Việt Nam có người chết ở Biển Đỏ. Đọc bài này buồn thật chúng mày ạ. Kiếm tiền chưa bao giờ dễ dàng. Vì mưu sinh mà chấp nhận.

bodoimethienha

Bò lái xe

Tin nhắn cuối cùng của đại phó tử nạn trên tàu hàng ở Biển Đỏ​

Một ngày trước khi tàu True Confidence qua Biển Đỏ, đại phó Đặng Duy Kiên, 41 tuổi, nhắn tin cho vợ ở Hải Phòng: "Anh sắp qua vùng chiến sự, hy vọng bình an".

Ngày 8/3, hai ngày sau vụ tàu hàng True Confidence bị tập kích khiến 3 thuyền viên tử nạn, ngôi nhà ba tầng của gia đình anh Kiên trên đường Trung Hành, quận Hải An đón nhiều lượt khách đến thăm hỏi, chia buồn.

Theo chị Lê Miền, vợ anh Kiên, tốt nghiệp Đại học Hàng hải, anh Kiên trải qua gần 13 năm đi biển, đã có bằng thuyền trưởng. Công việc vất vả, lênh đênh sóng nước, lại xa nhà biền biệt nên bốn năm trước, anh bỏ nghề, quay sang buôn bán bất động sản cùng em trai vợ.

Anh Đặng Duy Kiên, đại phó bị thiệt mạng khi tàu hàng bị Houthi tập kích trên biển Đỏ. Ảnh GĐCC

Anh Đặng Duy Kiên, đại phó bị thiệt mạng khi tàu hàng bị Houthi tập kích trên biển Đỏ. Ảnh: Gia đình cung cấp

Cuối năm 2023, công việc kinh doanh không thuận lợi, anh lại đầu quân cho Công ty TNHH Đầu tư Thương mại và Dịch vụ hàng hải Hải Phòng (HP MARINE), doanh nghiệp chuyên cung ứng thuyền viên cho tàu nước ngoài. Trước Tết Giáp Thìn một tuần, anh nhận việc trên tàu True Confidence chở thép từ Trung Quốc đến Arab Saudi, ở vị trí đại phó, chỉ sau thuyền trưởng.

Sang đến Trung Quốc nhận hàng, anh Kiên mới được đơn vị vận hành thông báo tàu sẽ đi qua Biển Đỏ, nơi lực lượng Houthi liên tục thực hiện các cuộc tấn công tên lửa vào các tàu hàng thương mại qua đây.

"Đại phó đã cảnh báo về mối nguy hiểm, nhưng thuyền trưởng Ấn Độ không thay đổi hành trình", chị Miền kể. Hôm 13/2 tàu khởi hành, anh Kiên còn dặn dò chị hàng ngày đọc báo để thông tin lại cho anh về tình hình chiến sự ở Biển Đỏ.

Trong suốt hành trình trên biển, anh Kiên ngày nào cũng nhắn tin trò chuyện với vợ và hai con 6 và 10 tuổi. Tin cuối cùng anh nhắn cho vợ lúc 23h50 ngày 5/3: "Anh sắp qua vùng chiến sự, hy vọng được bình an". Chị Miền lo lắng hồi đáp: "Dù thế nào anh cũng phải trở về an toàn với mẹ con em".

Nhưng sáng hôm sau, anh không trả lời tin nhắn. Tâm trạng bất an, chị dặn mẹ chồng mua đồ lễ thắp hương, cầu cho anh "gặp dữ hóa lành".

22h ngày 6/3, chị Miền nhận được điện thoại từ đại diện Công ty HP MARINE. "Họ đường đột gọi điện bảo muốn đến nhà nói chuyện. Linh tính mách bảo điềm chẳng lành, nhưng tôi vẫn mong điều tồi tệ nhất không xảy ra", chị Miền nói. Cũng làm việc cho một hãng tàu biển, chị thấu hiểu sự nguy hiểm của nghề này.

