Có Video Nữ anh hùng xamer chửi sml nhân viên sân bay

tuoitre123:

mày là cái đầu bùi gì mà tao quan tâm.

Bấm để mở rộng...

tuoitre123:

Đã chọn mua VJ thì phải chấp nhận delay. Chuyện tất yếu. Chúng mày có chửi thì cũng thế thôi.

VJ nó tối ưu hóa chuyến bay bằng cách ghép chuyến, để các chuyến bay của nó full khách nhất có thể. ngoài ra mật độ lên xuống hạ cánh của TSN giờ quá full, nên chuyện 1 chuyến bay nó phải bay vòng vòng chờ đáp là chuyện thường. Chúng mày cứ cộng dồn thời gian thì trễ 30-45 phút là chuyện thường.

Quy trình hệ thống VJ tao nắm rõ.

Cho nên nếu có chuyện gấp thì ưu tiên Vietnam Airlines.

Tao ngày xưa đi VJ cực nhiều, nhưng khi có chuyện cần chắc chắn về thời gian thì tao chọn VNA.

Tao đang cố gắng ủng hộ Bamboo nhưng mà nó ít chuyến quá.

Chỉ khi nào Long Thành xây xong, slot đậu máy bay nhiều ra, thì nhà nước mới cấp thêm nhiều hãng quốc tế vào bay nội địa như Jetstar, easyJet, Ryanair, Wizz, Norwegian, Frontier, Vueling, Southwest, Volaris, flydubai, AirAsia Group, Cebu Pacific, Sun Country, Spirit, Westjet, JetBlue, Air Arabia, Indigo, Eurowings. thì lúc đó mới phá thế độc quyền của VJ, khi đó mới lựa chọn đc.

Lúc đó thì tao dí bùi vào VJ.

Bấm để mở rộng...

ruataito:

Hề hề. Như đi xe khách này xưa nhỉ. Đúng là nghèo hèn thì chịu. Video chửi tiếp.

Bấm để mở rộng...

ruataito:

Xamer biết ai không?

Bấm để mở rộng...

Xoanquay:

Vợ Hiệp đấy. 🆘🆘🆘

Bấm để mở rộng...

tuoitre123:

VJ nó tối ưu hóa chuyến bay bằng cách ghép chuyến, để các chuyến bay của nó full khách nhất có thể. ngoài ra mật độ lên xuống hạ cánh của TSN giờ quá full, nên chuyện 1 chuyến bay nó phải bay vòng vòng chờ đáp là chuyện thường. Chúng mày cứ cộng dồn thời gian thì trễ 30-45 phút là chuyện thường.

Bấm để mở rộng...

tuoitre123:

Tao thương cho dân lao động VN. Vì đồng tiền còm cõi mà cấu xé lẫn nhau, đánh mất danh dự phẩm giá , làm tay sai cho tư bản đỏ.

tao xem các cuộc cãi vã thế này, các cuộc biểu tình bên bds như Nova, Hưng Thinh ... đều là dân đen cắn xé nhau.

Đám nhân viên vì miếng cơm manh áo phải bị dân nó chửi trên đầu trên cổ, chửi đm , địt cha mà đéo dám bật, vì bật là mất việc , mất lương, đám con thơ , vợ cha mẹ ở nhà ko còn cái bỏ vào mồm. Hoặc làm tay sai đi đàn áp dân khốn khổ.

Còn đám chủ, tư bản đỏ thì ngồi trên cao ăn uống no say.

Đm, khốn nạn là trong list đt của tao , từ thằng to nhất là Vin đến Nova, Hưng thịng , contact các lãnh đạo đều có cả... sinh nhật chúng nó đầy hoa, cuộc sống thượng đẳng, nói lời đạo lý... trên zalo khoe đầy lời chúc tụng... tao đéo like, đéo comment vì tao ko muốn dính dáng.

Nhưng hiện giờ Tao chưa đủ lực để chửi thẳng mặt chúng nó dù rất muốn comment rằng : tiền của chúng mày kiếm được từ sự ly tán của gia đình người dân khốn khổ, từ mồ hôi và nước mắt của họ.

Bấm để mở rộng...

phicongboj:

đợt này thấy bảo toàn trễ 4 -5 tiếng đến nửa ngày nên mới bức xúc thế này

Bấm để mở rộng...

tuoitre123:

Nếu mày hiểu sâu sắc VJ và Sovico như tao thì mày sẽ hiểu sự lựa chọn an toàn của VJ và Tập đoàn mẹ của nó Sovico, hay Mdm Thảo cho việc này.

