tretrau ysl
Thanh niên Ngõ chợ
Tao tóm tắt như sau : Tỷ lệ cầu + hầm của china là 89% nhưng đơn giá vẫn rẻ hơn của Đông Lào rất nhiều. Tính ra Vinfet trúng thầu đéo làm gì cũng lời 1 khúc to. Đủ để trả đống nợ do nuôi con nghiện vinfet.
Tuyến đường sắt hợp tác công tư PPP
Thượng hưng - Thái Châu - Hàng Châu (Chiết Giang) còn gọi là đường sắt tốc độ cao Hàng Châu, Đài Loan
Dài 266,9 km, tổng vốn đầu tư 44,9 tỷ Nhân dân tệ tương đương 7 tỷ đô/266,9 = 26,22 triệu đô/km. ( nếu dùng nó x 1545 km = 40,5 tỷ đô). La loai đường đôi, tốc độ 350km/h. Toàn tuyến đường chạy trên 87 cầu đường chính, xuyên qua 56 hầm. Tỷ lệ Cầu + Hầm là 89%. Toàn bộ tuyến có 9 nhà ga, mỗi nhà ga lại đc thiết kế tích hợp văn hoá riêng của từng địa phương(1 trạm 1 khung cảnh)
Chủ đầu tư là tập đoàn Fosun đại diện cho 8 công ty tư nhân chiếm 51%, tập đoàn đường sắt TQ chiếm 15%, 13,6% của tỉnh Chiết Giang, 10,2% của thành phố Thái Châu, 10,2% của thành phố Thiệu Hưng... Nguồn vốn vay dự án đến từ CCB, ABC và 2 ngân hàng địa phương khác. Hợp đồng PPP này là loại hợp đồng nhượng quyền kéo dài 30 năm.
Bắt đầu xây dựng năm 2017, hoàn thành đi vào khai thác năm 2022. Sau hơn 1400 ngày đêm liên tục và dính covid, nó có 1 số kỷ lục như đường tàu có cọc khoan nhồi sâu kỷ lục, qua cầu Giao Giang sâu 143m, hầm đường sắt tốc độ cao dài nhất, hầm Dongming dài 18,2km. Và la đường hầm lớn 4 đường 1 lỗ đầu tiên trên thế giới.
Fosun là chủ của công ty thép Nam Kinh - NISCO, là công ty thép thứ 45 thế giới với sản lượng hàng năm là 8.6 triệu tấn. Và dự án này với vật tư thép nghe nói đc dùng chủ đạo là thép Nam Kinh.
P/S: Dự án đường sắt Bắc Nam mà làm PPP thì chắc là tốt hơn riêng nhà nước tự làm: lý do ... phân tích sau:
Tuyến đường sắt hợp tác công tư PPP
Thượng hưng - Thái Châu - Hàng Châu (Chiết Giang) còn gọi là đường sắt tốc độ cao Hàng Châu, Đài Loan
Dài 266,9 km, tổng vốn đầu tư 44,9 tỷ Nhân dân tệ tương đương 7 tỷ đô/266,9 = 26,22 triệu đô/km. ( nếu dùng nó x 1545 km = 40,5 tỷ đô). La loai đường đôi, tốc độ 350km/h. Toàn tuyến đường chạy trên 87 cầu đường chính, xuyên qua 56 hầm. Tỷ lệ Cầu + Hầm là 89%. Toàn bộ tuyến có 9 nhà ga, mỗi nhà ga lại đc thiết kế tích hợp văn hoá riêng của từng địa phương(1 trạm 1 khung cảnh)
Chủ đầu tư là tập đoàn Fosun đại diện cho 8 công ty tư nhân chiếm 51%, tập đoàn đường sắt TQ chiếm 15%, 13,6% của tỉnh Chiết Giang, 10,2% của thành phố Thái Châu, 10,2% của thành phố Thiệu Hưng... Nguồn vốn vay dự án đến từ CCB, ABC và 2 ngân hàng địa phương khác. Hợp đồng PPP này là loại hợp đồng nhượng quyền kéo dài 30 năm.
Bắt đầu xây dựng năm 2017, hoàn thành đi vào khai thác năm 2022. Sau hơn 1400 ngày đêm liên tục và dính covid, nó có 1 số kỷ lục như đường tàu có cọc khoan nhồi sâu kỷ lục, qua cầu Giao Giang sâu 143m, hầm đường sắt tốc độ cao dài nhất, hầm Dongming dài 18,2km. Và la đường hầm lớn 4 đường 1 lỗ đầu tiên trên thế giới.
Fosun là chủ của công ty thép Nam Kinh - NISCO, là công ty thép thứ 45 thế giới với sản lượng hàng năm là 8.6 triệu tấn. Và dự án này với vật tư thép nghe nói đc dùng chủ đạo là thép Nam Kinh.
P/S: Dự án đường sắt Bắc Nam mà làm PPP thì chắc là tốt hơn riêng nhà nước tự làm: lý do ... phân tích sau:
