Ôi cái ông này, ông có trong giới làm xe không thế, phán không có căn cứ và không đúng theo tình hình thị trường thế thì bóp méo hết cả nghiệp vụ.
Xe biển NG không cần lắp bậy. Vì siêu xe và xe thể thao lắp biển NG "VỐN DĨ BẢN CHẤT ĐÃ LÀ XE BẬY" thì việc gì phải lắp bậy. Xe biển NG hết hạn kiểu đó có lắp hay không lắp thì cũng như nhau hết.
Làm việc gì cũng phải có lý do của nó:
Hiện tại xe lắp biển khác trùng biển (giới nghiệp vụ gọi là xe MBC, Mẹ Bồng Con), hầu hết là xe biển trắng. Tức là 1 con xe nhập lậu về, trốn thuế, để lưu hành thì lắp biển của 1 con khác tương tự đã ra biển. 2 con đi chung 1 biển. Như vậy 1 con sẽ né được thuế. Nên đã lắp biển MBC thì là 1 con nhập lậu, lắp biển trắng của 1 con tương tự đóng đủ thuế.
nên 1 con xe đi biển trắng mới có khả năng cao là biển giả.
Còn con xe trên là 80NG-346-74 là xe đăng ký của nhân viên ngoại giao đại sứ quán Lào, theo tiêu chuẩn đã làm miễn hết các loại thuế NK, TTĐB, VAT, Trước bạ.... Xe đó hội buôn xe nhập về lách thuế bằng cách thuê nhân viên ngoại giao đại sứ quán Lào đứng tên (suất ngoại giao độ 50.000 USD), rồi bán ra cho dân chơi xe nửa mùa.
Nên xe biển NG trên là đúng biển của nó. NHƯNG KHÔNG PHẢI LÀ "ĐÚNG BIỂN THÌ THẢ XE VỀ"!!!! Không có chuyện đó đâu.
Sai phạm nó nằm ở việc sử dụng xe NG hết hạn.
Ở VN, các xe biển NG kiểu đó lúc lấy hồ sơ ra, toàn nhân viên ngoại giao đại sứ quán mấy nước thổ tả như là: Lào, Campuchia, Myanmar, Công gô, Nam Phi, Algeria, Mozambique, Cameroon,....chỉ có mấy nước nghèo mới có kiểu nhân viên ngoại giao tiếp tay làm bậy kiểu đó. Đại sứ quán của Hàn Quốc, Nhật, Pháp, Đức, Mỹ, Canada, Australia không bao giờ chơi kiểu đó.
Chơi xe biển NG kiểu đó thì giá tuy rẻ bằng 1/3 so với xe nhập khẩu chính ngạch (con Ferrari 488 Pista nhập chính ngạch, ra đến biển trắng là gần 40 tỷ), nhưng đi xe biển NG (hạn sử dụng 3 năm, và "rất khó gia hạn) thì giá chỉ khoảng 14 tỷ.
Xe NG gây tai nạn nó có quy trình xử lý hồ sơ phức tạp và khó hơn 'RẤT NHIỀU LẦN CÁC XE BIỂN TRẮNG THÔNG THƯỜNG".
Không thể áp quy trình xử lý tai nạn của 1 con xe biển trắng vào xe NG.
Xe biển trắng thông thường gây tai nạn, chi cho nạn nhân vài trăm tr (để họ không có đơn kiện) chi cho CAGT vài trăm triệu (để mà không bị áp vào tội Vi phạm quy định an toàn giao thông đường bộ gây hậu quả nghiêm trọng), là xong. Thẩm quyền xử lý càng thấp thì chi phí càng ít, ở đây, vụ việc vào 1 đội CSGT của CA TP thì tương đối nhẹ nhàng.
Xe biển NG khó và tốn tiền hơn rất nhiều.
1 con xe biển NG tai nạn, khi xử lý hiện trường, có thể chỉ là đội CSGT số 6 (CA TP) như báo chí đưa, nhưng sau này hồ sơ phải chuyển về cục cảnh sát giao thông - BCA để tiếp nhận.
Cục sẽ phải gửi công văn sang đại sứ quán Lào để truy vấn về nguồn gốc xe, mối quan hệ giữa chủ xe và người lái xe.
Ở góc độ người làm trong nghề, tôi cũng nói luôn kịch bản là: Các đại sứ quán thấy công văn họ "im lặng". Vì đa số các ông nhân viên ngoại giao trong nhiệm kỳ 3 năm, đứng tên nhập xe rồi bán chui ra ngoài, thì đã hết nhiệm kỳ về nước rồi. Nên ĐSQ họ không trả lời.
Khi ĐSQ không trả lời (Mà chắc chắn ĐSQ không dám gửi công văn trả lời) , cục CSGT sẽ điều tra mở rộng và thấy là con xe đã nhập về quá 3 năm, chủ xe trên giấy tờ đã hết nhiệm kỳ công tác, chưa làm thủ tục tái xuất (Quy định hiện tại về việc gia hạn biển NG rất phức tạp, phải làm thủ tục tái xuất xong rồi mới chuyển biển NG gia hạn sang cho người ngoại giao khác được).
Nên con xe đó vi phạm chính sách về sử dụng xe ngoại giao.
Như vậy cục CSGT có 2 căn cứ:
- Xe ngoại giao đã hết hạn, chưa làm thủ tục tái xuất. Chiếu theo đúng luật là tịch thu.
- Người lái xe đi với tốc độ lên đến 150km/h trong phạm vi đường đô thị không có giải phân cách cố định (tốc độ tối đa 50km/h), khi tai nạn chết người, với bất kỳ nguyên nhân có một phần lỗi hay không của người đi xe máy, đều có thể chiếu theo đúng luật: Điều 202 Bộ Luật hình sự quy định về tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ: Người nào điều khiển phương tiện giao thông đường bộ mà vi phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ, gây hậu quả nghiêm trọng (chết người), khung nằm trong khoản 2, đi tù từ 3 năm đến 10 năm.
Khung lượng hình thì là như vậy, bây giờ "VẬN DỤNG" vào trường hợp cái ông thiếu gia lái xe, sẽ xử lý theo "TÌNH HÌNH TÀI CHÍNH" của phụ thân phụ mẫu nhà ông ấy. Ông thiếu gia có thể bảo bố mẹ đến cục CSGT - BCA để "lo liệu" nhưng muốn xin được con xe ra, và không muốn đi tù, thì khoản chi "không chỉ dừng lại" ở con số "vài trăm tr" đâu.
soha.vn
)