Tiền đi chợ hàng ngày của HDBank là từ VJ, bất cứ sự cố nào của VJ sẽ thổi bay tập đoàn này. Giá trị VJ cũng đến từng giá trị thị trường.

Tính đến giờ VJ vẫn là hãng hàng ko an toàn vì chưa có sự cố nghiêm trọng nào.

Quy trình ktra 1 cái máy bay trước khi cất cánh ko đc phép sai sót dù là nhỏ nhất.

Nếu vì vội vàng mà khai thác đúng thời gian , lỡ đcm nó rớt 1 cái khách đéo dám đi trong 1 tháng thì dòng tiền đứt gãy, chứng khoán rớt thì hễ thống đi bụi.

Cho nên, dù trễ khách chửi thì kệ mẹ, an toàn cho cả hệ thống là ưu tiên hàng đầu.

Bấm để mở rộng...

hani channn:

Dân mình nói thật vẫn còn ngu lắm , ngu ở đây là gì ? :
Thứ nhất thằng VJ nói trắng ra nó là 1 cty tư nhân mà cmay cũng đủ hiểu đã là tư nhân thì nó là 1 hình thức tư bản đúng ko nào ? Mà đã là tư bản thì cmay phải hiểu cno bào đến từng đồng cuối cùng . Ngay cả đến bàn thân đội bay , nvien , tàu bè , dịch vụ của cno thì cũng vắt đến giọt cuối cùng . Về tàu bay cmay đọc báo cũng biết rồi 1 loạt các tàu bay bị nằm đất ( ko riêng gì VJ ) mà cái này là sự cố chung của toàn thế giới , bh thằng nào dám vỗ ngực bảo tao có nhiều tàu bay hoạt động liên tục nhất VN thì đéo có thằng nào dám vỗ ngực cả vì bản chất nếu thằng nào gần đây đi từ NB hay TSN sẽ thấy 1 đống tàu nó vứt ở phía bên kia ga phủ bạt nằm đất đéo thấy khai thác lí do là vì xự cố chung về tàu bay đấy , kể cả VNA , VJ hay bất kì đâu thì tất cả đều muốn tàu mình khai thác an toan hiệu quả nhưng giờ tàu thì đéo có , gần như 100% các tàu bh là khai thác liên tục 24/24 chỉ cần 1 sự cố thôi là Domino cả 1 lịch ít thì 1 ngày nhiều là cả tháng các bên lquan vừa làm vừa khấn mong tàu bè đéo có vđề gì . Tiếp theo đấy là về chi phí vận hành , cái sân chơi hàng không này chi phí rủi ro nó lớn hơn nhiều so với tưởng tượng , phí đậu 1 giờ tại nội bài đã khoảng 1500$/h rồi thì m nghĩ xem bao nhiều thì mới lại ? vật giá thì leo thang , sân bay thì những nơi trọng yếu thì quỹ đất đéo đủ ( điển hình là TSN ) 1 cái sân bay trung tâm thành phố sau nhiều năm chắc chắn sẽ là đéo đủ ( ví dụ như đường bộ bh , đường đéo đủ cho xe đi để tránh việc ùn tắc giờ cao điểm ) cái này là do quy hoạch cả thôi . Để xây 1 cái sb thứ cmay nhìn thấy là đắp tiền vào xây vèo cái là xong đéo đâu , còn phải cắm cọc đo thời tiết , lấy dữ liệu hàng năm trời để xem nó tnao , rồi còn địa hình xung quanh có phù hợp để vẽ chart hay ko nữa nó là cả 1 bài toán nan giải cả đấy chứ đéo phải giải ngân là làm như cái máy ủi ủi phát là xong đâu

