ku.khong.nung
Người phá đò sông Đà
Tao đéo phải VIN NÔ, thằng nào NÔ VIN thì tai nạn giao thông, cha chết mẹ què nhé
Live Taxi điện xanh GSM. Cho chết cụ bọn xe công nghệ đi.
- Tạo bởi ku.khong.nung
- Start date
fo_huyền
Thích phó đà
VIN TẮC, VỊN TAXI? - TÁC GIẢ TRẦN BẰNG VIỆT - NGUYÊN TỔNG GIÁM ĐỐC MAI LINH TAXI
"Khi Vin ra taxi, nhiều bạn hỏi: liệu có thành công?
Thành công quá đi chứ. Rất thành công. Thậm chí có thể là một trong vài nước đi thành công nhất của Vin từ thủa lập nghiệp đến giờ.
Tại sao lại nói vậy?
Vì nếu nhìn hành động ấy trong một tổng thể to lớn hơn nhiều thì hầu hết ai cũng thấy điều đó là đương nhiên. Một tổng thể phi-taxi. Trong tổng thể ấy, thậm chí dù Vin taxi (gọi thế cho nó dễ) có thất bại thảm hại thì Vin vẫn có thể thành công.
Như thế nào nhỉ?
A. VỀ T.ÀI CHÍNH
Vin taxi là một nước đi đ.ộc địa về t.ài chính.
Chắc hẳn mọi người đều đã có đọc (hoặc ít nhất là hình dung được) về tình hình t.ài chính của Vin/Vinfast, đặc biệt là về tỷ lệ n.ợ trên vốn chủ sở hữu “siêu to kh.ổng lồ” của nó.
Trong khi đó, khả năng thu hút vốn bổ sung của Vin đã bị th.ắt chặt đến ng.ặt ngh.èo: kênh tr.ái phiếu đóng băng, hạn mức cho v.ay BĐS của ngân hàng bị kiểm soát đặc biệt, thị trường BĐS đóng băng nên bá.n sản phẩm hay sang nhượng dự án đều tắc, thị trường chứng khoán sụt giảm nên phát hành thêm cổ phiếu không mấy người m.ua, IPO công ty mới như Vinfast thì không chắc thành công, thậm chí kể cả khi đã “khoác áo ngoại”. Thâm chí là dù không làm gì thì hoạ lại vẫn có thể đến tận nhà: những ngân hàng đầu tư quốc tế lớn nhất như Credit Suisse hay Deutsche Bank lần lượt s.ụp đ.ổ hay l.ao đ.ao. Những khoản đang định v.ay bị đình tắc thì không nói, những khoản v.ay trong quá khứ từ các ông lớn này (ai đó thống kê giúp đi ạ ;-)) cũng có thể bị ảnh hưởng…
Thập diện mai phục đó nghe!
Một cơ thể lực sĩ vốn cần lượng m. áu kh.ổng lồ mỗi ngày để vận động. Đ.ùng một cái bỗng dưng lượng m. áu bị sụt giảm chỉ còn bằng lượng m. áu của một con chuột. Vậy thì lực sĩ ấy có còn khoẻ không?
Oạch... Nhưng thế thì liên quan gì đến taxi nhỉ?
Để bần đạo chia sẻ thêm một insight cho quý dzị nghe!
Các hãng taxi khi đầu tư xe mới thì chỉ cần một số vốn đối ứng nho nhỏ mà thôi (20-30% tổng giá trị), phần còn lại thì ngân hàng hay thuê mua tài chính sẽ giúp thu xếp.
Thế thì sao?
Chuyện gì sẽ xảy ra khi Vin mở một công ty kinh doanh taxi và bán xe Vinfast cho công ty ấy?
Beng!!!
Việc này mang lại mấy cái lợi sau đây:
1. Biến giá trị tồn kho không bá.n được của Vinfast thành doanh thu. Đẹp sổ sách kinh doanh và hồ sơ IPO. Đẹp hồ sơ marketing (đã bá.n thành công nhiều trăm ngàn xe ra thị trường…). Nhớ rằng với một công ty khởi nghiệp thì niềm tin của nhà đầu tư về tương lai của doanh nghiệp sẽ quyết định về định giá ấy. Mà niềm tin thì bị ảnh hưởng rất nhiều bởi mấy cái tồn kho và doanh thu này đấy các cụ ạ.
