Cảnh báo lừa đảo‼️ Bọn vinfet cho thuê pin 350k 1 tháng thì nó bán cho ma à :))

[xamvnvodoi]

Nói thật tao đéo hiểu ai sẽ bỏ gần 40tr ra mua 1 con xe có tuổi đời 3,4 năm với cái phí thuê pin hàng tháng như thế

 

[Quỹ bình ổn giá xăng dầu]

Đầy thằng ngu mua kìa, đa số toàn dân ngoài vt17

 

[apollo13]

Đã gọi thừa tiền thù 40tr là lá mít thôi

 

[Amira123]

Mua con xe 37tr, thêm cục pin 20tr nữa à?

 

[vutuananh1995]

tao vừa bỏ tiền ra múc của Datbike ) ít ra pin bảo hành 10 năm .. chứ thuê với thủng mệt đầu .

 

[Thích Thịt BÒ]

Nói thật tao đéo hiểu ai sẽ bỏ gần 40tr ra mua 1 con xe có tuổi đời 3,4 năm với cái phí thuê pin hàng tháng như thế

có, vin nô bỏ

 

[vuacuaxam]

350K chia 30 ngày thì mỗi ngày khoảng 12 ngàn đồng, theo tuần thì 82 ngàn đồng một tuần.
Nếu mày là người sài hơn 82 ngàn tiền xăng một tuần thì mày sẽ thấy giá này rẻ, còn mày sài dưới 82 ngàn tiền xăng một tuần thì mày sẽ thấy nó đắt, đây thuần túy là một bài toán kinh tế. Và tạo nghĩ nó hợp với những thằng chạy grab hoặc hàng ngày phải đi làm xa trên 40 cây số vì tiền xăng nó lớn hơn 350K rất nhiều. Tao chỉ chạy loanh quanh phố thôi mà tốn tháng 500-600 xăng rồi. Tất nhiên tao sẽ đéo mua vì xe của tao vẫn chạy tốt và tao chờ tương lai có nhiều xe tốt hơn.

Tiền điện sạc pin đâu cha nội.

Tiền sạc xe máy điện khá rẻ, có thằng tính trong thread này rồi, ko quá 100k đâu

0 - 80% pin: mất 2.8 kWh (theo autobikes)
80% pin đi được 96km
Điện Bậc 1: Từ 0-50kWh: 1.678 đồng/kWh
Suy ra, để tốn 100K thì phải sài khoảng: 60 kwh, tương đương với (60/2.8)*96= 2057 Km/tháng, tương đương mỗi ngày dư sức đi 69 km. Để vẫn hưởng giá điện bậc 1 thì chỉ cần đi khoảng 50 - 60km thôi. Quá kinh tế.

 

[đi ỉa gặp bắn tỉa]

chạy xe xăng đi mấy thằng Lồn, bọn mày nhớ xe đạp điện không

 

[vutuananh1995]

Chạy sao. T đang định làm chiếc để dưới Vũng Tàu, cuối tuần về chơi lấy đi dạoth

con wave++ nâng cấp nhiề phết, đi ngon lành nhưng mà vấn đề phải dùng lâu dài tầm 1 năm nữa mới đánh giá dc pin thế nào, chứ sp còn mới quá

 

[Crazyfrog1234]

Mua xe Vin thì số đông toàn là nhân viên Vin bị ép mua, phần nhỏ bị lùa gà.

Hệ sinh thái khép kín của Vin là tạo công ăn việc làm cho lao động, trả lương rồi sau đó ép họ mua trả góp sản phẩm của Vin với giá nội bộ. Một kiểu bóc lột nô lệ trá hình.

