LING-LING
Chịu khó la liếm

Thấy bảo gần các anh lớn lại nghĩ có thông tin gì giải trí.Tao đi nhiều đoạn rồi
Đúng là mặt đg sh ok hơn nhiều so với các bên khác
Ai biết gì đâu
Thấy bảo gần các anh lớn lại nghĩ có thông tin gì giải trí.Tao đi nhiều đoạn rồi
Đúng là mặt đg sh ok hơn nhiều so với các bên khác
Ai biết gì đâu
Mày ở trên núi xuống hảMày đi rồi hay chỉ mõm. Nếu đúng vậy nó cho đi tù hết rồi. Bản chất bọn làm cầu đường nó chỉ có 1 công thức và yêu cầu kỹ thuật. Nên đéo có chuyện khác biệt như vậy mà nghiệm thu thanh toán được. Vì nó co thời hạn bảo hành 3 năm. Đéo ngu mà làm vậy. Nhìn cao tốc Quảng ngãi nó cho đi tù cả lũ
Dkm chuẩn r, cloz gì m cũng biếtLà chia thầu cả rồi
Bên này 3 thằng sẽ tạch kỹ thuâti để trường sơn trúng
Bên kia đèo cả trúng,
Bên nưaz cienco4
Gói nữa thì vinaconex.
Tự dưng có ông sh nhảy tọt vào đấu thế là bị cho ra rìa
Nói mấy chuyện thằng Lồn nào cũng biết xong bày đặt tỏ ra vẻ thâm sâu nguy hiểmđéo biết cc gì lại vào cắn rồi)
Mày chạy thử Nha trang - cam lâm do sonhai thi công, và cam lâm vĩnh hảo do đèoca thi công nối liền nhau thì biết chất lượng thế nào ngay màMày đi rồi hay chỉ mõm. Nếu đúng vậy nó cho đi tù hết rồi. Bản chất bọn làm cầu đường nó chỉ có 1 công thức và yêu cầu kỹ thuật. Nên đéo có chuyện khác biệt như vậy mà nghiệm thu thanh toán được. Vì nó co thời hạn bảo hành 3 năm. Đéo ngu mà làm vậy. Nhìn cao tốc Quảng ngãi nó cho đi tù cả lũ
Mày nên nhớ nó mà khác nhau như bọn mày nói thì đi tù cả lũ rồi. Bọn tao chuyên đi nghiệm thu cầu đường và thanh tra nên biết rất rõ. Đoạn nào lún nứt khoan thẳng xuống lấy mẫu về phân tích lèn nén và phân tích nguyên vật liệu ra ngay. Công nghệ bây giờ đéo cho phép ăn không như xưa. Bất cứ đoạn nào lượn sóng hay nghi ngờ là khoan mẫu đánh giá. Tao thấy bọn mày nói cảm quan vậy thì chứng tỏ bọn mày chưa hiểu. Các nhà thầu cũng cắn xé nhau kinh khủng. nó phát hiên chỗ nào kém nó tố nhau ngay. Tố mà đúng là loại được 1 kẻ thù. Đéo đơn giản như bọn mày nghĩ đâu. Công trình ngầm thì khó. Nhưng cầu đường thì rất dễ kiểm tra.Mày chạy thử Nha trang - cam lâm do sonhai thi công, và cam lâm vĩnh hảo do đèoca thi công nối liền nhau thì biết chất lượng thế nào ngay mà
Thì tao bảo mày cứ cầm lái chạy đúng từ nha trang vào vĩnh hảo thì tự cảm nhận chất lượng được ngay. Tao ko bảo đèoca làm chất lượng như buồi kiểu thằng qn đn, nhưng vẫn kém shMày nên nhớ nó mà khác nhau như bọn mày nói thì đi tù cả lũ rồi. Bọn tao chuyên đi nghiệm thu cầu đường và thanh tra nên biết rất rõ. Đoạn nào lún nứt khoan thẳng xuống lấy mẫu về phân tích lèn nén và phân tích nguyên vật liệu ra ngay. Công nghệ bây giờ đéo cho phép ăn không như xưa. Bất cứ đoạn nào lượn sóng hay nghi ngờ là khoan mẫu đánh giá. Tao thấy bọn mày nói cảm quan vậy thì chứng tỏ bọn mày chưa hiểu. Các nhà thầu cũng cắn xé nhau kinh khủng. nó phát hiên chỗ nào kém nó tố nhau ngay. Tố mà đúng là loại được 1 kẻ thù. Đéo đơn giản như bọn mày nghĩ đâu. Công trình ngầm thì khó. Nhưng cầu đường thì rất dễ kiểm tra.
