Nhà phân tích ôtô nổi tiếng TQ nói thẳng: hãng xe điện TQ hạng 3 bán dưới 2 triệu xe mỗi năm đừng hy vọng sống

đéo có hình chó nó tin

Địt Bùng Đạo Tổ
Trong hội thảo của Tencent News có tên Auto Market Hot Topics+, Giáo sư Zhu Xican từ Khoa Kỹ thuật Ô tô thuộc Đại học Đồng Tế đã thảo luận về tương lai của ba công ty khởi nghiệp xe điện Trung Quốc là Nio, Xpeng và Li Auto.

Theo Zhu Xican, nếu không có công ty khởi nghiệp xe điện nào trong ba công ty này phá sản, xác suất tồn tại độc lập của họ là bằng không. "Họ phải sáp nhập, tái cấu trúc và hợp tác càng sớm càng tốt", Zhu Xican nói thêm.


1745115918132.png

"Big Three" (Nio, Xpeng và Li Auto) của các công ty khởi nghiệp xe điện Trung Quốc được dự đoán phải hợp nhất, nếu không xác suất tồn tại độc lập là bằng không.


Theo Zhu Xican, bất kỳ nhà sản xuất xe điện nào bán dưới 2 triệu xe mỗi năm sẽ không tồn tại được, vì quy mô sẽ quá nhỏ và chi phí R&D sẽ quá cao. "Nếu đầu tư vào R&D nhỏ, tiến trình công nghệ sẽ dừng lại. Với khoản đầu tư R&D lớn như vậy và sản lượng nhỏ như vậy, bạn sẽ chết", Zhu Xican nói.

Nhà phân tích này coi Li Auto là người chiến thắng hiện tại đã tránh được những sai lầm lớn. Xpeng phụ thuộc quá nhiều vào phần mềm và bỏ qua phần cứng của xe trong giai đoạn đầu, dẫn đến các vấn đề về sản phẩm, nhưng có vẻ như điều này đã được khắc phục bằng cách giới thiệu Wang Fengying (cựu CEO của Great Wall Motor) và CEO của Xpeng. William Li của Nio quá quan tâm đến việc tạo ra "bầu không khí" và không tập trung đủ vào các khoản đầu tư R&D.

Một thành viên khác tham dự Auto Market Hot Topics+ là Li Yanwei, thành viên của Ủy ban chuyên gia của Hiệp hội đại lý ô tô Trung Quốc. Li Yanwei tin rằng nếu Li Auto có thể thành công trên thị trường xe điện, thì sự phát triển trong tương lai của công ty sẽ có lợi thế hơn so với Nio và Xpeng. "Nếu các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện mới có thể lặp lại thành công của họ trên thị trường EREV (xe điện có tầm hoạt động mở rộng), Li Auto sẽ có thể mở rộng thị phần hơn nữa và tăng doanh số và lợi nhuận".

Li Yanwei tin rằng hiện tại có quá nhiều thương hiệu trên thị trường xe điện cần phải chết. "Tôi không nghĩ sẽ có nhiều công ty có thể tồn tại, bởi vì sau cùng, con voi trong phòng là BYD. Tôi không nghĩ các công ty nhỏ khác sẽ có nhiều giá trị tồn tại".

Một nhà phân tích khác, Yiran, lập luận rằng nếu chúng ta đồng ý rằng doanh số 2 triệu là ngưỡng sống còn, với khoảng 20 triệu xe điện bán ra trong tương lai mỗi năm tại Trung Quốc, thì chỉ có mười công ty có thể tồn tại. "Tương lai của hầu hết các thương hiệu hiện tại đều không chắc chắn".


1745116028216.png

Các CEO của Nio, Xpeng và Li Auto ngồi cạnh nhau tại buổi ra mắt Xiaomi SU7 ở Bắc Kinh.


Xiaomi SU7 đã trở thành một hiện tượng bán hàng, không chỉ vì thiết kế và tính năng hấp dẫn mà còn vì người tiêu dùng coi thương hiệu Xiaomi là "lớn và mạnh mẽ". Với sự hỗ trợ tài chính đáng kể và sự hiện diện trên nhiều ngành, Xiaomi mang đến cho người mua sự tự tin rằng thương hiệu này sẽ tồn tại lâu dài. Do đó, khách hàng ít quan tâm hơn đến việc công ty đóng cửa hoặc giá trị bán lại của xe.

Vị thế của Tesla thúc đẩy doanh số bán hàng mạnh mẽ của hãng này với tư cách là một thương hiệu xe điện được công nhận trên toàn cầu. Nhiều người tiêu dùng mua xe Tesla để bắt kịp xu hướng và các đại lý bán xe đã qua sử dụng rất vui khi mua chúng vì giá trị bán lại và lợi nhuận cao, Yiran kết luận.

