Sở xd TpHCM đéo chấp thuận Vingr huy động vốn 180.000 tỉ vì 3 0:0 phù hợp pl,0 nộp thuế đất,0 minh bạch =>> lưầ đảo.

[Trương Lương]

Dm tay không bắt gà à. Tỷ phú đô la cái lol què

 

[lmaovader]

la sao may? khu Vin Q9 gio dan cu okie phet, vanh dai 2, 3 dang thi cong gan xong roi.

Gio o Vin Q9 di vin bus vao q1 cung okie.

Tao cung thay kg co nhieu dieu kien thi thue o do cung tam, chu mua thi thoi.

Tao gio la cu thue nha chung cu 3-4 nam la doi qua cai nao moi hon, deo ham mua chung cu lam gi, co 1 2 lo dat de danh roi deo so

Nó xây mà đéo làm mở rộng đường. Nên giờ khu đó kẹt xe chết mẹ, báo hại SG nên giờ SG cay nó lắm.

 

[homaket]

Nó xây mà đéo làm mở rộng đường. Nên giờ khu đó kẹt xe chết mẹ, báo hại SG nên giờ SG cay nó lắm.

Đm cái Landmark cũng vậy, cứ chiều là kẹt xe dài từ Điện biên phủ tới cầu SG. Lẽ ra khu này với mật độ xây như vậy nó phải làm cái cầu vượt riêng để đi vô nó mới phải...

 

[lmaovader]

Đm cái Landmark cũng vậy, cứ chiều là kẹt xe dài từ Điện biên phủ tới cầu SG. Lẽ ra khu này với mật độ xây như vậy nó phải làm cái cầu vượt riêng để đi vô nó mới phải...

Đô thị mẫu mực nhất cái VN này thì cứ nhìn Phú Mỹ Hưng. Nó quy hoạch với xây dựng bài bản vãi Lồn, đéo phải kiểu như tụi Vin đéo đâu

 

[muaxuantuoidep]

ối a @muaxuantuoidep ới, BDS mà kẹt dự án mới là làm sao á?

Cứ yên chí, không có gì phải lo lắng,
Dự án diện tích tới 2.870ha, đầu tư gần 300.000 tỷ ở Cần Giờ là "đại dự án", sẽ được phê duyệt cơ chế đặc thù, "vượt rào".
Giờ doanh nghiệp không có tiền đầu tư, nhà nước không có tiền tài trợ, dân thì không có tiền mua. Thì phải có 'cơ chế đặc thù". Đó là điều bình thường. Không ai bó tay chịu chết cả. Mọi người đều phải tìm ra cửa để sống sót để qua giai đoạn suy thoái kinh tế như thế này.
Dự án đó và ở quy mô đầu tư lớn đến mức đó thuộc về TW quản lý chứ không còn thẩm quyền ở mức độ Sài Gòn quản lý. Nên mấy sở ngành đưa công văn chỉ là căn cứ theo các quy định hiện hành. Điều đó không sai. Nhưng dự án sẽ được cho phép làm những điều vượt tiền lệ.
Cơ chế đặc thù tức là dự án này quá lớn và cho làm thí điểm huy động vốn quốc tế luôn.
Sắp tới kéo cả Capital Land, cả Temasek Holdings, rồi Hàn Quốc, rồi Nhật, Tàu, thập cẩm vào,....

 

[Lucky96]

la sao may? khu Vin Q9 gio dan cu okie phet, vanh dai 2, 3 dang thi cong gan xong roi.

Gio o Vin Q9 di vin bus vao q1 cung okie.

Tao cung thay kg co nhieu dieu kien thi thue o do cung tam, chu mua thi thoi.

Tao gio la cu thue nha chung cu 3-4 nam la doi qua cai nao moi hon, deo ham mua chung cu lam gi, co 1 2 lo dat de danh roi deo so

vin grandpark này đường vào bé tẹo, rush hour là kẹt xe sml, đường thì gồ ghề ổ gà tá lả đéo hiểu kiểu gì, chỉ có nội khu là đẹp, ra nguyễn xiển, ng văn tăng, phước thiệnthì thôi đúng thảm họa luôn. con fwb của tao có mua 1 căn ở đây, tao xún nện nó miết nó đưa cả thẻ dân cư mà xa vkl ra :/

 

[Boyhnnd]

Cứ yên chí, không có gì phải lo lắng,
Dự án diện tích tới 2.870ha, đầu tư gần 300.000 tỷ ở Cần Giờ là "đại dự án", sẽ được phê duyệt cơ chế đặc thù, "vượt rào".
Giờ doanh nghiệp không có tiền đầu tư, nhà nước không có tiền tài trợ, dân thì không có tiền mua. Thì phải có 'cơ chế đặc thù". Đó là điều bình thường. Không ai bó tay chịu chết cả. Mọi người đều phải tìm ra cửa để sống sót để qua giai đoạn suy thoái kinh tế như thế này.
Dự án đó và ở quy mô đầu tư lớn đến mức đó thuộc về TW quản lý chứ không còn thẩm quyền ở mức độ Sài Gòn quản lý. Nên mấy sở ngành đưa công văn chỉ là căn cứ theo các quy định hiện hành. Điều đó không sai. Nhưng dự án sẽ được cho phép làm những điều vượt tiền lệ.
Cơ chế đặc thù tức là dự án này quá lớn và cho làm thí điểm huy động vốn quốc tế luôn.
Sắp tới kéo cả Capital Land, cả Temasek Holdings, rồi Hàn Quốc, rồi Nhật, Tàu, thập cẩm vào,....