Thứ hai là bao năm nay VJ nó đã và đang thực hiện theo đúng cái chiến lược quảng cáo của cno đó là rẻ và tiết kiệm . Chúng mày thử nghĩ xem , 1 chuyến bay tầm 2 tiếng của cmay VJ cno cho cmay ăn cái gì , tặng đc mày chai nước xuối ko ? Vì đơn giản thôi vs cno là chở khách mà chở khách của cno nếu ví von thì khác lol gì mấy cái xe khách chạy đường dài bắt khách dọc đường ko ? . Việc cno delay thì ko chỉ đơn giản là do cno gom khách , nhồi khách đủ chuyến , mở bán hàng chục chuyến trên tuyến hàng ngày là điều ai cũng biết rồi nhưng chỉ cần 1 vđề đến tàu bay thôi là cả 1 chuỗi domino sẽ là sập cả 1 hệ thống kế hoạch ko chỉ riêng VJ mà bất kể hãng nào cũng vậy thôi . Nên nhớ sự cố hàng không đéo bao giờ chỉ đơn giản thương vong vài người cả đã thương vong là thương vong 99-100% về người và tài sản . Còn về việc cân cước hành lý thì tao nói thẳng dân VN mình toàn NGU . NGU ở đây là gì ? là do đéo ông bà nào hay bất kì ai khi mua vé đéo bao giờ đọc nội quy cũng như nội dung ngta soạn ra cả ( tao cá chắc ở đây 10 thằng thì 9.5 thằng xammer đéo thằng nào làm bất kì 1 cái gì mà đọc thật kĩ HDSD hay nội quy khi nó đến hay mua bất kì 1 cái gì cả ) vdu như Iphone khi cmay mua cmay có đọc hết cái cuốn hdsd hay ko ? . Chưa kể ngta đã thông báo là miễn phí 7kg hành lí xách tay chẳng hạn , 7kg là 7kg mày mang tròn 7kg thì ok nhưng mày mang 7,1kg là cno đúng khi bắt mày 1 là bỏ ra 2 là bỏ lại đồ cno chả làm cc gì sai cả , quy định là quy định , đéo phải là cái chỗ để cmay bảo tôi mang thừa 1 lạng anh chị châm trước . Nvien ngta cũng là con người châm trước cho cmay thì ai châm trước cho cno ? Còn về mảng khách của VJ thì ở đây nó quá rõ ràng rồi 90% khách của VJ là tầng lớp Trung bình đổ xuống , đa phần là ng ít hiểu biết , già cả thấy mua vé rẻ là đi thôi . Mà người VN có tính rất kì ( đặc biệt là ng ở thế hệ cũ ) cbi đồ sợ thiếu là nhét ti tỉ thứ vào miễn sao chật cái vali là được nhưng làm xong còn đéo buồn mang vali ra cân thử xem đúng quy định , cân nặng kích thước hay chưa . Dẫn đến cái hệ quả của việc đến thì bị cno lôi ra chặt chém . Có thể cái đứa làm vé họ thấy thừa thấy quá kích thước 1 xíu cno châm trước , nhưng vào chỗ boarding thì bọn nvien lại là 1 bọn khác cno cứ thế mà làm , vì rõ ràng là cmay sai quy định rồi . Xong lại mở mồm ra xin xỏ ỉ ôi , đéo được là lại lăn ra ăn vạ chửi đổng .

Tóm lại thì để xảy ra những sự việc ntn thằng VJ nó đã quá nhẵn mặt rồi nên tao thấy cno trơ ra cũng kp ko có lí do , phần vì lợi nhuận , phần vì cái ý thức con người cũng như nắm rõ các quy định của chúng nó đặt ra về bản chất chúng nó cũng chả sai cái gì cả . Dẫu biết Delay đến cả nửa ngày 1 ngày cần phải thông báo rõ ràng , bất kì ai rơi vào hoàn cảnh đấy cũng bức xúc nhưng cái bản chất cốt lõi của vđề nó thành cái phương châm của cno rồi . Nên những sự việc như thế này đúng như kiểu : " bố mày bán vé , thằng nào đi thì đi đéo đi thì lượn ra chỗ khác hoặc tìm chỗ nào làm được việc thì cmay làm bố mày đéo quan tâm ".

Bấm để mở rộng...

hani channn:

Dân mình nói thật vẫn còn ngu lắm , ngu ở đây là gì ? :
Thứ nhất thằng VJ nói trắng ra nó là 1 cty tư nhân mà cmay cũng đủ hiểu đã là tư nhân thì nó là 1 hình thức tư bản đúng ko nào ? Mà đã là tư bản thì cmay phải hiểu cno bào đến từng đồng cuối cùng . Ngay cả đến bàn thân đội bay , nvien , tàu bè , dịch vụ của cno thì cũng vắt đến giọt cuối cùng . Về tàu bay cmay đọc báo cũng biết rồi 1 loạt các tàu bay bị nằm đất ( ko riêng gì VJ ) mà cái này là sự cố chung của toàn thế giới , bh thằng nào dám vỗ ngực bảo tao có nhiều tàu bay hoạt động liên tục nhất VN thì đéo có thằng nào dám vỗ ngực cả vì bản chất nếu thằng nào gần đây đi từ NB hay TSN sẽ thấy 1 đống tàu nó vứt ở phía bên kia ga phủ bạt nằm đất đéo thấy khai thác lí do là vì xự cố chung về tàu bay đấy , kể cả VNA , VJ hay bất kì đâu thì tất cả đều muốn tàu mình khai thác an toan hiệu quả nhưng giờ tàu thì đéo có , gần như 100% các tàu bh là khai thác liên tục 24/24 chỉ cần 1 sự cố thôi là Domino cả 1 lịch ít thì 1 ngày nhiều là cả tháng các bên lquan vừa làm vừa khấn mong tàu bè đéo có vđề gì . Tiếp theo đấy là về chi phí vận hành , cái sân chơi hàng không này chi phí rủi ro nó lớn hơn nhiều so với tưởng tượng , phí đậu 1 giờ tại nội bài đã khoảng 1500$/h rồi thì m nghĩ xem bao nhiều thì mới lại ? vật giá thì leo thang , sân bay thì những nơi trọng yếu thì quỹ đất đéo đủ ( điển hình là TSN ) 1 cái sân bay trung tâm thành phố sau nhiều năm chắc chắn sẽ là đéo đủ ( ví dụ như đường bộ bh , đường đéo đủ cho xe đi để tránh việc ùn tắc giờ cao điểm ) cái này là do quy hoạch cả thôi . Để xây 1 cái sb thứ cmay nhìn thấy là đắp tiền vào xây vèo cái là xong đéo đâu , còn phải cắm cọc đo thời tiết , lấy dữ liệu hàng năm trời để xem nó tnao , rồi còn địa hình xung quanh có phù hợp để vẽ chart hay ko nữa nó là cả 1 bài toán nan giải cả đấy chứ đéo phải giải ngân là làm như cái máy ủi ủi phát là xong đâu

Thứ hai là bao năm nay VJ nó đã và đang thực hiện theo đúng cái chiến lược quảng cáo của cno đó là rẻ và tiết kiệm . Chúng mày thử nghĩ xem , 1 chuyến bay tầm 2 tiếng của cmay VJ cno cho cmay ăn cái gì , tặng đc mày chai nước xuối ko ? Vì đơn giản thôi vs cno là chở khách mà chở khách của cno nếu ví von thì khác lol gì mấy cái xe khách chạy đường dài bắt khách dọc đường ko ? . Việc cno delay thì ko chỉ đơn giản là do cno gom khách , nhồi khách đủ chuyến , mở bán hàng chục chuyến trên tuyến hàng ngày là điều ai cũng biết rồi nhưng chỉ cần 1 vđề đến tàu bay thôi là cả 1 chuỗi domino sẽ là sập cả 1 hệ thống kế hoạch ko chỉ riêng VJ mà bất kể hãng nào cũng vậy thôi . Nên nhớ sự cố hàng không đéo bao giờ chỉ đơn giản thương vong vài người cả đã thương vong là thương vong 99-100% về người và tài sản . Còn về việc cân cước hành lý thì tao nói thẳng dân VN mình toàn NGU . NGU ở đây là gì ? là do đéo ông bà nào hay bất kì ai khi mua vé đéo bao giờ đọc nội quy cũng như nội dung ngta soạn ra cả ( tao cá chắc ở đây 10 thằng thì 9.5 thằng xammer đéo thằng nào làm bất kì 1 cái gì mà đọc thật kĩ HDSD hay nội quy khi nó đến hay mua bất kì 1 cái gì cả ) vdu như Iphone khi cmay mua cmay có đọc hết cái cuốn hdsd hay ko ? . Chưa kể ngta đã thông báo là miễn phí 7kg hành lí xách tay chẳng hạn , 7kg là 7kg mày mang tròn 7kg thì ok nhưng mày mang 7,1kg là cno đúng khi bắt mày 1 là bỏ ra 2 là bỏ lại đồ cno chả làm cc gì sai cả , quy định là quy định , đéo phải là cái chỗ để cmay bảo tôi mang thừa 1 lạng anh chị châm trước . Nvien ngta cũng là con người châm trước cho cmay thì ai châm trước cho cno ? Còn về mảng khách của VJ thì ở đây nó quá rõ ràng rồi 90% khách của VJ là tầng lớp Trung bình đổ xuống , đa phần là ng ít hiểu biết , già cả thấy mua vé rẻ là đi thôi . Mà người VN có tính rất kì ( đặc biệt là ng ở thế hệ cũ ) cbi đồ sợ thiếu là nhét ti tỉ thứ vào miễn sao chật cái vali là được nhưng làm xong còn đéo buồn mang vali ra cân thử xem đúng quy định , cân nặng kích thước hay chưa . Dẫn đến cái hệ quả của việc đến thì bị cno lôi ra chặt chém . Có thể cái đứa làm vé họ thấy thừa thấy quá kích thước 1 xíu cno châm trước , nhưng vào chỗ boarding thì bọn nvien lại là 1 bọn khác cno cứ thế mà làm , vì rõ ràng là cmay sai quy định rồi . Xong lại mở mồm ra xin xỏ ỉ ôi , đéo được là lại lăn ra ăn vạ chửi đổng .

