Cho mày đường rộng x10 thì cũng đéo hết nạn kẹt xebao giờ đường rộng x3
Với đường xá hiện giờ xe mà rẻ oto thành phổ thông thì cũng đéo đi nổi. đi nổi rồi thì đéo có chỗ mà đỗ.
Xe rẻ mà , cứ i10 với vios thì nhà nào chả mua được , mỗi đường nát với ý thức giao thông như con cẹc 🤩🤩🤩bao giờ đường rộng x3
Với đường xá hiện giờ xe mà rẻ oto thành phổ thông thì cũng đéo đi nổi. đi nổi rồi thì đéo có chỗ mà đỗ.
Tao lại thấy như Nhật hợp lý , xe rẻ nhưng slot đỗ thì đắt , cứ rúc vào thành phố lớn thì slot đỗ xe chém thật chặt . Nông thôn khu ít người thì đậu trong nhà .Tao chỉ thấy tội mấy ông ở quê thôi, lý do đường xá, kẹt xe hạ tầng chỉ đúng với mấy thành phố lớn như SG, HN, đem nó áp vào dân ở quê bắt họ mua xe x2 x3 thì tội vc
Lấy đâu ra x3 , mấy con xe cỏ thấy giá ngang thái với indo mà ( đắt hơn 1 tí đi chú phỉnh mút phí trước bạ 12%)X3 với lý do hạ tầng kém chưa đáp ứng, nhưng thuế thu về 10 đồng chi cho hạ tầng 2,3 đồng còn lại chủ yếu bù cho ngân sách đang nuôi báo cô quá đông.
Nên trừ khi chú phỉnh tiến lên xã hội chủ ĩa, cái này thì quá viễn vông. Hoặc hy vọng tương lai có thằng khác thay thế gánh thuế may ra giảm còn x2
Đi xe điện ủng hộ a Vượng là xong 😃😃😃. Còn khá thì mua taycanKhi xăng dầu mà còn bị đánh thuế tiêu thụ đặc biệt thì có cl mà xe cộ né được![]()
tao mua tao chạy ở quê tao thì liên quan Lồn gì hạ tầng hả mày? tao mua tao chưng cho đep đéo chạy luôn dc ko? hạ tầng sao ko thu tiền chạy trên đường như tml singapo ấy, chạy nhiêu km tính thuế bấy nhiêu ok ko?X3 với lý do hạ tầng kém chưa đáp ứng, nhưng thuế thu về 10 đồng chi cho hạ tầng 2,3 đồng còn lại chủ yếu bù cho ngân sách đang nuôi báo cô quá đông.
Nên trừ khi chú phỉnh tiến lên xã hội chủ ĩa, cái này thì quá viễn vông. Hoặc hy vọng tương lai có thằng khác thay thế gánh thuế may ra giảm còn x2
Lấy đâu ra , cam toàn tầm 27 ngàn đổ lên , chưa tính phần thằng seller cho mày nó mút thêm mấy trăm$ . https://www.edmunds.com/toyota/camry/2023/msrp/
Thứ nữa là bọn hãng ăn dày , nhà nước đã phải miễn thuế nhập khẩu linh kiện cho oto lắp ráp rồi
Sài Gòn với hà nội nát quy hoạch rồi thì hy vọng gì nữaKẹt xe chỉ ở các thành phố lớn, các điểm du lịch, mà những chỗ này so với toàn lãnh thổ VN thì chiếm đc mấy % đâu. Nếu thuế giảm, số lượng xe tăng gây áp lực lên giao thông thì lúc đó buộc phải quy hoạch lại đường xá và luồng xe để giảm tải. Chung quy lại chỉ là câu hỏi có thực sự muốn phát triển hay k thôi.
Đnag thu mà mày , Ko chạy vẫn đóng phí bảo trì nhé , ngáo vkl 🤣🤣🤣tao mua tao chạy ở quê tao thì liên quan lồn gì hạ tầng hả mày? tao mua tao chưng cho đep đéo chạy luôn dc ko? hạ tầng sao ko thu tiền chạy trên đường như tml singapo ấy, chạy nhiêu km tính thuế bấy nhiêu ok ko?