Nửa đêm, đại diện HP MARINE đến nhà báo tin dữ, đại phó Đặng Duy Kiên cùng hai thuyền viên khác tử nạn trong vụ tàu True Confidence bị lực lượng Houthi tập kích trên vịnh Aden, lúc 17h20 ngày 6/3.

Hình ảnh tàu M/V True Confidence sau khi bị Houthi tập kích do quân đội Mỹ công bố. Ảnh:X/CENTCOM

Hình ảnh tàu M/V True Confidence sau khi bị Houthi tập kích do quân đội Mỹ công bố. Ảnh: X/CENTCOM

Tàu True Confidence thuộc sở hữu của Công ty Hàng hải Liberia True Confidence Shipping, mang cờ Barbados và đang do công ty Hy Lạp Third January Maritime vận hành. Khi cách cảng Aden, Yemen hơn 90 km thì tàu bị trúng tên lửa nên bốc cháy.

Trên tàu có 20 thuyền viên, gồm 15 người Philippines, 4 người Việt Nam và một người Ấn Độ. Ba người Việt Nam còn lại là máy trưởng Phạm Văn Thành, 39 tuổi, quê Hải Phòng; máy hai Nguyễn Văn Tảo, 36 tuổi, quê Hải Dương; máy ba Phùng Văn An, 33 tuổi, quê Thái Bình.

"Đại phó Kiên bị bỏng nặng, cầm cự được một tiếng mới mất. Nếu trên tàu có đủ trang thiết bị y tế hoặc máy bay kịp đưa anh vào bờ thì may ra còn hy vọng sống sót", một nhân chứng kể lại với gia đình chị Miền.

Đây là lần đầu tiên ghi nhận thương vong kể từ khi Houthi gia tăng tập kích tàu hàng qua Biển Đỏ để gây sức ép buộc Israel ngừng chiến dịch nhằm vào Hamas, đồng minh của Houthi trong trục kháng chiến chống Tel Aviv ở Trung Đông. Houthi tuyên bố tập kích "chính xác" True Confidence và lửa bùng lên trên tàu.

Tàu chiến INS Kolkata của hải quân Ấn Độ sau đó đã giải cứu 21 người từ tàu True Confidence. HP MARINE thông tin ba thuyền viên Việt Nam cùng thủy thủ đoàn đã được đưa về khách sạn LeLaurier Hotel ở thành phố Djibouti. Thi thể anh Kiên cũng được đưa về thành phố cảng ở đất nước Đông Phi này.

Lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam thăm hỏi, động viên vợ anh Đặng Duy Kiên và gia đình. Ảnh: Cục HHVN

Lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam thăm hỏi, động viên vợ anh Đặng Duy Kiên và gia đình. Ảnh: Cục Hàng hải Việt Nam

Một người bạn thân của vợ chồng chị Miền cho biết anh Kiên hiền lành, điềm đạm, yêu thương vợ con. Vì muốn cải thiện thu nhập, chăm lo con cái học hành nên anh mới quay lại nghề biển. "Trước khi đi, anh Kiên hứa với đứa út đi xa đến đâu thì cũng trở về dắt tay con vào lớp 1 trong lễ khai giảng", người bạn kể.

Đến thăm hỏi, động viên gia đình đại phó Đặng Duy Kiên sáng nay, Cục trưởng Hàng hải Việt Nam Lê Đỗ Mười cho biết đã chỉ đạo các đơn vị trực thuộc phối hợp chủ tàu, đơn vị bảo hiểm thực hiện hồi hương và chi trả các chế độ bảo hiểm, đảm bảo quyền lợi cho gia đình thuyền viên. Gia đình chị Miền mong muốn cơ quan chức năng hỗ trợ để sớm đưa thi hài anh Kiên về nước.
 