Tiện thể Bác @muaxuatuoidep cho em hỏi bên Geleximco đang có một số dự án về sản xuất, lắp ráp ô tô tại Thái Bình, bác nhận xét thế nào về tiềm năng của dự án này khi mà thị trường đang rất khốc liệt tại Việt Nam.

 

[Chỉ Liếm Lồn em]

Cứ yên chí, không có gì phải lo lắng,
Dự án diện tích tới 2.870ha, đầu tư gần 300.000 tỷ ở Cần Giờ là "đại dự án", sẽ được phê duyệt cơ chế đặc thù, "vượt rào".
Giờ doanh nghiệp không có tiền đầu tư, nhà nước không có tiền tài trợ, dân thì không có tiền mua. Thì phải có 'cơ chế đặc thù". Đó là điều bình thường. Không ai bó tay chịu chết cả. Mọi người đều phải tìm ra cửa để sống sót để qua giai đoạn suy thoái kinh tế như thế này.
Dự án đó và ở quy mô đầu tư lớn đến mức đó thuộc về TW quản lý chứ không còn thẩm quyền ở mức độ Sài Gòn quản lý. Nên mấy sở ngành đưa công văn chỉ là căn cứ theo các quy định hiện hành. Điều đó không sai. Nhưng dự án sẽ được cho phép làm những điều vượt tiền lệ.
Cơ chế đặc thù tức là dự án này quá lớn và cho làm thí điểm huy động vốn quốc tế luôn.
Sắp tới kéo cả Capital Land, cả Temasek Holdings, rồi Hàn Quốc, rồi Nhật, Tàu, thập cẩm vào,....

Nghe toàn tập đoàn giàu, xây cao cấp vậy, tao nghĩ Việt Nam hóa rồng mẹ rồi, thế này công nhân việt nam sẽ đc ở chung cư cao cấp hết mẹ rồi

 

[muaxuantuoidep]

Tiện thể Bác @muaxuatuoidep cho em hỏi bên Geleximco đang có một số dự án về sản xuất, lắp ráp ô tô tại Thái Bình, bác nhận xét thế nào về tiềm năng của dự án này khi mà thị trường đang rất khốc liệt tại Việt Nam.

Anh Tiền thì không có kinh nghiệm và chuyên môn về ô tô, giai đoạn này có dự án để làm cho tỉnh nhà thì gồng gánh để làm theo xu hướng, lấy tiếng, chứ không phải anh ấy mặn mà với xe cộ.
Anh Tiền và anh Hậu (em trai) chỉ thích Mercedes thôi. Đi Mercedes, làm quà biếu cũng phải mua xe Mercedes. Không chơi loại xe lìu tìu.
Việc Geleximco liên doanh cùng Chery (Trung Quốc) để sản xuất và phân phối hai dòng xe Omoda & Jaecoo tại Việt Nam (Nhà máy này được đặt tại khu công nghiệp Hưng Phú, Thái Bình) là dự án ở vị thế phải làm. Anh Tiền chẳng mất gì. Hạ tầng, thuế, mặt bằng thì tỉnh ưu đãi hết cỡ để thu hút đầu tư, vốn vay thì ngân hàng tài trợ, công nghệ dây chuyền thì hội Chery đưa sang. Geleximco chấm mút tý, nên không phải bỏ vốn gì mấy đâu. Nên kể cả không bán được (mà chắc chắn không thể bán được cái dòng xe đó ở VN), thì phía VN anh Tiền cũng không mất gì cả.

 

[uocnguyenbuon]

CG biển xấu vl

 

[Boyhnnd]

Anh Tiền thì không có kinh nghiệm và chuyên môn về ô tô, giai đoạn này có dự án để làm cho tỉnh nhà thì gồng gánh để làm theo xu hướng, lấy tiếng, chứ không phải anh ấy mặn mà với xe cộ.
Anh Tiền và anh Hậu (em trai) chỉ thích Mercedes thôi. Đi Mercedes, làm quà biếu cũng phải mua xe Mercedes. Không chơi loại xe lìu tìu.
Việc Geleximco liên doanh cùng Chery (Trung Quốc) để sản xuất và phân phối hai dòng xe Omoda & Jaecoo tại Việt Nam (Nhà máy này được đặt tại khu công nghiệp Hưng Phú, Thái Bình) là dự án ở vị thế phải làm. Anh Tiền chẳng mất gì. Hạ tầng, thuế, mặt bằng thì tỉnh ưu đãi hết cỡ để thu hút đầu tư, vốn vay thì ngân hàng tài trợ, công nghệ dây chuyền thì hội Chery đưa sang. Geleximco chấm mút tý, nên không phải bỏ vốn gì mấy đâu. Nên kể cả không bán được (mà chắc chắn không thể bán được cái dòng xe đó ở VN), thì phía VN anh Tiền cũng không mất gì cả.

