raviclee
Thanh niên hoi
“Xe thùng ba chiếc,
Mười sáu tấn hàng.
Hết vác lại mang,
Mồ hôi ướt sàn”
Mấy câu trên t cảm hứng dựa theo lyrics bài “Sixteen tons- Ernie Ford”. Dưới đây t kể cho tụi m` nghe về khoảng thời gian t làm bốc vác - chất hàng vô xe ở UPS - Package handler. Chuyện thì nhiều, nên post này t sẽ chỉ tóm gọn theo trí nhớ 1 ngày điển hình + quy trình ngắn gọn.
Bài của chú Âu Dương Khắc làm tao có tí động lực kể chuyện của mình.
Đây là bãi giữ xe, hình chụp lúc t xong ca, năm 2017 hay 2018:
Nhớ mấy sớm rời lạnh rét căm, T thường mang theo cái túi nhỏ đựng cây bút lông, đt, key, nước, v..v.. đi làm. Ca t là Sunrise: 5h đến 9h sáng. Chất cho tụi brown truck giao hàng:
(Dưới đây t sẽ thay hàng = thùng)
T được giao một lần 3-4 chiếc xe, chất cho hết từ 5h đến 9h sáng. Nếu, thùng tới sẵn cho m` chỉ xếp thì công việc không gì nặng nhọc. Tuy nhiên, vì nó phải qua khâu sort trước cho nên t sẽ tạm vẽ cái sơ đồ dưới đây cho dễ hình dung mấy thùng hàng xuống tới tao ntn:
Trước khi vô m` sẽ dc phát: máy scan đeo ở cổ tay, 3-4 tấm bảng có barcode của mấy chiếc được giao cho m`, m` scan để máy ghi nhớ vô hệ thống.
Vào việc!
Trong hình t vẽ, thùng hàng sẽ được để trong 3 cái lồng 3 màu khác nhau xếp theo tầng, và sẽ được đánh số. Tao phải coi trong giấy hàng cho 3 xe tao sẽ được nằm trong thùng màu gì. Khi lồng chạy theo băng chuyền tới khu vực, t sẽ bốc hết thùng trong lồng rồi: Nhìn Label, xác định xe số mấy, scan, mang thùng vô xe.
Cách xếp thùng: Sẽ coi theo số đầu tiên trong dãy 4 chữ trên label mà quyết định xẽ đặt thùng ở kệ nào. VD số 1324 thì xếp ở kệ trên cùng đầu xe, gần tài xế (1). 5689 thì kệ 2 bên trái khu giữa xe (5). Số 9 cuối xe, thùng ngoại cỡ auto để dưới sàn. Quy tắc nghiêm ngặt: Đã scan thùng nào rồi thì thùng đó phải ở trong xe.
Tụi m` lâu lâu thấy tracking hàng trên xe mà chưa thấy giao, có khẳng năng thằng handler scan mà không (kịp) xếp vô xe.
Vậy thì vất vả chỗ nào:
Có lúc hàng nhiều quá, t scan không kịp, t để đại ngoài cửa xe để đi móc L` tiếp, vì nếu hết gi tài tới mà trong lồng còn nhiều thùng thì sẽ trễ.Như vậy rồi nó cứ dồn lại, hàng xếp k kịp, hàng mới sort về… T uất ức, t nghẹn. Tại sao lại bị assign mấy cái xe khoai thế này…? Manager xuống la t vì sao thùng hàng ngoài xe còn quá nhiều, rồi điều supervisor tới giúp.
Cái cảnh ai cũng xong việc, chuẩn bị về, còn t thì ở lại giữa đồng thùng vs mấy cặp mắt nhìn thương hại.
Có Tml tài xế xuống nhìn t, càu nhàu: “com on now” rồi quẩy cái đít bự đi pha cafe, check route.
Có thằng thì đàng hoàng, phụ t xếp cho xong xe nó. Rồi đưa tao cái bánh burger, vỗ vai t cái chát, nhảy lên xe rồ máy. T bỏ cái bánh nó cho vô túi, thấy được an ủi.
T tu hết ngụm nước rôì mặc áo khoác, trả máy scan. Đi né né tụi brown truck, đang nối đuôi nhau ra khỏi hub.
T thấy thân thể t nặng trĩu, mỏi mệt. Châm điếu Marlboro trắng hút say sưa 1 mình.
Trên đường về, t bật bài sixteen tons nhẩm hát
“You load sixteen tons, what do you get?
Another day older and deeper in debt
Saint Peter, don't you call me, 'cause I can't go
I owe my soul to the company store”
Lúc đó, mới 9 rưỡi hơn sáng, mà ngày của t đã bắt đầu lâu rồi.
"Three trucks lined,
Sixteen tons inside.
Sweating through the dawn,
No place to hide.
Mười sáu tấn hàng.
Hết vác lại mang,
Mồ hôi ướt sàn”
Mấy câu trên t cảm hứng dựa theo lyrics bài “Sixteen tons- Ernie Ford”. Dưới đây t kể cho tụi m` nghe về khoảng thời gian t làm bốc vác - chất hàng vô xe ở UPS - Package handler. Chuyện thì nhiều, nên post này t sẽ chỉ tóm gọn theo trí nhớ 1 ngày điển hình + quy trình ngắn gọn.
Bài của chú Âu Dương Khắc làm tao có tí động lực kể chuyện của mình.
