Tòa án cấp cao London phán quyết Vietjet phải trả nợ từ ngày 15/5

Don Jong Un

Địt xong chạy
Vatican-City
vietjet.jpg
Một chuyến bay của hãng Vietjet Air. (Ảnh: FiledIMAGE/shutterstock)
Tòa án cấp cao London đã bác bỏ đơn xin hoãn trả nợ của Vietjet và ra phán quyết hãng hàng không này phải trả khoảng 181,5 triệu USD cho công ty cho thuê máy bay của FitzWalter. Số tiền phải trả chia thành 3 lần thanh toán đều nhau từ 15/5 đến 28/11/2025.

FitzWalter Capital Ltd., được đồng sáng lập bởi cựu giám đốc điều hành Macquarie Group Ltd. Ben Brazil và được hỗ trợ bởi quỹ hưu trí Anh và Úc, đã chiến thắng Vietjet tại tòa án nhiều năm trước sau khi hãng hàng không này chậm trả tiền 4 chiếc máy bay. FitzWalter từ lâu đã lập luận rằng Vietjet dường như có tiền để trả nhưng đơn giản là họ không chọn cách đó.

Thẩm phán Tòa án cấp cao London trong phán quyết ngày 1/5 đã đồng ý và tuyên bố “với mục đích thực tế, tôi không nghi ngờ gì khi bị đơn có thể, nếu muốn, tìm nguồn tài chính để thực hiện phán quyết tòa án, cũng như cách mà bị đơn có thể, rõ ràng tìm được nguồn tài chính để mua máy bay hoặc ký kết các hợp đồng liên quan tới hoạt động kinh doanh“.

Trong bản tuyên bố làm chứng ngày 27/4, Vietjet liệt kê tất cả các lý do chứng minh hãng này không thể trả tiền. Bản tuyên bố đã vẽ nên một bức tranh thảm khốc về một hãng hàng không dùng đòn bẩy quá mức, có không quá 2 tuần tiền mặt và gần như cạn kiệt mọi nguồn tín dụng.

Trong một tuyên bố gửi tới Bloomberg, Vietjet cho biết hãng “vẫn lạc quan có thể lật lại phán quyết ban đầu dự kiến diễn ra vào cuối tháng này”. FFW Aviation từ chối bình luận.

Trong tuyên bố hôm 27/4, Vietjet cho biết hãng “không thể trả toàn bộ khoản nợ theo phán quyết nếu không phải sắp xếp lại hoạt động kinh doanh và rất có thể phải giải thể một số bộ phận“. Tình hình tài chính của Vietjet đã yếu đi đáng kể kể từ đại dịch và ngay cả khi hãng quay trở lại hoạt động bình thường thì hãng “vẫn tiếp tục có những căng thẳng tài chính.”

Số tiền mặt 45 triệu USD cần thiết để duy trì các hoạt động hàng ngày, như trả lương và trả cho nhà cung cấp. Công ty cũng không có tài sản cố định có thể bán để trả tiền theo phán quyết. Tất cả đội bay 110 chiếc máy bay đều phải tuân thủ các thỏa thuận đi thuê bằng cách này hay cách khác – Vietjet cho biết.

Hạn thanh toán 15/5 sẽ là một sự tính toán của người sáng lập và cũng là cổ phần lớn nhất của Vietjet – Tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo, người có tài sản ròng lên tới 1,5 tỷ USD, theo bảng xếp hạng của Bloomberg.

Bà Thảo đã cho ra mắt hãng hàng không giá rẻ Vietjet năm 2011, sau 5 năm đã niêm yết trên sàn chứng khoán HOSE. Hãng hàng không Vietjet hiện được định giá khoảng 1,9 tỷ USD.

Vietjet có trụ sở tại Hà Nội, phục vụ các đường bay nội địa và một số đường bay trong khu vực như Trung Quốc, Thái Lan, Hàn Quốc. Hãng hàng không này đã có tham vọng lớn khi đặt hàng 200 chiếc Boeing 737 Max và khoảng 120 chiếc Airbus SE, tuy nhiên đến nay chưa tiếp nhận chiếc nào.

Vietjet đã lập luận tại tòa, nếu cho dừng một số trong đội bay 110 chiếc máy bay đang vận hành, hãng sẽ phải hủy đáng kể số lượng chuyến bay. Mà theo Luật pháp Việt Nam, hãng sẽ phải hoàn lại tiền cho hành khách, khoản nợ phải trả lên tới 600 triệu USD.