Cảm ơn bác khai sáng, tại e đang thắc mắc vin còn đang khó thở thì chẳng hiểu ông Tiền lại đi đầu tư vào ngành này, mà lại còn mác tàu nữa thì quá khó.

 

[vinhtq]

Anh Tiền thì không có kinh nghiệm và chuyên môn về ô tô, giai đoạn này có dự án để làm cho tỉnh nhà thì gồng gánh để làm theo xu hướng, lấy tiếng, chứ không phải anh ấy mặn mà với xe cộ.
Anh Tiền và anh Hậu (em trai) chỉ thích Mercedes thôi. Đi Mercedes, làm quà biếu cũng phải mua xe Mercedes. Không chơi loại xe lìu tìu.
Việc Geleximco liên doanh cùng Chery (Trung Quốc) để sản xuất và phân phối hai dòng xe Omoda & Jaecoo tại Việt Nam (Nhà máy này được đặt tại khu công nghiệp Hưng Phú, Thái Bình) là dự án ở vị thế phải làm. Anh Tiền chẳng mất gì. Hạ tầng, thuế, mặt bằng thì tỉnh ưu đãi hết cỡ để thu hút đầu tư, vốn vay thì ngân hàng tài trợ, công nghệ dây chuyền thì hội Chery đưa sang. Geleximco chấm mút tý, nên không phải bỏ vốn gì mấy đâu. Nên kể cả không bán được (mà chắc chắn không thể bán được cái dòng xe đó ở VN), thì phía VN anh Tiền cũng không mất gì cả.

Tiện Bác cho em hỏi, FLC với Bamboo có phá sản không ? Ngoài ra, bác M không có Ngân hàng thì nuôi Hệ sinh thái Him Lam, FLC được không ? Em đang thấy Him Lam bán rất nhiều dự án rồi nhưng nợ vẫn khá nhiều và chưa thấy tiền đâu để trả ? Cảm ơn Bác

Anh Tiền thì không có kinh nghiệm và chuyên môn về ô tô, giai đoạn này có dự án để làm cho tỉnh nhà thì gồng gánh để làm theo xu hướng, lấy tiếng, chứ không phải anh ấy mặn mà với xe cộ.
Anh Tiền và anh Hậu (em trai) chỉ thích Mercedes thôi. Đi Mercedes, làm quà biếu cũng phải mua xe Mercedes. Không chơi loại xe lìu tìu.
Việc Geleximco liên doanh cùng Chery (Trung Quốc) để sản xuất và phân phối hai dòng xe Omoda & Jaecoo tại Việt Nam (Nhà máy này được đặt tại khu công nghiệp Hưng Phú, Thái Bình) là dự án ở vị thế phải làm. Anh Tiền chẳng mất gì. Hạ tầng, thuế, mặt bằng thì tỉnh ưu đãi hết cỡ để thu hút đầu tư, vốn vay thì ngân hàng tài trợ, công nghệ dây chuyền thì hội Chery đưa sang. Geleximco chấm mút tý, nên không phải bỏ vốn gì mấy đâu. Nên kể cả không bán được (mà chắc chắn không thể bán được cái dòng xe đó ở VN), thì phía VN anh Tiền cũng không mất gì cả.

Tiện Bác cho em hỏi, FLC với Bamboo có phá sản không ? Ngoài ra, bác M không có Ngân hàng thì nuôi Hệ sinh thái Him Lam, FLC được không ? Em đang thấy Him Lam bán rất nhiều dự án rồi nhưng nợ vẫn khá nhiều và chưa thấy tiền đâu để trả ? Cảm ơn Bác

 

[markng]

Để tao kể cho bọn mày nghe về Vin Quận 9 nhé. Bọn mày đéo hiểu gì về lũ súc vật đó.
Ban đầu, bọn nó xin quỹ đất làm dự án Nhà ở xã hội cho người thu nhập thấp, chúng nó lên truyền thông ra rả là sẽ xây dựng thương hiệu Vincity với giá nhà 300-400tr/căn cho người lao động thu nhập thấp tại TP.HCM. Đồng thời chúng nó sẽ tài trợ vốn làm đường vành đai 3 cho thành phố.
Thành phố bị ép cho chúng nó làm dự án không qua đấu thầu hoặc đấu giá. Sau khi lấy được dự án, chúng nó đổi thành VinGrandpark, và tung giá nhà lên cao ngất. Thậm chí còn chưa giải phóng mặt bằng xong đã tiến hành huy động vốn.

Tao nói thật, cái Cần Giờ với đường sắt Bắc Nam mà cho nó huy động vốn thì đất nước này sớm muộn cũng bị nó phá nát.

