m vừa chạy vừa phá hay j mà dữ dạ.
Tao đi xe Đức nên tốn hơn chút!
J cũng so với xe cỏ của t..m chạy bim hay mec thế
Mer E, xưa tao cũng đi Mazda rồi! Tính đơn giản là con xe 700tr bảo dưỡng mốc 5v tầm 7-8tr thì con Mer giá đắt gấp 3 lần nên cùng mốc bảo dưỡng như thế gấp 3 lần là đúng còn gì! Tính ra như nhau chứ chẳng lẽ xe đắt mà bảo dưỡng lại rẻ àh?
T đang định đổi sang mec c của ông anh để lại..mà t ngán dụ bảo dưỡng nghe m nói t chạy m luôn cho lành...đỡ phải lăn tăn
Cứ chạy thoải mái đi, mer ko dễ hỏng đâu! Chủ yếu dàn gầm thôi và điện thôi! Ko độ lug tug điện zin nguyên bản thì cứ thế mà đi, bảo dưỡng thì tốn hơn 1 tẹo thôi trải nghiệm cho biết chứ lái xe Đức xog qay về xe Hàn xe Nhật chạy thấy chán ngay!
1 tháng 3 củ tiền dầu là loanh quanh 200 lít, 2000-2500km, 1 năm đi 3 vạn mà 30tr tiền bảo dưỡng sửa chữa thay thế. Cứ cho là 5000km vào bảo dưỡng 1 lần, vậy mỗi lần 5tr, vcđ
T cấp hàng tiêu hao cho các khu cn nên hàng ngày hoặc t lái hoặc nv lái đi giao hàng, cũng tương đối nhiều và xa. Tải cũng không nhiều lắm nhưng đi liên tục. 2 năm đổi 1 bộ lốp tầm hơn chục (3tr3 1 quả). 1 năm bảo dưỡng 4 lần, mỗi lần khoảng 3-5 củ. Ngoài ra còn chi phí thay thế các bộ phận hỏng hóc do đâm đụng, này nọ lọ chai (Cái này vô bờ bến ) nên t cho chung 1 năm khoảng 5 -10 củ. Nó là cần câu cơm nên cũng phải chăm lo cho kỹ. Có thể anh em không đi nhiều nên không tốn như t. Vì t tính đây là trường hợp của t. Nhưng thực tế m sử dụng xe nếu xe mới thì ít chi phí sửa chữa nhưng chi phí khấu hao lớn, còn xe cũ chi phí khấu hao ít nhưng chi phí sửa chữa sẽ tăng . Đây là bình thường mà. Cộng thêm t sử dụng nhiều nên cũng không có gì phải bàn cả.
Này là mày lái xe chuyên cmnr, sao k mua con 1,25t chở cho khỏeT cấp hàng tiêu hao cho các khu cn nên hàng ngày hoặc t lái hoặc nv lái đi giao hàng, cũng tương đối nhiều và xa. Tải cũng không nhiều lắm nhưng đi liên tục. 2 năm đổi 1 bộ lốp tầm hơn chục (3tr3 1 quả). 1 năm bảo dưỡng 4 lần, mỗi lần khoảng 3-5 củ. Ngoài ra còn chi phí thay thế các bộ phận hỏng hóc do đâm đụng, này nọ lọ chai (Cái này vô bờ bến ) nên t cho chung 1 năm khoảng 5 -10 củ. Nó là cần câu cơm nên cũng phải chăm lo cho kỹ. Có thể anh em không đi nhiều nên không tốn như t. Vì t tính đây là trường hợp của t. Nhưng thực tế m sử dụng xe nếu xe mới thì ít chi phí sửa chữa nhưng chi phí khấu hao lớn, còn xe cũ chi phí khấu hao ít nhưng chi phí sửa chữa sẽ tăng . Đây là bình thường mà. Cộng thêm t sử dụng nhiều nên cũng không có gì phải bàn cả.
Tiền khấu hao khoảng 100 củ/năm; xăng xe 3 củ/tháng; bảo dưỡng, phụ tùng, lốp xe thay thế các kiểu tính trung bình: 30-40 củ/ năm.Thằng bạn mới mua con xe cũ đi cho oai mà thấy nó kêu như vạc là tốn kém, lương 3 cọc 3 đồng , thương vl
Tao thấy khoản lốp với số lần đi bảo dưỡng của mày cũng khá hợp lý, nhưng giá tiền mỗi lần bảo dưỡng cao thế. Xe tao mỗi cấp bảo dưỡng 1 - 2 - 4 vạn mất khoảng 1 - 2 - 4tr tương ứng thôi (xe tao hơn 8 vạn, cũng thay 1 bộ lốp là cái to tiền nhất rồi). Còn chuyện đâm đụng thì không nói, nhưng đâm đụng nhiều quá thì phải xem lại cách lái, đi nhiều thành tinh thành quái rồi chứ có phải lái mới đâu.T cấp hàng tiêu hao cho các khu cn nên hàng ngày hoặc t lái hoặc nv lái đi giao hàng, cũng tương đối nhiều và xa. Tải cũng không nhiều lắm nhưng đi liên tục. 2 năm đổi 1 bộ lốp tầm hơn chục (3tr3 1 quả). 1 năm bảo dưỡng 4 lần, mỗi lần khoảng 3-5 củ. Ngoài ra còn chi phí thay thế các bộ phận hỏng hóc do đâm đụng, này nọ lọ chai (Cái này vô bờ bến ) nên t cho chung 1 năm khoảng 5 -10 củ. Nó là cần câu cơm nên cũng phải chăm lo cho kỹ. Có thể anh em không đi nhiều nên không tốn như t. Vì t tính đây là trường hợp của t. Nhưng thực tế m sử dụng xe nếu xe mới thì ít chi phí sửa chữa nhưng chi phí khấu hao lớn, còn xe cũ chi phí khấu hao ít nhưng chi phí sửa chữa sẽ tăng . Đây là bình thường mà. Cộng thêm t sử dụng nhiều nên cũng không có gì phải bàn cả.
