Nuôi xe BMW có tốn kém như lời đồn không mấy tml?

Sao lại không bao giờ nằm đường, Porsche có hỏng. Tuy nhiên nó ít lỗi hơn BMW.
Porsche có mấy lỗi là lỗi ổ khóa cổ vô lăng. Lỗi ổ khóa này là vô lăng bị khóa cứng, xe không đề được, không cắm máy chẩn đoán được vì nó không báo lên lỗi, xe cũng cứng ngắc, không đi được.
Tiếp theo là lỗi hộp điều khiển động cơ, chết tụ hoặc chết IC thì nó cũng oẳng luôn, nằm đường.
Rồi lỗi bó phanh.
Hội chơi Porsche ở Đà Nẵng có mấy chục người, mua xe Porsche, mỗi lần hỏng thì phải thuê xe cứu hộ chở cả con Porsche đi 800km ra HN chỉ để cắm máy chẩn đoán vào xóa lỗi rồi lại "chạy như bình thường".
Porsche có đặc điểm cũng khác các xe khác là nó có tới 2 bơm xăng. 1 bơm xăng là bơm từ nửa bình nọ sang nửa bình kia, 1 bơm xăng là bơm từ nửa bình kia lên cổ phun. Hỏng bơm xăng thì cũng "méo".
Tuy nhiên Porsche nó ít hỏng hơn BMW.
BMW thì rất hay hỏng, lằng nhằng hao nước, hao dầu, bơm nước, bơm dầu, van tách dầu, bộ giải nhiệt dầu, bơm cao áp, đường hơi turbo, bơm xăng, hộp điều khiển động cơ, hộp khóa cửa, ampli, bộ bi tăng, và khá nhiều lỗi về điện. Nên đã đi BMW phải am hiểu về xe, biết về xe. Còn tay mơ cứ nhảy lên rồi phi ngựa thì có ngày nó thổi gioăng bay lốc máy, oẳng giữa đường.
Còn sửa xe thì không việc gì phải sợ.
Người đã chơi xe thỉnh thoảng còn mong cho xe hỏng để mà có cơ hội chi tiền ra đi sửa ,cho đỡ buồn. Chứ không có chỗ tiêu tiền thì hơi buồn.
Nên đã chơi BMW thì bất kể 3,4,5,6,7,8 hay X1,3,4,5,6,7, mỗi xe cứ vứt sẵn 1-2 quyển tiền lẻ trên xe, dự phòng sửa lặt vặt, hỏng đâu sửa đấy.
141.jpg


Còn về Porsche và BMW thì mỗi con có cảm giác lái riêng, và mỗi con có thế mạnh riêng. (Đương nhiên là nếu chơi xe thì nên mua cả 2 giống đó cho được việc, đỡ phải mất công suy nghĩ chọn con nào, bỏ con nào).
Porsche thì đi thể thao, tăng tốc mạnh mẽ, đánh lái gọn, và đi đầy phấn khích.
Nhưng mà đi đường xấu thì nó hơi xóc.
Đi nó cũng hơi ồn.
BMW thì trừ dòng 3 ra, các dòng 5,7, X5, X6, X7 đều tăng tốc rất êm.
Và đi đường trường thì nó cũng đỡ ồn hơn Porsche, đỡ xóc và đỡ cứng hơn Porsche.
Vị huynh đài cho xin model Porsche đang đề cập.
Bó cứng phanh bị lỗi ? Bạn giải thích thêm được không?
Nhà đang đi Macan đừng lấy BMW ra doạ . Những lời bạn nói như thách đố người đọc với kiến thức kém. Nhưng rõ ràng vô giá trị về mặt thông tin, làm thông tin sai lệch. Bạn giải thích chỗ bó cứng phanh sẽ cho bạn thấy lời nói của bạn không thật vì nó khá trẻ con
 
Như tít, tao đang ngắm dòng sedan 3 series mà đọc trên mạng thấy chúng nó bảo nuôi hay hỏng vặt + tốn kém quá nên cũng rén.
Thằng nào đã/đang đi dòng này rồi cho t xin ý kiến với.
p/s: t mua mới nhé :d
Đéo có tiền thì đừng có học ng ta chơi xe, chơi xe xịn thì phải có tiền để độ, bảo dưỡng...tiền ít thì mua vf chạy kìa
 