Dcm sản phẩm này bán ra thị trường thì ngoài bị cưỡng ép ra thì óc chó hoặc bị lừa mới mua. Mà óc chó thì làm đéo gì kiếm dc tiền để bị lùa, suy ra chỉ có lừa đảo hoặc bóc lột chính nhân viên của mình để bán sản phẩm. Khốn nạn vô cùng

 

[đi ỉa gặp bắn tỉa]

Mày đã tính khấu hao con xe 40tr và cục pin 20tr chưa
Xe máy mày chạy đc 20 năm, xe điện liệu có chạy đc 10 năm k
Xăng mày ra ngoài cây xăng là đc phục vụ tận răng, cây xăng có cháy nổ thì cũng kệ cmn mày qua cây xăng khác đổ. Còn cục pin mà hỏng là mày ăn lồn, móc túi ra thêm 20 củ nữa nhé

bỏ bớt chữ số 0, mấy con xe điện này chạy 1 năm là nát, thà mày mua xe đạp điện thì mày còn đạp được nhưng cũng nặng lòi cứt so với xe đạp thường, như tao đã nói là chạy xe xăng thôi mấy thằng Lồn
Xe máy honda VN tính ra thuộc loại tốt trong thị trường mà chạy tầm 10 năm cũng rách thấy mẹ rồi nói gì mấy con này

 

[emyeuhuyanhh]

Yêu nước thì múc thôi

 

[louislx20]

Coa mấy thằng kiểu đam mê công nghệ mua, đi thường tháng đéo bao h hết 350k xăng

 

[namtrai2]

mấy thằng mày chạy con này chưa mà chê lắm? Tao ngày chạy hơn 60km, tính ra 30 nghìn xăng. Bỏ 12k ra thuê pin là quá tiết kiệm rồi.

 

[namtrai2]

Mày tính tiền điện chưa

tiền điện 100km khoảng 10 nghìn. 1/5 so với xăng.

 

[quicky]

Tao mua mấy tháng trước để thay con Vespa GTS đi 8 năm. Tao mua đợt vẫn còn gói 189k/ tháng nên vẫn ok vì tao đi không quá 500km/tháng. Chứ nó fix giá 350k như bây h thì quá đáng thật. Bây h chỉ có bọn đại lý nó vẫn găm hàng còn gói 189k. Bán hết thì đúng là người mua sẽ cần tính lại. Hồi tao mua mà nó chỉ có giá này thì dí b tao mua.

Mua pin thì quá đắt, bọn nó bảo chia khấu hao cho 10 năm, nhưng tao đếch tin xe này tao đi được quá 5 năm đâu. Có bán đi chắc tiếc mỗi quả biển số đẹp, tự đi làm hồ sơ, tự bấm biển, hên thật .
Tao xác định con này để đi làm, đi chơi loanh quanh gần thôi, nó kiểu như cái đồ chơi nên ko quan tâm khấu hao lắm. Nó cũng giống kiểu hồi tao mua con GTS kia, bao người bảo con này hay hỏng vặt, tốn xăng... nhưng nó vẫn gắn vs tao được gần chục năm, chả hỏng gì ngoài mấy lần phải thay ắc quy và đèn. Tao đi xe ko quan tâm đến xăng lắm, hết thì mua thôi. Mà thường người mua dòng này cũng chả care xăng lắm đâu, bỏ cả trăm củ ra mua xe chẳng nhẽ lại ko có tiền mua xăng .
Người có tiền thì thích là mua. Người có ít tiền thì tính toán để phù hợp với nhu cầu và khả năng của mình. Thế thôi

 

[Hot123]

350K chia 30 ngày thì mỗi ngày khoảng 12 ngàn đồng, theo tuần thì 82 ngàn đồng một tuần.
Nếu mày là người sài hơn 82 ngàn tiền xăng một tuần thì mày sẽ thấy giá này rẻ, còn mày sài dưới 82 ngàn tiền xăng một tuần thì mày sẽ thấy nó đắt, đây thuần túy là một bài toán kinh tế. Và tạo nghĩ nó hợp với những thằng chạy grab hoặc hàng ngày phải đi làm xa trên 40 cây số vì tiền xăng nó lớn hơn 350K rất nhiều. Tao chỉ chạy loanh quanh phố thôi mà tốn tháng 500-600 xăng rồi. Tất nhiên tao sẽ đéo mua vì xe của tao vẫn chạy tốt và tao chờ tương lai có nhiều xe tốt hơn.

Tiền điện sạc pin.
Thời gian mày đợi sạc pin.
Tiền đền cục pin hư, chai

 

[phoenixtest]

350K chia 30 ngày thì mỗi ngày khoảng 12 ngàn đồng, theo tuần thì 82 ngàn đồng một tuần.
Nếu mày là người sài hơn 82 ngàn tiền xăng một tuần thì mày sẽ thấy giá này rẻ, còn mày sài dưới 82 ngàn tiền xăng một tuần thì mày sẽ thấy nó đắt, đây thuần túy là một bài toán kinh tế. Và tạo nghĩ nó hợp với những thằng chạy grab hoặc hàng ngày phải đi làm xa trên 40 cây số vì tiền xăng nó lớn hơn 350K rất nhiều. Tao chỉ chạy loanh quanh phố thôi mà tốn tháng 500-600 xăng rồi. Tất nhiên tao sẽ đéo mua vì xe của tao vẫn chạy tốt và tao chờ tương lai có nhiều xe tốt hơn.

Cách tính toán về bài toán kinh tế thuần túy của mày chưa toàn vẹn.
82k xe xăng đi được tầm 200km.

Do Yamaha Neo công bố dữ liệu khá đầy đủ để tao có thể sử dụng nên tao lấy dữ liệu về xe điện yamaha Neo tính thử :

“Sức mạnh” của Neo’s 2022 đến từ một mô-tơ điện và pin lithium-ion mật độ năng lượng cao 50.4V/19.2Ah. Bộ pin nặng 8 kg này giúp Neo’s có thể di chuyển 37 km trên mỗi lần sạc. Thời gian sạc đầy cụm pin mất khoảng 8 với nguồn điện thông thường.
Dưới yên xe, Yamaha Neo’s cung cấp ngăn chứa đồ 27 lít có thể chứa được một mũ bảo hiểm cả đầu. Nếu tùy chọn thêm bộ pin thứ 2, quãng đường di chuyển của Neo’s sẽ tăng gấp đôi. Mẫu xe máy điện này cung cấp 2 chế độ lái gồm Tiêu chuẩn và Eco, với công suất được đánh giá là 2,06 kW ở 40 km/h ở chế độ Tiêu chuẩn. Ở chế độ Eco, công suất ở mức 1,58 kW tại 30 km/h và tốc độ tối đa được giới hạn ở 35 km/h, tốc độ tối đa theo công bố của nhà sản xuất ở mức 38.5 km.

1. Yahama NEOs specification?
   It is powered by a 2.03kW motor paired with two removable lithium-ion batteries

P = I * V
P của cục pin = 50.4 * 19.2 = 967.68 Wh = 0.96768 kWh
Yamaha có 2 cục pin suy ra 0.96768 * 2= 1.93536 kWh

Bật chế độ chuẩn 40km/h
thì quãng đường nó đi tối đa =1.93536*40 / 2.06 = 37.5798058252 km

Bật chế độ Eco 30km/h
1.93536*30 / 1.58 = 36.74km


Để đi được 200Km thì xe điện Yahama NEO cũng phải sạc ít nhất là 200/37=5.4 lần đầy bình, mỗi lần tốn tầm 2KW điện, lấy 5.4 * 2/0.9= 12 KW điện (Tao giả sử điều kiện lý tưởng Hiệu suất sạc đạt 90%) Như vậy mỗi 200Km, người dùng phải trả thêm 12*3000= 36000 tiền điện nữa.

Như trường hợp của mày, mỗi tháng mày tốn 500 nghìn tiền xăng thì mày phải chạy tầm 1000 Km.
Như vậy trong cách tính trên, mày phải sạc 27 lần, mỗi lần 2KW, và tổng bill điện cần 60KW * 3000 = 180000 tiền điện , chưa kể lũy kế và phát sinh nếu có.

Lấy con số 350000 thuê pin + 180000 tiền điện = 530000 vẫn lớn hơn 500k tiền xăng.