 

[vothan123]

Cứ yên chí, không có gì phải lo lắng,
Dự án diện tích tới 2.870ha, đầu tư gần 300.000 tỷ ở Cần Giờ là "đại dự án", sẽ được phê duyệt cơ chế đặc thù, "vượt rào".
Giờ doanh nghiệp không có tiền đầu tư, nhà nước không có tiền tài trợ, dân thì không có tiền mua. Thì phải có 'cơ chế đặc thù". Đó là điều bình thường. Không ai bó tay chịu chết cả. Mọi người đều phải tìm ra cửa để sống sót để qua giai đoạn suy thoái kinh tế như thế này.
Dự án đó và ở quy mô đầu tư lớn đến mức đó thuộc về TW quản lý chứ không còn thẩm quyền ở mức độ Sài Gòn quản lý. Nên mấy sở ngành đưa công văn chỉ là căn cứ theo các quy định hiện hành. Điều đó không sai. Nhưng dự án sẽ được cho phép làm những điều vượt tiền lệ.
Cơ chế đặc thù tức là dự án này quá lớn và cho làm thí điểm huy động vốn quốc tế luôn.
Sắp tới kéo cả Capital Land, cả Temasek Holdings, rồi Hàn Quốc, rồi Nhật, Tàu, thập cẩm vào,....

VinSpeed với tham vọng lớn

Thị trường vừa chứng kiến sự ra đời của một cái tên mới trong hệ sinh thái của Vingroup - VinSpeed.

dientuungdung.vn

cai nay thi sao bac? game nay to that, ma kieu gi doi tac nuoc ngoai cung dop 1 mieng to, vi cong nghe đường sắt cao tốc kho phet

 

[khodulieu]

Cứ yên chí, không có gì phải lo lắng,
Dự án diện tích tới 2.870ha, đầu tư gần 300.000 tỷ ở Cần Giờ là "đại dự án", sẽ được phê duyệt cơ chế đặc thù, "vượt rào".
Giờ doanh nghiệp không có tiền đầu tư, nhà nước không có tiền tài trợ, dân thì không có tiền mua. Thì phải có 'cơ chế đặc thù". Đó là điều bình thường. Không ai bó tay chịu chết cả. Mọi người đều phải tìm ra cửa để sống sót để qua giai đoạn suy thoái kinh tế như thế này.
Dự án đó và ở quy mô đầu tư lớn đến mức đó thuộc về TW quản lý chứ không còn thẩm quyền ở mức độ Sài Gòn quản lý. Nên mấy sở ngành đưa công văn chỉ là căn cứ theo các quy định hiện hành. Điều đó không sai. Nhưng dự án sẽ được cho phép làm những điều vượt tiền lệ.
Cơ chế đặc thù tức là dự án này quá lớn và cho làm thí điểm huy động vốn quốc tế luôn.
Sắp tới kéo cả Capital Land, cả Temasek Holdings, rồi Hàn Quốc, rồi Nhật, Tàu, thập cẩm vào,....

Đặc thù lol gì tml Vượn.
Chắc cùng lắm xẻ dự án bán buôn cho mấy thằng quỹ cuốc tế kéo đô về,chứ dân vịt còn shit mà mua
Mà như thế khác đéo gì bán đất cho ngoại bang

 

[muaxuantuoidep]

Tiện Bác cho em hỏi, FLC với Bamboo có phá sản không ? Ngoài ra, bác M không có Ngân hàng thì nuôi Hệ sinh thái Him Lam, FLC được không ? Em đang thấy Him Lam bán rất nhiều dự án rồi nhưng nợ vẫn khá nhiều và chưa thấy tiền đâu để trả ? Cảm ơn Bác


Tiện Bác cho em hỏi, FLC với Bamboo có phá sản không ? Ngoài ra, bác M không có Ngân hàng thì nuôi Hệ sinh thái Him Lam, FLC được không ? Em đang thấy Him Lam bán rất nhiều dự án rồi nhưng nợ vẫn khá nhiều và chưa thấy tiền đâu để trả ? Cảm ơn Bác

FLC thì các chủ nợ sẽ kệ cho phá sản bằng cách kim thiền thoát xác, chủ nợ rút hết tài sản rồi vứt đi cái vỏ FLC, vì bds dưới cái mác FLC giờ đóng băng và hoàn toàn không có dòng tiền để kinh doanh, không có dòng tiền để trả lãi, khoản nợ tầm 20.000 tỷ của FLC thì "thân ai người nấy lo", chủ yếu OCB và Sacombank đi mà lo, thu về các tài sản rồi giải tán FLC. Dự án của FLC thì giờ cắt ra ai mua thì bán, khó mà đủ lực làm dự án mới và dự án lớn.

