60km thì tiền điện 4000vnd nữa nha tml
Cảnh báo lừa đảo‼️ Bọn vinfet cho thuê pin 350k 1 tháng thì nó bán cho ma à :))
- Tạo bởi xamvnvodoi
- Start date
Lenhhoxung82
Thanh niên Ngõ chợ
Chưa tới lúc điện vượt mặt nhiên liệu thô.chạy xe xăng đi mấy thằng lồn, bọn mày nhớ xe đạp điện không
thực tế bọn lắm tiền nó ko care mấy cái vặt vãnh này vì mày chỉ đi làm trong thành phố, bán kính 40km thì xe điện hiện tại dư sức để mày chạy đi và về, quẹo đi đón con và đi chợ luôn.mở mắt ra mà nhìn xem bao nhiêu đứa chạy shipper = xe điện rồi ku. Riêng grab nó đéo chấp nhận đăng ký = xe điện, nghe đồn là nó mở dịch vụ ship = xe điện riêng.con xe điện đòi chạy grab
tính toán lệch với thực tế 30 40% mà cứ tính miếtTao nghĩ mày nên nhìn vấn đề nó rộng ra, đừng có nhìn theo kiểu bảo thủ rồi bảo tao tin với lại không tin .
Tao đang phản biện lại quan điểm của thằng kia nó bỏ sót chi tiết tiền điện.
Tao chỉ muốn nói tới việc xe điện phải đi kèm theo : tiền điện, chi phí bảo trì, pin, phát sinh những cái thợ thường ko sửa được phải đi theo hãng xe điện và hàng nghìn thứ khác mà người dùng xe xăng có thể chưa cân nhắc tới. Đó là ý chính của vấn đề .
Chuyện một số thằng nào vào đây claim xe này thế này thế kia để dẫn dắt định hướng dư luận thì kệ chúng mày. Tao chỉ đang phân tích theo con số. Dữ liệu thực tế luôn có sai số và điều kiện cần và đủ.
Tao đã cắt bỏ hơn 50% so với mấy thằng báo đăng :
Giá xăng cao chót vót: Những mẫu xe máy tiêu thụ ít nhiên liệu bạn nên biết
Giá xăng cao khiến người tiêu dùng quan tâm đến mức tiêu thụ của phương tiện di chuyển hàng ngày. Dưới đây là những mẫu xe máy tiết kiệm nhiên liệu nhất được Cục Đăng kiểm Việt Nam công bố.laodong.vn
82k tao cho là tầm đc 4 lít xăng, tao lấy con số trung bình là 2 lít đi được 100km, 4 lít là được 200km.
Mà chuyện đó có đi được 200km cũng không làm thay đổi quan điểm trong cái tao đã viết.
Tao giả sử xe xăng 82k đi được 160km (theo cách tính của mày) có nghĩa hiệu suất thực tế chỉ 80% con số công bố, thử xem có thay đổi gì không:
Tao dựa vào đó lấy lại con số 80% áp dụng cho con số công bố của xe Vinfast
Vinfast có 2 cục pin 22Ah
P của cục pin = 50.4 * 22 * 2 = 2217.6 Wh = 2.2176 kWh
Công suất động cơ của Vinfast là 1200W (nhỏ hơn gần 1 nửa so với Yamaha Neo!)
Như vậy, ở tốc độ 30km / h, Vinfast tuyên bố đi được:
2.2176 * 30 / x = 120km
Như suy ra X của Vinfast là2.2176 * 30 )/ 120 = 554 W (46% công suất cực đại của động cơ Bosch gắn trên Kala S)
Mà trọng lượng con Yamaha Neo và con Kala S cũng tầm 110Kg.
Trong khi con Kala S chạy ở 30km/h chỉ tốn năng lượng có 1/3 so với con Yamaha Neo.
Có khả năng là con Kala S khi làm thí nghiệm để công bố đã tải rất ít so với thí nghiệm Yamaha Neo để khiến cho động cơ tải rất ít năng lượng (do thể tạng người châu Á nhỏ và nhẹ hơn Châu Âu khi làm hai cái test khác nhau)
Như vậy, nếu đem Kala S vào thực tế, khả năng cao là người dùng sẽ phải nạp pin sớm hơn rất nhiều so với công bố. Theo như dữ liệu trên, tao suy đoán Kala S sẽ cực nóng, sẽ luôn chạy max động cơ 1200W vì ít ai chạy 30km/h và như vậy đa phần sẽ phải sạc ở :
(2.2176 * 40 / 1.2)*0.8 = 59km
Ở 160km, hiệu suất 80% thì người dùng cũng sẽ phải sạc ít nhất:
160/59 = 2.7 lần
2.7 * 2.2/0.9= 6.6 KW điện (so với Yamaha Neo mà tao tính ban đầu 12kW thì tầm nhỏ hơn gần 50% vì động cơ Yamaha Neo mạnh gần gấp 2 lần Vin Kala S)
Tổng thời gian sạc : 4.8h * 2.75 = 13.2h
Số liệu này là tao tính toán theo cái mày xe Kala S công bố, thực tế thế có thể thấp hơn nhỏ hơn tùy theo điều kiện áp dụng thí nghiệm.
novicechat
Bò lái xe
Chỉ mấy thằng Vin nô với lùa gà mua xe điện của nó. Hãng khác tao còn xem xét, riêng Vin thì next.
tao nói 1 2 năm nữa bọn honda, yam nhảy vào xe điện thì bọn khoái tính toán mới chịu thay đổi suy nghĩ. THực tế giờ mấy con lợn chạy trong thành phố, ngày chạy 100 120km gãy mẹ lưng, ê mẹ đít mà cứ thích tính nhiều
Hôm tao mới lấy xe, 2 vợ chồng 150kg chạy leo cầu sài gòn, chạy phú nhuận - thủ đức, chạy tá lả âm binh mà từ 5h chiều tới 10 đêm mới hết pin.thích đi xa xa chút thì nhiều thằng chạy con feliz S đi vũng tàu 120km rồi, tất nhiên lúc nghỉ giữa đường nó cắm sạc (1h = ~ 25%) rồi chạy phà phà. Còn bọn chạy xa liên tục thì đừng mua mấy con vin fet tởm, cứ đạt bai mà mua. Còn chê nó xấu thì kệm cmn chúng mày, chờ có mẫu đẹp rồi mua, chứ cứ tính toán rồi ko biết nó đang phát triển tới cỡ nào rồi.