 

[louislx20]

Con này chạy máy êm ru, với tao là vô cung nguy hiểm khi lưu thông. Cục pin mày đi thuê đồng nghãi m3j với việc đi thuê cái xe vì đéo có pin thay, nó muốn cho m thuê thi thuê. Đéo cho là cất xe, nc thằng nao xCs định ngày đi làm mấy chục cây cầy bừa thì lợi tiền xăng còn đa phần là đéo lợi

 

[namtrai2]

Tiền điện sạc pin.
Thời gian mày đợi sạc pin.
Tiền đền cục pin hư, chai

tìm hiểu thêm đi chứ mấy cái mày nói chả ăn nhằm gì.
Tao ví dụ : tiền điện sạc pin tầm 3 4 số thì đầy, vị chi khoảng 10 nghìn cho 120-140km
đợi sạc pin: bọn nó dùng sạc nhanh theo xe, chỉ khoảng 1 tiếng buổi trưa 1 tiếng buổi chiều, thằng nào chạy 100km đổ lại thì sạch qua đêm
pin hư: đền là đương nhiên, cũng như xe xăng bị hư các phụ tùng
pin chai: cho tới giờ mấy con LFP mới chưa được 1 năm, bọn nó tính toán khoảng 200k km thì mới chai 30% để được đổi cục mới, mà 200k km thì vất mẹ xe đi chứ đổi làm vẹo gì. Nên bọn nào chạy nhiều thì nó ko care mấy thứ mày list đâu.

 

[fuckalonecom]

350K chia 30 ngày thì mỗi ngày khoảng 12 ngàn đồng, theo tuần thì 82 ngàn đồng một tuần.
Nếu mày là người sài hơn 82 ngàn tiền xăng một tuần thì mày sẽ thấy giá này rẻ, còn mày sài dưới 82 ngàn tiền xăng một tuần thì mày sẽ thấy nó đắt, đây thuần túy là một bài toán kinh tế. Và tạo nghĩ nó hợp với những thằng chạy grab hoặc hàng ngày phải đi làm xa trên 40 cây số vì tiền xăng nó lớn hơn 350K rất nhiều. Tao chỉ chạy loanh quanh phố thôi mà tốn tháng 500-600 xăng rồi. Tất nhiên tao sẽ đéo mua vì xe của tao vẫn chạy tốt và tao chờ tương lai có nhiều xe tốt hơn.

Phân tích chuẩn lắm tml

 

[quicky]

đi phố thì mua mẹ con xiaomi scooter mà chạy

Tùy phố nào nữa chứ mày. Cuối năm bọn đào đường làm tích cực lắm, ổ voi ổ gà con lươn đầy đường, đi xe máy còn bực chứ nói j Scooter

 

[namtrai2]

Cách tính toán về bài toán kinh tế thuần túy của mày chưa toàn vẹn.
82k xe xăng đi được tầm 200km.

Do Yamaha Neo công bố dữ liệu khá đầy đủ để tao có thể sử dụng nên tao lấy dữ liệu về xe điện yamaha Neo tính thử :

“Sức mạnh” của Neo’s 2022 đến từ một mô-tơ điện và pin lithium-ion mật độ năng lượng cao 50.4V/19.2Ah. Bộ pin nặng 8 kg này giúp Neo’s có thể di chuyển 37 km trên mỗi lần sạc. Thời gian sạc đầy cụm pin mất khoảng 8 với nguồn điện thông thường.
Dưới yên xe, Yamaha Neo’s cung cấp ngăn chứa đồ 27 lít có thể chứa được một mũ bảo hiểm cả đầu. Nếu tùy chọn thêm bộ pin thứ 2, quãng đường di chuyển của Neo’s sẽ tăng gấp đôi. Mẫu xe máy điện này cung cấp 2 chế độ lái gồm Tiêu chuẩn và Eco, với công suất được đánh giá là 2,06 kW ở 40 km/h ở chế độ Tiêu chuẩn. Ở chế độ Eco, công suất ở mức 1,58 kW tại 30 km/h và tốc độ tối đa được giới hạn ở 35 km/h, tốc độ tối đa theo công bố của nhà sản xuất ở mức 38.5 km.