Ngành nghề đặc thù sinh nghề tử nghiệp mà, đã biết có chiến sự nhưng vì kinh tế phải đi, RIP.
Nhận hàng từ TQ mà thuyền viên éo có thằng tàu nào luôn, TQ chơi bài thiệt hại hàng hóa kéo dài bất ổn, lúc đem ra Hội đồng Bảo an chính Nga, TQ phủ quyết ngay :vozvn (19): trong nước bò đỏ hết bưng Nga cho đến Houti chống phương tây chống Mỹ đến mất não :vozvn (19):
 
Ngành nghề đặc thù sinh nghề tử nghiệp mà, đã biết có chiến sự nhưng vì kinh tế phải đi, RIP.
Nhận hàng từ TQ mà thuyền viên éo có thằng tàu nào luôn, TQ chơi bài thiệt hại hàng hóa kéo dài bất ổn, lúc đem ra Hội đồng Bảo an chính Nga, TQ phủ quyết ngay :vozvn (19): trong nước bò đỏ hết bưng Nga cho đến Houti chống phương tây chống Mỹ đến mất não :vozvn (19):
T nghĩ cái nghề này nó nguy hiểm, chắc chỉ dành cho mấy nước nghèo nghèo, bọn giàu thì nó có tàu xong thuê thằng nghèo chạy thôi.
 
đi tàu viễn dương lương cao vkl

trung bình cỡ ông này 1 tháng tầm 4-5k usd chuyển thẳng tk, trên tàu ăn uống ko mất đồng nào cty nó bao hết

cực là đi 1 chuyến toàn 2-3 tháng , có khi đi cả 4-5 tháng
khổ cái vợ giống hàng xóm
 
ĐÂY LÀ MỘT HÀNH ĐỘNG NGUY HIỂM TRỰC TIẾP VÀO NGƯỜI VIỆT NAM

ĐÂY KHÔNG KHÁC NÀO MỘT LỜI ĐE DOẠ

VỊ THẾ CƯỜNG QUỐC VÀ VỊ THẾ BÁ CHỦ ĐÔNG DƯƠNG

ĐỀ NGÀY NGAY LẬP TỨC TỔNG ĐỘNG VIÊN
HUY ĐỘNG LỰC LƯỢNG
THANH TRỪNG TRUY CÙNG DIỆT TẬN HOUTHI

TÀU SÂN BAY, TÀU NGẦM HIỆN ĐẠI NHẤT CỦA SIÊU CƯỜNG VỊT LAM SẼ TIẾP CẬN BIỂN ĐỎ NAY MAI
 
đi tàu viễn dương lương cao vkl

trung bình cỡ ông này 1 tháng tầm 4-5k usd chuyển thẳng tk, trên tàu ăn uống ko mất đồng nào cty nó bao hết

cực là đi 1 chuyến toàn 2-3 tháng , có khi đi cả 4-5 tháng
Lương cao vl ấy. A tao sn 82 lên đại phó rồi. Cách đây 3 năm hắn đi tàu đéo nào 230 củ 1 tháng mà đi đc 2 tháng đéo đi nữa bảo đồ ăn thg ấn nấu đéo hợp nên chờ tàu khác. Đm mình mà lương 230củ có phải ăn mì cả tháng cũng được
 
Lương cao vl ấy. A tao sn 82 lên đại phó rồi. Cách đây 3 năm hắn đi tàu đéo nào 230 củ 1 tháng mà đi đc 2 tháng đéo đi nữa bảo đồ ăn thg ấn nấu đéo hợp nên chờ tàu khác. Đm mình mà lương 230củ có phải ăn mì cả tháng cũng được

đang follow kênh thằng máy tàu, đi lần cả tháng mới về, dkm , con vợ còn ngọt nước vcl
 
đi tàu viễn dương lương cao vkl

trung bình cỡ ông này 1 tháng tầm 4-5k usd chuyển thẳng tk, trên tàu ăn uống ko mất đồng nào cty nó bao hết

cực là đi 1 chuyến toàn 2-3 tháng , có khi đi cả 4-5 tháng
nghề nào cũng đánh đổi thôi , ba bạn tao thuyển trưởng tàu viễn dương đây , ngày con đám cưới vẫn đang trên tàu không về dự được .
 
