Có Hình Sếp tao ở VN mới tậu con máy bay gulfstream mà Elon Musk và Bill Gate đang đi - nhưng thông tin kín như bưng báo chí đéo hay luôn

sorry, gulf 650er thì chắc SUN, đặt 2 năm trước, chắc năm nay giao, muỗi với ông này, thần tượng của tao lúc nhỏ, giờ hết rồi vì đéo có cách gì với tới được.
Lúc đầu tao định che mặt, mà thấy lão chửi công khai nên kệ.
Con dưới hình là Bombadier Global XRS, mà lão đặt con khác rồi, Global 8000, 2025 giao.
Cực kỳ ngạc nhiên là rất ít người biết lão?

45K4nt.jpg


4d6aR8ON.jpg


ZqAzyP.jpg


qJY2DUy.jpg


4K2Pvbw.jpg

<video src="" controls poster="https://cdn.anh.moe/s9/3fTqhJ2.fr.jpeg"></video>
<video src="" controls poster="https://cdn.anh.moe/s9/ZywIOJt.fr.jpeg"></video>
The real cost of owning a jet!
Chắc nhiều người cũng thắc mắc là sở hữu máy bay riêng thì chi phí sẽ thế nào.
Giá máy bay thì rất nhiều loại, nhiều phân khúc, nhiều mức giá khác nhau. Từ loại cá nhân gia đình tự mua tự lái như Honda jet, đến máy bay nhỏ (light jets) như Phenom của Embraer, all the way to heavy jets như Global 7500 với 19 chỗ và bay 13 tiếng ko nghỉ. Nhìn chung thì có 2 hãng đầu bảng về luxury là Bombardier và Gulfstream. Gulfstream thì mạnh thị trường Mỹ và Bombardier thì là Châu ÂU với 2 dòng đầu bảng là G700 của Gulfstream và Global 7500 của Bombardier đều tầm gần $80m. Sẽ có chia sẻ cụ thể vào một dịp khác sau.
Tuy nhiên đấy mới chỉ là mua cái máy bay. Mua xong thì bắt đầu đến với các loại chi phí để vận hành cái máy bay đó.
Bỏ qua việc máy bay chỉ đăng ký được khi có giấy phép hàng không chung (general aviation) và chỉ đc bay khi có AOC (aircraft operation certificate) cấp riêng cho từng máy bay, tức là phải có hãng hàng không với đầy đủ chức năng và rất chi là tốn kém. Thì chi phí để “nuôi” một cái máy bay sẽ có những vấn đề sau:
Phi công: ít nhất phải nuôi 2 phi công, tuy nhiên nếu có đồng máy bay đường dài thì yêu cầu phải là 3. Lương mỗi ông tầm $250k/năm cộng thêm khoảng $30k gia hạn bằng lái hàng năm là $280k x 3 = $840k/năm
Tiếp viên: ít nhất 2 tiếp viên để backup cho nhau, mỗi người tầm $100k/năm là $200k nữa
Bến bãi: nếu ko bay tí nào thì bến bãi trung bình khoảng $1,000/ngày, $350k/năm
Bảo trì bảo dưỡng: trung bình khoảng $100k/tháng (cho mỗi 50 giờ bay). Tổng loanh quanh độ $1m-$1.5m/năm.
Tổng chi phí để nuôi cái máy bay là khoảng $2.5-$3m/năm chưa tính tiền xăng cho mỗi chuyến đi (khoảng $5k/giờ bay)
Tóm lại, để sở hữu máy bay riêng thì sẽ trả tiền mua máy bay $10-$80tr tuỳ mua loại gì. Sau đó hàng năm trả $3m ”nuôi” máy bay và mỗi giờ bay tốn thêm khoảng $5,000 nữa.
Tất nhiên, nếu đã bay private và đủ tiền để “afford it” thì sẽ rất khó để quay lại bay commercial.
Bay private jet tính tiền thế nào?
Máy bay có nhiều loại, nhiều hãng, rẻ thì $9-10k một giờ bay cho mấy chiếc light jets (4-6 chỗ), đắt thì $14-15k/h cho mấy chiếc heavy jets (12-14 chỗ). Rồi thì đắt nhất là tầm $20-25k/h cho mấy chiếc xuyên lục địa ( bay từ Hà Nội đi New York non-stop) như Bombarder Global 7500 (vẫn chỉ 12-14 chỗ, máy bay trên 19 chỗ ko gọi là private nữa).
Tức là bay từ Vn đi Châu Âu tầm $200k- $500k khứ hồi tuỳ máy bay.
Tuy nhiên, nếu chỉ có thế thì đã mừng, ngoài tiền giờ bay ra thì còn một tỷ thứ phải trả tiền cho mỗi chuyến bay nữa.
Đắt nhất có lẽ là “re-position”, tức là phải trả tiền máy bay bay về đón tuỳ theo trc đó máy bay đang ở đâu. Reposition thường tính nửa giá giờ bay, tức là khoảng $5k-$10k/hr. Ở VN thường ít máy bay nên phải bay về đón khá xa. Singapore thì thêm 3h, Dubai thì thêm 7h nữa. Khó nhâts là chiều về lại VN, vì sau đó khả năng có khách bay tiếp là gần như ko có, phải bay empty leg về hub nào đó, nên thường các hãng ko nhận bay về nếu ko trả cả tiền reposition sau bay. Điều đó có nghĩa là nếu bay 1 chuyến khứ hồi thì phải trả 2 lần repositioning. Có khi cả tỷ bạc.
Bay máy bay của các hãng VN có khi còn đắt hơn. Vì nếu bạn đi châu Âu 2 tuần, máy bay ko đc kinh doanh trên đất Châu Âu nên phải bay về lại, rồi sau đó lại bay sang đón về, vẫn là 2 lần reposition, nhưng là 20hrs lận.
Bên cạnh reposition thì còn landing fee. Tiền cất hạ cánh tại mỗi sân bay, từ vài trăm $ một lần ở các sân bay rẻ cho tới vài ngàn $ tại các sân bay đắt. Tokyo với Moscow có lẽ là đắt nhất, may giờ ko đc bay moscow nữa rồi!
Mỗi một ngày máy bay đợi lại thêm tiền đậu lại sân bay. Châu Âu và Mỹ thì nhiều sân bay nên có thể đến sân bay nhỏ vừa tiện vừa rẻ. sân bay lớn thì thường $3-5k một đêm đợi (tuỳ thuộc xem có cất vào hangar hay đậu ngoài sân.
Cuối cùng là các loại tiền dịch vụ đi kèm trên chuyến bay. Từ ăn uống đến internet. Có người yêu cầu mang chef lên, có người lại yêu cầu mang ng massage. Thế nên những người bay thường xuyên hay nuôi một tiếp viên riêng, đi đâu cũng bay cùng để lo hậu cần cho đúng ý mình. Lương tiếp viên riêng thì cũng tầm $3-4k một tháng (lương cơ bản) và $100-300/hr bay.
Còn một option khác nữa là có máy bay riêng của mình, cái này thì nói chung là chi phí tầm $6-12m/ một năm tuỳ tâm.
Tóm lại là bay thì sướng và an toàn thật, nhưng mà đau bụng phết đấy. Chính vì thế nên cứ nhìn số chuyến bay private là biết nước đó có giàu hay ko. Ở Mỹ thì khỏi nói rồi, số chuyến bay chắc bằng nửa cả thế giới, ko tính. Ở VN thì ngày 1-2 chuyến. THế mà trc khi bị cấm bay, Nga là nơi bay nhiều nhất sau Mỹ, có tới hơn 200 chuyến private bay đi từ Moscow mỗi ngày. Vãi cả mấy ông doanh nghiệp Liên Xô.
 
