Bàn về nghề kỹ sư máy bay ở việt nam

[Cậu ấm nhà quê]

Thử viêc 1000 đô mỹ . Tin dc k

 

[anhlucky2]

Đợt trước t thủ việc đả 8k usd roi

 

[Cậu ấm nhà quê]

Đợt trước t thủ việc đả 8k usd roi

Thế công việc khó lắm

 

[anhlucky2]

Thế công việc khó lắm

Cũng bt thôi, toàn cái được đào tạo rồi mà

 

[Cậu ấm nhà quê]

Cũng bt thôi, toàn cái được đào tạo rồi mà

Thế mà đéo thấy ai đi học nhỉ. Tao xem trên tiktok thuê thằng chuyên gia đức sửa đâu nửa ngày dc 200 triệu tiền công rồi

 

[anhlucky2]

Thế mà đéo thấy ai đi học nhỉ. Tao xem trên tiktok thuê thằng chuyên gia đức sửa đâu nửa ngày dc 200 triệu tiền công rồi

Phí đào tạo mắc, không phải mún học là được. phải có quan hệ, quen biết . 1 lớp chỉ có vài người thôi.

 

[Cậu ấm nhà quê]

Phí đào tạo mắc, không phải mún học là được. phải có quan hệ, quen biết . 1 lớp chỉ có vài người thôi.

Thế phải nước ngoài học à. Tao xem qc thấy nhiều lắm

 

[HoHuyFUCKALL]

đọc qua tưởng là lái máy bay bà già nữa chứ

 

[Như Con Củ Cặc]

Ơ đợt t thử việc là 3k mà thế đéo nào giờ lại còn 1k?
Có phải công việc lau cửa sổ bên ngoài máy bay khi đang bay không mày

 

[Thai270664]

Vl nhỉ, thế tự sang nước ngoài học đc ko, ghê vl, lương thế khác gì phi công tại việt nam mà khéo còn nhàn hơn phi công

 

[Hoangnguyen1705]

Phí đào tạo mắc, không phải mún học là được. phải có quan hệ, quen biết . 1 lớp chỉ có vài người thôi.

Có gì đâu. Học nghành kỹ thuật hàng không của dh bách khoa. Xong xin vào làm rồi đạo tạo chuyên môn sau. Nếu thích ngồi máy lạnh thì làm văn phòng ( nhân sự, cân bằng trọng tải, kế hoạch bay, điều tiết( tàu bay, phi công, tiếp viên, nhân sự). Thích năng nôi thì ra hiện trường điều tiết, sắp xếp ake.... nhiều lắm.

 

[Thai270664]

Có gì đâu. Học nghành kỹ thuật hàng không của dh bách khoa. Xong xin vào làm rồi đạo tạo chuyên môn sau. Nếu thích ngồi máy lạnh thì làm văn phòng ( nhân sự, cân bằng trọng tải, kế hoạch bay, điều tiết( tàu bay, phi công, tiếp viên, nhân sự). Thích năng nôi thì ra hiện trường điều tiết, sắp xếp ake.... nhiều lắm.

Ừ nhưng chắc xin vào phải quan hệ ko m

 

[Hoangnguyen1705]

Ừ nhưng chắc xin vào phải quan hệ ko m

Tất nhiên quan hệ sẽ giúp nhiều chứ. Nhưng nếu mày đứng top khoa + ngoại ngữ giỏi thì mày có thể xách cv đi bất cứ đâu.

 

[dangtuan235]

Có cl... tìm hiểu thêm về VEACO của VNA trc nhé

 

[Jack95]

Tui từng làm kỹ sư máy bay nè, làm dc 2 năm tui nghỉ bà rồi, tiếng chứ méo có miếng bao nhiêu nhất là khi dịch như này b à, nó sẽ đi theo lộ trình chứ ko dễ ăn đâu, đầu vào các hãng thì tầm mười mấy củ/tháng thôi

 

[Jack95]

Phí đào tạo mắc, không phải mún học là được. phải có quan hệ, quen biết . 1 lớp chỉ có vài người thôi.

tuỳ hãng b ơi, tư nhân như VJ thì nó tuyển 1 khoá tầm 50 đứa, mình vừa ra trường cái pv đậu luôn, méo cần quan hệ hay chi phí gì cả, còn VNA thì là câu chuyện khác

 

[Hoangnguyen1705]

tuỳ hãng b ơi, tư nhân như VJ thì nó tuyển 1 khoá tầm 50 đứa, mình vừa ra trường cái pv đậu luôn, méo cần quan hệ hay chi phí gì cả, còn VNA thì là câu chuyện khác

Vj ông bên bộ phận nào ấy.