tao thấy phi công cơ trưởng lái máy bay chặng dài đầy vn ra mà lái tàu biển nó khó hay sao mà ít thế mày
Vì đa số thủy thủ VN hạn chế tiếng Anh đó mày. Lương cao nhưng sống xa nhà suốt, vợ con, gia đình ko đc gần mấy. Bốn bề trời nước mênh mông, buồn thối ruột. Tỷ lệ cặp bồ của vợ thủy thủ viễn dương cũng nhiều. Tại lắm tiền rửng mỡ. Nên nhiều thằng tầm trên dưới 40 là tìm cách chạy lên bờ, ít tiền hơn nhưng đã có vốn và đc gần gia đình.
 
tao thấy phi công cơ trưởng lái máy bay chặng dài đầy vn ra mà lái tàu biển nó khó hay sao mà ít thế mày

phi công vịt làm cho toàn hãng vịt như vịt é lài, vịt giét thì nó mới cho làm cơ trưởng, chứ làm hãng nước ngoài cũng cơ phó thôi tml

còn hãng tàu thì các hãng lớn toàn 100% nước ngoài, nó ko cho bọn vịt là trưởng là đúng bài

gì chứ độ ẩu, bố đời , phe cánh ăn chia thì không ai qua lại đám vịt được nếu làm trưởng
 
Người anh em cuba đang canh giữ hòa bình thế giới đâu, sao lại để tụi nó đập dân chúng tôi thế này, huhu
 
nghề nào cũng đánh đổi thôi , ba bạn tao thuyển trưởng tàu viễn dương đây , ngày con đám cưới vẫn đang trên tàu không về dự được .
xh bây giờ có tiền là được

nề hà gì ba cái ngày này nọ

nghèo đói nhăn răng ra mày có đi 10 cái đám cũng đéo ai thèm nhìn đâu
 
Gớm nhẩy.phụ hồ,bốc vác,bán vé số,chạy Grap tèo thì đéo sao,coi như chuyện bình thường.đây thằng này tèo thì làm như ghê gớm lắm ...
Ngày nào mà chả có người sinh ra và chết đi.chết kiểu gì thì chả là chết ?

Đúng là dân trí thấp có khác ...
Xe khách lật chết cả mấy chục mạng thì thấy nhàm.còn chết cái gì mà lạ lạ chỉ cần chết 1 mạng là xôn xao hết cả lên
 

Tin nhắn cuối cùng của đại phó tử nạn trên tàu hàng ở Biển Đỏ​

Một ngày trước khi tàu True Confidence qua Biển Đỏ, đại phó Đặng Duy Kiên, 41 tuổi, nhắn tin cho vợ ở Hải Phòng: "Anh sắp qua vùng chiến sự, hy vọng bình an".

Ngày 8/3, hai ngày sau vụ tàu hàng True Confidence bị tập kích khiến 3 thuyền viên tử nạn, ngôi nhà ba tầng của gia đình anh Kiên trên đường Trung Hành, quận Hải An đón nhiều lượt khách đến thăm hỏi, chia buồn.

Theo chị Lê Miền, vợ anh Kiên, tốt nghiệp Đại học Hàng hải, anh Kiên trải qua gần 13 năm đi biển, đã có bằng thuyền trưởng. Công việc vất vả, lênh đênh sóng nước, lại xa nhà biền biệt nên bốn năm trước, anh bỏ nghề, quay sang buôn bán bất động sản cùng em trai vợ.

Anh Đặng Duy Kiên, đại phó bị thiệt mạng khi tàu hàng bị Houthi tập kích trên biển Đỏ. Ảnh GĐCC

Anh Đặng Duy Kiên, đại phó bị thiệt mạng khi tàu hàng bị Houthi tập kích trên biển Đỏ. Ảnh: Gia đình cung cấp

Cuối năm 2023, công việc kinh doanh không thuận lợi, anh lại đầu quân cho Công ty TNHH Đầu tư Thương mại và Dịch vụ hàng hải Hải Phòng (HP MARINE), doanh nghiệp chuyên cung ứng thuyền viên cho tàu nước ngoài. Trước Tết Giáp Thìn một tuần, anh nhận việc trên tàu True Confidence chở thép từ Trung Quốc đến Arab Saudi, ở vị trí đại phó, chỉ sau thuyền trưởng.