Thường làm đường là do vật liệu và đéo đảm bảo đầm chặt base và lớp nhựa đổ phủ không đủ dầy. Nếu khảo sát làm base kỹ và lớp phủ đủ tiêu chuẩn thì hầu như là đảm bảo trừ khí quá nhiều xe quá tải chạy ngày đêm. Nhưng tao nghĩ là các nhà thầu nhu đến nỗi làm quá khác biệt. Đèo cả cũng là anh lớn thương hiệu nên nó không đến mức bán danh. Lĩnh vực đường cao tốc đang là miếng bánh ngon cho các doanh nghiệp tư nhân sân sau của vn xâu xéThì tao bảo mày cứ cầm lái chạy đúng từ nha trang vào vĩnh hảo thì tự cảm nhận chất lượng được ngay. Tao ko bảo đèoca làm chất lượng như buồi kiểu thằng qn đn, nhưng vẫn kém sh
Thì đà nẵng quảng ngãi là ví dụ điển hình đấy thôi. Ngầm như cọc khoan nhồi cũng lôi ra được, ngầm như đường ống nước cũng soi ra hết. Đến bọn điện nó còn kiểm tra được đứt ngầm chỗ nào nữa kia.Mày nên nhớ nó mà khác nhau như bọn mày nói thì đi tù cả lũ rồi. Bọn tao chuyên đi nghiệm thu cầu đường và thanh tra nên biết rất rõ. Đoạn nào lún nứt khoan thẳng xuống lấy mẫu về phân tích lèn nén và phân tích nguyên vật liệu ra ngay. Công nghệ bây giờ đéo cho phép ăn không như xưa. Bất cứ đoạn nào lượn sóng hay nghi ngờ là khoan mẫu đánh giá. Tao thấy bọn mày nói cảm quan vậy thì chứng tỏ bọn mày chưa hiểu. Các nhà thầu cũng cắn xé nhau kinh khủng. nó phát hiên chỗ nào kém nó tố nhau ngay. Tố mà đúng là loại được 1 kẻ thù. Đéo đơn giản như bọn mày nghĩ đâu. Công trình ngầm thì khó. Nhưng cầu đường thì rất dễ kiểm tra.
Đm, sơn hải làm đẹp, mát ga mát số chết nhiều lại buôn may bán đắt nhờ lão pản.Thì tao bảo mày cứ cầm lái chạy đúng từ nha trang vào vĩnh hảo thì tự cảm nhận chất lượng được ngay. Tao ko bảo đèoca làm chất lượng như buồi kiểu thằng qn đn, nhưng vẫn kém sh
Ăn cầu đường là dễ bị khui nhất. Nó cứ cắt ngang ngẫu nhiên đoạn lún nứt là ra hết. TCVN về cao tốc cũng rõ ràng. Chứ không như các công trình lớn đổ bê tông đổ móng sâu. Cắt ngang đường lấy mẫu chỉ cần 1 ngày dừng vận hành là xong. Chưa kể cánh báo chí nó cứ vòi vĩnh ăn tiền. Nói chung mấy thằng dám ăn đường cao tốc trọng điểm quốc gia phải là dây từ tứ trụ xuống. Như công trình cầu 50 năm giải phóng sập ấy. Đớp vào là vỡ mồm ngayThì đà nẵng quảng ngãi là ví dụ điển hình đấy thôi. Ngầm như cọc khoan nhồi cũng lôi ra được, ngầm như đường ống nước cũng soi ra hết. Đến bọn điện nó còn kiểm tra được đứt ngầm chỗ nào nữa kia.
sơn hải nó là ông can mày đập được nó mới lạTin thằng Sơn Hải hơn.
Nhưng sau vụ này chắc chắn bị đập.
Cắt ngang đường lấy mẫu là sao. Khoan rút lõi kết cấu áo đường ấy hả.Ăn cầu đường là dễ bị khui nhất. Nó cứ cắt ngang ngẫu nhiên đoạn lún nứt là ra hết. TCVN về cao tốc cũng rõ ràng. Chứ không như các công trình lớn đổ bê tông đổ móng sâu. Cắt ngang đường lấy mẫu chỉ cần 1 ngày dừng vận hành là xong. Chưa kể cánh báo chí nó cứ vòi vĩnh ăn tiền. Nói chung mấy thằng dám ăn đường cao tốc trọng điểm quốc gia phải là dây từ tứ trụ xuống. Như công trình cầu 50 năm giải phóng sập ấy. Đớp vào là vỡ mồm ngay
À tụi tao đi thì chỉ cảm nhận trên mặt đg thôi mà mày.Thường làm đường là do vật liệu và đéo đảm bảo đầm chặt base và lớp nhựa đổ phủ không đủ dầy. Nếu khảo sát làm base kỹ và lớp phủ đủ tiêu chuẩn thì hầu như là đảm bảo trừ khí quá nhiều xe quá tải chạy ngày đêm. Nhưng tao nghĩ là các nhà thầu nhu đến nỗi làm quá khác biệt. Đèo cả cũng là anh lớn thương hiệu nên nó không đến mức bán danh. Lĩnh vực đường cao tốc đang là miếng bánh ngon cho các doanh nghiệp tư nhân sân sau của vn xâu xé
hóng các cao nhân ^:^
t theo dõi SH tố ko minh bạch, tố tổ chấm use chứng chỉ hết hạn => Tổ chấm đưa chứng chỉ vẫn còn hạn => .......
