Có Video Lại thêm vụ xe vinfast tự di chuyển sau khi tài xế xuống xe, may mắn hơn vụ ở hầm chung cư HN tài xế né kịp xém chết

  • Tạo bởi Tạo bởi SGNho
  • Start date Start date

SGNho

Thôi vậy thì bỏ


Cả 2 vụ điều có điểm chung là tài xế xuống xe và đứng trước đầu/đuôi xe sau đó xe tự di chuyển

Vụ VF9 ở HN, tài xế đậu xe ở hầm xuống mở cốp lấy đồ đang đứng phía sau xe,
nghi lỗi phần mềm xe chạy đè tài xế vào tường chết ở hầm B2, Handico Tower, Mễ trì, Hà Nội


 
Sửa lần cuối:
Địt mẹ clip này dàn dựng nhé, tao đéo tin là có chuyện hoang đường này xảy ra đối với Vin phát dc
mày anti bác Vượng tao à? đếu thấy công nghệ nhận diện vật cản của bác tao level cao thế nào sao? đáng ra chiếc xe đã tự phóng lên trước ngay khi tx ra khỏi xe nhưng do thằng tx cứ lảng vảng ở đầu xe nên xe nhận diện dc mà ko lao vào, tx vừa né qua khỏi đầu xe thì xe mới chạy tiếp, công nghệ nhận diện vật cản của V đã vượt xa đối thủ, ngạo nghệ, yêu cầu tất cả xe điện tại đná phải trang bị công nghệ của V để ngăn ko để ai bị xe tông trực diện nữa
 
Không phải lỗi mà là tính năng nhé. Công nghệ nhận diện xàmer , nó mở dt lên xàm nên xe phát hiện và tông cho chết mấy thg xamer phản động.
nó chờ lxe né sang nó mới lao tới, khi lxe vỗ vào thân xe cái là nó dừng.
tính năng là cú vỗ thân xe thì dừng nhé.
mày xem đào tạo chó nghiệp vụ chưa, vỗ phát là phi lên, vỗ phát là nằm im.
 
ĐM đéo phải lỗi. Từng con VF xuất xưởng đều đã đc thấm nhuần tư tưởng, được ánh sáng của Cảng chiếu rọi motor điện :vozvn (1):
Thằng chủ mà có dấu hiệu tự diễn biến, tự chuyển hóa là VF cho về chầu ông bà luôn :choler:
 
ĐM đéo phải lỗi. Từng con VF xuất xưởng đều đã đc thấm nhuần tư tưởng, được ánh sáng của Cảng chiếu rọi motor điện :vozvn (1):
Thằng chủ mà có dấu hiệu tự diễn biến, tự chuyển hóa là VF cho về chầu ông bà luôn :choler:
chạy xe méo đóng phí, lại định sạc chùa thêm, nó nhồng lên dọa cho phát thôi, vỗ vai cái lại đứng im đó mà.
 


Cả 2 vụ điều có điểm chung là tài xế xuống xe và đứng trước đầu/đuôi xe sau đó xe tự di chuyển

Vụ VF9 ở HN, tài xế đậu xe ở hầm xuống mở cốp lấy đồ đang đứng phía sau xe,
nghi lỗi phần mềm xe chạy đè tài xế vào tường chết ở hầm B2, Handico Tower, Mễ trì, Hà Nội


Xem 13k phân tích bọn xanh SM này hay tai nạn lắm
 


Cả 2 vụ điều có điểm chung là tài xế xuống xe và đứng trước đầu/đuôi xe sau đó xe tự di chuyển

Vụ VF9 ở HN, tài xế đậu xe ở hầm xuống mở cốp lấy đồ đang đứng phía sau xe,
nghi lỗi phần mềm xe chạy đè tài xế vào tường chết ở hầm B2, Handico Tower, Mễ trì, Hà Nội