Bamboo thì là câu chuyện khác, dù Bamboo nợ cũng 10.000 tỷ, vì ngành hàng không nó phục vụ dịch vụ đi lại, sau dịch thì dân tình lại bay lượn như chim, nên có dòng tiền, doanh thu của Bamboo Airways giờ sau dịch được tầm 12.000 tỷ/năm, kiểu gì cũng để ra được 1 khoản là 500-1.000 tỷ/năm để dần dần xoá lỗ luỹ kế, tức là xoay xở dần dần, tái cấu trúc dần dần sẽ từ lỗ thành lãi được. Hàng không phục hồi thì nó có dòng tiền để trả lãi, nên triển vọng là "tạm được".

Tóm lại là: Dù con nợ khó khăn đến đâu chăng nữa, nhưng hoạt động vận hành nó đẻ ra được dòng tiền để trả lãi, thì khoanh nợ lại và tái cấu trúc lại (thu hẹp đường bay, giảm tàu bay, chuyển sang tự phục vụ mặt đất, cắt giảm nhân sự, cắt giảm lương thưởng, cắt giảm các chặng bay lỗ,....) thì rồi sẽ làm ăn trở lại để xoá lỗ được, trả nợ được.
Còn con nợ nào chỉ có mỗi cái "bds" thì chỉ là cái vỏ. Rút ruột rồi bỏ vỏ.

 

[muaxuantuoidep]

Đặc thù lol gì tml Vượn.
Chắc cùng lắm xẻ dự án bán buôn cho mấy thằng quỹ cuốc tế kéo đô về,chứ dân vịt còn shit mà mua
Mà như thế khác đéo gì bán đất cho ngoại bang

Kiểu gì không sớm thì muộn TQ cũng sẽ vươn lên là siêu cường số 1 về kinh tế, lũng đoạn và lấn át hết các nước Đông Nam Á. Mỹ sẽ không đấu lại TQ được, từ 2050 trở đi.
VN rồi sẽ trở thành thuộc địa kinh tế của TQ. TQ sẽ là nơi cung cấp nguyên vật liệu, dây chuyền máy móc thiết bị và công nghệ, VN đóng góp tý nhân công, mặt bằng nhà xưởng, là ra sản phẩm để "xuất đi phần còn lại của thế giới".
Sự phụ thuộc ấy càng ngày càng nặng nề hơn.
Không có lối thoát.
Các doanh nghiệp TQ sẽ được cho thuê đất thời gian ngày càng dài ra. Mấy cái đặc khu rồi sẽ cho TQ thuê "dài hạn".
Nên việc cắt đất ra cho TQ thuê 50 năm, cơ bản cũng bài toán bất đắc dĩ. TQ đã luồn lách quá sâu và quá cao vào hệ thống kinh tế của VN, giờ không có lối thoát, và con đường không thể đảo ngược được.

 

[truong78]

Để tao kể cho bọn mày nghe về Vin Quận 9 nhé. Bọn mày đéo hiểu gì về lũ súc vật đó.
Ban đầu, bọn nó xin quỹ đất làm dự án Nhà ở xã hội cho người thu nhập thấp, chúng nó lên truyền thông ra rả là sẽ xây dựng thương hiệu Vincity với giá nhà 300-400tr/căn cho người lao động thu nhập thấp tại TP.HCM. Đồng thời chúng nó sẽ tài trợ vốn làm đường vành đai 3 cho thành phố.
Thành phố bị ép cho chúng nó làm dự án không qua đấu thầu hoặc đấu giá. Sau khi lấy được dự án, chúng nó đổi thành VinGrandpark, và tung giá nhà lên cao ngất. Thậm chí còn chưa giải phóng mặt bằng xong đã tiến hành huy động vốn.

Tao nói thật, cái Cần Giờ với đường sắt Bắc Nam mà cho nó huy động vốn thì đất nước này sớm muộn cũng bị nó phá nát.

Đám chóp bu SG bị nó úp bô hả ?

 

[thaingocj]

Kiểu gì không sớm thì muộn TQ cũng sẽ vươn lên là siêu cường số 1 về kinh tế, lũng đoạn và lấn át hết các nước Đông Nam Á. Mỹ sẽ không đấu lại TQ được, từ 2050 trở đi.
VN rồi sẽ trở thành thuộc địa kinh tế của TQ. TQ sẽ là nơi cung cấp nguyên vật liệu, dây chuyền máy móc thiết bị và công nghệ, VN đóng góp tý nhân công, mặt bằng nhà xưởng, là ra sản phẩm để "xuất đi phần còn lại của thế giới".
Sự phụ thuộc ấy càng ngày càng nặng nề hơn.
Không có lối thoát.
Các doanh nghiệp TQ sẽ được cho thuê đất thời gian ngày càng dài ra. Mấy cái đặc khu rồi sẽ cho TQ thuê "dài hạn".
Nên việc cắt đất ra cho TQ thuê 50 năm, cơ bản cũng bài toán bất đắc dĩ. TQ đã luồn lách quá sâu và quá cao vào hệ thống kinh tế của VN, giờ không có lối thoát, và con đường không thể đảo ngược được.