Tóm lại thì để xảy ra những sự việc ntn thằng VJ nó đã quá nhẵn mặt rồi nên tao thấy cno trơ ra cũng kp ko có lí do , phần vì lợi nhuận , phần vì cái ý thức con người cũng như nắm rõ các quy định của chúng nó đặt ra về bản chất chúng nó cũng chả sai cái gì cả . Dẫu biết Delay đến cả nửa ngày 1 ngày cần phải thông báo rõ ràng , bất kì ai rơi vào hoàn cảnh đấy cũng bức xúc nhưng cái bản chất cốt lõi của vđề nó thành cái phương châm của cno rồi . Nên những sự việc như thế này đúng như kiểu : " bố mày bán vé , thằng nào đi thì đi đéo đi thì lượn ra chỗ khác hoặc tìm chỗ nào làm được việc thì cmay làm bố mày đéo quan tâm ".

Bấm để mở rộng...

Bản Ngã:

tao tao cc duma nói chuyện như bà bán cá ngoài chợ

Bấm để mở rộng...

ruataito:

Nhờ Gemini tóm tắt
Tóm tắt:
Đoạn văn thảo luận về chất lượng dịch vụ của hãng hàng không VietJet Air (VJ). Nhiều người dùng mạng xã hội bày tỏ sự không hài lòng về tình trạng chuyến bay bị hoãn (delay) thường xuyên, dẫn đến những cuộc tranh cãi gay gắt.
* Ý kiến phản đối: Người dùng phàn nàn về việc VJ thường xuyên hoãn chuyến, chất lượng dịch vụ kém, giá vé không hề rẻ như quảng cáo, và so sánh VJ với xe khách. Họ cho rằng VJ ưu tiên lợi nhuận hơn sự thoải mái và tiện lợi của hành khách.
* Ý kiến bênh vực: Một số người cho rằng việc hoãn chuyến là do nhiều yếu tố như tình hình sân bay, vấn đề kỹ thuật máy bay, và việc VJ ưu tiên an toàn hàng không. Họ cũng cho rằng hành khách nên đọc kỹ quy định của hãng trước khi bay và chấp hành chúng.
* Quan điểm tổng quan: Đoạn văn cho thấy sự mâu thuẫn giữa nhu cầu của hành khách về dịch vụ chất lượng cao và mục tiêu lợi nhuận của hãng hàng không. Đồng thời, nó cũng phản ánh một phần thực trạng của ngành hàng không Việt Nam hiện nay.
Các điểm chính:
* Vấn đề chính: Chuyến bay của VJ thường xuyên bị hoãn.
* Nguyên nhân: Nhiều nguyên nhân được đưa ra, bao gồm việc VJ ưu tiên lợi nhuận, vấn đề kỹ thuật, và tình hình sân bay.
* Hậu quả: Gây ra sự bất mãn của hành khách và những cuộc tranh cãi trên mạng xã hội.
* Ý kiến trái chiều: Người dùng có những quan điểm khác nhau về vấn đề này, từ chỉ trích gay gắt đến bênh vực VJ.
Kết luận:
Đoạn văn cho thấy rằng việc đảm bảo chất lượng dịch vụ và sự hài lòng của khách hàng là một thách thức lớn đối với các hãng hàng không, đặc biệt trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng khốc liệt.
Lưu ý:
* Đoạn văn sử dụng nhiều ngôn ngữ tục tĩu và không phù hợp.
* Các ý kiến được đưa ra trong đoạn văn mang tính chủ quan và chưa được kiểm chứng.
Nếu bạn muốn tìm hiểu sâu hơn về vấn đề này, bạn có thể tham khảo các nguồn tin chính thống khác.
Bạn có muốn tôi tóm tắt theo một góc nhìn cụ thể nào không? (ví dụ: góc nhìn của hành khách, của hãng hàng không, của cơ quan quản lý)

Bấm để mở rộng...

ruataito:

Tâm huyết dậy bạn. Viết trên máy tính ah?

Bấm để mở rộng...

Kiendinh:

Sao bả chửi vậy

Bấm để mở rộng...

hani channn:

Vđề thực tế thôi bro à . Gõ phím cho nhanh biết thế nhờ GPT

Bấm để mở rộng...