HÃNG HÀNG KHÔNG VIỆT NAM

Cận_lòi · 30/9/21

Danchoicung:
Hẳn có máy bay 744.

744 là Boeing 747-400 mày ơi, 1 là thằng kia gõ nhầm 747 thành 744, 2 là nó biết khá rõ về ngành nên mới biết cách viết tắt này.

octomod:
tao rất cay cú và phẫn nộ về cách tuyển dụng phi công của các hãng hàng không VN.tại sao phải thuê tụi tây lông làm cơ trưởng và trả cho nó lương gấp 2 gấp 3 người Việt.trong khi người việt cũng có thể vận hành tốt và mức lương thì chỉ bằng 1/2.phải chăng tụi nó nghĩ thuê tụi tây lông là sang chảnh.tụi tây lông là trung tâm vũ trụ là thiên tài.tao đã từng học lái máy nay dân sự bên bỉ hơn 2 năm cụ thể là máy bay dùng phun thuốc sâu cho nông trại..thuỷ phi cơ tao cũng đã lái qua.loại phản lực lái dễ hơn cánh quạt cánh.tao thấy nó khá dễ như bay dù lượn.nếu lái máy bay thương mại 100% không lưu nó đã chỉ đường trên bản đồ cứ vậy bay theo hướng chỉ định.không khác gì lái tàu hoả chạy trên đường ray.vì vậy tao đề nghị các hãng hàng không VN nên trọng dụng nhân tài đất việt tránh trường hợp chảy máu chất xám.
hết dịch này thằng nào muốn đi trực thăng ngắm cảnh nha trang alo t.

Mày làm phi công mà không biết quy trình đào tạo để lên được cơ trưởng mất bao lâu à? Single, twin/ mutiple, IFR, private, CRM, business, commercial, type-rating, FO, CP, qua ngần đấy bước, chờ được đủ cơ trưởng trong nước thì có đến mùa quýt. Phi công lúc bay thì nhàn tênh, toàn máy lái, chỉ nhập và kiểm tra thông số, nhưng ăn nhau ở lúc xử lý tình hướng, pan-pan hay mayday

octomod · 30/9/21

Cận_lòi:
744 là Boeing 747-400 mày ơi, 1 là thằng kia gõ nhầm 747 thành 744, 2 là nó biết khá rõ về ngành nên mới biết cách viết tắt này.

Mày làm phi công mà không biết quy trình đào tạo để lên được cơ trưởng mất bao lâu à? Single, twin/ mutiple, IFR, private, CRM, business, commercial, type-rating, FO, CP, qua ngần đấy bước, chờ được đủ cơ trưởng trong nước thì có đến mùa quýt. Phi công lúc bay thì nhàn tênh, toàn máy lái, chỉ nhập và kiểm tra thông số, nhưng ăn nhau ở lúc xử lý tình hướng, pan-pan hay mayday

mày ơi tụi tây lông nó vẽ ra cái tiêu chuẩn quốc tế để bắt buộc mặc định người nó là tiêu chuẩn.tao nói k khoe mấy thằng phi công ở các hãng VN tao thách và chấp bay trực thăng ngửa bụng với tao.những thằng qua VN toàn hàng loại của quốc tế.châu á rước về thờ như thờ cụ tổ.

Cận_lòi · 30/9/21

octomod:
mày ơi tụi tây lông nó vẽ ra cái tiêu chuẩn quốc tế để bắt buộc mặc định người nó là tiêu chuẩn.tao nói k khoe mấy thằng phi công ở các hãng VN tao thách và chấp bay trực thăng ngửa bụng với tao.những thằng qua VN toàn hàng loại của quốc tế.châu á rước về thờ như thờ cụ tổ.

Mày thách và chấp bọn chuyên lái jet thi đấu copter với mày thì khác gì thách cá leo cây với khỉ, sư bố mày chứ, khôn vãi. Mày bay ngửa lần nào chưa, không sợ dính kỷ luật à

octomod · 30/9/21

Cận_lòi:
Mày thách và chấp bọn chuyên lái jet thi đấu copter với mày thì khác gì thách cá leo cây với khỉ, sư bố mày chứ, khôn vãi. Mày bay ngửa lần nào chưa, không sợ dính kỷ luật à

thì tụi nó phải có đủ khả năng xử lí cũng như kĩ năng chứ.vì học qua trường rồi..nói chơi vậy thôi chứ kĩ thuật bay ngửa bụng thì k trường nào dám dạy cả.mà là được mấy thầy trường làng trước lái phi cơ trình diễn dạy thôi.ngoài ra còn nghệ thuật rải thuốc sâu xoắn chéo nữa.kkk.an toàn hàng không thì k cho phép nhưng mày lái ở khu nông trại thì ai biết đâu mà kỉ luật.

Cận_lòi · 30/9/21

octomod:
thì tụi nó phải có đủ khả năng xử lí cũng như kĩ năng chứ.vì học qua trường rồi..nói chơi vậy thôi chứ kĩ thuật bay ngửa bụng thì k trường nào dám dạy cả.mà là được mấy thầy trường làng trước lái phi cơ trình diễn dạy thôi.ngoài ra còn nghệ thuật rải thuốc sâu xoắn chéo nữa.kkk.an toàn hàng không thì k cho phép nhưng mày lái ở khu nông trại thì ai biết đâu mà kỉ luật.