Nhận diện đối tượng áo xanh đang lướt xàm vê en có dấu hiệu cmt fong đạn nên xe V tấn công
 
mày anti bác Vượng tao à? đếu thấy công nghệ nhận diện vật cản của bác tao level cao thế nào sao? đáng ra chiếc xe đã tự phóng lên trước ngay khi tx ra khỏi xe nhưng do thằng tx cứ lảng vảng ở đầu xe nên xe nhận diện dc mà ko lao vào, tx vừa né qua khỏi đầu xe thì xe mới chạy tiếp, công nghệ nhận diện vật cản của V đã vượt xa đối thủ, ngạo nghệ, yêu cầu tất cả xe điện tại đná phải trang bị công nghệ của V để ngăn ko để ai bị xe tông trực diện nữa
Xin info avatar bạn ơi
 
Chia sẻ của 1 xamer làm trong VinFast kể lại cho tao nghe:

" Để tao kể cho chúng mày nghe:
Tao là quản lý nhà thầu chính của Vinfast
Chịu trách nhiệm lắp đặt hệ thống dây chuyền sản xuất, robot, băng tải, máy các loại
Về Vinfast có ưu, có nhược
Tao đoán mấy thằng mày thích nghe nhược hơn
Để tao chỉ ra những cái nhược điển hình:
- Tiến độ xây dựng quá gấp --> chết nhiều công nhân. Đợt xây nhà máy Vinfast lượng công nhân bị tai nạn lao động chết nhiều khủng khiếp luôn. Khói hương nghi ngút suốt. Nên bên đó phải lập 1 ban tâm linh & xây 1 nhà thờ cho họ, quy mô to ngang 1 xưởng sản xuất luôn. Thời đầu lúc test xe chạy thử ấy, cứ lái là tai nạn. Đến nỗi đéo thằng nào dám lái nữa. Sau cúng bái thì hết.
- Làm công nghệ mà mang tư tưởng bđs. Ở những cty khác thì khi sản phẩm hoàn hảo, nó mới bán ra thị trường. Vinfast thì khác, chốt ngày là bán, thông tin với báo chí và đúng ngày đó là nó bán. Sản phẩm đầu tiên là XMĐ, lúc đó test vẫn còn nhiều lỗi. Vậy mà đúng ngày thông báo chúng nó vẫn xuất ra đại lý. Tao cũng hoảng luôn. Tao có báo cáo kín với sếp Jame Deluca là tổng giám đốc Vinfast thời ấy. Ông đấy trao đổi với lãnh đạo & phản hồi lại với tao sẽ sửa chữa, update các thứ khi khách hàng đưa xe đến bảo dưỡng. Và ý ông ấy nói là có những việc ông ấy biết sai nhưng cũng không quyết đc, mong tao hiểu và giữ kín.
Câu chuyện này tiếp tục lặp lại ở xe xăng & xe điện:
- Tuyển dụng 1 đám Tây lông hãm Lồn. Trình độ của các chuyên gia Tây lông bên Vinfast kém đéo chịu đc. Phải nói là gần như đéo biết gì về ôtô. Và những thằng Tây yếu chuyên môn thì đi kèm với sống lươn lẹo, không kém gì bọn + Sản
Tao rất sốc khi lần đầu làm việc với mấy thằng Tây lông bên Vin. Trao đổi với chúng nó 1 hồi thì t biết là mấy thằng củ Lồn này rất lơ mơ về công nghệ ôtô.
- Đầu tư nửa vời. Vinfast đặt gói lắp đặt dây chuyền khá xịn xò nhưng không đi kèm với Training. Do vậy mà sếp Tổng yêu cầu tao tuyệt đối không cho anh em Training gì cho Vinfast. Đkm tao vẫn kín đáo hướng dẫn qua 1 số máy quan trọng chứ nhìn anh em thợ lơ ngơ không biết điều khiển máy nghĩ cũng tội. Và sau này khi sếp Tổng biết, tao đã bị hạ 1 bậc lương.
- Kỉ luật 1 cách cực đoan. Có 1 điều hiển nhiên thế này. Thằng càng làm nhiều thì thường mắc lỗi nhiều. Thằng làm ít thì lỗi ít. Không làm thì ko có lỗi. Nhất là khi làm 1 cái gì đó mới tinh, điều này lại càng đúng. Vin nó có 1 bọn chuyên đi soi các sai phạm để kỉ luật. Và kéo theo những thằng bị kỉ luật đuổi khỏi cty lại là những thằng tâm huyết nhất. Dẫn tới hệ lụy sau đó đéo thằng quản lý nào dám quyết, toàn đùn đẩy cho nhau, làm với mấy thằng quản lý bên đó thấy hãm Lồn hết sức."
 
