Hỏi về cách sống khi rơi máy bay

T không hiểu nên hỏi ngu chút ? Thấy có vụ rơi máy bay ở indo . t thắc mắc tại sao máy bay k thiết kế cửa thoát hiểm. Và bố trí dù cho hành khách. Nếu có trục trặc thì nhảy dù ( chưa nhảy thì cũng nhảy đại ) còn có mấy chục % sống hơn là áo phao cho máy bay rơi biển thì tỷ lệ bằng 0 .

M thử nhảy từ tầng 3 nhà m xuống xem , thích cầm cái gì thì cầm xem dám ko , nữa là trên hàng nghìn mét

1. Áp suất trong máy bay và ngoài khác nhau! Khi mở nhiều cửa thoát hiểm với vận tốc lớn sẽ xé toạc máy bay
2. Chỉ có người kinh nghiệm mới nhảy dù! Bung dù quá sớm sẽ làm rách dù, bung dù qua trễ thì nát thịt! Đó là lý do tại sao mày thấy tụi nhảy dù luôn có người hỗ trợ mặt đất hoặc công cụ hỗ trợ đo độ cao
3. Máy bay trang bị áo phao và bộ ống thở là có lý do hết, ở trên cao không khí loãng, khi xảy ra sự cố tránh để kh bị bất tỉnh vì lực G rất dể chết người bởi các yếu tố khác ví dụ va đập hoặc nghẹt thở... việc đáp máy bay khẩn cấp là điều ko ai muốn, để chọn 1 địa hình ko xảy ra cháy nổ thì nước là lựa chọn tốt nhất, do đó mới có áo phao! Khi áp suất trong và ngoài bằng nhau mày có thể bơi ra an toàn

chốt: máy bay là phương tiện an toàn nhất! Khi nó đang bay rất là an toàn, Chỉ khi cất cánh hoặc hạ cánh mới là có nhiều vấn đề xảy ra! Nhưng mà nói rõ, nếu có xảy ra sự cố sự sống của mày tỷ lệ thuận với độ nguyên vẹn máy bay! Thế nên cầu nguyện đi!

Máy bay bay trung bình khoảng 7-10000m.nhiệt độ bên ngoài ~10 độ trở lên..nhảy cái chết cóng cmnl

Còn tao thắc mắc sao không trang bị dù cho cả chiếc máy bay... Hơi khó tin nhưng chắc phải làm đc chứ!!!??? Có trục trặc j thì tắt bớt động cơ chính rồi thả dù rơi từ từ xuống đất hay biển.

Chúng mày nên nhớ là máy bay dân dụng rất an toàn. Một năm có cả triệu chuyến bay mà chỉ có 1, 2 vụ tai nạn. Việt Nam 30 năm rồi không có tai nạn dân dụng.

Vì vậy có rất nhiều cách đầu tư triệu - tỉ đô vào nghiên cứu làm dù cho máy bay hay dù cho hành khách nhưng đầu tư đó quá lãng phí vì trong khi các con giời đi đường bộ vẫn chết ầm ầm ra. Giữa 2 thứ phương tiện mà một cái xác suất chết là 1/triệu và cái kia xác suất chết 1/30 ngàn thì theo chúng mày đầu tư nghiên cứu an toàn cho cái nào được hơn?

anhtuhc4:

Máy bay bay trung bình khoảng 7-10000m.nhiệt độ bên ngoài ~10 độ trở lên..nhảy cái chết cóng cmnl

Bấm để mở rộng...

Vẫn nhảy dc nếu có đồ bảo hộ! Còn việc mày nhảy ntn mà ko va chạm vào đuôi máy bay lại là chuyện khác XD

thanhcucac:

Còn tao thắc mắc sao không trang bị dù cho cả chiếc máy bay... Hơi khó tin nhưng chắc phải làm đc chứ!!!??? Có trục trặc j thì tắt bớt động cơ chính rồi thả dù rơi từ từ xuống đất hay biển.

Bấm để mở rộng...

Tao cũng lạy mày, suy nghĩ hay đấy nhưng mày có đặt câu hỏi 1 chiếc boeing nặng bao nhiêu “tấn” ko? Rồi tao giả dụ máy bay nhỏ đi! Cho gắn dù, rồi mày muốn đáp ở đâu? Gió thổi đâu thì mày đáp đó à? Có lý do hết chứ ko phải muốn gắn là gắn dc

Thôi! Máy bay rơi thì cứ yên lòng nhắm mắt. Nỗi sợ hãi trong ý thức của mày sẽ không tồn tại lâu đâu. Bảo hiểm sẽ lo cho mày từ giây phút ấy.
Tầm này thì phao dù cái đéo gì. Nhà bao việc.

Tao làm bên xây dựng, trước đây bọn nó bán hàng, quảng cáo cái balo xuống thoát hiểm, nhìn thì dễ chứ lúc vào việc rồi, khó vl ra. Đặc nhiệm, họ ăn tập, họ mới xuống được, trên đấy gió thổi táp cho. Mà máy bay mà rơi, có phải ai cũng biết nhẩy đâu. Nên máy bay dân sự, đến phi công còn chả có dù nữa là hành khách, giống như xe khách vậy thôi, không làm cửa bên trái cho tài xế, không thì lúc xẩy ra tai nạn, phi công hay tài xế nhẩy thoát trước à. Mà cả máy bay quân sự, đến rơi máy bay còn chết nữa là máy bay dân sự

Máy bay có vận tốc rất lớn, nên khi đáp hoặc hạ độ cao ở vận tốc lớn xuống biển sẽ dễ dẫn đến nổ và xé toang máy bay. Mày ngồi trong máy bay cũng sẽ bị xé toạc cơ thể ra hàng trăm mảnh.