Sửa lần cuối:
gì chứ máy bay làm đéo gì dấu đc, thằng nào chịu khó soi filght radar là ra biết ngày VN có người mua
 
sorry, gulf 650er thì chắc SUN, đặt 2 năm trước, chắc năm nay giao, muỗi với ông này, thần tượng của tao lúc nhỏ, giờ hết rồi vì đéo có cách gì với tới được.
Lúc đầu tao định che mặt, mà thấy lão chửi công khai nên kệ.
Con dưới hình là Bombadier Global XRS, mà lão đặt con khác rồi, Global 8000, 2025 giao.
Cực kỳ ngạc nhiên là rất ít người biết lão?

45K4nt.jpg


4d6aR8ON.jpg


ZqAzyP.jpg


qJY2DUy.jpg


4K2Pvbw.jpg

<video src="" controls poster="https://cdn.anh.moe/s9/3fTqhJ2.fr.jpeg"></video>
<video src="" controls poster="https://cdn.anh.moe/s9/ZywIOJt.fr.jpeg"></video>
ông này ông nào thế tml?
 
ông này ông nào thế tml?
Thông tin tìm được gần như chỉ loanh quanh mấy cái này, đéo có gì chi tiết hơn, chỉ biết hắn có lần bực mình vì cho mấy thằng như Quyết còi, THM vay tiền thì nó chết cả. Thời nha đam còn, nha đam hay nói chuyện với hắn về khởi nghiệp, mà lúc đam nghỉ, hắn cũng đéo coi ra gì.
 
Sửa lần cuối:
Cỡ nữ tướng cướp Chan Mỹ Lương mua còn suy nghĩ
bà Lan có 1 chiếc, không rõ hiệu gì, tiền sân bãi nằm ở TSN không tháng đã gần 300 củ. Hồi lúc còn ở VN tao làm cho bả, đi chung vs ông trợ lý riêng của bả suốt nên hóng được nhiêu đó. Giờ bả sập hầm thì tao cũng bồi hồi, tại hồi đó bả cũng cho được chút tiền lẻ nên mới có lúa đi sống ở giẫy chết :too_sad:
 
Top