "cỏ" nếu so về trị giá của dự án, vì con xe "siêu sang" thì tầm 15-60 tỷ/con, bao ra biển trắng, là mua được rồi. Nên trị giá xe nó rất nhỏ. Gài vào dự án để rút tiền ra chơi xe, thế mới là "đại gia" có cái đầu sỏi ở VN. Đại gia ở VN không phải ngu để bỏ tiền túi của họ ra mua xe. Mà mua xe dạng cắm vào ngân hàng, và xe khấu hao để giảm luôn cả tiền thuế thu nhập doanh nghiệp, và hạch toán luôn cả thuế VAT vào để khấu trừ chi phí cho doanh nghiệp, lợi nhiều đường.
Thâm chí doanh nghiệp còn càng mong dự án "càng to càng tốt", vay càng nhiều càng tốt, và hạch toán riêng rẽ các khoản vay của dự án vào các công ty con, gọi là doanh nghiệp dự án, vd, các dự án BOT. Vì trị giá dự án càng to, thì càng có cơ sở "kéo dài thời gian thu phí để hoàn vốn", nên không phải sợ vay.
Kiểu như anh Quyết còi ý. Con Roll Royce Ghost biển 30F-18788 dí vào BIDV Quy Nhơn (khoản vay tổng là 177 tỷ, xe chỉ là "muỗi") , con Roll Royce Phantom biển 30E-13388 dí vào OCB (khoản vay là hơn 2000 tỷ, xe chỉ là "muỗi") . Xe càng xịn thì ngân hàng mới là nắm dao đằng lưỡi vì bị trượt giá xe. chứ anh Quyết chẳng việc gì phải lo, có phải tiền của anh Quyết đâu mà phải lo.
Nhưng con xe nó phục vụ nhiều mục đích khác nhau, và hiệu quả của nó lớn hơn là độ "oai".
Hồi anh Quyết chưa bị bắt, hay mang con Roll Royce đó đỗ chình ình trước cửa khách sạn FLC Hạ Long, FLC Sầm Sơn. Phó chủ tịch Boeing sang VN, ngồi lên xe còn ngất trên giàn quất, nhiều "đối tác" của anh Quyết được anh Quyết mời đi xe, thì "nể" đại gia đi Roll Royce nên hay đồng ý "cơ cấu nợ", giãn nợ cho anh Quyết. anh Quyết thật ra nợ đầm đìa từ sau vụ nướng 5000 tỷ vào cái FLC Sầm Sơn từ 2017 rồi. Hồ sơ lên cục từ ngày đó rồi. Nhưng nhờ "xe đẹp", nhờ "chi đẹp" nên mới câu giờ hết năm này qua năm khác.
Các ông đi Roll Royce ở VN toàn nợ ít nhất "mấy nghìn tỷ", nhiều thì "mấy chục nghìn tỷ" như thế. Nhờ có Roll Royce là "khiên đỡ đạn" nên họ được đối tác "yên tâm" bơm thêm tiền vào.
Chú Tuấn Sunshine cũng có con Roll Royce biển 30E-06...., nợ 20.000 tỷ!
Đặc điểm chung là thế này:
Họ đi xe xịn, thì đối tác nhìn vào, thấy "yên tâm" còn chờ họ họ cày, đồng ý giãn nợ, cơ cấu nợ.
Chứ không có xe xịn, đối tác tưởng "sắp sập nguồn", lại càng vào xiết, thì lúc đó đại gia VN khối ông "sập thật luôn".
Nên cái xe nó là đánh bóng hình ảnh, khuếch trương thanh thế, gia tăng ảnh hưởng truyền thông cho các ông chủ doanh nghiệp ở VN. Để họ không bị chủ nợ nhảy vào xiết.
