Điền Bá Quang 4.0
Cái nồi có lắp
Máy suzuki nào mà thua Honda thế
Bên Ấn nó làm trùm
Còn mây móc Su khỏi chê rồi
Có điều nó bỏ thị trường con ghẻ VN
Hỏi ngu NVX chạy ngon hơn hầu hết các xe tay ga của Honda mà ít người chạy quá nhỉ
- Tạo bởi longsieuquan
- Start date
Bên Ấn nó làm trùm
Còn mây móc Su khỏi chê rồi
Có điều nó bỏ thị trường con ghẻ VN
Whatthefack
Già làng
Tao vào xem nhà máy Suzuki rồi, tiêu chuẩn của Su và ncc con của Su bèo hơn Honda nhiều.
Nhà máy ở Thái với ở Nhật, mày đừng nói tiêu chuẩn VN.
37.tuongsu
Phó thường dân
Nam mua AB nữ mua Vision. Hết.
Langtham_0512
Chú bộ đội
khocdicung
Địt xong chạy
NVX chuyên làm xe cho thuê ở mấy điểm du lịch
rapper super tlinh
Lồn phải lá han
Mua xe đâu chỉ mua cái máy, nhà có 1 2 xe mà có vợ bầu, ông bà già lớn tuổi đi nvx khổ chết mẹ, cần chở hàng cũng cực, xưa trên hội nvx có thằng mua nvx về xong cự cãi vs vợ, vợ bắt bán nvx mua xe khác vì ngồi sau cực quá đấy
Troixanhdole
Gió lạnh đầu buồi
Mới đọc thớt du thuyền, sang thớt này đọc thấy dân Việt khộ quá mà
Beautiful Checker
Người phá đò sông Đà
Cô cũng thấy lạ
Mấy dòng đang bán chạy sao lại drop
Vd:
Novo LX
Ju V, Ju Gravita
Hoặc Honda: Airblade bản 1 đền pha thời đầu
rapper super tlinh
Lồn phải lá han
Beautiful Checker
Người phá đò sông Đà
Xe tay ga bjo cô thấy của Piagio đẹp nhưng máy ko biết có cải tiến j ko hay lởm như xưa
drboyx
Thanh niên Ngõ chợ
T tiếc Nouvo vl, AB giờ nó học theo Nouvo ngày xưa chứ đâu, mấy đời NV cuối cải thiện đc vụ uống xăng rồi thì lại ngưng. AB bây h là đẹp nhất rồi, đời đầu xấu bm
rapper super tlinh
Lồn phải lá han
Máy iget ngon rồi, không sida như 3vie xưa, đều phụ tùng vẫn mắc
Beautiful Checker
Người phá đò sông Đà
Điền Bá Quang 4.0
Cái nồi có lắp
Nó bỏ VN chơi vs Ấn Đụ rồi
Bán ê tô sướng gấp mấy lần mấy con xe máy
Sự trở lại của Lee tony
Địt Bùng Đạo Tổ
Đến lúc bán được nửa giá hoặc đéo ai mua thì mới thấm ...
Mới chạy 1 ngày cảm giác nó khác.chạy tầm nửa năm may ra mới đủ trải nghiệm
Mới chạy 1 ngày cảm giác nó khác.chạy tầm nửa năm may ra mới đủ trải nghiệm
Cảnh Sát Văn Hóa
Địt xong chạy
con này dáng như Lồn nên nhiều người chê, cũng như con winner cục máy ngon hơn trộm chó nhưng dáng như lồn thành ra đéo ai thèm mua.