“Hệ quả trực tiếp của phán quyết sẽ đẩy Vietjet tới phải thanh lý công ty” – Vietjet cho biết.

Vietjet cho biết việc vỡ nợ cũng sẽ xóa sổ 500 triệu USD thanh toán trước cho đơn đặt hàng 318 chiếc máy bay mới của Airbus và Boeing mà hãng không thể được bồi hoàn.

Các khoản trả trước này được tài trợ bởi trái phiếu và các thỏa thuận tài chính khác và việc không thực hiện được các khoản thanh toán liên tục cho máy bay cũng gây ra tình trạng vỡ nợ chéo, dẫn đến trái chủ và những người cho vay được nợ khoản gốc, điều mà “Vietjet không có khả năng chi trả”

Theo lịch thanh toán nêu trong phán quyết tòa án, Vietjet phải trả cho FitzWalter Capital Aviation Services 60,5 triệu USD vào ngày 15/5, khoản 60,5 triệu USD vào ngày 31/7 và khoản cuối cùng trong tổng số 181,5 triệu USD vào 28/11.

Ngày 16/5, Jonty Nel,Tổng giám đốc điều hành FitzWalter Capital cho biết trong một tuyên bố qua email rằng FitzWalter Capital Aviation Services Ltd. “có thể xác nhận rằng VietJet đã không thực hiện thanh toán theo lệnh của Tòa án cấp cao Anh”.

Trên sàn HOSE, cổ phiếu Vietjet (mã VJC) đã giảm 3,2% vào hai ngày cuối tuần, sau khi có phán quyết của tòa án cấp cao London
 
Là chị Thảo mua/thuê 4 cái máy bay để khai thác mà không trả tiền.

Và chị thua kiện, phải trả 181,5 triệu đô chia làm 3 đợt.

Vietjet được định giá 1.9 tỷ đô. Và theo bảng đánh giá gì đó thì chị có 1.5 tỷ đô.

Chị vẫn đi coi hoà nhạc với con trai. Máy bay vẫn đầy khách, không có dấu hiệu gì là lỗ.

Nhưng chị vẫn không muốn trả 😂

Chị Thảo cũng mặt lưỡi cày.
 
Là chị Thảo mua/thuê 4 cái máy bay để khai thác mà không trả tiền.

Và chị thua kiện, phải trả 181,5 triệu đô chia làm 3 đợt.

Vietjet được định giá 1.9 tỷ đô. Và theo bảng đánh giá gì đó thì chị có 1.5 tỷ đô.

Chị vẫn đi coi hoà nhạc với con trai. Máy bay vẫn đầy khách, không có dấu hiệu gì là lỗ.

Nhưng chị vẫn không muốn trả 😂

Chị Thảo cũng mặt lưỡi cày.
Lồn chị dán keo B52 rồi nhưng thằng Tây đéo biệt địt chị để chị trả, ngu lồn, còn kiện cáo chị xù luôn cho biết
 
Lồn chị dán keo B52 rồi nhưng thằng Tây đéo biệt địt chị để chị trả, ngu lồn, còn kiện cáo chị xù luôn cho biết
Xù là chị Thảo thiệt.
1. Máy bay chị bị cấm bay trong liên minh của anh (úc canada New Zealand…) và liên minh châu âu.
2. Chị có phốt xấu và cả thế giới méo ai muốn làm ăn với chị. Tức là mua/thuê giữa chị với người ta.
3. Chị cũng khó vay tiền thiên hạ.

Mốc nợ 4 cái máy bay này hình như trước covid.
 
Xù là chị Thảo thiệt.
1. Máy bay chị bị cấm bay trong liên minh của anh (úc canada New Zealand…) và liên minh châu âu.
2. Chị có phốt xấu và cả thế giới méo ai muốn làm ăn với chị. Tức là mua/thuê giữa chị với người ta.
3. Chị cũng khó vay tiền thiên hạ.

Mốc nợ 4 cái máy bay này hình như trước covid.
1. VJ hiện nay chỉ bay châu Á & Úc. Ko bay châu Âu
2, 3. Mấy cái đó năn nỉ, hoặc có mối quen là vẫn xoay sở đc. Tất nhiên là tốn kém hơn.

Nói chung mặt đã dày & có đồng bào để mài ra ăn thì lo gì.
 
Xù là chị Thảo thiệt.
1. Máy bay chị bị cấm bay trong liên minh của anh (úc canada New Zealand…) và liên minh châu âu.
2. Chị có phốt xấu và cả thế giới méo ai muốn làm ăn với chị. Tức là mua/thuê giữa chị với người ta.
3. Chị cũng khó vay tiền thiên hạ.

