Sau khi thành công lùa gà ở Việt Nam và Mẽo. Vinfast tiếp tục sang Indonesia để lùa tiếp. Anti chỉ biết cayyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy

Goadiator:

Với thời điểm hiện tại sang Indo xây nhà máy chỉ là kế hoạch mông lung hơn cả nhà máy ở Mẽo, Việc Vịnh vươn đang chìa cái bánh vẽ cho Indo hay Philipin về việc xây dựng nhà máy không có mục đích gì khác là vận động cho cấp phép mở taxi xanh SM cho 2 thị trường này. Bản chất việc xây dựng nhà máy không khả thi là hai vấn đề lớn nhất mà VF không thể chủ động được tại thời điểm này là dòng tiền và Công nghệ chất lượng xe VF. Việc không có tiền thuê chuyên gia nước ngoài và gọi lại nhân sự Việt nam mà chính VF sa thải và hiện tại hầu như các vị trí chủ chốt của VF trước đây giờ đều là người Việt và vài chuyên gia phần mềm ấn độ. Nên với nguồn lực và tiền hạn chế như vậy. Việc xây dựng nhà máy ở nơi cách xa các nhà cung ứng linh kiện Trung quốc đều bất khả thi. Nên thời điểm hiện tại VF không thể xây nhà máy ở bất cứ đâu ngoài lãnh thổ Việt nam. Và từ các quý sau khi xanh SM ở Việt nam và Lào bão hòa xe, sẽ ảnh hưởng rất lớn đến việc tăng doanh số bán xe nếu như không mở được thị trường taxi ở các quốc gia đông nam á. Nếu không đủ doanh số bán mà với việc phát triển quá nhiều model xe điện hiện nay sẽ dẫn đến số tồn kho là rất lớn . Và việc hi vọng khai thác được vốn ở thị trường Mẽo là không có hi vọng. Việc một thị trường dễ tính như Việt nam mà còn không chinh phục được như hồi xe xăng vì tai tiếng chất lượng và giá trị còn lại của xe là thấp. hầu như mua xe sau 1 năm giá trị bán lại chưa được 50% giá là điều người mua xe như 1 gia tài ở Việt nam không thể chấp nhận. Nên tất cả vẫy vùng là phát triển mạnh thị phần taxi ở các nước cùng vị trí và hoàn cảnh giao thông là bài toán cuối cùng để giải quyết bài toán tồn tại của VF. Với số nợ như hiện tại mà chỉ bán cho taxi SM là một cách giải quyết tình thế. Nhưng nếu lâu dài khi taxi chiếm hết trạm sạc thì khách hàng mua xe thông thường càng có lý do ngại mua xe điện. Vì vậy đéo có chuyện xây nhà máy ở bất cứ đâu như cách truyền thông của VF tại thời điểm hiện tại

Bấm để mở rộng...

daodu1102:

Bấm để mở rộng...

Olineasdf:

Đại diện của VinFast cho biết, Indonesia sẽ trở thành một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng xe điện toàn cầu của hãng này.Trước đó, VinFast công bố đầu tư dài hạn khoảng 1,2 triệu USD vào thị trường Indonesia. Trong đó, công ty của tỷ phú Phạm Nhật Vượng sẽ đầu tư 200 triệu USD để xây dựng một nhà máy sản xuất với công suất hàng năm lên tới 50.000 xe điện tại Indonesia. Đây là nhà máy thứ ba của VinFast, bên cạnh nhà máy chính tại Hải Phòng và một nhà máy tại Bắc Carolina (Mỹ) dự kiến khởi công vào năm 2025.

Khi đi vào vận hành, nhà máy ở Indonesia sẽ đảm bảo đáp ứng được nhu cầu thị trường địa phương, đồng thời góp phần tăng cường chuỗi cung ứng, cũng như năng lực cạnh tranh của VinFast trên thị trường toàn cầu.

Bấm để mở rộng...

Xlbc:

Xây xong. Đầu tư bơm tiền đi rồi nói. Chứ như chị Thảo Jet toàn đòi đầu tư vài chục triệu Biden, mà đến cái thư viện nó réo tên nhục mặt vcl

Bấm để mở rộng...

Olineasdf:

Tao là sứ giả đưa tin, tao có phải vinno đâu mà

Bấm để mở rộng...

Xlbc:

Xây xong. Đầu tư bơm tiền đi rồi nói. Chứ như chị Thảo Jet toàn đòi đầu tư vài chục triệu Biden, mà đến cái thư viện nó réo tên nhục mặt vcl

Bấm để mở rộng...

Olineasdf:

mà tao thắc mắc là thật sự thằng vin nó làm đéo được việc thì nó phải chết, tụi ghét vin thì vẫn chửi, nó vẫn còn sống nhăn răn bao lâu nay, có hề hấn gì đâu.

Bấm để mở rộng...