Hội thảo do Tencent News tổ chức đã kết luận rằng trong một thị trường bị chi phối bởi khả năng kiểm soát chi phí của BYD và quy mô của Tesla, "Big Three" (Nio, Xpeng và Li Auto) của các công ty khởi nghiệp xe điện Trung Quốc phải hợp nhất, tái tạo lợi thế công nghệ của họ hoặc phải đối mặt với sự tuyệt chủng. Như Zhu Xichan đã nói một cách nghiêm khắc, "Xác suất tồn tại độc lập là bằng không."

 
Nó chưa bao giờ có uy tín trong bất kỳ việc gì, từ cái thời ở ukraina. Chỉ bọn ngu mới đặt lòng tin vào nó.
trc t vào thầu cho VF
t buộc phải học 1 khóa về cđ bát Vượn
nói chung cũng hiên ngang, bất khuất đéo chịu kém 8 Glue
2 con người đéo để ý đến tiền bạc, sắc dục, 1 lòng vì nc vì non
 
Vượn mà thất bại mảng xe điện thì chắc mất mẹ nó uy tín
Mà đéo bán nc ngoài đc
Trong nc thì xe xanh cũng kín đường r
Bác Vượn bảo năm nay Vinfart hoà vốn

 
Có kể giai thoại ở chợ trời ki ép không m
này số trời trao cho cơ hội làm việc trọng đại rồi... từ khi về nước là VIN lớn nhanh hơn Thánh Gióng trong chuyện cổ tích

đéo phải ai cũng làm đc việc lớn nhanh qua từng ngày mà không bị gẫy hệ thống đâu.

VTP cũng vậy, chỉ có từ tiểu thương bán vãi mà đi lên thành 1 tập đoàn siêu to khổng lồ là biết cái bản lĩnh của người được trao cho vai trò dẫn dắt

ai thì cũng có 1 giai đoạn 20 - 30 năm để bùng phát thôi, ít thấy ai làm được hơn 40 - 50 năm mà vẫn sung mãn lắm
 
Có kể giai thoại ở chợ trời ki ép không m
T nhớ nôm na như nj:
Khi tốt nghiệp, Vượn bắt đầu bằng mở nhà hàng ăn
Nhờ sự chỉ bảo của Người vô danh tính, cửa hàng rất đắt khách
Tháng kiếm bạc triệu
Nhưng 1 time, lượng khách dần ít đi
Chủ tịch phân tích và kết luận h là thời đại của đồ ăn nhanh
Rồi ngài và ê kíp sau đó đã mở nhà máy mì tôm Telecom
Đây là nhà máy mì đầu tiên ở U cờ, đc người dân đón nhận
Nhưng lại 1 ngày nọ, ông nhận thấy làm nj giàu nhưng ko thể giàu hẳn
Vậy là khăn gói quả mướp cùng cộng sự trở về nc
 
này số trời trao cho cơ hội làm việc trọng đại rồi... từ khi về nước là VIN lớn nhanh hơn Thánh Gióng trong chuyện cổ tích

đéo phải ai cũng làm đc việc lớn nhanh qua từng ngày mà không bị gẫy hệ thống đâu.

VTP cũng vậy, chỉ có từ tiểu thương bán vãi mà đi lên thành 1 tập đoàn siêu to khổng lồ là biết cái bản lĩnh của người được trao cho vai trò dẫn dắt

ai thì cũng có 1 giai đoạn 20 - 30 năm để bùng phát thôi, ít thấy ai làm được hơn 40 - 50 năm mà vẫn sung mãn lắm
vai trò cái buồi gì, về nước gặp đúng thời thằng lú ngu Lồn điều hành kinh tế thì chả phất
 
T nhớ nôm na như nj:
Khi tốt nghiệp, Vượn bắt đầu bằng mở nhà hàng ăn
Nhờ sự chỉ bảo của Người vô danh tính, cửa hàng rất đắt khách
Tháng kiếm bạc triệu
Nhưng 1 time, lượng khách dần ít đi
Chủ tịch phân tích và kết luận h là thời đại của đồ ăn nhanh
Rồi ngài và ê kíp sau đó đã mở nhà máy mì tôm Telecom
Đây là nhà máy mì đầu tiên ở U cờ, đc người dân đón nhận
Nhưng lại 1 ngày nọ, ông nhận thấy làm nj giàu nhưng ko thể giàu hẳn
Vậy là khăn gói quả mướp cùng cộng sự trở về nc
ụ mía, lại sắp thành lãnh tụ rồi đó,kaka
 

Có thể bạn quan tâm

Top