Còn cái "xưởng phủ sóng" cao không quan trọng lắm. Quan trọng là nhà sản xuất phải tạo được thị trường thứ cấp, để có nhiều nhà cung cấp linh kiện, phụ tùng after market. Chứ làm kiểu độc quyền như anh V, thì xe có vấn đề, kéo về xưởng, xưởng là dại lý ủy quyền nhưng bảo khách hàng chờ "nửa năm" mới có phụ tùng thay thế, thì khách hàng "khóc". Người có chục con xe thì không sao, chứ người có mỗi 1 con xe để đi kiếm ăn, mà xe hỏng phải để ở xưởng nửa năm chờ đồ, thì khách chết trước. Và vấn đề với anh V sau này sẽ chính là mạng lưới các nhà cung cấp phụ tùng after market đó.
Bây giờ bàn về con Mercedes S, và con Porsche Cayenne.
Đã chơi xe lên tầm nghệ nhân, phải am hiểu về xe, và xử lý vấn đề một cách thông minh, và xử lý tổng quát, theo hướng đầu tư luôn cả các trang thiết bị để đảm bảo cho xe ngon.
Porsche Cayenne có đặc điểm là hay bị lỗi hệ thống khóa: Khóa 4 cánh cửa, khóa cổ vô lăng, và khóa phanh. Vì điện. Nhiều con phải cứu hộ từ Đà Nẵng ra HN, chỉ cắm máy vào check và xóa lỗi là hết, là lại đi trên đường. NHƯNG HIỆN TẠI NHIỀU CHỦ XE PORSCHE Ở VN, HỌ LÀ ĐẠI GIA, NHƯNG LÀ TRỌC PHÚ, NÊN KHÔNG ĐẦU TƯ MÁY CHẨN ĐOÁN, CÓ GÌ CŨNG GỌI VÀO HÃNG, PHỤ THUỘC HẾT VÀO HÃNG. THẾ THÌ THÔI, HỌ LÀM GÀ ĐỂ CHO HÃNG THỊT.
Thế thì người chơi xe ở tầm cao họ làm gì. Tôi hỏi thẳng luôn là cái máy đó bao nhiêu tiền, hãng có thì tại sao mình không có. Hãng cắm máy vào xóa lỗi được, tại sao mình không mua được. Trên đời này không có gì là không mua được. Cái máy chẩn đoán tổng quát có chiều sâu đó, chỉ khoảng 3000 USD (với hàng ngoài, bao gồm cả nhãn hiệu Porsche), và chỉ khoảng 10.000 USD (hàng của Porsche). Sợ gì mà không mua. Mua rồi để luôn lên xe. Xe đi bất kỳ vùng trời biển nào thì có máy chẩn đoán để trên xe luôn, lỗi gì cắm máy vào tự xóa luôn. Vì mất công gọi cứu hộ kéo về hãng thì bản chất là ông thợ ở hãng họ cũng cắm máy chẩn đoán vào để check lỗi điện, và xóa lỗi, chứ đã làm được cái gì ghê gớm siêu phàm.
Về con S, đừng có nói là "nổ bóng hơi". Nghe nó như là hù dọa người không biết gì về xe. Vì bóng hơi nó không "Nổ" bùm một phát, nó có tanh thép bọc vòng quanh. Chính xác là nó bị rò rỉ khí, xì bóng hơi. Phải hiểu nguyên nhân nó tại sao như thế.
Một hệ thống giảm sóc hơi của con S có các thành phần: Bơm nâng gầm, van chia hơi, bộ dây hơi, và 4 giảm sóc đi kèm bóng hơi. 1 bộ bóng hơi có độ bền độ 3 năm. Khi bắt đầu 1 hành trình, cần hiểu xem bộ bóng hơi của xe được lắp từ năm nào, đến hạn thay chưa. Cẩu nâng gầm lên và thấy bóng hơi bị rạn chân chim (bất kỳ bóng hơi nào sắp bị thủng cũng bắt đầu bằng rạn chân chim) thì đã đến lúc thay. Thay xong là đi yên tâm 3 năm tiếp theo. Xe nó không tự dưng nổ bóng hơi. Mà đến tuổi thì nó sẽ bị rạn chân chim, từ đó bị xì hơi, khi xì hơi thì nó sẽ bị xệ bánh xe xuống. Ban đầu khi xệ thì nó sẽ xệ từ từ, và có bơm nâng gầm để tự bơm lên. Vd: Khi để xe 1 tuần, thấy xe sập gầm, mặc dù nổ máy là bơm nâng gầm nó tự bơm lên luôn, nhưng nhìn triệu chứng là phải biết là bóng hơi bị xì, lỗ xì nó nhỏ thì bơm nâng gầm vẫn bơm đẩy lên được, nhưng nếu cố đi, lỗ xì càng ngày nó càng to lên, thì càng nhanh bị sập gầm. Hoặc lỗ xì nhỏ, thì gầm xe bị thấp, bơm lâu lên, nhưng cứ cố đi, thì cái bóng cao su nó bị day đi day lại thành rãnh, thì càng làm lỗ xì to hơn. Và nó sập hoàn toàn khi lỗ xì bị to hơn, lúc đó bơm không thể bù hơi lên được nữa.