Nói ngược thế ông anh!
TQ là siêu cường Mẽo ko đấm lại đc thì cần Việt Nam làm quái gì.
Việt Nam là trung gian để xuất sang Mỹ, TQ mạnh hơn Mỹ thì dẹp cái thằng ở giữa đi, 2 thằng mua bán trực tiếp cho nhau luôn đi!

 

[thuynguyen1213]

Cứ yên chí, không có gì phải lo lắng,
Dự án diện tích tới 2.870ha, đầu tư gần 300.000 tỷ ở Cần Giờ là "đại dự án", sẽ được phê duyệt cơ chế đặc thù, "vượt rào".
Giờ doanh nghiệp không có tiền đầu tư, nhà nước không có tiền tài trợ, dân thì không có tiền mua. Thì phải có 'cơ chế đặc thù". Đó là điều bình thường. Không ai bó tay chịu chết cả. Mọi người đều phải tìm ra cửa để sống sót để qua giai đoạn suy thoái kinh tế như thế này.
Dự án đó và ở quy mô đầu tư lớn đến mức đó thuộc về TW quản lý chứ không còn thẩm quyền ở mức độ Sài Gòn quản lý. Nên mấy sở ngành đưa công văn chỉ là căn cứ theo các quy định hiện hành. Điều đó không sai. Nhưng dự án sẽ được cho phép làm những điều vượt tiền lệ.
Cơ chế đặc thù tức là dự án này quá lớn và cho làm thí điểm huy động vốn quốc tế luôn.
Sắp tới kéo cả Capital Land, cả Temasek Holdings, rồi Hàn Quốc, rồi Nhật, Tàu, thập cẩm vào,....

Thực tế là dự án vẫn sẽ làm, nhưng số phận Vượng thì không đảm bảo. Vì bài vở xây cất xào chẻ không phải mỗi anh độc quyền, những hành vi gần đây cho thấy anh đang có thái độ không cầu thị.

Tao nhớ đọc đâu là tml muaxuan và team đã thả bet vào cửa Tô Lâm. Chúc mừng mày.

Và theo đường hướng đó, Lâm sẽ thống nhất thiên hạ, rồi tống cút anh Vượng vào tù, xẻ tập đoàn của anh cho các bên khác vào giải quyết. Sống xứ này không ai là không thay thế được, bác Hồ chết còn có bác Tôn, bác Lú chết còn có bác Bò vàng. Hehe.

Chuyện Khựa vươn mình thì do anh làm ăn với Khựa, nên dính thói thiên kiến thôi. Bản thân Khựa chưa từng là siêu cường thế giới, muốn ngoi lên phải thí mạng ít nhất 20% dân số rồi tính tiếp.

Trong khi bọn Mỹ, với đám Nam Mỹ sân sau truyền thống và các đồng minh Nhật Hàn Úc Phi Indo,... sẽ kiềm chế TQ cho tới khi họ chịu hết nổi và làm bậy. Cái đó không kể tới đồng minh EU chuyên đi 2 hàng nha.

Lịch sử có rồi, cứ Việt Nam với Đức đứng phe nào thì phe đó thua chặt. Bọn Đức giờ chính trị rối tung, bước nào cũng đi ngược lại với bọn Mỹ, kết quả 10-20 năm sau tôi nhắm mắt cũng đoán được.

 

[XoanquayXoanquay is verified member.]

Bán lúa non 1/3 Vinhome cổ loa đã lãi 16k tỷ rồi . Thì nó vẫn sống ngon nếu băng búa liềm vẫn đứng sau

Sang tay thôi, chó nó mua, Mẽo nó đấm thuế kiểu này thì ông cố nội của 936 cũng đội mồ trợn mắt dậy mà lạy chứ ở đó mà vay....

Đmcs!

 

[muaxuantuoidep]

Nói ngược thế ông anh!
TQ là siêu cường Mẽo ko đấm lại đc thì cần Việt Nam làm quái gì.
Việt Nam là trung gian để xuất sang Mỹ, TQ mạnh hơn Mỹ thì dẹp cái thằng ở giữa đi, 2 thằng mua bán trực tiếp cho nhau luôn đi!