Đây là bãi giữ xe, hình chụp lúc t xong ca, năm 2017 hay 2018:
Nhớ mấy sớm rời lạnh rét căm, T thường mang theo cái túi nhỏ đựng cây bút lông, đt, key, nước, v..v.. đi làm. Ca t là Sunrise: 5h đến 9h sáng. Chất cho tụi brown truck giao hàng:
(Dưới đây t sẽ thay hàng = thùng)
T được giao một lần 3-4 chiếc xe, chất cho hết từ 5h đến 9h sáng. Nếu, thùng tới sẵn cho m` chỉ xếp thì công việc không gì nặng nhọc. Tuy nhiên, vì nó phải qua khâu sort trước cho nên t sẽ tạm vẽ cái sơ đồ dưới đây cho dễ hình dung mấy thùng hàng xuống tới tao ntn:
Trước khi vô m` sẽ dc phát: máy scan đeo ở cổ tay, 3-4 tấm bảng có barcode của mấy chiếc được giao cho m`, m` scan để máy ghi nhớ vô hệ thống.
Vào việc!
Trong hình t vẽ, thùng hàng sẽ được để trong 3 cái lồng 3 màu khác nhau xếp theo tầng, và sẽ được đánh số. Tao phải coi trong giấy hàng cho 3 xe tao sẽ được nằm trong thùng màu gì. Khi lồng chạy theo băng chuyền tới khu vực, t sẽ bốc hết thùng trong lồng rồi: Nhìn Label, xác định xe số mấy, scan, mang thùng vô xe.
Cách xếp thùng: Sẽ coi theo số đầu tiên trong dãy 4 chữ trên label mà quyết định xẽ đặt thùng ở kệ nào. VD số 1324 thì xếp ở kệ trên cùng đầu xe, gần tài xế (1). 5689 thì kệ 2 bên trái khu giữa xe (5). Số 9 cuối xe, thùng ngoại cỡ auto để dưới sàn. Quy tắc nghiêm ngặt: Đã scan thùng nào rồi thì thùng đó phải ở trong xe.
Tụi m` lâu lâu thấy tracking hàng trên xe mà chưa thấy giao, có khẳng năng thằng handler scan mà không (kịp) xếp vô xe.
Vậy thì vất vả chỗ nào:
- Mấy tml ở trên sort nhiều khi làm ẩu, quăng mẹ nó tuốt vô trong sâu, làm t phải choài người bò vô lồng ( lờ cho tiện) mà móc.
- L` mày móc còn sót thùng, thì phải hơn 30p sau đúng cái l` đó mới quay lại chỗ mày. Khi đó thì nhiều khi thùng đã dc để vô thêm ⇒ chồng nợ vs cái l`.
- Mày phải đuổi theo L` cho nhanh, nó qua khu m` rồi còn cố chạy theo móc là thằng nigga kế bên nó chửi vì nó còn phải móc L của nó (cùng chỗ vs l` mày, nhưng khác màu).
- Cái cảnh vắng dồn bận góp khá thường xuyên. Lúc mới vô tụi sort chưa xong thì còn ít, khoảng 1h sau thì bắt đầu quá trình chạy sml để rượt l` móc thùng.
- M` phải chất đúng chỗ, label quay ra ngoài, không phải muốn để đâu là để. Nên sẽ có lúc m` phải bỏ thời gian ra xếp cho gọn, để dành chỗ cho zone khác.
- Nhiều thằng tập tạ vô tự tin là sẽ làm ngon. Mà cái này đồ nặng không nhiều, chủ yếu là m` có chạy, móc, scan, chất, liên tục dc trong 4 tiếng không (10p nghỉ). Cardio miễn phí. T Sụt hơn 5 ký lúc còn làm.
Có lúc hàng nhiều quá, t scan không kịp, t để đại ngoài cửa xe để đi móc L` tiếp, vì nếu hết gi tài tới mà trong lồng còn nhiều thùng thì sẽ trễ.Như vậy rồi nó cứ dồn lại, hàng xếp k kịp, hàng mới sort về… T uất ức, t nghẹn. Tại sao lại bị assign mấy cái xe khoai thế này…? Manager xuống la t vì sao thùng hàng ngoài xe còn quá nhiều, rồi điều supervisor tới giúp.
Cái cảnh ai cũng xong việc, chuẩn bị về, còn t thì ở lại giữa đồng thùng vs mấy cặp mắt nhìn thương hại.
Có Tml tài xế xuống nhìn t, càu nhàu: “com on now” rồi quẩy cái đít bự đi pha cafe, check route.
Có thằng thì đàng hoàng, phụ t xếp cho xong xe nó. Rồi đưa tao cái bánh burger, vỗ vai t cái chát, nhảy lên xe rồ máy. T bỏ cái bánh nó cho vô túi, thấy được an ủi.
T tu hết ngụm nước rôì mặc áo khoác, trả máy scan. Đi né né tụi brown truck, đang nối đuôi nhau ra khỏi hub.
T thấy thân thể t nặng trĩu, mỏi mệt. Châm điếu Marlboro trắng hút say sưa 1 mình.
Trên đường về, t bật bài sixteen tons nhẩm hát
“You load sixteen tons, what do you get?
Another day older and deeper in debt
Saint Peter, don't you call me, 'cause I can't go
I owe my soul to the company store”
Lúc đó, mới 9 rưỡi hơn sáng, mà ngày của t đã bắt đầu lâu rồi.
"Three trucks lined,
Sixteen tons inside.
Sweating through the dawn,
No place to hide.
Sửa lần cuối:
t nghỉ lâu rồi, h nay rảnh kể chuyện chơi thôi.
.png "Sex :vozvn (2):"){kind=icon}
.png "Sex :vozvn (20):"){kind=icon}
.png "Sex :vozvn (7):"){kind=icon}