2. Lượng vốn hãng taxi huy động được sẽ là từ gấp 3 đến gấp 4 lượng vốn tự có. Nghĩa là cùng 1 đồng vốn tự có ấy, để ở Vinfast thì không v.ay được đồng nào (vì quá mức an toàn rồi), còn để ở công ty taxi thì có thể vay được thêm 3-4 đồng. Chưa nói đến việc sau khi sổ sách của Vinfast đẹp hơn (tăng doanh thu đùng đùng mà) thì Vinfast lại có thể xin v.ay thêm nữa.
3. Các khoản v.ay ngân hàng (hay sử dụng kênh thu m.ua tài chính) này lại không bị dòm ng.ó hay kiểm soát đặc biệt như khi phát hành trái phiếu hay v.ay bất động sản.
4. Và có một chi tiết vô cùng thú vị là khác với khi vay m.ua bất động sản, ngân hàng phải định gi.á trên cơ sở mặt bằng gi.á thị trường thì khi vay để m.ua xe mới, ngân hàng sẽ neo cơ sở gi.á niêm yết của hãng xe. Mà ai là người niêm yết? Ủa ủa a lô a lô…
5. Có bạn nói: thì ít ra người ta cũng phải có lượng vốn tự có nữa chứ. Vầng, 99,99% chúng ta đều nghĩ như thế và làm như thế. Nhưng vẫn có những cách để thu xếp được mà vẫn hợp pháp các cụ ạ.
Tóm lại, về mặt tài chính, với sự đầu tư vào taxi, Vin có thể “biến CỦA NỢ thành CỦA CẢI”.
"Khi Vin ra taxi, nhiều bạn hỏi: liệu có thành công?
Thành công quá đi chứ. Rất thành công. Thậm chí có thể là một trong vài nước đi thành công nhất của Vin từ thủa lập nghiệp đến giờ.
Tại sao lại nói vậy?
Vì nếu nhìn hành động ấy trong một tổng thể to lớn hơn nhiều thì hầu hết ai cũng thấy điều đó là đương nhiên. Một tổng thể phi-taxi. Trong tổng thể ấy, thậm chí dù Vin taxi (gọi thế cho nó dễ) có thất bại thảm hại thì Vin vẫn có thể thành công.
Như thế nào nhỉ?
A. VỀ T.ÀI CHÍNH
Vin taxi là một nước đi đ.ộc địa về t.ài chính.
Chắc hẳn mọi người đều đã có đọc (hoặc ít nhất là hình dung được) về tình hình t.ài chính của Vin/Vinfast, đặc biệt là về tỷ lệ n.ợ trên vốn chủ sở hữu “siêu to kh.ổng lồ” của nó.
Trong khi đó, khả năng thu hút vốn bổ sung của Vin đã bị th.ắt chặt đến ng.ặt ngh.èo: kênh tr.ái phiếu đóng băng, hạn mức cho v.ay BĐS của ngân hàng bị kiểm soát đặc biệt, thị trường BĐS đóng băng nên bá.n sản phẩm hay sang nhượng dự án đều tắc, thị trường chứng khoán sụt giảm nên phát hành thêm cổ phiếu không mấy người m.ua, IPO công ty mới như Vinfast thì không chắc thành công, thậm chí kể cả khi đã “khoác áo ngoại”. Thâm chí là dù không làm gì thì hoạ lại vẫn có thể đến tận nhà: những ngân hàng đầu tư quốc tế lớn nhất như Credit Suisse hay Deutsche Bank lần lượt s.ụp đ.ổ hay l.ao đ.ao. Những khoản đang định v.ay bị đình tắc thì không nói, những khoản v.ay trong quá khứ từ các ông lớn này (ai đó thống kê giúp đi ạ ;-)) cũng có thể bị ảnh hưởng…
Thập diện mai phục đó nghe!