1. Yahama NEOs specification?
   It is powered by a 2.03kW motor paired with two removable lithium-ion batteries

P = I * V
P của cục pin = 50.4 * 19.2 = 967.68 Wh = 0.96768 kWh
Yamaha có 2 cục pin suy ra 0.96768 * 2= 1.93536 kWh

Bật chế độ chuẩn 40km/h
thì quãng đường nó đi tối đa =1.93536*40 / 2.06 = 37.5798058252 km

Bật chế độ Eco 30km/h
1.93536*30 / 1.58 = 36.74km


Để đi được 200Km thì xe điện Yahama NEO cũng phải sạc ít nhất là 200/37=5.4 lần đầy bình, mỗi lần tốn tầm 2KW điện, lấy 5.4 * 2/0.9= 12 KW điện (Tao giả sử điều kiện lý tưởng Hiệu suất sạc đạt 90%) Như vậy mỗi 200Km, người dùng phải trả thêm 12*3000= 36000 tiền điện nữa.

Như trường hợp của mày, mỗi tháng mày tốn 500 nghìn tiền xăng thì mày phải chạy tầm 1000 Km.
Như vậy trong cách tính trên, mày phải sạc 27 lần, mỗi lần 2KW, và tổng bill điện cần 60KW * 3000 = 180000 tiền điện , chưa kể lũy kế và phát sinh nếu có.

Lấy con số 350000 thuê pin + 180000 tiền điện = 530000 vẫn lớn hơn 500k tiền xăng.

Mày nhân chia 1 hồi thấy loạn quá. Con này chạy pin LFP, full bình của nó chạy 200km với tốc độ 30km/h tải 65kg.
tất nhiên thực tế chạy hỗn hợp 120-140km vẫn còn khoảng 20%. Sạc hết 3-4 số điện = 10k, tính mức giá cao nhất. 200km thì = 15-20k là hết nấc.

 

[quicky]

tìm hiểu thêm đi chứ mấy cái mày nói chả ăn nhằm gì.
Tao ví dụ : tiền điện sạc pin tầm 3 4 số thì đầy, vị chi khoảng 10 nghìn cho 120-140km
đợi sạc pin: bọn nó dùng sạc nhanh theo xe, chỉ khoảng 1 tiếng buổi trưa 1 tiếng buổi chiều, thằng nào chạy 100km đổ lại thì sạch qua đêm
pin hư: đền là đương nhiên, cũng như xe xăng bị hư các phụ tùng
pin chai: cho tới giờ mấy con LFP mới chưa được 1 năm, bọn nó tính toán khoảng 200k km thì mới chai 30% để được đổi cục mới, mà 200k km thì vất mẹ xe đi chứ đổi làm vẹo gì. Nên bọn nào chạy nhiều thì nó ko care mấy thứ mày list đâu.

Thực ra cũng ngại nhất là xe va chạm phải đền pin ĐI THUÊ, nhưng mà có mua đứt pin, va chạm hỏng thì cũng phải tự bỏ tiền ra mà mua thay mà . Chỉ là tao ko biết xe xăng có cái j dễ hỏng khi va chạm mà nhiều tiền như thế không thôi.
Đi 100k km là muốn vứt mẹ xe đi r chứ chả nói đến chờ 200k để nó đổi pin cho

 

[quicky]

Mày nhân chia 1 hồi thấy loạn quá. Con này chạy pin LFP, full bình của nó chạy 200km với tốc độ 30km/h tải 65kg.
tất nhiên thực tế chạy hỗn hợp 120-140km vẫn còn khoảng 20%. Sạc hết 3-4 số điện = 10k, tính mức giá cao nhất. 200km thì = 15-20k là hết nấc.

Xe tạo chạy chế độ full Sports, mỗi lần sạc đi dc 120km vẫn còn dư 20% pin. Mỗi lần sạc chắc hết tầm 8-10k