Nhưng bù lại phải nói dịch vụ cskh của vin như Lồn thật, phải bơm tiền ra cho nó build after sale mạnh nữa thì mới ăn được xe xăng.
exampleviet1
Phó thường dân
Phí yêu nước ))
Đm 1 doanh nghiệp Singapore có chủ tịch là 1 tỷ phú Việt Nam))))
))Đm 1 doanh nghiệp Singapore có chủ tịch là 1 tỷ phú Việt Nam
))))cái này tuỳ tâm mày ơi. Nếu muốn kể ra thì có lắm cái để kể lắm, nếu mày thực sự muốn biết thì tao có thể list ra vài cái hợp lý, tuy nhiên mày nên đọc với 1 tâm hồn trong sáng và ko phán xét:
- Xăng đắt, tỉ giá cao, đéo thể giảm dưới 20k hoặc cùng lắm 15k. Xếp hàng mua xăng lâu.
- Xe xăng sắp hư, cần thay xe mới
- Thích trải nghiệm cái mới
- Cái này mới vkl này: xe xăng đi về nóng bô, con tao nó hay đu lên nên nguy hiểm. Cái này với cái xe xăng tao sắp hư nên tao mua xe điện mới.
- Ngoài ra 1 số thằng độ đẽo xe xăng chán rồi nên nó qua xe điện, xếp vào hàng ngũ trải nghiệm cái mới cũng được.
Tao theo dõi mấy con vf từ mấy con klara đời đầu, đéo có lý do gì để mua. Sau 3 năm cơ duyên tới thì mới mua được. Chứ đùng đùng bán xe xăng đi mua xe điện thì đúng là thằng điên. Nhưng xài xe điện rồi thì khá tuyệt đấy tml.
Dí buồi dô bím
Chúa tể đa cấp
Toàn bàn về vấn đề tốn tiền pin tiền sạc ko thằng nào bàn tới vấn đề là nó sẽ ko có khí thải làm ô nhiễm môi trường nhỉ? Xe chạy xăng thì bảo khói nhiều ô nhiễm quá nhưng tiếc vài chục k để bảo vệ môi trường 
vuacuaxam
Già làng
mày tính đúng rồi đấy, 3k mới phải, do nãy tao quên mất cắm sạc ở nhà, tổng hợp cả các nhu cầu gia đình nữa thì phải tính điện bậc cao nhất, nên 3K là chuẩn rồi. Một lần sạc xe đi được khoảng 200 km, tốn khoản 10K điện, sạc 3 lần tốn 30K đi được 600km. Trung bình ngày chạy 20km đối với người ở thánh phố chỉ đi từ nhà tới chỗ làm, đi cafe, đi chợ là đủ rồi.
Cộng với phí thuê pin 350K/tháng thì mất tổng cộng 380K/tháng. Cho thêm 2 lần sạc nữa đi để tính hao hụt pin, chai pin thì tổng cũng 400K/tháng. Vẫn rẻ chán.
Tao sống loanh quanh phố mà mất 500-600K tiền xăng đây. Những rủi ro xe hư các thứ thì lúc nào cũng có cả.
nó có công tắc ngắt nguồn hoàn toàn, như cầu dao tổng ấy, mày bấm phát thì ngắt khỏi pin luôn. thêm cục LFP này thì khả năng cháy nổ cực thấp.
Nói chung xe nào cũng có khả năng cháy nổ, nhưng cái tao sợ bỏ mẹ luôn là cái bô xe khi mới đi về.
mày nói chuẩn. pin mà chai nhanh thì bỏ mẹ con xe điện. Tuy nhiên cục pin của thằng thớt nếu độ chai = 30% (tức là ngưỡng được phép đổi pin - nếu thuê pin) ở đâu đó là 3000 vòng xạc (100 vòng = 1%). Mỗi vòng xạc = 120km chạy hỗn hợp, tao cứ cho suy hao ngày càng cao thì cũng = 60 - 70km thì bọn củ Lồn kia nó tính = 200.000 km. Tới đây xe thì vất mẹ xe đi còn pin thuê thì chấm dứt hợp đồng pin là xong.
Tao tạm không tính cục pin nó đứt giữa chừng nhé, vì đéo biết khi nào nó tạch và cũng vì xe xăng mày đang chạy ngon cục máy có vấn đề quá là bình thường.
Sửa lần cuối:
kedihoang2002
Tôi là Thằng mặt lồn
Celestial
Lồn phải lá han
Tao chưa thấy bao giờ, giao hàng cũng ko thấy luôn, có ra vinpeal chơi thì thấy mấy chiếc klara do bọn nhân viên đi
Ko nhiều tới mức ra là gặp nhưng tao gặp trên đường cũng vài trăm thằng rồi. Thích mai bố mày chộp cho xem.
như trên luôn. Tao ở tphcm, gặp quá nhiều.
