“Mỹ siết luật thuế: Hủy miễn trừ gói dưới $800, hãng Trung Quốc ‘toát mồ hôi!’”

[Don Jong Un]

Nhiều người Mỹ có thể chưa cảm nhận được tác động lớn từ lệnh áp thuế toàn diện của Tổng thống Donald Trump cho đến tận bây giờ. Nguyên nhân là do một lỗ hổng lớn trong vận chuyển đã hết hiệu lực vào lúc một phút sau nửa đêm thứ năm và rạng sáng thứ sáu. Miễn trừ "de minimis", theo cách gọi của nó, cho phép các lô hàng có giá trị dưới 800 đô la được miễn thuế vào Hoa Kỳ, thường bỏ qua các thủ tục kiểm tra và giấy tờ tốn thời gian.
.
Kẽ hở này đã góp phần định hình lại cách mua sắm của vô số người Mỹ, cho phép các trang thương mại điện tử Trung Quốc giá cực rẻ như Shein, Temu và AliExpress cung cấp mọi thứ từ sợi len đến đồ nội thất ngoài trời, quần áo đến thiết bị chụp ảnh và nhiều thứ khác vào các hộ gia đình ở Mỹ.
.
Sự kết thúc sắp xảy ra của nó đã gióng lên hồi chuông cảnh báo trên khắp các phương tiện truyền thông xã hội, với mức thuế cơ bản lên tới 145% tùy thuộc vào nhà mạng có hiệu lực đối với hàng nhập từ Trung Quốc, có khả năng làm tăng gấp đôi chi phí cho tất cả những sản phẩm giá rẻ mà người Mỹ đang khao khát mua.
.
Và việc chấm dứt miễn trừ tối thiểu đối với hàng hóa Trung Quốc cũng sẽ chắt lọc chính sách thương mại trừu tượng, phức tạp, lộn xộn và khó theo dõi thành thứ gì đó dễ hiểu hơn nhiều: một biên lai.
.
Các hãng vận chuyển lớn như UPS, FedEx, DHL và Bưu điện Hoa Kỳ cho biết họ đã chuẩn bị cho những thay đổi này. Chính phủ cũng nói rằng điều đó đã được thiết lập; Người phát ngôn của Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ nói với CNN rằng "Chúng tôi đã chuẩn bị và trang bị để tiến hành kiểm tra bưu kiện chặt chẽ hơn và thực thi lệnh một cách hiệu quả"

 

[PhilNguyen]

Nhiều người Mỹ có thể chưa cảm nhận được tác động lớn từ lệnh áp thuế toàn diện của Tổng thống Donald Trump cho đến tận bây giờ. Nguyên nhân là do một lỗ hổng lớn trong vận chuyển đã hết hiệu lực vào lúc một phút sau nửa đêm thứ năm và rạng sáng thứ sáu. Miễn trừ "de minimis", theo cách gọi của nó, cho phép các lô hàng có giá trị dưới 800 đô la được miễn thuế vào Hoa Kỳ, thường bỏ qua các thủ tục kiểm tra và giấy tờ tốn thời gian.
.
Kẽ hở này đã góp phần định hình lại cách mua sắm của vô số người Mỹ, cho phép các trang thương mại điện tử Trung Quốc giá cực rẻ như Shein, Temu và AliExpress cung cấp mọi thứ từ sợi len đến đồ nội thất ngoài trời, quần áo đến thiết bị chụp ảnh và nhiều thứ khác vào các hộ gia đình ở Mỹ.
.
Sự kết thúc sắp xảy ra của nó đã gióng lên hồi chuông cảnh báo trên khắp các phương tiện truyền thông xã hội, với mức thuế cơ bản lên tới 145% tùy thuộc vào nhà mạng có hiệu lực đối với hàng nhập từ Trung Quốc, có khả năng làm tăng gấp đôi chi phí cho tất cả những sản phẩm giá rẻ mà người Mỹ đang khao khát mua.
.
Và việc chấm dứt miễn trừ tối thiểu đối với hàng hóa Trung Quốc cũng sẽ chắt lọc chính sách thương mại trừu tượng, phức tạp, lộn xộn và khó theo dõi thành thứ gì đó dễ hiểu hơn nhiều: một biên lai.
.
Các hãng vận chuyển lớn như UPS, FedEx, DHL và Bưu điện Hoa Kỳ cho biết họ đã chuẩn bị cho những thay đổi này. Chính phủ cũng nói rằng điều đó đã được thiết lập; Người phát ngôn của Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ nói với CNN rằng "Chúng tôi đã chuẩn bị và trang bị để tiến hành kiểm tra bưu kiện chặt chẽ hơn và thực thi lệnh một cách hiệu quả"

Vụ này lớn đó, mấy thằng Amazon, temu, shein dính đạn nhiều

 

[đéo có hình chó nó tin]

Logistics Tàu năm nay nát bét, tụi nó khóc quá trời, từ vận tải khóc, shipper khóc cho đến các hãng tàu đều khóc.

800k container còn ngoài cảng là thua rồi, trước sau gì thằng chủ cũng vứt bỏ xuống biển thôi chứ lưu kho ngoài đó tiền nào chịu thấu.

 

[Don Jong Un]

Logistics Tàu năm nay nát bét, tụi nó khóc quá trời, từ vận tải khóc, shipper khóc cho đến các hãng tàu đều khóc.

800k container còn ngoài cảng là thua rồi, trước sau gì thằng chủ cũng vứt bỏ xuống biển thôi chứ lưu kho ngoài đó tiền nào chịu thấu.

giá cước vận chuyển container từ Đông Nam Á và Việt Nam đã tăng cao hơn giá cước từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ do thuế quan – và lệnh tạm dừng áp dụng thuế quan qua lại trong 90 ngày – đang làm thay đổi mô hình thương mại toàn cầu.
.
Peter Sand, nhà phân tích chính tại công ty phân tích cước phí vận tải biển và vận tải đường biển Xeneta, cho biết hiện ông đang thấy sự thay đổi mô hình thương mại toàn cầu do thuế quan gây ra đang tác động đến giá cước vận tải đường biển.
.
Sand cho biết: "Nhu cầu giảm từ Trung Quốc trùng với thời điểm các hãng tàu đẩy mạnh nhập cảng từ Việt Nam, quốc gia đang tạm dừng áp dụng thuế quan qua lại trong 90 ngày. Việc chứng kiến mối quan hệ giữa hai hoạt động thương mại này đảo ngược là dấu hiệu ban đầu cho thấy khả năng thuế quan sẽ làm thay đổi trục thương mại toàn cầu".
.
Sand, sử dụng dữ liệu của Xeneta, cho biết nhập cảng vào Bờ Tây Hoa Kỳ (các tiểu bang California, Washington, Oregon) từ Trung Quốc đắt hơn nhập cảng từ Việt Nam vào ngày 16 tháng 3. Nhưng đến ngày 25 tháng 4, Việt Nam đã trở thành hoạt động thương mại đắt đỏ hơn trong hai hoạt động thương mại này.