Mọi vấn đề của giảm sóc hơi, nó đến từ từ, chứ không phải tự dưng có lỗ thủng to và làm "nổ bóng hơi". Nên khi đi xe, phải chú ý quan sát, và xử lý từ khi xe có lỗ xì nhỏ, bộc lộ triệu chứng nhỏ (Ban đầu xe để 1 tuần thì sập gầm, sau đó thì để 3 ngày bị sập gầm, sau đó thì để qua đêm bị sập gầm, lúc nặng lên thì để xe nửa tiếng đã bị sập gầm,....). Nên việc thay bóng hơi phải làm, tốt nhất là theo định kỳ, cứ 3 năm là thay. hoặc khi có triệu chứng nhỏ, là phải thay. Tức là phải xử lý trước khi nó hỏng nặng, chứ không phải cứ ngồi lên xe chỉ đi, rồi đến lúc nào nó hỏng nặng đến mức không thể đi được nữa thì lại kêu.
Nên tay chơi mercedes S, nếu làm chuyên nghiệp, phải sửa xe theo kiểu bảo dưỡng máy bay Airbus và Boeing.
Chắc ở đây không có ông bà nào làm về cung cấp máy móc thiết bị hàng không.
Người ta sửa máy bay không phải là chờ máy bay hỏng mới sửa đâu. thế có mà chết.
Người ta sửa máy bay là theo định kỳ bảo dưỡng. Tức là lốp máy bay, cứ đúng định kỳ là thay, nhìn còn mới cũng thay, còn tốt cũng thay.
Tất cả trang thiết bị và linh kiện phụ tùng cho máy bay, đều thay theo định kỳ. Tức là đúng định kỳ là bỏ ra thay hết, chưa hỏng cũng thay hết.
Như vậy mới là an toàn hàng không.
chứ không phải là chờ cho cái máy bay nó hỏng nát bét rồi mới đi thay.
Với các con S cũng như vậy.
Nếu coi định kỳ của hệ thống bơm nâng gầm, và bóng hơi của Mercedes S là 3 năm (thật ra có thể đi đến 4 năm). thì cứ 3 năm là bổ ra thay, vì sau 3 năm, kể cả xe ở 1 chỗ, không đi, thì bơm nâng gầm nó tự bị yếu đi, và bóng hơi nó bị lão hóa cao su cũng tự mủn đi. Nên sau 3 năm là bỏ ra thay hết luôn, thì yên tâm đi 3 năm tiếp.
Nhiều ông bà ở VN, đi Mercedes S không hề có khái niệm thay kiểu đó, mà cứ lên xe là đi, đi đến khi nào thấy xe hỏng oạch ra không đi được nữa thì kêu. Thế thì đến lúc nó hỏng, nó nát bét luôn, và mất công mất việc.