Chia sẻ của 1 xamer làm trong VinFast kể lại cho tao nghe:

" Để tao kể cho chúng mày nghe:
Tao là quản lý nhà thầu chính của Vinfast
Chịu trách nhiệm lắp đặt hệ thống dây chuyền sản xuất, robot, băng tải, máy các loại
Về Vinfast có ưu, có nhược
Tao đoán mấy thằng mày thích nghe nhược hơn
Để tao chỉ ra những cái nhược điển hình:
- Tiến độ xây dựng quá gấp --> chết nhiều công nhân. Đợt xây nhà máy Vinfast lượng công nhân bị tai nạn lao động chết nhiều khủng khiếp luôn. Khói hương nghi ngút suốt. Nên bên đó phải lập 1 ban tâm linh & xây 1 nhà thờ cho họ, quy mô to ngang 1 xưởng sản xuất luôn. Thời đầu lúc test xe chạy thử ấy, cứ lái là tai nạn. Đến nỗi đéo thằng nào dám lái nữa. Sau cúng bái thì hết.
- Làm công nghệ mà mang tư tưởng bđs. Ở những cty khác thì khi sản phẩm hoàn hảo, nó mới bán ra thị trường. Vinfast thì khác, chốt ngày là bán, thông tin với báo chí và đúng ngày đó là nó bán. Sản phẩm đầu tiên là XMĐ, lúc đó test vẫn còn nhiều lỗi. Vậy mà đúng ngày thông báo chúng nó vẫn xuất ra đại lý. Tao cũng hoảng luôn. Tao có báo cáo kín với sếp Jame Deluca là tổng giám đốc Vinfast thời ấy. Ông đấy trao đổi với lãnh đạo & phản hồi lại với tao sẽ sửa chữa, update các thứ khi khách hàng đưa xe đến bảo dưỡng. Và ý ông ấy nói là có những việc ông ấy biết sai nhưng cũng không quyết đc, mong tao hiểu và giữ kín.
Câu chuyện này tiếp tục lặp lại ở xe xăng & xe điện:
- Tuyển dụng 1 đám Tây lông hãm lồn. Trình độ của các chuyên gia Tây lông bên Vinfast kém đéo chịu đc. Phải nói là gần như đéo biết gì về ôtô. Và những thằng Tây yếu chuyên môn thì đi kèm với sống lươn lẹo, không kém gì bọn + Sản
Tao rất sốc khi lần đầu làm việc với mấy thằng Tây lông bên Vin. Trao đổi với chúng nó 1 hồi thì t biết là mấy thằng củ lồn này rất lơ mơ về công nghệ ôtô.
- Đầu tư nửa vời. Vinfast đặt gói lắp đặt dây chuyền khá xịn xò nhưng không đi kèm với training. Do vậy mà sếp Tổng yêu cầu tao tuyệt đối không cho anh em Training gì cho Vinfast. Đkm tao vẫn kín đáo hướng dẫn qua 1 số máy quan trọng chứ nhìn anh em thợ lơ ngơ không biết điều khiển máy nghĩ cũng tội. Và sau này khi sếp Tổng biết, tao đã bị hạ 1 bậc lương.
- Kỉ luật 1 cách cực đoan. Có 1 điều hiển nhiên thế này. Thằng càng làm nhiều thì thường mắc lỗi nhiều. Thằng làm ít thì lỗi ít. Không làm thì ko có lỗi. Nhất là khi làm 1 cái gì đó mới tinh, điều này lại càng đúng. Vin nó có 1 bọn chuyên đi soi các sai phạm để kỉ luật. Và kéo theo những thằng bị kỉ luật đuổi khỏi cty lại là những thằng tâm huyết nhất. Dẫn tới hệ lụy sau đó đéo thằng quản lý nào dám quyết, toàn đùn đẩy cho nhau, làm với mấy thằng quản lý bên đó thấy hãm lồn hết sức."
Lại cái văn làm trong Van phích tao nghe mấy trăm lần nhàm lắm rồi
 