Đéo có tiền thì đừng có học ng ta chơi xe, chơi xe xịn thì phải có tiền để độ, bảo dưỡng...tiền ít thì mua vf chạy kìa
Mua cũ mà rành mà biết thì cũng ko tốn kém đâu, vừa dùng vừa chơi vưa tìm hiểu nó đã lắm
 
Tao vừa hỏi sale bmw về chiếc 330 nó bảo giờ sẽ ko sản xuất nữa còn nhiêu bán nhiêu. Và quý 3 sẽ ra mắt bản 330i mới. Đó là lý do mà bọn mày tìm review con 330i thaco ráp trên youtube ko có đó
 
Mà đm con 330 mới chơi cái nút gạt thay cần số nhìn méo men tý nào
 
Tao đang khá quan tâm và định múc con X3 bản Msport nhập khẩu hoặc bản Thaco lắp ráp hiện nay nhưng thấy ít thằng đánh giá, nhận xét chi tiết về dòng xe này.
 
Như tít, tao đang ngắm dòng sedan 3 series mà đọc trên mạng thấy chúng nó bảo nuôi hay hỏng vặt + tốn kém quá nên cũng rén.
Thằng nào đã/đang đi dòng này rồi cho t xin ý kiến với.
p/s: t mua mới nhé :d
Đỡ hơn mẹc mày ạ
 
Vios đi 50k km đầu tiền bão dưỡng thay dầu các loại chắc tầm 15-20tr, đó là tính luôn thay 4 cái vỏ.
BMW Serie 3 chắc 50-70tr
Serie 5 chắc 80-100tr
Serie 7 chắc 200-300tr
T đoán thế :))
vc vios đ gì mốc 5 vạn còn đắt hơn santafe à?? m bịp rồi
 
xe đức với xe mỹ nó có cái khổ là dàn tản nhiệt éo hiểu sao set nhiệt độ rất cao, toàn từ 103-108 độ trong khi đám xe châu á đều loanh quanh 8x-93 độ quay đầu và đó cũng là ly do t thấy xe mỹ và đức hay bị than trời toàn mấy thứ liên quan đến giải nhiệt, nước nôi. Lý do nằm đường cũng vô chừng nhưng nhiều lúc xuất phát từ những thứ rất nhỏ như ron, seal, nhiệt độ cao quá nó giảm tuổi thọ nhanh gây xì xọt, ko để ý cứ đi thì nó lại quá nhiệt rồi bó máy các kiểu. T cũng dùng xe mỹ (chevrolet) nhưng rất mê xe đức, chủ yếu là vì cái dẫn động cầu sau, xe t sau tầm 4 vạn km dùng cái van hằng nhiệt zin và cũng xì xọt 1 số cái ron seal (giá mua thay có tầm mười mấy k thôi) và t cũng tự khắc phục hết 1 cái bơm nước (phốt bơm) thì t quyết định dùng luôn van hằng nhiệt tàu, nhiệt độ ~90 độ và nhận thấy luôn là máy xe thanh thoát hơn hẳn, hộp số cũng hoạt động ổn định hơn, xăng cộ thì cũng vậy, ko có hao hơn gì cả. Cái món van hằng nhiệt này t tìm hiểu thì tụi tây nó cũng phải thay cho 1 đám xe bmw để khắc phục tình trạng quá nhiệt, nhiều thằng nó còn khoan 1 số lỗ trên thân van để giảm nhiệt độ cũng như dự phòng nếu van bị kẹt nữa nên t thấy nếu có đi bmw hay xe đức gì cũng nên lưu ý vấn đề này, có thể với cái mức nhiệt độ đó thì nó phù hợp với xứ lạnh châu âu chứ với xứ nhiệt đới như VN thì nó cần phải tinh chỉnh lại 1 số thứ.
 

Có thể bạn quan tâm

Top