Một cơ thể lực sĩ vốn cần lượng m. áu kh.ổng lồ mỗi ngày để vận động. Đ.ùng một cái bỗng dưng lượng m. áu bị sụt giảm chỉ còn bằng lượng m. áu của một con chuột. Vậy thì lực sĩ ấy có còn khoẻ không?
Oạch... Nhưng thế thì liên quan gì đến taxi nhỉ?
Để bần đạo chia sẻ thêm một insight cho quý dzị nghe!
Các hãng taxi khi đầu tư xe mới thì chỉ cần một số vốn đối ứng nho nhỏ mà thôi (20-30% tổng giá trị), phần còn lại thì ngân hàng hay thuê mua tài chính sẽ giúp thu xếp.
Thế thì sao?
Chuyện gì sẽ xảy ra khi Vin mở một công ty kinh doanh taxi và bán xe Vinfast cho công ty ấy?
Beng!!!
Việc này mang lại mấy cái lợi sau đây:
1. Biến giá trị tồn kho không bá.n được của Vinfast thành doanh thu. Đẹp sổ sách kinh doanh và hồ sơ IPO. Đẹp hồ sơ marketing (đã bá.n thành công nhiều trăm ngàn xe ra thị trường…). Nhớ rằng với một công ty khởi nghiệp thì niềm tin của nhà đầu tư về tương lai của doanh nghiệp sẽ quyết định về định giá ấy. Mà niềm tin thì bị ảnh hưởng rất nhiều bởi mấy cái tồn kho và doanh thu này đấy các cụ ạ.
2. Lượng vốn hãng taxi huy động được sẽ là từ gấp 3 đến gấp 4 lượng vốn tự có. Nghĩa là cùng 1 đồng vốn tự có ấy, để ở Vinfast thì không v.ay được đồng nào (vì quá mức an toàn rồi), còn để ở công ty taxi thì có thể vay được thêm 3-4 đồng. Chưa nói đến việc sau khi sổ sách của Vinfast đẹp hơn (tăng doanh thu đùng đùng mà) thì Vinfast lại có thể xin v.ay thêm nữa.
3. Các khoản v.ay ngân hàng (hay sử dụng kênh thu m.ua tài chính) này lại không bị dòm ng.ó hay kiểm soát đặc biệt như khi phát hành trái phiếu hay v.ay bất động sản.
4. Và có một chi tiết vô cùng thú vị là khác với khi vay m.ua bất động sản, ngân hàng phải định gi.á trên cơ sở mặt bằng gi.á thị trường thì khi vay để m.ua xe mới, ngân hàng sẽ neo cơ sở gi.á niêm yết của hãng xe. Mà ai là người niêm yết? Ủa ủa a lô a lô…
5. Có bạn nói: thì ít ra người ta cũng phải có lượng vốn tự có nữa chứ. Vầng, 99,99% chúng ta đều nghĩ như thế và làm như thế. Nhưng vẫn có những cách để thu xếp được mà vẫn hợp pháp các cụ ạ.
Tóm lại, về mặt tài chính, với sự đầu tư vào taxi, Vin có thể “biến CỦA NỢ thành CỦA CẢI”.
