Vì sao Việt Nam gấp rút khai thác máy bay Trung Quốc COMAC?

LING-LING · Thứ năm lúc 16:49

Dùng loại này thì nói quan tài bay đéo sai nữa rồi.

squallwu · Thứ năm lúc 16:52

xứ vẹm dc thuê làm QC cho máy báy Tàu quá ngon, ko biêt lương cao ko

phải chi aTap đi công du = máy bay này sẽ là 1 bảo chứng cho hang Tàu chất lượng cao :vozvn (18):

Mádness · Thứ năm lúc 17:58

Lucky96:
nhưng mà bên indo bay chưa rớt lần nào mà mày

100 chuyến ko rớt với 100k chuyến ko rớt nó khác nhau lắm

Marrcus · Thứ năm lúc 18:03

Ngon lành
Đồ Trung nội địa chất lắm bay thỏi mái nun chết thì thôi :vozvn (7):

nowisnow · Thứ năm lúc 18:06

Chính quèn +S đã quỳ với Tàu từ sau 1979 rồi. ĐM dễ thấy nhất là ai muốn lên bí thở cũng phải sang Tàu trc, lên đc rồi cũng phải đi sứ Tàu đầu tiên.
Đéo hiểu sao nhiều bọn đần độn vẫn nghĩ xứ Vịt chống Tàu? Chống cái cc.

LA311 · Thứ năm lúc 18:09

Phi công với tiếp viên có được kiện hãng bay không bọn mày :vozvn (19):

Nguyễn Quang 01 · Thứ năm lúc 18:33

Ông Tập hí thấy VN sắp qua Mỹ mua máy bay Boeing nên chặn trước:
"Tại sao tao có máy bay mà mày không mua của tao lại mua của nó?"
Giờ ông Rừng phải chọn phe TQ rồi.
Đã mua mb TQ rồi thì tiền, sức chứa đâu mua mb Boeing Mỹ?

Kevin1990 · Thứ năm lúc 20:57

Hóng

kenzyn · Thứ năm lúc 22:48

Con này với mấy con su-27 mig-21 thì con nào kinh hơn nhỉ :sad:

Soongoku · Thứ năm lúc 23:05

Mádness:
Quan trọng là phần mềm điều khiển của tàu. Chứ máy bay nó chơi kiểu frankeinstein ráp đồ tứ tung lại với nhau mà. Đồ thì xịn nhưng phần mềm lởm thì t xin phép từ chối lên cái máy bay này.

ngay cái 737 max của boeing lỗi tè le ,rớt ì đùng là do ham rẻ mướn mấy thằng ấn đụ code phần mềm điều khiển bay :vozvn (19):

Phong Thấp · Thứ năm lúc 23:08

Theo Cục Hàng không Việt Nam, máy bay ARJ21 (C909) là loại máy bay phản lực chở khách tầm ngắn đến trung bình, sức chứa từ 78 đến 95 hành khách, tầm bay khoảng 1.200 - 2.000 hải lý.

The báo cáo của cơ quan này, quy định thiết kế, chế tạo máy bay Trung Quốc "tương đương Mỹ".
Cũng theo báo cáo, "hệ thống quy chế an toàn của Trung Quốc được thiết lập tương tự như cách tổ chức của Cục Hàng không liên bang Mỹ (FAA). Các quy định liên quan đến thiết kế, chế tạo máy bay của Trung Quốc cũng tương đương hệ thống quy định và tiêu chuẩn của FAA".

Gì chứ báo cáo của cơ quan xứ Vẹm là đáng tin rồi. Bọn mày sau này có bay đâu phải chọn máy bay Tàu, ko là cali phản động đó ;))

Superlong · Thứ năm lúc 23:35

Mádness:
Dằn mặt anh chum chứ sao. Ý của xứ vẹm lúc này là: "t kêu thảo vietjet mua máy bay của boeing bọn m là vì t quý bọn m lắm thôi chứ bố m mua comac vừa rẻ vừa ngon, cần l gì boeing chúng m"

M coi danh xách Cấu tạo chính con Comac nhập từ đâu chưa ? 3 trong 22 là tự sản xuất, còn lại nhập từ Mỹ, Âu... cái khung thân nó tự làm, tiêu chuẩn thì đám Âu Mỹ dell cấp nên chắc chỉ khai thác trong Vn vs Tq... ah mà thôi... nói nữa m chắc cũng ko hiểu

Mádness · Thứ năm lúc 23:37

Superlong:
M coi danh xách Cấu tạo chính con Comac nhập từ đâu chưa ? 3 trong 22 là tự sản xuất, còn lại nhập từ Mỹ, Âu... cái khung thân nó tự làm, tiêu chuẩn thì đám Âu Mỹ dell cấp nên chắc chỉ khai thác trong Vn vs Tq... ah mà thôi... nói nữa m chắc cũng ko hiểu