Jet với copter là 2 ngạch khác nhau, có học lẫn đéo đâu. Bay ngửa thì chỉ có dân quân sự hoặc aerobatics được chính thức dậy và thực hành. Mày phun bằng fixed wing hay copter?

octomod · 30/9/21

letgo:
Thì đúng là thế thật nhưng mày phải công nhận là các loại bằng, và giờ bay bọn nó đều đủ cả. Còn pcvn thì chưa được nhiều

tuỳ thôi mày ơi,bọn anh,bỉ,pháp,mĩ thì còn tiêu chuẩn chứ gặp mấy bố pakistan,dubai thì toàn mua bằng.mà xem VN bao nhiêu hãng có phi công pakistan.rất nhiều đó.k biết sau vụ bê bối mua bằng cơ trưởng của a hàn và khối ả rập thì VN đã chịu cập nhật chưa thì t k rõ

octomod · 30/9/21

Cận_lòi:
Jet với copter là 2 ngạch khác nhau, có học lẫn đéo đâu. Bay ngửa thì chỉ có dân quân sự hoặc aerobatics được chính thức dậy và thực hành. Mày phun bằng fixed wing hay copter?

học thì tất cả phải học từ cánh quạt lên phản lực 1 cửa chứ mày.có ai mà nhảy 1 phát lên phản lực đâu.con t lái phun thuốc ở bỉ đây

Cận_lòi · 30/9/21

octomod:
học thì tất cả phải học từ cánh quạt lên phản lực 1 cửa chứ mày.có ai mà nhảy 1 phát lên phản lực đâu.con t lái phun thuốc ở bỉ đây

Sao mày bảo là lái trực thăng cơ mà?

octomod · 30/9/21

Cận_lòi:
Sao mày bảo là lái trực thăng cơ mà?

thì t vẫn lái trực thăng bình thường mà.còn con kia là trước làm nông trại ở bỉ.

Rocco · 8/6/22

octomod:
khi học thì nó có thiết bị mô phỏng đầy đủ hết mà mày.và quy định mức giờ bay.tình huống nếu trục trặc hệ thống xin không lưu hạ cánh khẩn cấp.không được phép hạ độ cao đột ngột đa phần sẽ tắt động cơ.tắt bật,tắt bật.còn hỏng động cơ 1 động cơ vẫn bay đến sân bay bt. trường hợp động cơ hỏng sẽ tự kích hoạt đánh lửa khôi phục tự động.nếu không được sẽ khởi động động cơ phụ.còn thủng lốp gãy càng rất khó xảy ra

Buồng lái mô phỏng không thể giả lập được hàng trăm hàng nghìn sự cố,tình huống như thực tế nhé tml .Vậy mới cần kinh nghiệm,bản lĩnh để xử lý tình huống . Xem phim "cơ trưởng sully " đi .

Zinta · 9/6/22

Lái tiêm kích của quân đội thì qua lái máy bay dân sự đc không ae

WoodyWood · 13/6/22

letgo:
Thấy giống nhau cả , cơ trưởng Việt còn giỏi hơn cơ trưởng nước ngoài !

Nói tiếng Việt giỏi hơn à?

WoodyWood · 13/6/22

letgo:
Thế kém hơn chỗ nào thế bạn?

Ủa. Bạn đang nói giỏi hơn thì bạn chứng minh giỏi hơn đi chứ.
Còn mình thấy ngoài tiếng Việt giỏi hơn thì chưa có điểm nào hơn cả.

skypee · 13/6/22

octomod:
tao rất cay cú và phẫn nộ về cách tuyển dụng phi công của các hãng hàng không VN.tại sao phải thuê tụi tây lông làm cơ trưởng và trả cho nó lương gấp 2 gấp 3 người Việt.trong khi người việt cũng có thể vận hành tốt và mức lương thì chỉ bằng 1/2.phải chăng tụi nó nghĩ thuê tụi tây lông là sang chảnh.tụi tây lông là trung tâm vũ trụ là thiên tài.tao đã từng học lái máy nay dân sự bên bỉ hơn 2 năm cụ thể là máy bay dùng phun thuốc sâu cho nông trại..thuỷ phi cơ tao cũng đã lái qua.loại phản lực lái dễ hơn cánh quạt cánh.tao thấy nó khá dễ như bay dù lượn.nếu lái máy bay thương mại 100% không lưu nó đã chỉ đường trên bản đồ cứ vậy bay theo hướng chỉ định.không khác gì lái tàu hoả chạy trên đường ray.vì vậy tao đề nghị các hãng hàng không VN nên trọng dụng nhân tài đất việt tránh trường hợp chảy máu chất xám.
hết dịch này thằng nào muốn đi trực thăng ngắm cảnh nha trang alo t.

được giảm giá không mày

aappie · 14/6/22

octomod:
tao nghĩ chắc là thế.ở nepan tụi nó toàn phi công nội địa.đi máy bay bên đó không khác gì đi xe khách.tụi VN chỉ biết nghĩ cho bản thân lợi về nó.thì bao giờ đất nước này mới phát triển nỗi.

Tiếng Anh thì sai Tiếng Vn mẹ đẻ cũng sai nốt. Phi công du học Bỉ mà như Lồn thế này.

otioto · 15/6/22

quan trọng là tụi nước ngoài giờ bay nhìu hơn nên dc ưu tiên

HÃNG HÀNG KHÔNG VIỆT NAM

Cận_lòi

Tâm hồn dẩm chúa

octomod

Lỗ đýt gợi cảm

Cận_lòi

Tâm hồn dẩm chúa

octomod

Lỗ đýt gợi cảm

Cận_lòi

Tâm hồn dẩm chúa

octomod

Lỗ đýt gợi cảm

octomod

Lỗ đýt gợi cảm

Attachments

Cận_lòi

Tâm hồn dẩm chúa

octomod

Lỗ đýt gợi cảm

Rocco

Xàm 0 Lít

Zinta

Mai là mùng một

WoodyWood

Thôi vậy thì bỏ

WoodyWood

Thôi vậy thì bỏ

skypee

Già trâu

aappie

Trẻ trâu

otioto

Bò lái xe

Có thể bạn quan tâm