Bê-Bối Airways ... rơi vào tâm bão

dù gì cũng cảm ơn quyết còi đã cho t mua xe bằng ros
 
View attachment 67970
Cái hồi anh nghèo thì thấy nó xinh vãi ra , chả hiểu sao từ lúc nó làm tiếp viên hàng không thì mình nhìn lại xấu hẳn đi :vozvn (9):
Hay là do gu thẩm mỹ mình nó lên 1 tầm cao mới :vozvn (20):
Con này trán dô tính bướng cung phu kém nên chồng con hơi khó . chúc mừng chú Billy
 
Con này trán dô tính bướng cung phu kém nên chồng con hơi khó . chúc mừng chú Billy
Chà , anh Mã ko những lắm tiền còn biết xem tướng nữa .
Ko biết anh biết xem chỉ tay ko , xem hộ cho em bao giờ mới giàu :smile:
 
Quyết còi vs vượng vin tránh xa mẹ nó ra chuyên tàn phá môi trường và cướp đất của dân
 
Anh Quyết công nhận là đen...đen đủ đường luôn.

Tình hình dịch bệnh bên trời Âu và Hoa Kỳ vẫn chưa đạt "đỉnh " khi nhiều nước Châu Âu vẫn còn thờ ở với dịch.....khả năng cao là 2- 3 tháng nữa dịch bệnh vẫn hoành hành.....Rồi còn "độ trễ kinh doanh " khi dịch xong thì các doanh nghiệp chưa thể khôi phục ngay 100% sản xuất.....

Điều cần bàn nữa là Chính phủ hiện tại vẫn chưa ra quyết định chiến lược nào cứu nền kinh tế....giải pháp thì vẫn là " giật gấu vá vai " khi kêu gọi các doanh nghiệp góp được hơn 230 tỷ VND....số tiền này chắc chỉ đủ lo thực phẩm cho người bị cách lý....Năm 2008, Chính phủ còn đưa ra gói kích cầu 8 tỷ USD...bây giờ ít nhất con số phải tương đương thì giúp nền kinh tế ổn định chút
 
Không đúng. 90% tổn thất nặng nề chứ không toang. Những hãng hàng không non trẻ và sống ảo như Tre mới lâm vào tình trạng toang như 12h.12h vừa nói.

Không đâu chết thật đó may.


Úc có thể thang Quantas kiểu Vnairline của Vn. H sắp toang mie lun rồi

Hy vọng 1 tháng nữa là đỉnh chu k so dek còn cháo để húp
 
Không đâu chết thật đó may.


Úc có thể thang Quantas kiểu Vnairline của Vn. H sắp toang mie lun rồi

Hy vọng 1 tháng nữa là đỉnh chu k so dek còn cháo để húp
Như Vietnam Airlines, tiếp viên của họ có " dám " nhận lương chức danh đâu + không có giờ bay.....thì thu nhập của tiếp viên chắc chỉ đủ sống qua ngày.....Tao có cảm giác hình như các hãng hàng không chưa quyết việc cắt giảm nhân sự số lượng lớn....hình như vẫn có điều gì lăn tăn nếu hết dịch thì không tuyển đủ nhân sự.

Như Tre Việt hiện tại thì chỉ còn cách bán bớt những mảng khác, bán bớt vài dự án bất động sản.....tinh gọn lại đội ngũ nhân sự....Rồi nhận sự giúp đỡ của Chính phủ thì may ra còn sống....Không có khi toang.
 
Anh Quyết công nhận là đen...đen đủ đường luôn.

Tình hình dịch bệnh bên trời Âu và Hoa Kỳ vẫn chưa đạt "đỉnh " khi nhiều nước Châu Âu vẫn còn thờ ở với dịch.....khả năng cao là 2- 3 tháng nữa dịch bệnh vẫn hoành hành.....Rồi còn "độ trễ kinh doanh " khi dịch xong thì các doanh nghiệp chưa thể khôi phục ngay 100% sản xuất.....

Điều cần bàn nữa là Chính phủ hiện tại vẫn chưa ra quyết định chiến lược nào cứu nền kinh tế....giải pháp thì vẫn là " giật gấu vá vai " khi kêu gọi các doanh nghiệp góp được hơn 230 tỷ VND....số tiền này chắc chỉ đủ lo thực phẩm cho người bị cách lý....Năm 2008, Chính phủ còn đưa ra gói kích cầu 8 tỷ USD...bây giờ ít nhất con số phải tương đương thì giúp nền kinh tế ổn định chút
Sau dịch sẽ xuất hiện 1 nhóm đại gia mới nổi .
 
Vấn đề là toang h nó có big sale đội tvhk không. Hôm nào đi qua 265 cầu giấy nhìn các e lên xe ra sân bay mà cứ nóng hết cả người
 
Ngành HK năm nay thì ăn loz rồi :( , t làm vna mấy nay đi làm vắng hơn cái chùa , đm vào làm thì 1 tuần làm 2 bữa nghỉ 5 , đang k biết nên làm hay đi mẹ chỗ khác làm , chán vl ra
 
Như Vietnam Airlines, tiếp viên của họ có " dám " nhận lương chức danh đâu + không có giờ bay.....thì thu nhập của tiếp viên chắc chỉ đủ sống qua ngày.....Tao có cảm giác hình như các hãng hàng không chưa quyết việc cắt giảm nhân sự số lượng lớn....hình như vẫn có điều gì lăn tăn nếu hết dịch thì không tuyển đủ nhân sự.

Như Tre Việt hiện tại thì chỉ còn cách bán bớt những mảng khác, bán bớt vài dự án bất động sản.....tinh gọn lại đội ngũ nhân sự....Rồi nhận sự giúp đỡ của Chính phủ thì may ra còn sống....Không có khi toang.

Mà có cắt thì cũng chết. Chi phí cố định tiền thuê máy bay, sân bãi, kho ... cũng vỡ mặt.

Thằng airline nhỏ thì yếu dễ chết, thang càng lớn càng nhiều đường bay quốc tế lại càng chết nhanh.

H mấy thằng lớn cắt hết 80-90% chuyến bay. An lolz hết rồi

 
Mà có cắt thì cũng chết. Chi phí cố định tiền thuê máy bay, sân bãi, kho ... cũng vỡ mặt.

Thằng airline nhỏ thì yếu dễ chết, thang càng lớn càng nhiều đường bay quốc tế lại càng chết nhanh.

H mấy thằng lớn cắt hết 80-90% chuyến bay. An lolz hết rồi

Thằng nhỏ thì dễ chết hơn.....thằng lớn nó chết, nó còn lôi khối thằng " lớn " khác theo....Như Tre Việt mà dừng bay thì khối thằng ngồi trên đống lửa
 

Có thể bạn quan tâm

Top