Sang đến Trung Quốc nhận hàng, anh Kiên mới được đơn vị vận hành thông báo tàu sẽ đi qua Biển Đỏ, nơi lực lượng Houthi liên tục thực hiện các cuộc tấn công tên lửa vào các tàu hàng thương mại qua đây.

"Đại phó đã cảnh báo về mối nguy hiểm, nhưng thuyền trưởng Ấn Độ không thay đổi hành trình", chị Miền kể. Hôm 13/2 tàu khởi hành, anh Kiên còn dặn dò chị hàng ngày đọc báo để thông tin lại cho anh về tình hình chiến sự ở Biển Đỏ.

Trong suốt hành trình trên biển, anh Kiên ngày nào cũng nhắn tin trò chuyện với vợ và hai con 6 và 10 tuổi. Tin cuối cùng anh nhắn cho vợ lúc 23h50 ngày 5/3: "Anh sắp qua vùng chiến sự, hy vọng được bình an". Chị Miền lo lắng hồi đáp: "Dù thế nào anh cũng phải trở về an toàn với mẹ con em".

Nhưng sáng hôm sau, anh không trả lời tin nhắn. Tâm trạng bất an, chị dặn mẹ chồng mua đồ lễ thắp hương, cầu cho anh "gặp dữ hóa lành".

22h ngày 6/3, chị Miền nhận được điện thoại từ đại diện Công ty HP MARINE. "Họ đường đột gọi điện bảo muốn đến nhà nói chuyện. Linh tính mách bảo điềm chẳng lành, nhưng tôi vẫn mong điều tồi tệ nhất không xảy ra", chị Miền nói. Cũng làm việc cho một hãng tàu biển, chị thấu hiểu sự nguy hiểm của nghề này.

Nửa đêm, đại diện HP MARINE đến nhà báo tin dữ, đại phó Đặng Duy Kiên cùng hai thuyền viên khác tử nạn trong vụ tàu True Confidence bị lực lượng Houthi tập kích trên vịnh Aden, lúc 17h20 ngày 6/3.

Hình ảnh tàu M/V True Confidence sau khi bị Houthi tập kích do quân đội Mỹ công bố. Ảnh:X/CENTCOM

Hình ảnh tàu M/V True Confidence sau khi bị Houthi tập kích do quân đội Mỹ công bố. Ảnh: X/CENTCOM

Tàu True Confidence thuộc sở hữu của Công ty Hàng hải Liberia True Confidence Shipping, mang cờ Barbados và đang do công ty Hy Lạp Third January Maritime vận hành. Khi cách cảng Aden, Yemen hơn 90 km thì tàu bị trúng tên lửa nên bốc cháy.

Trên tàu có 20 thuyền viên, gồm 15 người Philippines, 4 người Việt Nam và một người Ấn Độ. Ba người Việt Nam còn lại là máy trưởng Phạm Văn Thành, 39 tuổi, quê Hải Phòng; máy hai Nguyễn Văn Tảo, 36 tuổi, quê Hải Dương; máy ba Phùng Văn An, 33 tuổi, quê Thái Bình.

"Đại phó Kiên bị bỏng nặng, cầm cự được một tiếng mới mất. Nếu trên tàu có đủ trang thiết bị y tế hoặc máy bay kịp đưa anh vào bờ thì may ra còn hy vọng sống sót", một nhân chứng kể lại với gia đình chị Miền.

Đây là lần đầu tiên ghi nhận thương vong kể từ khi Houthi gia tăng tập kích tàu hàng qua Biển Đỏ để gây sức ép buộc Israel ngừng chiến dịch nhằm vào Hamas, đồng minh của Houthi trong trục kháng chiến chống Tel Aviv ở Trung Đông. Houthi tuyên bố tập kích "chính xác" True Confidence và lửa bùng lên trên tàu.