Chia sẻ của 1 xamer làm trong VinFast kể lại cho tao nghe:

" Để tao kể cho chúng mày nghe:
Tao là quản lý nhà thầu chính của Vinfast
Chịu trách nhiệm lắp đặt hệ thống dây chuyền sản xuất, robot, băng tải, máy các loại
Về Vinfast có ưu, có nhược
Tao đoán mấy thằng mày thích nghe nhược hơn
Để tao chỉ ra những cái nhược điển hình:
- Tiến độ xây dựng quá gấp --> chết nhiều công nhân. Đợt xây nhà máy Vinfast lượng công nhân bị tai nạn lao động chết nhiều khủng khiếp luôn. Khói hương nghi ngút suốt. Nên bên đó phải lập 1 ban tâm linh & xây 1 nhà thờ cho họ, quy mô to ngang 1 xưởng sản xuất luôn. Thời đầu lúc test xe chạy thử ấy, cứ lái là tai nạn. Đến nỗi đéo thằng nào dám lái nữa. Sau cúng bái thì hết.
- Làm công nghệ mà mang tư tưởng bđs. Ở những cty khác thì khi sản phẩm hoàn hảo, nó mới bán ra thị trường. Vinfast thì khác, chốt ngày là bán, thông tin với báo chí và đúng ngày đó là nó bán. Sản phẩm đầu tiên là XMĐ, lúc đó test vẫn còn nhiều lỗi. Vậy mà đúng ngày thông báo chúng nó vẫn xuất ra đại lý. Tao cũng hoảng luôn. Tao có báo cáo kín với sếp Jame Deluca là tổng giám đốc Vinfast thời ấy. Ông đấy trao đổi với lãnh đạo & phản hồi lại với tao sẽ sửa chữa, update các thứ khi khách hàng đưa xe đến bảo dưỡng. Và ý ông ấy nói là có những việc ông ấy biết sai nhưng cũng không quyết đc, mong tao hiểu và giữ kín.
Câu chuyện này tiếp tục lặp lại ở xe xăng & xe điện:
- Tuyển dụng 1 đám Tây lông hãm lồn. Trình độ của các chuyên gia Tây lông bên Vinfast kém đéo chịu đc. Phải nói là gần như đéo biết gì về ôtô. Và những thằng Tây yếu chuyên môn thì đi kèm với sống lươn lẹo, không kém gì bọn + Sản
Tao rất sốc khi lần đầu làm việc với mấy thằng Tây lông bên Vin. Trao đổi với chúng nó 1 hồi thì t biết là mấy thằng củ lồn này rất lơ mơ về công nghệ ôtô.
- Đầu tư nửa vời. Vinfast đặt gói lắp đặt dây chuyền khá xịn xò nhưng không đi kèm với training. Do vậy mà sếp Tổng yêu cầu tao tuyệt đối không cho anh em Training gì cho Vinfast. Đkm tao vẫn kín đáo hướng dẫn qua 1 số máy quan trọng chứ nhìn anh em thợ lơ ngơ không biết điều khiển máy nghĩ cũng tội. Và sau này khi sếp Tổng biết, tao đã bị hạ 1 bậc lương.
- Kỉ luật 1 cách cực đoan. Có 1 điều hiển nhiên thế này. Thằng càng làm nhiều thì thường mắc lỗi nhiều. Thằng làm ít thì lỗi ít. Không làm thì ko có lỗi. Nhất là khi làm 1 cái gì đó mới tinh, điều này lại càng đúng. Vin nó có 1 bọn chuyên đi soi các sai phạm để kỉ luật. Và kéo theo những thằng bị kỉ luật đuổi khỏi cty lại là những thằng tâm huyết nhất. Dẫn tới hệ lụy sau đó đéo thằng quản lý nào dám quyết, toàn đùn đẩy cho nhau, làm với mấy thằng quản lý bên đó thấy hãm lồn hết sức."
Chết nhiều khủng khiếp?
Sau cúng bái thì hết.
 