hungso
Thôi vậy thì bỏ
Xe ga thì vario nhập các xe kia tuổi gì
rapper super tlinh
Lồn phải lá han
Thật ra nvx ngon là ngon thời xưa thôi, thời chưa có ab 160 thì cùng phân khúc nó mạnh hơn, có abs, giờ ab 160 nó cũng có abs, máy 4 val mạnh éo kém, thiết kế trung tính hơn, đa dụng hơn, chở người chở đồ đều dễ thì kèo này nvx thua chằng chặc, nvx giờ còn mỗi cái vva là hơn thôi đều phải đủ tua máy nó mới kích vva, chạy phố thì xác định khỏi nghĩ vva đi. Nói chung bọn thiết kế yamaha chán vl, như grande kèo dưới lead nó vẫn thở được chủ yếu là do thiết kế, xe phổ thông mà thiết kế cực đoan vl khác gì tự làm khó mình
Alexxxander
Già trâu
T còn con dream ii thái 99 tem lửa chạy êm ru.. tính mua sh mà cao quá . Var 160 thì xấu. Click thái thì mắc . Thôi chạy dream 2 tiếp . 25 năm rồi mà chạy ai cũng hỏi mua
Heastltt
Gió lạnh đầu buồi
Xe này là phiên bản nâng cấp của Novo để cạnh tranh với airblade nhưng với dk đường xá ở VN (chật hẹp, lầy lội...) thì airblade vẫn dc chuộng hơn
uocnguyenbuon
Lồn phải lá han
Novou nhỏ gọn vậy mà k phát trien tiep
OILBLADE
Khổ vì lồn
T đi con này dc 4 năm r, tao giải thích thế này cho dễ :
- Tâm lý dân vẫn chuộng xe ga honda hơn xe ga yamaha, dù tính ra so ngang ra thì con AB k có cửa về động cơ lẫn op với con NVX. ( xe honda mua xong bán được giá hơn xe hãng khác, xe yamaha mau xuống máy hơn honda ( cái này là tai tiếng từ mấy con xe nouvo )) .
- không có tay xách, ko có chắn bùn, không có móc treo đồ ,ko có cốp trước đủ rộng, muốn có thì phải đi độ thêm ở bên ngoài ( tay xách 400-1tr2, lắp cho đẹp thôi chứ ko bê được vì đít xe quá cao , chắn bùn hãng bán kèm chỉ chống bắn vào gầm, nó vảy ngược lên thì vô tác dụng, phải lắp chắn bùn KTM 200-700k, móc treo đồ phải lắp thêm từ 50-125k, cốp trước độ thêm cũng tầm 200k ), đủ thứ bất tiện để phù hơp cho 1 chiếc xe phổ thông phân khúc dưới 60tr .
- cấu tạo phuộc sau như cặc, làm gần như thẳng đứng nên nhún rất cứng, đau lưng, có thay phuộc khác vào cũng chỉ đỡ được 10% , lắp pát xéo vào thì cũng ko đủ, thấy có thằng đi hàn tai bắt giảm xóc sau chéo hẳn ra thấy bảo đi êm hẳn.
- yên 2 tầng ngồi khá bất tiện, ny tao ngồi sau ôm toàn phải cúi ( yên này chỉ phù hợp cho xe dáng sport, cả 2 cùng bò ra xe thì mới đỡ mỏi )
- đèn pha trước tối vl, phải đi độ thêm đèn trợ sáng hoặc lắp mạch tăng sáng.
- đầu xe hơi thấp, đi khá mỏi, cao lên chút thì thoải mái hơn.
- Phuộc trước bị lỗi cụp cụp khi đi qua chỗ xóc, phải thay phuộc LCM hoặc thay lò xo , không có dè chắn bùn trước.
- Lỗi 12 trứ danh, từ V1 tới V2 vẫn thấy có người bị lỗi, may tao đéo bị. ( lỗi cháy cuộn điện )
- đồng hồ công tơ mét + bộ đếm giờ bị chạy sai ( nhanh tầm 2-5% )
- mặt đồng hồ để phơi nắng nhiều dễ bị hỏng.
- Dáng xe này không được chuộng ở VN ( bên đài, indo, malay, thái đi rất nhiều )
- Ít chỗ chuyên về dòng xe này , ở HN loanh quanh chỉ có 3 4 chỗ.
Đấy là toàn bộ nhược điểm tao có thể kể ra sau 4 năm sử dụng.