Nên chơi xe, đòi hỏi thời gian, công sức, và sự hiểu biết chuyên sâu ở chỗ đó. Mỗi dòng xe đều có lỗi đặc thù của dòng xe đó, phải hiểu về cơ cấu lỗi, đặc điểm lỗi, và chu kỳ lỗi, để xử lý trước khi nó xảy ra, trước khi nó bị nặng. Và sẵn sàng đầu tư mua một số trang thiết bị của hãng, để mang về "tư gia" dùng. Hãng có máy kích dòng điện 200A (để sạc nhanh cho các xe hybrid) thì cũng đầu tư máy kích như vậy để ở gara nhà. Hãng có máy chẩn đoán sâu để xóa lỗi động cơ, hộp số và lỗi điện, thì cũng đầu tư cả máy chẩn đoán như hãng. Có những hạng mục hãng còn không có trong danh mục back up, thì cũng tự đầu tư còn hơn cả hãng (vd: lúc nào cũng chuẩn bị cho mỗi con xe 1 bộ ắc quy Varta AGM 110 Ah, kèm theo dây câu bình, không sợ yếu bình giữa đường; bộ lốp cũng nào cũng là Michelin runflat, kiêm tráng keo tự vá dày 1cm toàn bộ mặt trong của lốp, không bao giờ sợ xì hơi do dính đinh phập vào mặt lốp giữa đường; tất cả các loại dầu máy, dầu số, dầu trợ lực lái, dầu cầu, dầu lạnh, gas điều hòa, lúc nào cũng đảm bảo ở mức trên cả max).... Jason Statham đã nói câu này trong phim driver: Take care for the car, then the car takes car for you. Nên xử lý kỹ con xe trước hành trình, thì con xe sẽ hoạt động tốt trong toàn bộ hành trình.
Sửa lần cuối:
ruriruri
Đàn iem Duy Mạnh
Tau không phải barsock duncan nhưng tao sẽ diễn vai nàyThì sao, chúng mày đã làm dc gì cho đất nước chưa
À mà phản động 3 we thì làm gì có nước
Kiều hối về TP HCM đạt hơn 6,6 tỷ USD
Kiều hối chuyển về TP HCM đạt hơn 6,6 tỷ USD năm 2022, giảm gần 6,7% so với 2021 do ảnh hưởng từ suy giảm kinh tế tại nhiều nơi.
vnexpress.net
thangbom2002
Già trâu
Mày có vẻ hiểu biết đấy, mày nên lập topic để chia sẻ cùng ae chơi xe để nâng tầm hiểu biết lên.
Tao không phải người chơi xe, tao mua xe khi cần, mua con xe tao thích khi đủ tiền và bán đi khi cần tiền.
Cũng có thể quan điểm thay đổi tao sẽ hối hận vì mua con vf8 này, nhưng khi đưa ra quyết định tao chốt vì mua sản phẩm bán gần giá sản xuất nhất chứ không phải giá sản xuất x3 thuế phí nữa.
lebolas
Con Chym bản Đôn
thế thì mày tưởng vf8 gần giá sản xuất nhất nhưng là đã xong rồi à? thế thì mày nên biết vấn đề nữa, là vinfast cái đéo gì nó cũng đi thuê, nó đéo có 1 cái sở hữu trí tuệ nào về xe hay tự thiết kế được ra cái gì để mà dùng luôn, thế nên cái con xe mày mua đã gánh tiền cho lợi nhuận của rất nhiều thằng khác sở hữu trí tuệ hay thiết kế thuê cái phần đấy cho vinfast, chứ đéo phải kiểu như thằng ford nhé, nó thiết kế ra khung gầm 1 con bán tải và SUV chung với nhau, nó nhét vào đấy con ranger + con everest, nhét chung thêm cái động cơ, option các kiểu, hay bọn toyota, nó thiết kế chung khung gầm, động cơ rất nhiều con, và nói chung là bọn nó đã tối ưu hóa chi phí rất tốt để đưa đến người dùng 1 con xe có giá thành tốt, dù cái giá đấy có x3 thuế phí lên thì nó vẫn hiệu quả hơn, còn để mà cùng con xe đấy vào tay vinfast, nó phải gấp 4 gấp 5 lần chi phí, và nói thẳng tuột là thằng vinfast đéo có đủ trình độ làm 1 con xe như thế kể cả có gấp 4 - 5 lần chi phí. nói như thế thì mày hiểu chứ, thế nên cái x3 chưa phải là xong đâu.