 

[Jack95]

Vj ông bên bộ phận nào ấy.

kỹ thuật b, nhưng ban đầu vào thì ai cũng như ai, chức danh sẽ là thợ máy kỹ sư

 

[dangtuan235]

Có gì đâu. Học nghành kỹ thuật hàng không của dh bách khoa. Xong xin vào làm rồi đạo tạo chuyên môn sau. Nếu thích ngồi máy lạnh thì làm văn phòng ( nhân sự, cân bằng trọng tải, kế hoạch bay, điều tiết( tàu bay, phi công, tiếp viên, nhân sự). Thích năng nôi thì ra hiện trường điều tiết, sắp xếp ake.... nhiều lắm.

đéo có hiểu biết mà cm như đúng r....
VNA có cty chuyên về máy bay là VEACO tuyển từ ks máy, điện, điện tử, động lực... xong cho đi đào tạo chuyên sâu... nó cũng có khối vp nhưng ít chuyên về kế toán, nhân sự, hành chính... nói chung gọi tụi nó là thợ máy... tất cả các thợ máy của các hãng khác của Việt Nam hầu hết xuất thân từ VAECO ra...
Còn cân bằng, kế hoạch, điều phối, đại diện... lại thuộc các trung tâm điều hành của VNA hoặc phục vụ mặt đất... còn phi công vs tiếp viên thì thuộc các đoàn bay và đoàn tiếp viên
Mỗi bên gần như là các cty con nên cơ cấu cũng khác nhau nhé

 

[dangtuan235]

kỹ thuật b, nhưng ban đầu vào thì ai cũng như ai, chức danh sẽ là thợ máy kỹ sư

Về sau này VJ tuyển thêm bên ngoài... nhưng bộ khung đa phần đều từ VAECO

 

[Jack95]

đéo có hiểu biết mà cm như đúng r....
VNA có cty chuyên về máy bay là VEACO tuyển từ ks máy, điện, điện tử, động lực... xong cho đi đào tạo chuyên sâu... nó cũng có khối vp nhưng ít chuyên về kế toán, nhân sự, hành chính... nói chung gọi tụi nó là thợ máy... tất cả các thợ máy của các hãng khác của Việt Nam hầu hết xuất thân từ VAECO ra...
Còn cân bằng, kế hoạch, điều phối, đại diện... lại thuộc các trung tâm điều hành của VNA hoặc phục vụ mặt đất... còn phi công vs tiếp viên thì thuộc các đoàn bay và đoàn tiếp viên
Mỗi bên gần như là các cty con nên cơ cấu cũng khác nhau nhé

thợ máy thì VJ h đào tạo riêng đc rồi b ơi, chỉ có 1 số chứng chỉ mới qua Vaeco học thôi, còn lại VJ tự đào tạo mấy năm nay rồi

 

[Hoangnguyen1705]

kỹ thuật b, nhưng ban đầu vào thì ai cũng như ai, chức danh sẽ là thợ máy kỹ sư

Thì trên t giải thích rồi đó. Mới vào mà 1 phát lên ngay thì chỉ có lên bàn thờ. Mà tội mấy ông kỹ thuật. Tối ngày nắng mưa chứ có sướng gì đâu. Thêm cái ông cân bằng trọng tải nữa thì cực thôi rồi.

 

[Hoangnguyen1705]

kỹ thuật b, nhưng ban đầu vào thì ai cũng như ai, chức danh sẽ là thợ máy kỹ sư

Thì trên t giải thích rồi đó. Mới vào mà 1 phát lên ngay thì chỉ có lên bàn thờ. Mà tội mấy ông kỹ thuật. Tối ngày nắng mưa chứ có sướng gì đâu. Thêm cái ông cân bằng trọng tải nữa thì cực thôi rồi.

 

[Jack95]

Về sau này VJ tuyển thêm bên ngoài... nhưng bộ khung đa phần đều từ VAECO

lính mới thì chủ yếu từ đào tạo từ tuyển dụng, nhất là mấy ae mới ra trường thì cơ hội cao hơn, tuyển bên Vaeco qua thì chủ yếu là tuyển mấy a có bằng A hoặc B rồi ấy b

 

[dangtuan235]

thợ máy thì VJ h đào tạo riêng đc rồi b ơi, chỉ có 1 số chứng chỉ mới qua Vaeco học thôi, còn lại VJ tự đào tạo mấy năm nay rồi

Mới tự chủ gần đây thôi... nhưng các thầy, kỹ sư chính hay bộ phung hầu hết là VAECO