Sao lại nói ngược.
Chúng ta không nên nghĩ một cách thiển cận và bó hẹp là Trung Quốc phát triển thì "dẹp Việt Nam" đi!
Không phải thế. Nó có 2 lý do:
Thứ nhất là lý do đầu ra công nghệ: Khi TQ phát triển lên trình độ cao, họ sẽ cấm các ngành ô nhiễm môi trường, họ sẽ hạn chế một số ngành có giá trị gia tăng thấp, họ sẽ tập trung vào các công nghệ mới cốt lõi, còn các công nghệ cũ lạc hậu và đã khấu hao hết thì bán béng nó đi cho đỡ chật chỗ. Chính vì thế cần thải loại các công nghệ đó sang VN, sang các nước kém phát triển ở châu Phi, châu Mỹ la tinh. TQ không cần phải tiêu diệt và loại bỏ các quốc gia "thuộc địa kinh tế", trái lại, cần phải tiếp tục cung cấp nguyên vật liệu và cung cấp dây chuyền máy móc thiết bị để các thuộc địa kinh tế "bú theo" để kiếm ăn.
Vd: Các máy móc công nghiệp bây giờ ở TQ đã phát triển ở trình độ cao rồi. Nhưng máy móc cũ nhập về VN bây giờ vẫn cho phép nhập khẩu máy có tuổi đời cũ đến 10 năm (sx date 2015), với doanh nghiệp thương mại. Còn với các doanh nghiệp sx thì còn có thể nới rộng để nhập máy cũ hơn, cũ hẳn 20 năm luôn (sx date về tận 2005). VN và một số quốc gia vẫn đang cần máy móc cũ để sx, và đó là nơi tiêu thụ đồ thải cho TQ. Sắp tới, kể cả dây chuyền sx nhiệt điện cũ cũng phải nhập từ TQ về....
Nên sẽ có một số sản phẩm từ TQ đi một số quốc gia, trong đó có Mỹ, nó ô nhiễm đến mức người TQ còn chẳng thèm làm nữa (vd mô hình các "làng nghề tái chế nhựa", "làng nghề đúc kim loại"..., thì lúc đó phải dùng cơ chế trung gian qua 1 thuộc địa kinh tế, là VN, để làm.

Thứ 2 là cơ chế cắt phế. TQ xuất khẩu đi Mỹ tầm 500 tỷ usd/năm. Nhưng TQ xuất khẩu đi toàn cầu là 3.500 tỷ USD. tức là xk đi Mỹ chỉ chiếm 14% tổng xk của TQ. Ngoài Mỹ, vẫn còn rất nhiều thị trường. Cơ chế là: 1 cái sp dịch vụ sx ở Việt Nam, cho dù là để thị trường trong nước VN tiêu thụ (100tr dân, bằng 1 tỉnh của TQ), hay là đi ASEAN (500tr dân), hay là xk đi bất kỳ quốc gia nào khác trên thế giới. Thì giá trị của sản phẩm dịch vụ đó cốt lõi là trả về TQ đại lục 80% (giá trị nguyên vật liệu đầu vào, máy móc sx,...) ở VN chỉ đớp được 20% là tý cơm thừa canh cặn (nhân công, mặt bằng,....). Cơ chế cắt phế đó cho phép TQ kiểm soát rất nhiều các thuộc địa kinh tế, không chỉ VN, mà kể cả Pakistan, Mexico, Nam Phi,.......Các ông bà ở các quốc gia đó càng bú nhiều sản phẩm dịch vụ, thì đều cắt phế 80% gọi là trả về "nguồn ở TQ đại lục", còn "nội tại" thì đớp được 20%. Cơ chế đó sẽ nuôi béo TQ lên. Dân ở VN, dân ở ASEAN, dân ở châu Phi, dân Mỹ La tinh, các ông bà cứ ăn gì, uống gì, chơi gì, làm gì, sx gì, tạo ra 10 đồng giá trị thì nghiễm nhiên hoàn 8 đồng về "Trung Quốc" đại lục- cái gốc cấp nguyên liệu, máy móc. Ông bà thật ra chỉ đớp được tý giá trị hớt váng là 2 đồng. Ông bà giàu lên 2 phần, thì ông bà làm giàu cho dân TQ lên 8 phần.

Vì vậy, tư duy của người TQ không phải là đi triệt đường sống của người khác, mà cứ để họ sống, và họ sống càng lâu thì càng phụ thuộc, càng làm giàu, càng mang lại giá trị cho chính người TQ.
Tư duy rộng ra, phải là tầm nhìn như vậy.

 

[muaxuantuoidep]

VinSpeed với tham vọng lớn

Thị trường vừa chứng kiến sự ra đời của một cái tên mới trong hệ sinh thái của Vingroup - VinSpeed.

dientuungdung.vn

cai nay thi sao bac? game nay to that, ma kieu gi doi tac nuoc ngoai cung dop 1 mieng to, vi cong nghe đường sắt cao tốc kho phet

Công nghệ chỉ khó khi làm ở trình độ cao, còn làm ở trình độ làng nhàng thì cũng không phải khó lắm.
Vd: Nếu VN muốn làm tàu cao tốc với tốc độ cực kỳ nhanh, và êm, như tàu điện CR450 ở TQ, tàu điện Shinkansen ở Nhật, tàu TGV - Train à grande vitesse ở Pháp, Tàu Intercity (ICE) ở Đức, thì là khó. Đú trend ở phân khúc "công nghệ cao hàng đầu thế giới" thì là cực kỳ khó. Vì tốn kém.
Nhưng làm tàu điện ở tốc độ trung bình, combo cả chở người + chở hàng (chở hàng để phân phối hàng hoá Bắc Nam cho dễ, tiện xk đi TQ, nhập khẩu từ TQ), thì không khó lắm.
Vấn đề chỉ là gồng lỗ thôi.
TQ có nguồn lực lớn, họ chịu lỗ luỹ kế hàng nghìn tỷ usd để vận hành mạng lưới tàu cao tốc có khi dài bằng 3/4 tổng chiều dài mạng lưới đường sắt cao tốc toàn thế giới. Dịch vụ vận tải đường sắt cao tốc lỗ, nhưng nó là dịch vụ kiêm công ích, đảm bảo an sinh xã hội, và làm mục đích công ích.
VN cũng muốn làm, nhưng không có nguồn lực để làm. Ngân sách giờ không có tiền để làm, và cũng chẳng có 49 tỷ usd để mà cho vay 0% lãi suất trong 35 năm, doanh nghiệp thì khó mà làm để hoàn vốn được. Dự án đầu tư đường sắt cao tốc khó là vì nó đòi hỏi vốn lớn mà lại lỗ triền miên trong suốt vòng đời hoạt động.
Nên cái games này thì cứ dựng ra để lấy phương án, bánh vẽ, để đi kêu gọi vốn ODA thôi. Khi nào có vốn ODA đến đâu thì làm đến đấy.