Ưu điểm :
- Xe này sinh ra để độ, độ đẹp thì đi ra đường sẽ rất nhiều người hỏi đây là xe gì, đẹp thế, mua ở đâu , độ xấu, gắn 1 đống đồ lên rườm rà thì trông như xe rồng, quê.
- Động cơ khỏe, có VVA, không có gì để chê ở phân khúc xe ga 60tr
- Có ABS
- Chi phí thay dàn nhựa rẻ .
Hết, tóm lại con này để trải nghiệm động cơ thì sướng, có ABS, có VVA, chứ option cho xe ga phổ thông thì con này thiếu đủ thứ, ai đam mê thì mới gắn bó lâu được
- Tâm lý dân vẫn chuộng xe ga honda hơn xe ga yamaha, dù tính ra so ngang ra thì con AB k có cửa về động cơ lẫn op với con NVX. ( xe honda mua xong bán được giá hơn xe hãng khác, xe yamaha mau xuống máy hơn honda ( cái này là tai tiếng từ mấy con xe nouvo )) .
- không có tay xách, ko có chắn bùn, không có móc treo đồ ,ko có cốp trước đủ rộng, muốn có thì phải đi độ thêm ở bên ngoài ( tay xách 400-1tr2, lắp cho đẹp thôi chứ ko bê được vì đít xe quá cao , chắn bùn hãng bán kèm chỉ chống bắn vào gầm, nó vảy ngược lên thì vô tác dụng, phải lắp chắn bùn KTM 200-700k, móc treo đồ phải lắp thêm từ 50-125k, cốp trước độ thêm cũng tầm 200k ), đủ thứ bất tiện để phù hơp cho 1 chiếc xe phổ thông phân khúc dưới 60tr .
- cấu tạo phuộc sau như cặc, làm gần như thẳng đứng nên nhún rất cứng, đau lưng, có thay phuộc khác vào cũng chỉ đỡ được 10% , lắp pát xéo vào thì cũng ko đủ, thấy có thằng đi hàn tai bắt giảm xóc sau chéo hẳn ra thấy bảo đi êm hẳn.
- yên 2 tầng ngồi khá bất tiện, ny tao ngồi sau ôm toàn phải cúi ( yên này chỉ phù hợp cho xe dáng sport, cả 2 cùng bò ra xe thì mới đỡ mỏi )
- đèn pha trước tối vl, phải đi độ thêm đèn trợ sáng hoặc lắp mạch tăng sáng.
- đầu xe hơi thấp, đi khá mỏi, cao lên chút thì thoải mái hơn.
- Phuộc trước bị lỗi cụp cụp khi đi qua chỗ xóc, phải thay phuộc LCM hoặc thay lò xo , không có dè chắn bùn trước.
- Lỗi 12 trứ danh, từ V1 tới V2 vẫn thấy có người bị lỗi, may tao đéo bị. ( lỗi cháy cuộn điện )
- đồng hồ công tơ mét + bộ đếm giờ bị chạy sai ( nhanh tầm 2-5% )
- mặt đồng hồ để phơi nắng nhiều dễ bị hỏng.
- Dáng xe này không được chuộng ở VN ( bên đài, indo, malay, thái đi rất nhiều )
- Ít chỗ chuyên về dòng xe này , ở HN loanh quanh chỉ có 3 4 chỗ.
Đấy là toàn bộ nhược điểm tao có thể kể ra sau 4 năm sử dụng.
Ưu điểm :
- Xe này sinh ra để độ, độ đẹp thì đi ra đường sẽ rất nhiều người hỏi đây là xe gì, đẹp thế, mua ở đâu , độ xấu, gắn 1 đống đồ lên rườm rà thì trông như xe rồng, quê.
- Động cơ khỏe, có VVA, không có gì để chê ở phân khúc xe ga 60tr
- Có ABS
- Chi phí thay dàn nhựa rẻ .
Hết, tóm lại con này để trải nghiệm động cơ thì sướng, có ABS, có VVA, chứ option cho xe ga phổ thông thì con này thiếu đủ thứ, ai đam mê thì mới gắn bó lâu được
Có thể bạn quan tâm