Đọc mấy bài tiếp theo của t đi, lười quote lại quá

Pác Tơn · Thứ năm lúc 23:42

Vozlitisme:
Mày có hiểu mày đang nói gì không ? Ở xứ lừa nó hoạt động thương mại chở hành khách. Tức là chở con người đó

quan kach mệnh, céng bụ đi mái bai lào tau đi mái bai đếy đếu lói nhìu

aychet · Thứ năm lúc 23:44

Lãnh đạo việt nôm hay phải đi nhiều. Ưu tiên riêng comac này cho các lãnh đạo đi. Dân thường ko đc phép đi. Nói thế cho nhanh 😏

LING-LING · Thứ sáu lúc 00:08

Superlong:
M coi danh xách Cấu tạo chính con Comac nhập từ đâu chưa ? 3 trong 22 là tự sản xuất, còn lại nhập từ Mỹ, Âu... cái khung thân nó tự làm, tiêu chuẩn thì đám Âu Mỹ dell cấp nên chắc chỉ khai thác trong Vn vs Tq... ah mà thôi... nói nữa m chắc cũng ko hiểu

TQ nội địa được 2 cái cánh đuôi và tí rìa đuôi, còn lại là nhập hết. TQ chỉ là thiết kế nên mô hình cái máy bay đó và đặt hàng nhà sản xuất khung thân động cơ phần mềm và nội địa được 2 cái nói trên bằng dây chuyền tự sản xuất hay nhập khẩu đéo biết nên đéo đoán.
Nếu VN chấp nhận cho máy bay tầu bay đến khai thác tuyến VN TQ hoặc ngược lại thì không cần faa hay easa cấp phép, hoặc quốc gia điểm đến cho phép máy bay TQ hạ cánh mà không cần faa hay easa cho phép vẫn được.
Faa hay easa cấp phép thì bay thoải mái vì tất cả ngành hàng không thế giới đều chấp nhận tiêu chuẩn vàng của faa hay easa còn nếu không thì là rào cản đối với máy bay tầu nếu điểm đến yêu cầu chứng nhận của faa hay easa.

cmdcn3mt9x · Thứ sáu lúc 00:15

Đợt này, Chính 3 đò và Thôn Lầm đang giả vờ thân TQ để mặc cả ép giá với Trump thôi. Thực tế là vẫn 100% sẽ theo Mẽo, mua hàng + giảm thuế cho Mẽo
Nếu cạch mặt thật thì con vịt SML ngay lập tức, kinh tế lao dốc 30%, còn Mẽo chỉ tổn hại nhẹ, chắc 1-2% :vozvn (1):

cmdcn3mt9x · Thứ sáu lúc 00:16

Ngay từ đầu tao nhìn ra rồi, định im để bọn nó đàm phán. Cơ mà đợt này Thôn Lầm xua bọn đệ tử DLV đi tuyên truyền BĐBC nhìn ghét vãi
ĐM thằng Lâm thồn phát :feel_good:

funspark12 · Thứ sáu lúc 06:18

Con COMAC này đời đầu rất xịn nhé, dùng toàn đồ ngoại của Mỹ và EU sản xuất, vì TQ đang rất cần uy tín của thế giới nên chắc chắn là không làm ăn lôm côm bố láo như Boeing
Nhưng đó là bản đời đầu thôi, , trong kho của TQ chỉ găm đủ đồ để lắp vài trăm chiếc, và sau đó là bản COMAC nội địa hóa dùng toàn đồ tự trồng, lúc đó thì chất lượng éo biết thế nào nhưng chắc chắc sẽ không bằng bản đời đầu.

Johnny Lê Nữu Vượng · Thứ sáu lúc 07:11

cheznemvn:
Tao thấy toàn mỗi tàu lừa dân đông lào nhoay nhoáy

Đau Lồn xứ chỉ làm chó cho Tàu thôi mà

Vì sao Việt Nam gấp rút khai thác máy bay Trung Quốc COMAC?

Giang hồ mạng 5.0

Già trâu

Hạt giống tầm thần

Súng hết đạn

Xamer mới lớn

Lỗ đýt gợi cảm

Thanh niên Ngõ chợ

Con chim biết nói

Bát sứ hư hỏng

Người phá đò sông Đà

Địt mẹ đau lòng

Đẹp trai mà lại có tài

Hạt giống tầm thần

Già làng

Mai là mùng một

Giang hồ mạng 5.0

Đẹp trai mà lại có tài

Đẹp trai mà lại có tài

Phó thường dân

Già làng

Có thể bạn quan tâm