Lộ trình xây hàng rào biên giới và biện phát mạnh quản lý hàng hoá đi tiểu ngạch tạo áp lực lớn cho việc thông quan ở các cửa khẩu chính ngạch và bài học cho chúng ta?
Trách nhiệm để xe cộ lên làm ùn tắc là do ai? Không thể đổ lỗi cho người dân, thương lái và cách lái xe vì khi ùn tắc chúng ta mới biết thông tin TQ cấm biên. Thông tin truyền thông quá chậm trễ ở khoản này?
TÌnh trạng này những lứa quả đến ngày thu hoạch tại VN sắp tới sẽ như thế nào? khi Tết nguyên đán sắp tới?
Riêng Mít mà đầu năm dân Miền Bắc chắc ít ăn vì người ta kiêng năm mới rồi?
"
Hai con số ‘giật mình’
Ông Âu Anh Tuấn, Cục trưởng Cục Giám sát quản lý về hải quan (Tổng cục Hải quan) cho biết: Thực tế, trên các tuyến biên giới phía Bắc hiện nay, Trung Quốc kiểm soát rất chặt chẽ các cửa khẩu phụ, lối mở. Đặc biệt trong bối cảnh Covid-19, các lối mở, cửa khẩu phụ tại một số giai đoạn phải đóng lại để đảm bảo phòng chống dịch. Do đó, hàng hóa tăng mạnh qua các cửa khẩu lớn như Hữu Nghị, Tân Thanh (Lạng Sơn), Móng Cái (Quảng Ninh).
Hàng hóa dồn về các cửa khẩu chính là một trong những lý do khiến ùn tắc hàng hóa nghiêm trọng. Trong khi đó, hàng sang Trung Quốc lại chủ yếu đi theo các con đường rất rủi ro: Tiểu ngạch."
vietnamnet.vn
Trách nhiệm để xe cộ lên làm ùn tắc là do ai? Không thể đổ lỗi cho người dân, thương lái và cách lái xe vì khi ùn tắc chúng ta mới biết thông tin TQ cấm biên. Thông tin truyền thông quá chậm trễ ở khoản này?
TÌnh trạng này những lứa quả đến ngày thu hoạch tại VN sắp tới sẽ như thế nào? khi Tết nguyên đán sắp tới?
Riêng Mít mà đầu năm dân Miền Bắc chắc ít ăn vì người ta kiêng năm mới rồi?
"
Hai con số ‘giật mình’
Ông Âu Anh Tuấn, Cục trưởng Cục Giám sát quản lý về hải quan (Tổng cục Hải quan) cho biết: Thực tế, trên các tuyến biên giới phía Bắc hiện nay, Trung Quốc kiểm soát rất chặt chẽ các cửa khẩu phụ, lối mở. Đặc biệt trong bối cảnh Covid-19, các lối mở, cửa khẩu phụ tại một số giai đoạn phải đóng lại để đảm bảo phòng chống dịch. Do đó, hàng hóa tăng mạnh qua các cửa khẩu lớn như Hữu Nghị, Tân Thanh (Lạng Sơn), Móng Cái (Quảng Ninh).
Hàng hóa dồn về các cửa khẩu chính là một trong những lý do khiến ùn tắc hàng hóa nghiêm trọng. Trong khi đó, hàng sang Trung Quốc lại chủ yếu đi theo các con đường rất rủi ro: Tiểu ngạch."

Hai con số giật mình: Thảm cảnh tắc hàng sang Trung Quốc còn lâu mới hết
Với cách làm hiện nay, ùn tắc xuất khẩu nông sản sang Trung Quốc mỗi mùa thu hoạch rộ hay khi Trung Quốc có chính sách bất thường khó chấm dứt.