Chia sẻ của 1 xamer làm trong VinFast kể lại cho tao nghe:

" Để tao kể cho chúng mày nghe:
Tao là quản lý nhà thầu chính của Vinfast
Chịu trách nhiệm lắp đặt hệ thống dây chuyền sản xuất, robot, băng tải, máy các loại
Về Vinfast có ưu, có nhược
Tao đoán mấy thằng mày thích nghe nhược hơn
Để tao chỉ ra những cái nhược điển hình:
- Tiến độ xây dựng quá gấp --> chết nhiều công nhân. Đợt xây nhà máy Vinfast lượng công nhân bị tai nạn lao động chết nhiều khủng khiếp luôn. Khói hương nghi ngút suốt. Nên bên đó phải lập 1 ban tâm linh & xây 1 nhà thờ cho họ, quy mô to ngang 1 xưởng sản xuất luôn. Thời đầu lúc test xe chạy thử ấy, cứ lái là tai nạn. Đến nỗi đéo thằng nào dám lái nữa. Sau cúng bái thì hết.
- Làm công nghệ mà mang tư tưởng bđs. Ở những cty khác thì khi sản phẩm hoàn hảo, nó mới bán ra thị trường. Vinfast thì khác, chốt ngày là bán, thông tin với báo chí và đúng ngày đó là nó bán. Sản phẩm đầu tiên là XMĐ, lúc đó test vẫn còn nhiều lỗi. Vậy mà đúng ngày thông báo chúng nó vẫn xuất ra đại lý. Tao cũng hoảng luôn. Tao có báo cáo kín với sếp Jame Deluca là tổng giám đốc Vinfast thời ấy. Ông đấy trao đổi với lãnh đạo & phản hồi lại với tao sẽ sửa chữa, update các thứ khi khách hàng đưa xe đến bảo dưỡng. Và ý ông ấy nói là có những việc ông ấy biết sai nhưng cũng không quyết đc, mong tao hiểu và giữ kín.
Câu chuyện này tiếp tục lặp lại ở xe xăng & xe điện:
- Tuyển dụng 1 đám Tây lông hãm lồn. Trình độ của các chuyên gia Tây lông bên Vinfast kém đéo chịu đc. Phải nói là gần như đéo biết gì về ôtô. Và những thằng Tây yếu chuyên môn thì đi kèm với sống lươn lẹo, không kém gì bọn + Sản
Tao rất sốc khi lần đầu làm việc với mấy thằng Tây lông bên Vin. Trao đổi với chúng nó 1 hồi thì t biết là mấy thằng củ lồn này rất lơ mơ về công nghệ ôtô.
- Đầu tư nửa vời. Vinfast đặt gói lắp đặt dây chuyền khá xịn xò nhưng không đi kèm với Training. Do vậy mà sếp Tổng yêu cầu tao tuyệt đối không cho anh em Training gì cho Vinfast. Đkm tao vẫn kín đáo hướng dẫn qua 1 số máy quan trọng chứ nhìn anh em thợ lơ ngơ không biết điều khiển máy nghĩ cũng tội. Và sau này khi sếp Tổng biết, tao đã bị hạ 1 bậc lương.
- Kỉ luật 1 cách cực đoan. Có 1 điều hiển nhiên thế này. Thằng càng làm nhiều thì thường mắc lỗi nhiều. Thằng làm ít thì lỗi ít. Không làm thì ko có lỗi. Nhất là khi làm 1 cái gì đó mới tinh, điều này lại càng đúng. Vin nó có 1 bọn chuyên đi soi các sai phạm để kỉ luật. Và kéo theo những thằng bị kỉ luật đuổi khỏi cty lại là những thằng tâm huyết nhất. Dẫn tới hệ lụy sau đó đéo thằng quản lý nào dám quyết, toàn đùn đẩy cho nhau, làm với mấy thằng quản lý bên đó thấy hãm lồn hết sức."
Hóng đến ngày con báo chẻ vin fuck báo sập nhà vin group:look_down::look_down::look_down::look_down::look_down:
 
Top