Giờ doanh nghiệp chia 2 dạng, 1 là thân đám quan chức địa phương, 2 là quan chức trung ương. Hồi Tô lâm đòi tinh giảm xong đuổi hết mẹ bọn huyện đi là tao biết ý định lão này muốn gom hết mối làm ăn cho sân sau bọn Trung ương rồi. Nay lòi ra vụ này nữa càng chứng tỏ muốn ăn hết mẹ đéo cho bọn địa phương miếng nào luôn.Câu chuyện quá bình thường, ở huyện tao cũng kiểu này, bọn doanh nghiệp xây dựng thì cũng 1 là sân sau của các sếp, 2 là coi sếp như vua chúa, cho được công trình nào thì cho, còn không doanh nghiệp sân sau mấy sếp đớp hết.năm 2023 chỗ tao xây dựng cơ bản gần 1000 tỷ, mà riêng công ty sân sau sếp đớp 600 tỷ,
2014 chú Nguyên tao là cả 1 bầu trời thi công, SH lúc đó là loại mới bập bẹ vào nghề xin đi theo chú Nguyên để tăng năng lực sau đấu thầu cao tốc. Còn Trung Chính, cầu 12 là tổ chuyên cầu của Cie1 ngày xưa., nợ hơn chúa chổm. Thi công xong toàn vẽ Vo ra để bù lỗ với ăn chiaTự nhiên tau lại nhớ lại tuyến hồ chí minh đoạn năm căn đất mũi, cũng có 1 gói sơn hải liên danh với vạn cường. Lâu rồi từ 2014 lận, cả tuyến đó mỗi gói của cặp đôi đó có đồ chơi còn ngon hơn cả trung chính hay 479 lẫn cầu 12. Mà ít người biết liên hợp vạn cường nhưng nó giống bọn cường thịnh thi, vốn và thiết bị thi công cực ngon và cực nhiều. Bọn vạn cường tuy gốc thổ đu nhưng trùm nhận thầu miền tây. Sơn hải hồi đó như dạng trọc phú mới nổi mà nó đã đầu tư thiết bị bài bản và chuyên nghiệp, hay do nó dùng máy từ thời đó nên trượt kiểm định nhỉ.
Đà Nẵng quảng ngãi là do nội bộ chúng nó đánh nhau nên kéo nhau vào tù lũ lượt, tao thấy đường đó còn chất lượng hơn khối đường các dự án khác. Mày có tin các dự án của SH mà bị mấy anh C vào khoan thì cũng đi tù cả lượt khôngThì đà nẵng quảng ngãi là ví dụ điển hình đấy thôi. Ngầm như cọc khoan nhồi cũng lôi ra được, ngầm như đường ống nước cũng soi ra hết. Đến bọn điện nó còn kiểm tra được đứt ngầm chỗ nào nữa kia.
Nội bộ đánh nhau để kéo nhau vào tù cho vui ư. Giờ tau mới thấy thằng đấu tố vô tù chung với thằng bị đấu tố đấy. Đường đó chất lượng hơn khối dự án khác mà mỗi nó tiên phong đi tù.Đà Nẵng quảng ngãi là do nội bộ chúng nó đánh nhau nên kéo nhau vào tù lũ lượt, tao thấy đường đó còn chất lượng hơn khối đường các dự án khác. Mày có tin các dự án của SH mà bị mấy anh C vào khoan thì cũng đi tù cả lượt không
Thì so thằng nào chọn đúng phe.Thằng SH này cũng sân sau chứ khác đéo gì, được cái hay mõm hơn thôi.
2014 sơn hải bập bẹ cái gì nữa.2014 chú Nguyên tao là cả 1 bầu trời thi công, SH lúc đó là loại mới bập bẹ vào nghề xin đi theo chú Nguyên để tăng năng lực sau đấu thầu cao tốc. Còn Trung Chính, cầu 12 là tổ chuyên cầu của Cie1 ngày xưa., nợ hơn chúa chổm. Thi công xong toàn vẽ Vo ra để bù lỗ với ăn chia
2014 thì SH so với mấy đội chuyên thi công cầu đường chưa có tuổi để bàn. Còn đang xin đi làm thầu phụ lấy năng lực.2014 sơn hải bập bẹ cái gì nữa.
mày tìm hiểu xem, nếu đúng quy chuẩn thì đi tù nhiều nhất phải là tư vấn với nhà thầu. Vì trong hợp đồng 2 thằng đó là chính. Đm đọc báo thấy toàn mấy thằng CĐT lên đường.Nội bộ đánh nhau để kéo nhau vào tù cho vui ư. Giờ tau mới thấy thằng đấu tố vô tù chung với thằng bị đấu tố đấy. Đường đó chất lượng hơn khối dự án khác mà mỗi nó tiên phong đi tù.
Còn khoan dự án nào của sơn hải, sơn hải nhiều dự án lắm, mày chỉ cụ thể để còn biết đường nên đoán thế nào chứ. Khoan cái gì, bê tông nhựa, cấp phối đá dăm hay đất nền.