Goadiator:

Với thời điểm hiện tại sang Indo xây nhà máy chỉ là kế hoạch mông lung hơn cả nhà máy ở Mẽo, Việc Vịnh vươn đang chìa cái bánh vẽ cho Indo hay Philipin về việc xây dựng nhà máy không có mục đích gì khác là vận động cho cấp phép mở taxi xanh SM cho 2 thị trường này. Bản chất việc xây dựng nhà máy không khả thi là hai vấn đề lớn nhất mà VF không thể chủ động được tại thời điểm này là dòng tiền và Công nghệ chất lượng xe VF. Việc không có tiền thuê chuyên gia nước ngoài và gọi lại nhân sự Việt nam mà chính VF sa thải và hiện tại hầu như các vị trí chủ chốt của VF trước đây giờ đều là người Việt và vài chuyên gia phần mềm ấn độ. Nên với nguồn lực và tiền hạn chế như vậy. Việc xây dựng nhà máy ở nơi cách xa các nhà cung ứng linh kiện Trung quốc đều bất khả thi. Nên thời điểm hiện tại VF không thể xây nhà máy ở bất cứ đâu ngoài lãnh thổ Việt nam. Và từ các quý sau khi xanh SM ở Việt nam và Lào bão hòa xe, sẽ ảnh hưởng rất lớn đến việc tăng doanh số bán xe nếu như không mở được thị trường taxi ở các quốc gia đông nam á. Nếu không đủ doanh số bán mà với việc phát triển quá nhiều model xe điện hiện nay sẽ dẫn đến số tồn kho là rất lớn . Và việc hi vọng khai thác được vốn ở thị trường Mẽo là không có hi vọng. Việc một thị trường dễ tính như Việt nam mà còn không chinh phục được như hồi xe xăng vì tai tiếng chất lượng và giá trị còn lại của xe là thấp. hầu như mua xe sau 1 năm giá trị bán lại chưa được 50% giá là điều người mua xe như 1 gia tài ở Việt nam không thể chấp nhận. Nên tất cả vẫy vùng là phát triển mạnh thị phần taxi ở các nước cùng vị trí và hoàn cảnh giao thông là bài toán cuối cùng để giải quyết bài toán tồn tại của VF. Với số nợ như hiện tại mà chỉ bán cho taxi SM là một cách giải quyết tình thế. Nhưng nếu lâu dài khi taxi chiếm hết trạm sạc thì khách hàng mua xe thông thường càng có lý do ngại mua xe điện. Vì vậy đéo có chuyện xây nhà máy ở bất cứ đâu như cách truyền thông của VF tại thời điểm hiện tại

Bấm để mở rộng...

Xlbc:

Khi nào còn dc công nghệ lõi phân lô bán nền thì vẫn sống nhăn răng.
Lời thì bỏ túi. Nợ thì chuyển vào những cty con với những lĩnh vực mới ( những cty này sau đó sẽ bị die hoặc cổ phần hoá cho cty cháu). Tiếp nối tiếp nối thế. M lên reddit có một thằng nhà báo nước ngoài nó điều tra sâu về điều này.
Hàng chục gần cả trăm cty con, cháu cổ phần chồng chéo nhau

Bấm để mở rộng...

checker7788:

ngắn gọn thôi
V đ có tiền

Bấm để mở rộng...

Goadiator:

Mày nhầm, tầm này với cách làm này, càng có tiền càng đốt ác, Nếu mà khả thi xe ra thị trường ngon khách hàng đánh giá cao thì đầy quỹ ném tiền vào ngay. Tao không thấy người có năng lực ở VF để cứu canh bạc thua sạch này, Ngay cả cách thuê mấy thằng Vinno vào chửi bới cũng là cách ngu ngốc trong kinh doanh tự tạo cho mình nhiều anti

Bấm để mở rộng...

Tonystappp:

Xe Vin nó lỗi chip, cảm biến, hệ thống, điển hình là 1 vụ lớn xe tự lùi cán chết 1 ông ở HN. Vụ đó ỉm không thấy báo chí đăng gì

Bấm để mở rộng...

Goadiator:

Mày nhầm, tầm này với cách làm này, càng có tiền càng đốt ác, Nếu mà khả thi xe ra thị trường ngon khách hàng đánh giá cao thì đầy quỹ ném tiền vào ngay. Tao không thấy người có năng lực ở VF để cứu canh bạc thua sạch này, Ngay cả cách thuê mấy thằng Vinno vào chửi bới cũng là cách ngu ngốc trong kinh doanh tự tạo cho mình nhiều anti

Bấm để mở rộng...

checker7788:

quỹ nào? tới giờ chả có quỹ nào cả. cái quỹ của Mỹ là trò lừa, có đồng nào đâu
xe đ ngon, đầy lỗi, V thì hết tiền
nên ngắn gọn là đ có tiền, làm màu thôi

Bấm để mở rộng...

Đây là nhà máy thứ ba của VinFast, bên cạnh nhà máy chính tại Hải Phòng và một nhà máy tại Bắc Carolina (Mỹ) dự kiến khởi công vào năm 2025.

Bấm để mở rộng...

