meo1234
Bát sứ hư hỏng
như mấy vụ hs chém nhau xong kêu giới trẻ suy đồi
trong khi hồi t nó chém nhau lòi ruột chết đầy ra mà đéo báo nào đăng nên k ai biết
Việt Nam có người chết ở Biển Đỏ. Đọc bài này buồn thật chúng mày ạ. Kiếm tiền chưa bao giờ dễ dàng. Vì mưu sinh mà chấp nhận.
- Tạo bởi bodoimethienha
- Start date
trong khi hồi t nó chém nhau lòi ruột chết đầy ra mà đéo báo nào đăng nên k ai biết
kaitokid0502
Thích Nhân Trần Phò
tao thấy chỉ có mày là đéo quan tâm và mày quy ra cho tất cả mọi người giống như mày
Chứ Việt Nam toàn phật online mày nghĩ ngta sẽ thấy nhàm chắc? Báo chí vẫn đưa ầm ầm
kaitokid0502
Thích Nhân Trần Phò
zhaino1
Địt Bùng Đạo Tổ
Toàn mấy thằng nghẹo ko có việc gì làm nên nghĩ nghề nào nó sung sướng ấy mà .toàn mấy thằng chưa đi biển bao giờ lên mõm đọc chán vcl, kêu ăn ngon xong công việc ngắm trời ngắm đất, lúc chết đi so sánh với grab phụ hồ
Đm cái nghề tàu là cái nghề vất vả nguy hiểm vcl
Sự trở lại của Lee tony
Địt Bùng Đạo Tổ
Deo biet xam
Xamer mới lớn
VN đánh thắng Mỹ, Pháp nhợn lẫn Tầu khựa - lại ngán mấy thằng Houthi ah???
.png "Sex :vozvn (19):"){kind=icon}
Mấy thằng bò đỏ bảo đồng bào chết là đáng cơ mà
kaitokid0502
Thích Nhân Trần Phò
tomas tan
Già làng
nhưng mày công nhận đi tàu biển thu nhập cao vl ko ?
Chán các cháu vẫn đang ăn bám lên gõ phím như thật
ở vn hiện nay có tiền là tiên là phật còn chê gì nữa ?
meo1234
Bát sứ hư hỏng
đề nghị ship 10000 người đã xem phim đào sang houthi ôm bom 3/ khô máu với chúng nó
sợ cặc gì
có danh sách + cccd rồi
sợ cặc gì
có danh sách + cccd rồi
Sửa lần cuối:
kaitokid0502
Thích Nhân Trần Phò
chỉ có sỹ quan vận hành đi đánh thuê như ông đại phó trong bài mới gọi là có tý thôi. Còn lính tráng với đi cho cty trong nước ko ăn thua đâu mày, bọn tao còn thời gian nghỉ phép chờ tàu nữa chứ có phải lúc nào cũng có tàu mà đi đâu. Có thuỷ thủ 1 tàu 5 người đi còn dễ, chứ sỹ quan mỗi tàu chỉ 1 ông thì chắc làm date 8-10 tháng xong nghỉ phép chờ ít thì nửa năm ko thu nhập
thuyenvien
Bò lái xe
Mày mới là dân trí thấp , để đạt được vị trí như ông Kiên ấy tốn 1 mớ thời gian , bét cũng 4 năm đại học hàng hải , về còn học hành này nọ chán mới lên sỹ quan vận hành, sỹ quan quản lý. Về tìm hiểu xem được bao nhiêu sỹ quan quản lý của Vn làm việc trên tàu do Fleet quản lý? Tầm 83 như ông ấy hồi trước chỉ riêng cái lớp quản lý đã tốn mấy chục củ rồi . Cứ bỉ bôi chứ ít nhất họ giữ cho dòng chảy hàng hóa được luân chuyển dù trong hoàn cảnh trớ trêu. Mày cứ làm xnk đi eu hay bờ đông Mỹ rồi mày biết hậu quả. Dệt may đang kêu như mìn kia , thủy sản đang kêu như mìn kia . Ví dụ nhẹ nhẹ cho mày thấy là có vắt chim lên cổ mà chạy thì có thêm 2 tuần chạy biển qua Hảo Vọng sẽ làm giảm chất lượng của nhiều loại nông sản , giảm thời gian tồn trữ phân phối . Chưa kể thua cạnh tranh so với sản phẩm của Nam Mỹ vì nó chỉ cần khoảng 20 ngày là từ Ecuador sang đến kho của đội bán lẻ EU rồi .
chắc tụi chủ tàu cũng mua bảo hiểm cho nv kha khá phải k m?
tomas tan
Già làng
mày đi du lịch theo tour nước ngoài của bọn vietravel lúc nào cũng có 1-2 củ mua bảo hiểm tai nạn khi đi du lịch trong đó rồi; mức bồi thường đã là vài trăm củ tùy trường hợp nặng nhẹ nhá
mày nghĩ thuyền viên lương vài nghìn usd thì mua bh phải tầm ấy đổ lên, mức đóng bảo hiểm cao thì bồi thường cũng cao lắm
ừm tao cũng nghĩ sẽ cao nhưng bn thì ko biết.