Rõ ràng sòng phẳng thì con Vịt đã tiến lên mẹ tư bẩn. Tương tự thuế bảo vệ môi trường trong xăng ấy, vòng vo cũng thừa nhận là nguồn thu chính cho ngân sách, chứ chi cho môi trường bao nhiêu đâu, MT ngày càng ô nhiễmtao mua tao chạy ở quê tao thì liên quan lồn gì hạ tầng hả mày? tao mua tao chưng cho đep đéo chạy luôn dc ko? hạ tầng sao ko thu tiền chạy trên đường như tml singapo ấy, chạy nhiêu km tính thuế bấy nhiêu ok ko?
Gần đây nhập hội này hội kia bị ép mới giảm thuế dòng xe dung tích xy lanh nhỏ, chứ trước đây là x3, x4 bao nhiêu năm. Ở con vịt thì hay lấy số ít để đánh đồng cho toàn bộLấy đâu ra x3 , mấy con xe cỏ thấy giá ngang thái với indo mà ( đắt hơn 1 tí đi chú phỉnh mút phí trước bạ 12%)
Mày mua 1 chiếc tặng cảng 1 chiếc nhà nghỉ 1 chiếc trả tiền x3. Bao giờ ko còn đối tượng để tặng nữa thì mua 1 trả tiền 1Hay không bao giờ?
Ở con Vịt các loại thuế đặt tên mỹ miều vậy chứ có sử dụng đúng chức năng đâu. Cuối cùng cái nào cũng là thu ngân sách để nuôi bộ máy khổng lồ, ngân sách nhà nghỉ còn phải vay của BHXH. Chi tiêu công quá khủng thì chỉ có bào dân thôi. Đặt tên mị dân, thuế bvmt, tiêu thụ đặc biệt mà đánh vào các mặt hàng thiết yếu vì đó là nguồn thu ổn định nhất.Thuế nhập khẩu mục đích là bảo hộ sx trong nước, khi nào vn cảm thấy đéo có cửa sx món này thì khả năng bỏ, hoặc bỏ do các hiệp định khu vực, cái này thì may ra
Thuế ttđb thì tao nói thật là cái điều hòa giờ bình thường vl còn chịu thuế, nên cái ngày oto đéo chịu ttdb chắc vài kiếp nữa.
thế sẽ tắc thế nào nếu các con đường ở bắc kinh nhỏ như đường ở việt?Cho mày đường rộng x10 thì cũng đéo hết nạn kẹt xe
Mấy thành phố lớn như New York hay Bắc Kinh tắc đường mỗi ngày đấy, nhưng giá xe chúng nó vẫn rẻ
Bọn mày còn văn nào khác thông minh hơn không
Mày ngộ nhận rồi, thuế x3 ở Vịt và tắc đường nó đéo liên quan gì nhau. Giờ thuế có x10 thì 10 năm nữa đường vẫn nhỏ và xe vẫn kẹt vì tiền thuế đổ vào hạ tầng rất ít. 10-20 năm trước cũng bài ca này và hiện nay cũng không thay đổi gì vì tiền thuế chảy vào ngân sách để chi tiêu là chínhthế sẽ tắc thế nào nếu các con đường ở bắc kinh nhỏ như đường ở việt?
và nếu các con đường ở việt to như đường ở bắc kinh với số lượng xe hiện giờ của vn theo mày vẫn ko hết nạn kẹt xe??
đường ở hn giờ tắc đã đủ tắc vl ra rồi, nếu giảm thuế , số lượng oto tăng vọt, theo mày có đi nổi ko?? thế nên theo tao bao giờ đường x3 hãy nghĩ tới giảm giá xe.
Đấy là câu trả lời cho nhưng thằng như mày muốn biết bao giờ giảm giá xe.
CÒN TAO THÌ MONG THUẾ X10 X20, ĐỂ ĐƯỜNG ĐỠ TẮC)
Ttđb mục đích chính là định hướng tiêu dùng, có thể quan điểm dùng điều hòa là luxury thời điểm này đéo còn đúng, nhưng đéo ai đánh ttdb vào hàng thiết yếu cả. Thuốc lá rượu game online, ôtô đéo phải thiết yếu.Ở con Vịt các loại thuế đặt tên mỹ miều vậy chứ có sử dụng đúng chức năng đâu. Cuối cùng cái nào cũng là thu ngân sách để nuôi bộ máy khổng lồ, ngân sách nhà nghỉ còn phải vay của BHXH. Chi tiêu công quá khủng thì chỉ có bào dân thôi. Đặt tên mị dân, thuế bvmt, tiêu thụ đặc biệt mà đánh vào các mặt hàng thiết yếu vì đó là nguồn thu ổn định nhất.