Don Jong Un
Chúa tể đa cấp
Hoa Kỳ đã công bố kế hoạch áp dụng phí cảng mới đối với tàu Trung Quốc, cho biết mục đích là để khôi phục ngành đóng tàu của Mỹ trước sự thống trị của Trung Quốc trong ngành. Trump đã bắt đầu một cuộc chiến thương mại toàn diện với Trung Quốc, một động thái mà chính quyền của ông mô tả là một nỗ lực đưa ngành sản xuất trở lại Hoa Kỳ nhưng những người chỉ trích và nhiều nhà kinh tế lo ngại có thể gây ra suy thoái toàn cầu và làm tăng giá cho người tiêu dùng.
.
Thông báo của Công báo Liên bang do Đại diện Thương mại Hoa Kỳ (USTR) đăng tải vào thứ Năm cho biết chính phủ Hoa Kỳ sẽ tính phí đối với tất cả các tàu do Trung Quốc chế tạo và sở hữu cập cảng tại Hoa Kỳ dựa trên trọng tải tịnh hoặc hàng hóa được vận chuyển trong mỗi chuyến đi. Theo thông báo của USTR, mức phí mới sẽ được thực thi trong khoảng 180 ngày, được triển khai theo từng giai đoạn và có thể tăng trong những năm tới.
.
Thông báo mới nhất này quay trở lại với các đề xuất được đưa ra vào tháng 2 về việc tính phí tàu do Trung Quốc chế tạo lên tới 1,5 triệu đô la cho mỗi lần ghé cảng, điều này đã gây ra phản ứng dữ dội trên diện rộng trong ngành, Reuters đưa tin.
.
“Tàu thuyền và vận chuyển đóng vai trò quan trọng đối với an ninh kinh tế của Hoa Kỳ và dòng chảy thương mại tự do”, Đại diện Thương mại Hoa Kỳ Jamieson Greer cho biết trong một tuyên bố. “Các hành động của chính quyền Trump sẽ bắt đầu đảo ngược sự thống trị của Trung Quốc, giải quyết các mối đe dọa đối với chuỗi cung ứng của Hoa Kỳ và gửi tín hiệu nhu cầu đối với các tàu do Hoa Kỳ đóng”.
.
Hôm thứ Sáu, Bắc Kinh cho biết kế hoạch của Hoa Kỳ sẽ “thất bại”. Tại một cuộc họp báo thường kỳ, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc Lin Jian cho biết việc áp dụng phí cảng và tăng thuế đối với thiết bị bốc xếp là “biện pháp gây hại cho những bên khác và chính Hoa Kỳ”.
.
“Điều này không chỉ làm tăng chi phí vận chuyển toàn cầu và phá vỡ sự ổn định của ngành công nghiệp toàn cầu mà còn làm tăng áp lực lạm phát ở Hoa Kỳ, gây tổn hại đến lợi ích của người tiêu dùng và doanh nghiệp Hoa Kỳ”, Lin cho biết, đồng thời nói thêm rằng điều này “cuối cùng sẽ không thể phục hồi ngành đóng tàu của Hoa Kỳ”.
.
Từ ngày 14 tháng 10/2025, các tàu do Trung Quốc sở hữu và điều hành sẽ bị tính phí 50 đô la một tấn ròng, mức phí này sẽ tăng 30 đô la một năm trong ba năm tới. Các tàu do Trung Quốc đóng thuộc sở hữu của các công ty không phải của Trung Quốc sẽ bị tính phí 18 đô la một tấn ròng, với mức phí hàng năm tăng 5 đô la trong cùng kỳ.
.
Các khoản thuế mới đối với tàu chở hàng của Trung Quốc làm gia tăng căng thẳng thương mại giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới. Trump đã tăng thuế lên tổng cộng 145% đối với hàng hóa do Trung Quốc sản xuất trong khi Bắc Kinh đã trả đũa bằng cách áp thuế 125% đối với hàng hóa của Hoa Kỳ.
.
.
Thông báo của Công báo Liên bang do Đại diện Thương mại Hoa Kỳ (USTR) đăng tải vào thứ Năm cho biết chính phủ Hoa Kỳ sẽ tính phí đối với tất cả các tàu do Trung Quốc chế tạo và sở hữu cập cảng tại Hoa Kỳ dựa trên trọng tải tịnh hoặc hàng hóa được vận chuyển trong mỗi chuyến đi. Theo thông báo của USTR, mức phí mới sẽ được thực thi trong khoảng 180 ngày, được triển khai theo từng giai đoạn và có thể tăng trong những năm tới.
.
Thông báo mới nhất này quay trở lại với các đề xuất được đưa ra vào tháng 2 về việc tính phí tàu do Trung Quốc chế tạo lên tới 1,5 triệu đô la cho mỗi lần ghé cảng, điều này đã gây ra phản ứng dữ dội trên diện rộng trong ngành, Reuters đưa tin.
.
“Tàu thuyền và vận chuyển đóng vai trò quan trọng đối với an ninh kinh tế của Hoa Kỳ và dòng chảy thương mại tự do”, Đại diện Thương mại Hoa Kỳ Jamieson Greer cho biết trong một tuyên bố. “Các hành động của chính quyền Trump sẽ bắt đầu đảo ngược sự thống trị của Trung Quốc, giải quyết các mối đe dọa đối với chuỗi cung ứng của Hoa Kỳ và gửi tín hiệu nhu cầu đối với các tàu do Hoa Kỳ đóng”.
.
Hôm thứ Sáu, Bắc Kinh cho biết kế hoạch của Hoa Kỳ sẽ “thất bại”. Tại một cuộc họp báo thường kỳ, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc Lin Jian cho biết việc áp dụng phí cảng và tăng thuế đối với thiết bị bốc xếp là “biện pháp gây hại cho những bên khác và chính Hoa Kỳ”.
.
“Điều này không chỉ làm tăng chi phí vận chuyển toàn cầu và phá vỡ sự ổn định của ngành công nghiệp toàn cầu mà còn làm tăng áp lực lạm phát ở Hoa Kỳ, gây tổn hại đến lợi ích của người tiêu dùng và doanh nghiệp Hoa Kỳ”, Lin cho biết, đồng thời nói thêm rằng điều này “cuối cùng sẽ không thể phục hồi ngành đóng tàu của Hoa Kỳ”.
.
Từ ngày 14 tháng 10/2025, các tàu do Trung Quốc sở hữu và điều hành sẽ bị tính phí 50 đô la một tấn ròng, mức phí này sẽ tăng 30 đô la một năm trong ba năm tới. Các tàu do Trung Quốc đóng thuộc sở hữu của các công ty không phải của Trung Quốc sẽ bị tính phí 18 đô la một tấn ròng, với mức phí hàng năm tăng 5 đô la trong cùng kỳ.
.
Các khoản thuế mới đối với tàu chở hàng của Trung Quốc làm gia tăng căng thẳng thương mại giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới. Trump đã tăng thuế lên tổng cộng 145% đối với hàng hóa do Trung Quốc sản xuất trong khi Bắc Kinh đã trả đũa bằng cách áp thuế 125% đối với hàng hóa của Hoa Kỳ.
.