Tàu chiến INS Kolkata của hải quân Ấn Độ sau đó đã giải cứu 21 người từ tàu True Confidence. HP MARINE thông tin ba thuyền viên Việt Nam cùng thủy thủ đoàn đã được đưa về khách sạn LeLaurier Hotel ở thành phố Djibouti. Thi thể anh Kiên cũng được đưa về thành phố cảng ở đất nước Đông Phi này.

Lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam thăm hỏi, động viên vợ anh Đặng Duy Kiên và gia đình. Ảnh: Cục HHVN

Lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam thăm hỏi, động viên vợ anh Đặng Duy Kiên và gia đình. Ảnh: Cục Hàng hải Việt Nam

Một người bạn thân của vợ chồng chị Miền cho biết anh Kiên hiền lành, điềm đạm, yêu thương vợ con. Vì muốn cải thiện thu nhập, chăm lo con cái học hành nên anh mới quay lại nghề biển. "Trước khi đi, anh Kiên hứa với đứa út đi xa đến đâu thì cũng trở về dắt tay con vào lớp 1 trong lễ khai giảng", người bạn kể.

Đến thăm hỏi, động viên gia đình đại phó Đặng Duy Kiên sáng nay, Cục trưởng Hàng hải Việt Nam Lê Đỗ Mười cho biết đã chỉ đạo các đơn vị trực thuộc phối hợp chủ tàu, đơn vị bảo hiểm thực hiện hồi hương và chi trả các chế độ bảo hiểm, đảm bảo quyền lợi cho gia đình thuyền viên. Gia đình chị Miền mong muốn cơ quan chức năng hỗ trợ để sớm đưa thi hài anh Kiên về nước.
Mặt nhà người thân đúng kiểu có người chết đang rất buồn, vẫn cứ phải chụp ảnh lên báo phông bạt cho các cán bộ
 
Gớm nhẩy.phụ hồ,bốc vác,bán vé số,chạy Grap tèo thì đéo sao,coi như chuyện bình thường.đây thằng này tèo thì làm như ghê gớm lắm ...
Ngày nào mà chả có người sinh ra và chết đi.chết kiểu gì thì chả là chết ?

Đúng là dân trí thấp có khác ...
Xe khách lật chết cả mấy chục mạng thì thấy nhàm.còn chết cái gì mà lạ lạ chỉ cần chết 1 mạng là xôn xao hết cả lên
quan tâm bọn vặt chết ai phông bạt cho các lãnh đạo
 
Gớm nhẩy.phụ hồ,bốc vác,bán vé số,chạy Grap tèo thì đéo sao,coi như chuyện bình thường.đây thằng này tèo thì làm như ghê gớm lắm ...
Ngày nào mà chả có người sinh ra và chết đi.chết kiểu gì thì chả là chết ?

Đúng là dân trí thấp có khác ...
Xe khách lật chết cả mấy chục mạng thì thấy nhàm.còn chết cái gì mà lạ lạ chỉ cần chết 1 mạng là xôn xao hết cả lên
chung quanh tao mà đọc tin tức tử nạn khi đang làm việc chắc ngày nào cũng vài ba ca tử từ thợ xây, thợ điện tai nạn, rồi nhân viên văn phòng đột tử do làm quá sức, mới tháng trước chung cư tao có ông làm trong ban đại diện cư dân - đang là giảng viên 1 cao đẳng cũng bị tai nạn xong đi luôn.

vụ lão thuyền viên này đài báo đăng lên khéo lại làm màu để diễn cho mục đích gì đó đằng sau thôi chứ vài ba cái mạng dân có lol chính quyền nó quan tâm =))

quan tâm nhất là bọn bán bảo hiểm cho cty lão này, chắc cũng đau ruột ói ra vài tỷ hay cả chục tỷ bảo hiểm đền bù
 

Có thể bạn quan tâm

Top