Goadiator:

Với thời điểm hiện tại sang Indo xây nhà máy chỉ là kế hoạch mông lung hơn cả nhà máy ở Mẽo, Việc Vịnh vươn đang chìa cái bánh vẽ cho Indo hay Philipin về việc xây dựng nhà máy không có mục đích gì khác là vận động cho cấp phép mở taxi xanh SM cho 2 thị trường này. Bản chất việc xây dựng nhà máy không khả thi là hai vấn đề lớn nhất mà VF không thể chủ động được tại thời điểm này là dòng tiền và Công nghệ chất lượng xe VF. Việc không có tiền thuê chuyên gia nước ngoài và gọi lại nhân sự Việt nam mà chính VF sa thải và hiện tại hầu như các vị trí chủ chốt của VF trước đây giờ đều là người Việt và vài chuyên gia phần mềm ấn độ. Nên với nguồn lực và tiền hạn chế như vậy. Việc xây dựng nhà máy ở nơi cách xa các nhà cung ứng linh kiện Trung quốc đều bất khả thi. Nên thời điểm hiện tại VF không thể xây nhà máy ở bất cứ đâu ngoài lãnh thổ Việt nam. Và từ các quý sau khi xanh SM ở Việt nam và Lào bão hòa xe, sẽ ảnh hưởng rất lớn đến việc tăng doanh số bán xe nếu như không mở được thị trường taxi ở các quốc gia đông nam á. Nếu không đủ doanh số bán mà với việc phát triển quá nhiều model xe điện hiện nay sẽ dẫn đến số tồn kho là rất lớn . Và việc hi vọng khai thác được vốn ở thị trường Mẽo là không có hi vọng. Việc một thị trường dễ tính như Việt nam mà còn không chinh phục được như hồi xe xăng vì tai tiếng chất lượng và giá trị còn lại của xe là thấp. hầu như mua xe sau 1 năm giá trị bán lại chưa được 50% giá là điều người mua xe như 1 gia tài ở Việt nam không thể chấp nhận. Nên tất cả vẫy vùng là phát triển mạnh thị phần taxi ở các nước cùng vị trí và hoàn cảnh giao thông là bài toán cuối cùng để giải quyết bài toán tồn tại của VF. Với số nợ như hiện tại mà chỉ bán cho taxi SM là một cách giải quyết tình thế. Nhưng nếu lâu dài khi taxi chiếm hết trạm sạc thì khách hàng mua xe thông thường càng có lý do ngại mua xe điện. Vì vậy đéo có chuyện xây nhà máy ở bất cứ đâu như cách truyền thông của VF tại thời điểm hiện tại

Bấm để mở rộng...

Goadiator:

Với thời điểm hiện tại sang Indo xây nhà máy chỉ là kế hoạch mông lung hơn cả nhà máy ở Mẽo, Việc Vịnh vươn đang chìa cái bánh vẽ cho Indo hay Philipin về việc xây dựng nhà máy không có mục đích gì khác là vận động cho cấp phép mở taxi xanh SM cho 2 thị trường này. Bản chất việc xây dựng nhà máy không khả thi là hai vấn đề lớn nhất mà VF không thể chủ động được tại thời điểm này là dòng tiền và Công nghệ chất lượng xe VF. Việc không có tiền thuê chuyên gia nước ngoài và gọi lại nhân sự Việt nam mà chính VF sa thải và hiện tại hầu như các vị trí chủ chốt của VF trước đây giờ đều là người Việt và vài chuyên gia phần mềm ấn độ. Nên với nguồn lực và tiền hạn chế như vậy. Việc xây dựng nhà máy ở nơi cách xa các nhà cung ứng linh kiện Trung quốc đều bất khả thi. Nên thời điểm hiện tại VF không thể xây nhà máy ở bất cứ đâu ngoài lãnh thổ Việt nam. Và từ các quý sau khi xanh SM ở Việt nam và Lào bão hòa xe, sẽ ảnh hưởng rất lớn đến việc tăng doanh số bán xe nếu như không mở được thị trường taxi ở các quốc gia đông nam á. Nếu không đủ doanh số bán mà với việc phát triển quá nhiều model xe điện hiện nay sẽ dẫn đến số tồn kho là rất lớn . Và việc hi vọng khai thác được vốn ở thị trường Mẽo là không có hi vọng. Việc một thị trường dễ tính như Việt nam mà còn không chinh phục được như hồi xe xăng vì tai tiếng chất lượng và giá trị còn lại của xe là thấp. hầu như mua xe sau 1 năm giá trị bán lại chưa được 50% giá là điều người mua xe như 1 gia tài ở Việt nam không thể chấp nhận. Nên tất cả vẫy vùng là phát triển mạnh thị phần taxi ở các nước cùng vị trí và hoàn cảnh giao thông là bài toán cuối cùng để giải quyết bài toán tồn tại của VF. Với số nợ như hiện tại mà chỉ bán cho taxi SM là một cách giải quyết tình thế. Nhưng nếu lâu dài khi taxi chiếm hết trạm sạc thì khách hàng mua xe thông thường càng có lý do ngại mua xe điện. Vì vậy đéo có chuyện xây nhà máy ở bất cứ đâu như cách truyền thông của VF tại thời điểm hiện tại

Bấm để mở rộng...

daodu1102:

Bấm để mở rộng...