ngày xưa cho đến bây giờ, kể cả xe tầu nó rẻ hơn, nhưng tại sao dân việt và cả dân thế giới vẫn chuộng xe nhật hơn, biết tại sao chứ? vì nó đắt nó xắt ra miếng, 1 con xe dream chú tao cho bố tao thì ông ấy đã đi 25 năm, đến giờ bố tao đi nữa thành 30 năm rồi nó vẫn đi được, tao thách mày tìm được 1 con xe 2 bánh tàu 10 năm trước mà vẫn còn chạy được đấy
zhukovnep
Lồn phải lá han
Luật sư mẽo đang xếp hàng háo hức ca bài bác đang cùng chúng cháu hành quânmày biết tại sao thằng vf chưa bị kiện ko? vì căn bản là nó chưa đủ điều kiện bán, chứ nó mà đủ điều kiện bán rồi, đến tay người tiêu dùng rồi mà đéo giống quảng cáo thì ăn kiện vỡ mõm chó luôn nhé, đấy là hợp chủng quốc hoa kỳ chứ đéo phải mỹ đình hay mỹ tho đâu. mày tưởng chờ đợi vinfast bán được xe để nổ thì có mỗi vin nô thôi à? bọn kền kền mỹ nó đang mài răng đợi chủ chúng mày chỉ cần hở ra là nó xiên cho rách cmn đít ra đấy
thế nên mày cũng đừng có tưởng là tao và nhiều thằng khác mong chủ chúng mày đéo bán được xe, tao mong vcl luôn đấy, vì cái thứ đi sau việc đấy nó thú vị hơn nhiều.png "Sex :vozvn (22):")
lebolas
Con Chym bản Đôn
bác đang cùng chúng cháu hành Vin
Mấy con bò vàng ngu
Vin nô bị lấy cây đập vào đầu, ngây ngây lại cảm ơn Vin rối rít vì nhờ thế mà được làm Vin nô ngoan ngoãn lại có được cái cây tốt để gặm
.png "Sex :vozvn (2):"){kind=icon}
buithanhvan2201
Sinh lý yếu
buithanhvan2201
Sinh lý yếu
Nguu hơn cả chó
bọn nó còn có tiền mua ê tô đi, tao làm onl ở quê nên gửi tiền trong bank. Chó ơi đọc mấy topic khác nghe bố ăn lãi 10 tỷ trong bank nha chó vin nô cái địt Lồn con mẹ mày thâm. Tao cũng định mua con fadil 400 củ vì nó rẻ. Phù hợp với nhu cầu 1 tháng đi vài lần của tao. Nhưng có vẻ tao bù thêm nua con accent. Thôi cút mẹ con chó đi 
Thằng anh, con bạn tao kể ko có nhiều tiền thì nó mua Fail là NHẤT cmnr ngu còn cứ sủa Ko có tiền mà muốn đi ê tô thì Fadil giá rẻ là Nhất Mấy con chó ngu mua bị mất giá cay sủa chứ ji Ngta mua để đi thì Fadil chả là Nhất con mẹ nó rồi 
chó ngu
ruriruri
Đàn iem Duy Mạnh
Quá ghê gớmNguu hơn cả chó
Là một người sử dụng sản phẩm của Vought (nhưng dã dừng hỗ trợ), mày nói vậy thì tao tán thành thôi
Không phải Vinno sao lại chụp mũ ng khác bò zàng thế ?