Sự trở lại của Lee tony
Địt Bùng Đạo Tổ
Nếu nói vậy tức là mạng người có Sang có Hèn đúng không ?
Vậy nếu mày mà chưa giàu chưa ngon ra đường bị đối xử bất công thì đừng có khóc nhé ...
Xã hội văn minh phát triển là người ta hướng tới Quyền Bình Đẳng để mọi người được như nhau.còn mày đây đi phân biệt này nọ bảo dân trí thấp thì lại đéo chịu nhận
thuyenvien
Bò lái xe
Mày là thằng mang ra bỉ bôi , so sánh chứ đéo ai ?!
mucmotnang
Sinh lý yếu
Sinh nghề tử nghiệp. Trước chỉ ớn bọn cướp biển Somali thôi. Mà thuê bảo vệ đc, với bọn Somali chỉ chơi súng và quăng dây đu lên bóng. Nó bắt người sẽ cho chuộc.
Bọn này đc hậu thuẫn cả tên lửa.
Má trên đời chết vì nước và lửa là một trong những cái chết đau đớn nhất
Bọn này đc hậu thuẫn cả tên lửa.
Má trên đời chết vì nước và lửa là một trong những cái chết đau đớn nhất
mucmotnang
Sinh lý yếu
M đi tuyến nào đây. Tuyến Âu trả cao mà đi ngang vùng chiến sự ghê vl.
Chán các cháu vẫn đang ăn bám lên gõ phím như thật
mucmotnang
Sinh lý yếu
Sự trở lại của Lee tony
Địt Bùng Đạo Tổ
Thì tao đã nói ở mấy comment trước cũng là cái ông lol đấy.nhưng kịch bản là ổng về nhà bình an xong đi nhậu về té chết hay thậm chí ổng giết người cũng đéo ai thèm quan tâm ...
Cốt lõi ở đây là dân trí thấp thích xem thị phi náo nhiệt.chứ đéo phải là vấn đề là ở mạng người ok ...
Nếu là mạng người cao quý sao cũng là ổng đi về nhậu xỉn té chết thử có báo nào thèm lên không ? Vì một ngày có bao nhiêu vụ tai nạn giao thông nhàm bỏ mẹ ra rồi ...
Điền Bá Quang 4.0
Địt Bùng Đạo Tổ
T thấy quá btTin nhắn cuối cùng của đại phó tử nạn trên tàu hàng ở Biển Đỏ
Một ngày trước khi tàu True Confidence qua Biển Đỏ, đại phó Đặng Duy Kiên, 41 tuổi, nhắn tin cho vợ ở Hải Phòng: "Anh sắp qua vùng chiến sự, hy vọng bình an".
Ngày 8/3, hai ngày sau vụ tàu hàng True Confidence bị tập kích khiến 3 thuyền viên tử nạn, ngôi nhà ba tầng của gia đình anh Kiên trên đường Trung Hành, quận Hải An đón nhiều lượt khách đến thăm hỏi, chia buồn.
Theo chị Lê Miền, vợ anh Kiên, tốt nghiệp Đại học Hàng hải, anh Kiên trải qua gần 13 năm đi biển, đã có bằng thuyền trưởng. Công việc vất vả, lênh đênh sóng nước, lại xa nhà biền biệt nên bốn năm trước, anh bỏ nghề, quay sang buôn bán bất động sản cùng em trai vợ.
Anh Đặng Duy Kiên, đại phó bị thiệt mạng khi tàu hàng bị Houthi tập kích trên biển Đỏ. Ảnh: Gia đình cung cấp
Cuối năm 2023, công việc kinh doanh không thuận lợi, anh lại đầu quân cho Công ty TNHH Đầu tư Thương mại và Dịch vụ hàng hải Hải Phòng (HP MARINE), doanh nghiệp chuyên cung ứng thuyền viên cho tàu nước ngoài. Trước Tết Giáp Thìn một tuần, anh nhận việc trên tàu True Confidence chở thép từ Trung Quốc đến Arab Saudi, ở vị trí đại phó, chỉ sau thuyền trưởng.
Sang đến Trung Quốc nhận hàng, anh Kiên mới được đơn vị vận hành thông báo tàu sẽ đi qua Biển Đỏ, nơi lực lượng Houthi liên tục thực hiện các cuộc tấn công tên lửa vào các tàu hàng thương mại qua đây.
"Đại phó đã cảnh báo về mối nguy hiểm, nhưng thuyền trưởng Ấn Độ không thay đổi hành trình", chị Miền kể. Hôm 13/2 tàu khởi hành, anh Kiên còn dặn dò chị hàng ngày đọc báo để thông tin lại cho anh về tình hình chiến sự ở Biển Đỏ.