Mốc nợ 4 cái máy bay này hình như trước covid.
Vietjet bây giờ bay đi Úc nhiều lắm ( Perth, Adelaide, Mel, Sydney ), gần như ngày nào cũng có chuyến đi Úc, có ngày 3 chuyến luôn, đi toàn máy bay lớn và full khách. Nên kèo này Thảo éo trả nợ là căng đấy
 
Toà án cấp cao London chưa tịch thu được máy bay phải không ? Khi vietjet bay tới Thái chẳng hạn.
Chỉ có toà án quốc tế mới làm được.?
Ai rành luật thông não với ?
 
1. VJ hiện nay chỉ bay châu Á & Úc. Ko bay châu Âu
2, 3. Mấy cái đó năn nỉ, hoặc có mối quen là vẫn xoay sở đc. Tất nhiên là tốn kém hơn.

Nói chung mặt đã dày & có đồng bào để mài ra ăn thì lo gì.
Máy bay nó toàn thuê chứ có cặc tiền mà mua, ko trả cho thằng này thì cũng xù thằng thuê khác
 
vietjet.jpg
Một chuyến bay của hãng Vietjet Air. (Ảnh: FiledIMAGE/shutterstock)
Tòa án cấp cao London đã bác bỏ đơn xin hoãn trả nợ của Vietjet và ra phán quyết hãng hàng không này phải trả khoảng 181,5 triệu USD cho công ty cho thuê máy bay của FitzWalter. Số tiền phải trả chia thành 3 lần thanh toán đều nhau từ 15/5 đến 28/11/2025.

FitzWalter Capital Ltd., được đồng sáng lập bởi cựu giám đốc điều hành Macquarie Group Ltd. Ben Brazil và được hỗ trợ bởi quỹ hưu trí Anh và Úc, đã chiến thắng Vietjet tại tòa án nhiều năm trước sau khi hãng hàng không này chậm trả tiền 4 chiếc máy bay. FitzWalter từ lâu đã lập luận rằng Vietjet dường như có tiền để trả nhưng đơn giản là họ không chọn cách đó.

Thẩm phán Tòa án cấp cao London trong phán quyết ngày 1/5 đã đồng ý và tuyên bố “với mục đích thực tế, tôi không nghi ngờ gì khi bị đơn có thể, nếu muốn, tìm nguồn tài chính để thực hiện phán quyết tòa án, cũng như cách mà bị đơn có thể, rõ ràng tìm được nguồn tài chính để mua máy bay hoặc ký kết các hợp đồng liên quan tới hoạt động kinh doanh“.

Trong bản tuyên bố làm chứng ngày 27/4, Vietjet liệt kê tất cả các lý do chứng minh hãng này không thể trả tiền. Bản tuyên bố đã vẽ nên một bức tranh thảm khốc về một hãng hàng không dùng đòn bẩy quá mức, có không quá 2 tuần tiền mặt và gần như cạn kiệt mọi nguồn tín dụng.

Trong một tuyên bố gửi tới Bloomberg, Vietjet cho biết hãng “vẫn lạc quan có thể lật lại phán quyết ban đầu dự kiến diễn ra vào cuối tháng này”. FFW Aviation từ chối bình luận.

Trong tuyên bố hôm 27/4, Vietjet cho biết hãng “không thể trả toàn bộ khoản nợ theo phán quyết nếu không phải sắp xếp lại hoạt động kinh doanh và rất có thể phải giải thể một số bộ phận“. Tình hình tài chính của Vietjet đã yếu đi đáng kể kể từ đại dịch và ngay cả khi hãng quay trở lại hoạt động bình thường thì hãng “vẫn tiếp tục có những căng thẳng tài chính.”

Số tiền mặt 45 triệu USD cần thiết để duy trì các hoạt động hàng ngày, như trả lương và trả cho nhà cung cấp. Công ty cũng không có tài sản cố định có thể bán để trả tiền theo phán quyết. Tất cả đội bay 110 chiếc máy bay đều phải tuân thủ các thỏa thuận đi thuê bằng cách này hay cách khác – Vietjet cho biết.

Hạn thanh toán 15/5 sẽ là một sự tính toán của người sáng lập và cũng là cổ phần lớn nhất của Vietjet – Tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo, người có tài sản ròng lên tới 1,5 tỷ USD, theo bảng xếp hạng của Bloomberg.