 

[thuynguyen1213]

Công nghệ chỉ khó khi làm ở trình độ cao, còn làm ở trình độ làng nhàng thì cũng không phải khó lắm.
Vd: Nếu VN muốn làm tàu cao tốc với tốc độ cực kỳ nhanh, và êm, như tàu điện CR450 ở TQ, tàu điện Shinkansen ở Nhật, tàu TGV - Train à grande vitesse ở Pháp, Tàu Intercity (ICE) ở Đức, thì là khó. Đú trend ở phân khúc "công nghệ cao hàng đầu thế giới" thì là cực kỳ khó. Vì tốn kém.
Nhưng làm tàu điện ở tốc độ trung bình, combo cả chở người + chở hàng (chở hàng để phân phối hàng hoá Bắc Nam cho dễ, tiện xk đi TQ, nhập khẩu từ TQ), thì không khó lắm.
Vấn đề chỉ là gồng lỗ thôi.
TQ có nguồn lực lớn, họ chịu lỗ luỹ kế hàng nghìn tỷ usd để vận hành mạng lưới tàu cao tốc có khi dài bằng 3/4 tổng chiều dài mạng lưới đường sắt cao tốc toàn thế giới. Dịch vụ vận tải đường sắt cao tốc lỗ, nhưng nó là dịch vụ kiêm công ích, đảm bảo an sinh xã hội, và làm mục đích công ích.
VN cũng muốn làm, nhưng không có nguồn lực để làm. Ngân sách giờ không có tiền để làm, và cũng chẳng có 49 tỷ usd để mà cho vay 0% lãi suất trong 35 năm, doanh nghiệp thì khó mà làm để hoàn vốn được. Dự án đầu tư đường sắt cao tốc khó là vì nó đòi hỏi vốn lớn mà lại lỗ triền miên trong suốt vòng đời hoạt động.
Nên cái games này thì cứ dựng ra để lấy phương án, bánh vẽ, để đi kêu gọi vốn ODA thôi. Khi nào có vốn ODA đến đâu thì làm đến đấy.

Mày nói một nửa sự thật thôi.

Tàu nó xây cao tốc thì tiền xây tính mẹ vào mục đầu tư công, từ đó làm tăng GDP.

Bọn nó cứ xây mãi xây mãi, đến mức dân đéo có nhu cầu cũng xây, tương tự với các cây cầu vượt biển, cao tốc vượt sa mạc,...

Vì Khựa cũng như xứ Lừa, thiếu vắng cơ chế kiềm hãm khi mọi việc đi lố. Và giờ những cú cây cất đã đi quá xa rồi.

Xây ba lăng nhăng để tăng GDP ảo, thì chỉ thấy cá nhân lãnh tụ được lợi, còn nhân dân và đất nước ăn Lồn.

 

[Vova85]

Kiểu gì không sớm thì muộn TQ cũng sẽ vươn lên là siêu cường số 1 về kinh tế, lũng đoạn và lấn át hết các nước Đông Nam Á. Mỹ sẽ không đấu lại TQ được, từ 2050 trở đi.
VN rồi sẽ trở thành thuộc địa kinh tế của TQ. TQ sẽ là nơi cung cấp nguyên vật liệu, dây chuyền máy móc thiết bị và công nghệ, VN đóng góp tý nhân công, mặt bằng nhà xưởng, là ra sản phẩm để "xuất đi phần còn lại của thế giới".
Sự phụ thuộc ấy càng ngày càng nặng nề hơn.
Không có lối thoát.
Các doanh nghiệp TQ sẽ được cho thuê đất thời gian ngày càng dài ra. Mấy cái đặc khu rồi sẽ cho TQ thuê "dài hạn".
Nên việc cắt đất ra cho TQ thuê 50 năm, cơ bản cũng bài toán bất đắc dĩ. TQ đã luồn lách quá sâu và quá cao vào hệ thống kinh tế của VN, giờ không có lối thoát, và con đường không thể đảo ngược được.

Giờ học tiếng tàu còn kịp không anh mùa xuân