Giao Lưu Học Hỏi
Thôi vậy thì bỏ
Đúng là ở VN soái phải buôn cơ chế, sắp tới ép nhà nước sử dụng toàn bộ bus điện hết là đẹp ( làm đíu j có xe khác ngoài vin)
ku.khong.nung
Người phá đò sông Đà
DerKanzler
Thích phó đà
Đọc vị Vịn vương:
thằng vin này chuyên gia chơi bài ăn chênh lệch lớn dựa vào 2 thứ: fomo ( fear of missing out ) và nổ, phông bạt
cái xanh SM này là 1 cú úp sọt to đùng cho các hãng taxi, éo phải cho người dân, vin nó giờ chuyển sang lừa taxi truyền thống mua xe rác của nó để chạy dịch vụ dựa trên 2 thứ:
+ phông bạt, nổ: nó sủa rất nhiều về xe điện của nó để nó tạo ra cái cảm giác xe điện là 1 cái gì đó cực kì cao cấp, mặc dù chất lượng như lz, y như cái vinhomes grandpark của nó, đm mặc dù vị trí như cc nhưng nó sủa kiểu vị trí đó cực kì đẳng cấp "trong tương lai"
+ fomo: nó thành lập hãng taxi nhảy vô taxi, để nó phông bạt cái đống xe điện, xong r lừa các hãng "nhẹ dạ cả tin" bằng con bài xe điện, nó thao thao bất tuyệt về chi phí xe điện nhỏ thế nào, chỉ với 130k / 1 lần sạc , mỗi ngày 2 lần sạc, so với 535k tiền đổ xăng, về chi phí nhiêu liệu thì rẻ gấp 2 lần, nó lừa các hãng nhẹ dạ cả tin chỉ biết đếm cua trong lỗ bài toán nhiêu liệu và phông bạt, truyền thông xe điện để LỪA các hãng đó chốt deal xe của nó với số lượng lớn
----> Có khác gì nó đã dụ mấy người đã vay bank trả lãi mua nhà trong vinhomes grandpark của nó với chiêu fomo: sau này nhà của t tăng giá gấp 3 lần nếu cái đường x kia đc mở rộng ko ? Bây giờ thì mỗi căn mất từ 20 -> 30% giá trị, còn phải trả lãi bank :/
----> Có khác gì nó đi lừa người ta thanh lý đội xe đang dùng ngon để mua 1 mớ rác của nó về ko ?
Vì sao lại có tâm lý này: Vì thằng Vin này nó đánh vào HAM MUỐN GIÀU NHANH của dân xứ Vịt, các hãng taxi truyền thống hiện nay đang hoàn toàn lép vế trước Mailinh và Vinasun, bọn này chắc chắn có tham vọng lật ngôi của Mailinh và Vinasun, tuy nhiên chúng nó đã thất bại với mô hình giống Mailinh và Vinasun, giờ thằng Vin này nó hứa hẹn cho 1 cơ hội để lật ngôi của Vinasun và Mailinh bằng 1 phương tiện cực kì tân thời và đc hứa hẹn cho cái giá chi phí thường nhật rẻ gấp đôi so với Vinasun và Mailinh :/
Cũng như trước đây, nó đã từng lừa rất nhiều người chốt vinhomes của nó với cái giá rất vl, bằng những lời xạo lz đầu cơ: làm đường xong nhà tăng x lần, bán lại lời gấp x lần, 1 mặt khác, nó đi lừa ng ta bán đất cho nó với giá mạt, và bán lại cho "những kẻ tham lam, ôm mộng giàu nhanh" với cái giá đủ để tạo tâm lý fomo cho ng khác.
Theo t đc biết thì lado taxi đã nhận 300 xe trong tổng số 1k xe điện sẽ nhận từ vinfast sắp tới, thằng én vàng taxi Hải Phòng cũng vài trăm xe :/
Mấy thằng chó diễn giả như thằng viết bài trên là loại chó đẻ và khốn nạn nhất trong thời đại 4.0 hiện nay
ku.khong.nung
Người phá đò sông Đà
Sắp có xe ôm công nghệ chạy xe điện ra mắt rồi anh em, đầu tháng 8 nhé.
ku.khong.nung
Người phá đò sông Đà
plbn là gì ?
Giao Lưu Học Hỏi
Thôi vậy thì bỏ
Phân lô bán nền, mày hỏi thật hay hỏi đểu
Thành Viên Xàm Lồn
Thôi vậy thì bỏ
xe đang chở khách hết điện sao ta 
Hưng chăm chỉ
Đẹp trai mà lại có tài
nguyện cái gì dễ hơn đi chứ khả năng grab chết tại VN khó gấp nghìn lần V group
ku.khong.nung
Người phá đò sông Đà
Grab biến tầng lớp lao động trẻ của VN thành nền kinh tế xe ôm, nát, ThS, TS. học ra chạy xe ôm
ku.khong.nung
Người phá đò sông Đà
Hiếm lắm, m có bao giờ để hết xăng mới đẩy bộ đi tìm cây xăng đổ không ? ai cũng lớn đầu cả rồi, biết tính màxe đang chở khách hết điện sao ta
Có thể bạn quan tâm