Bà Thảo đã cho ra mắt hãng hàng không giá rẻ Vietjet năm 2011, sau 5 năm đã niêm yết trên sàn chứng khoán HOSE. Hãng hàng không Vietjet hiện được định giá khoảng 1,9 tỷ USD.

Vietjet có trụ sở tại Hà Nội, phục vụ các đường bay nội địa và một số đường bay trong khu vực như Trung Quốc, Thái Lan, Hàn Quốc. Hãng hàng không này đã có tham vọng lớn khi đặt hàng 200 chiếc Boeing 737 Max và khoảng 120 chiếc Airbus SE, tuy nhiên đến nay chưa tiếp nhận chiếc nào.

Vietjet đã lập luận tại tòa, nếu cho dừng một số trong đội bay 110 chiếc máy bay đang vận hành, hãng sẽ phải hủy đáng kể số lượng chuyến bay. Mà theo Luật pháp Việt Nam, hãng sẽ phải hoàn lại tiền cho hành khách, khoản nợ phải trả lên tới 600 triệu USD.

“Hệ quả trực tiếp của phán quyết sẽ đẩy Vietjet tới phải thanh lý công ty” – Vietjet cho biết.

Vietjet cho biết việc vỡ nợ cũng sẽ xóa sổ 500 triệu USD thanh toán trước cho đơn đặt hàng 318 chiếc máy bay mới của Airbus và Boeing mà hãng không thể được bồi hoàn.

Các khoản trả trước này được tài trợ bởi trái phiếu và các thỏa thuận tài chính khác và việc không thực hiện được các khoản thanh toán liên tục cho máy bay cũng gây ra tình trạng vỡ nợ chéo, dẫn đến trái chủ và những người cho vay được nợ khoản gốc, điều mà “Vietjet không có khả năng chi trả”

Theo lịch thanh toán nêu trong phán quyết tòa án, Vietjet phải trả cho FitzWalter Capital Aviation Services 60,5 triệu USD vào ngày 15/5, khoản 60,5 triệu USD vào ngày 31/7 và khoản cuối cùng trong tổng số 181,5 triệu USD vào 28/11.

Ngày 16/5, Jonty Nel,Tổng giám đốc điều hành FitzWalter Capital cho biết trong một tuyên bố qua email rằng FitzWalter Capital Aviation Services Ltd. “có thể xác nhận rằng VietJet đã không thực hiện thanh toán theo lệnh của Tòa án cấp cao Anh”.

Trên sàn HOSE, cổ phiếu Vietjet (mã VJC) đã giảm 3,2% vào hai ngày cuối tuần, sau khi có phán quyết của tòa án cấp cao London
Đm, có 200tr đi cọc vay thêm 1tỏi8 mua boeing để cứu 936, thì thằng Lân Đần lại phán quyết bồi thường 185tr 🙂‍↕️. RIP
 
Đúng tỷ phú Đông Âu có khác, ở trong nước thì lên bài bảo ko mắc nợ nhưng ở nn thì nộp đơn xin hoãn trả nợ. Bọn tỷ phú ở vn hiên tại toàn học Đông Âu, đa phần dân bắc, toàn mõm hết vụ trường học xong đên mua boeing.
 
1. VJ hiện nay chỉ bay châu Á & Úc. Ko bay châu Âu
2, 3. Mấy cái đó năn nỉ, hoặc có mối quen là vẫn xoay sở đc. Tất nhiên là tốn kém hơn.

Nói chung mặt đã dày & có đồng bào để mài ra ăn thì lo gì.
Khôn đấy bay đáp xuống London là xiết máy bay liền
 
Toà án cấp cao London chưa tịch thu được máy bay phải không ? Khi vietjet bay tới Thái chẳng hạn.
Chỉ có toà án quốc tế mới làm được.?
Ai rành luật thông não với ?
Xưa vụ Vinashin nợ vừa cập cảng Hồng Kong là nó giam tàu ấy.
 
Đúng tỷ phú Đông Âu có khác, ở trong nước thì lên bài bảo ko mắc nợ nhưng ở nn thì nộp đơn xin hoãn trả nợ. Bọn tỷ phú ở vn hiên tại toàn học Đông Âu, đa phần dân bắc, toàn mõm hết vụ trường học xong đên mua boeing.
Thảo nghe bảo gốc Huế.
Chắc cha mẹ tập kết ra bắc.
Không biết dây nào nâng đỡ bả lên được đến vậy.
 

Có thể bạn quan tâm

Top