P/s: Ngôn ngữ Parkey John thế nên tao không lạ gì mindset của mày dù có tk 10 tỏi nhưng chắc không mua được zăn minh
Hungcakho
Người tử tế
@muaxuantuoidep ! Mày cho tao hỏi chút, trong báo cáo tài chính của Vin trong cả năm 2022 thì doanh thu cả tập đoàn ghi nhận là " Lũy kế cả năm 2022, VIC ghi nhận doanh thu thuần đạt 101.523 tỷ đồng (tương đương hơn 4,3 tỷ USD), giảm 19% và lãi ròng 8.352 tỷ đồng, trái ngược với kết quả lỗ 2.514 tỷ đồng trong năm 2021. "
Tuy nhiên, trong báo cáo lại ghi ' Năm 2022, Vinhomes năm 2022 đã lần lượt ra mắt hai đại dự án Vinhomes Ocean Park 2 – The Empire và Vinhomes Ocean Park 3 – The Crown, mang lại cho công ty con của Vingroup doanh số bán hàng kỷ lục 128.200 tỷ đồng"
Còn về cơ cấu như trong hình thì doanh thu bất động sản của Vin chỉ hơn 54 000 tỷ đồng
cafef.vn
Mày có thể giải thích cho tao sao có sự khác nhau về con số doanh thu vậy? Vì tao tưởng doanh thu riêng của Vinhome là gần 130 000 tỷ thì doanh thu của VIN phải hơn rất nhiều chứ sao chỉ có hơn 4,3 tỷ$
Tuy nhiên, trong báo cáo lại ghi ' Năm 2022, Vinhomes năm 2022 đã lần lượt ra mắt hai đại dự án Vinhomes Ocean Park 2 – The Empire và Vinhomes Ocean Park 3 – The Crown, mang lại cho công ty con của Vingroup doanh số bán hàng kỷ lục 128.200 tỷ đồng"
Còn về cơ cấu như trong hình thì doanh thu bất động sản của Vin chỉ hơn 54 000 tỷ đồng
Mổ xẻ doanh thu 4,3 tỷ USD năm 2022 của Vingroup: Tỷ trọng doanh thu ngoài bán BĐS tăng mạnh, ô tô đóng góp hơn nửa tỷ USD
Số liệu báo cáo tài chính cho thấy, năm 2022 nguồn thu chủ yếu của Vingroup vẫn từ mảng bất động sản, thu về gần 55.000 tỷ, chiếm 54% tổng doanh thu thuần.
cafef.vn
montecristo
Bá Tước
montecristo
Bá Tước
Ơ! động giời à chúng mày!!!
Tao nhớ trước đây cứ 1 thớt như này mà chê VIN thì bọn Vin nô vào chửi đông vãi cả nhái ra, tỷ lệ 2 bên chửi nhau phải chia 5/5 cơ.
Nay tao cố gắng đọc 5 page nhưng chưa thấy con Vin nô nào thực thụ xuất hiện.png "Sex :vozvn (17):")
Tao nhớ trước đây cứ 1 thớt như này mà chê VIN thì bọn Vin nô vào chửi đông vãi cả nhái ra, tỷ lệ 2 bên chửi nhau phải chia 5/5 cơ.
Nay tao cố gắng đọc 5 page nhưng chưa thấy con Vin nô nào thực thụ xuất hiện
viquyen3
Trai thôn
Vin đang nợ lương chúng nó, khi nào Vin giải ngân xong thì mày thấy chúng nó tràn vàoƠ! động giời à chúng mày!!!
Tao nhớ trước đây cứ 1 thớt như này mà chê VIN thì bọn Vin nô vào chửi đông vãi cả nhái ra, tỷ lệ 2 bên chửi nhau phải chia 5/5 cơ.
Nay tao cố gắng đọc 5 page nhưng chưa thấy con Vin nô nào thực thụ xuất hiện
photographer
Bò lái xe
Thằng em họ tao làm Vin khoảng 15 năm. Bị ép mua xe. Nó mua con Lux A ra biển tầm tỏi. Giờ xe mới áp 3 voucher làm mất mẹ nửa giá mà nói nó bảo có phải ai cũng có voucher đâu blablah. Nghĩ cũng tội mà thôi cũng kệ. Giờ con xe cậu vay 7 năm mà mới trả được có 2 năm. 5 năm sau chắc hoá giá.
Glaxy.Note3N900D
Lỗ đýt gợi cảm
Vãi Lồn làm vin 15 năm, từ ngày vova còn chưa cả về nước, chắc làm năm 2015, lịt pẹ tý sảng