Trong suốt hành trình trên biển, anh Kiên ngày nào cũng nhắn tin trò chuyện với vợ và hai con 6 và 10 tuổi. Tin cuối cùng anh nhắn cho vợ lúc 23h50 ngày 5/3: "Anh sắp qua vùng chiến sự, hy vọng được bình an". Chị Miền lo lắng hồi đáp: "Dù thế nào anh cũng phải trở về an toàn với mẹ con em".
Nhưng sáng hôm sau, anh không trả lời tin nhắn. Tâm trạng bất an, chị dặn mẹ chồng mua đồ lễ thắp hương, cầu cho anh "gặp dữ hóa lành".
22h ngày 6/3, chị Miền nhận được điện thoại từ đại diện Công ty HP MARINE. "Họ đường đột gọi điện bảo muốn đến nhà nói chuyện. Linh tính mách bảo điềm chẳng lành, nhưng tôi vẫn mong điều tồi tệ nhất không xảy ra", chị Miền nói. Cũng làm việc cho một hãng tàu biển, chị thấu hiểu sự nguy hiểm của nghề này.
Nửa đêm, đại diện HP MARINE đến nhà báo tin dữ, đại phó Đặng Duy Kiên cùng hai thuyền viên khác tử nạn trong vụ tàu True Confidence bị lực lượng Houthi tập kích trên vịnh Aden, lúc 17h20 ngày 6/3.
Hình ảnh tàu M/V True Confidence sau khi bị Houthi tập kích do quân đội Mỹ công bố. Ảnh: X/CENTCOM
Tàu True Confidence thuộc sở hữu của Công ty Hàng hải Liberia True Confidence Shipping, mang cờ Barbados và đang do công ty Hy Lạp Third January Maritime vận hành. Khi cách cảng Aden, Yemen hơn 90 km thì tàu bị trúng tên lửa nên bốc cháy.
Trên tàu có 20 thuyền viên, gồm 15 người Philippines, 4 người Việt Nam và một người Ấn Độ. Ba người Việt Nam còn lại là máy trưởng Phạm Văn Thành, 39 tuổi, quê Hải Phòng; máy hai Nguyễn Văn Tảo, 36 tuổi, quê Hải Dương; máy ba Phùng Văn An, 33 tuổi, quê Thái Bình.
"Đại phó Kiên bị bỏng nặng, cầm cự được một tiếng mới mất. Nếu trên tàu có đủ trang thiết bị y tế hoặc máy bay kịp đưa anh vào bờ thì may ra còn hy vọng sống sót", một nhân chứng kể lại với gia đình chị Miền.
Đây là lần đầu tiên ghi nhận thương vong kể từ khi Houthi gia tăng tập kích tàu hàng qua Biển Đỏ để gây sức ép buộc Israel ngừng chiến dịch nhằm vào Hamas, đồng minh của Houthi trong trục kháng chiến chống Tel Aviv ở Trung Đông. Houthi tuyên bố tập kích "chính xác" True Confidence và lửa bùng lên trên tàu.
Tàu chiến INS Kolkata của hải quân Ấn Độ sau đó đã giải cứu 21 người từ tàu True Confidence. HP MARINE thông tin ba thuyền viên Việt Nam cùng thủy thủ đoàn đã được đưa về khách sạn LeLaurier Hotel ở thành phố Djibouti. Thi thể anh Kiên cũng được đưa về thành phố cảng ở đất nước Đông Phi này.
Lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam thăm hỏi, động viên vợ anh Đặng Duy Kiên và gia đình. Ảnh: Cục Hàng hải Việt Nam
Một người bạn thân của vợ chồng chị Miền cho biết anh Kiên hiền lành, điềm đạm, yêu thương vợ con. Vì muốn cải thiện thu nhập, chăm lo con cái học hành nên anh mới quay lại nghề biển. "Trước khi đi, anh Kiên hứa với đứa út đi xa đến đâu thì cũng trở về dắt tay con vào lớp 1 trong lễ khai giảng", người bạn kể.
Đến thăm hỏi, động viên gia đình đại phó Đặng Duy Kiên sáng nay, Cục trưởng Hàng hải Việt Nam Lê Đỗ Mười cho biết đã chỉ đạo các đơn vị trực thuộc phối hợp chủ tàu, đơn vị bảo hiểm thực hiện hồi hương và chi trả các chế độ bảo hiểm, đảm bảo quyền lợi cho gia đình thuyền viên. Gia đình chị Miền mong muốn cơ quan chức năng hỗ trợ để sớm đưa thi hài anh Kiên về nước.
Grab cũng cực chết con đĩ mẹ, lương thì thấp mà xác suất tai nạn cao hơn đi tàu viên dương bao nhiêu lần
Đéo có slot đi thôi chứ 1 năm tuyển mấy chục nghìn ông VN xem
Giành nhau mà đi
Sửa lần cuối:
Sự trở lại của Lee tony
Địt Bùng Đạo Tổ
Biển đẹp đấy tml
zhaino1
Địt Bùng Đạo Tổ
Chán các cháu vẫn đang ăn bám lên gõ phím như thật
toàn mấy thằng nghẹo đi làm qua màn ảnh nhỏ thôi Có thể bạn quan tâm
