Vietjet Comac C909 hôm nay, quốc tang máy bay rớt chết chóc ngày mai

Hạ băng ngắn thì có kỹ thuật làm được hết
- Đáp với góc tới thấp nhất
- Mở cánh tà sớm hơn băng dài
- Giảm tốc trước khi vào góc đáp tối thiểu có thể được.
- Sau đó thì đáp như thường thôi
- Kéo cần động cơ đẩy ngược khi máy bay đáp được chừng 150m, đếm miệng 1-2-3 kéo. Là được
Hồi xưa phi trường Pleiku ngắn chạy quá là phi xuống vực, tau đáp C-123 Provider hoài có sao! Chỉ có lần suýt rớt xuống vực. Do ham nghe nhạc "Anh không chết đâu anh" phê quá nên kéo phanh động cơ ngược trễ 1 nhịp.
Dễ ẹc chả có gì khó! Miễn là biết phương pháp! Tập luyện thành quen thôi
Cần gặp cô Yến để bắt hồn oan gia trái chủ ra, phi công Mỹ nó thèm bơ thừa sữa cặn lắm
 
Cần gặp cô Yến để bắt hồn oan gia trái chủ ra, phi công Mỹ nó thèm bơ thừa sữa cặn lắm
oYz4DWNk.jpg
 
Xammer cũng sợ chết vs nhát nhỉ, đm, máy bay nó qua bnh thử nghiệm rồi thì các thứ mới ra bản thương mại được

Xác suất tai nạn rất nhỏ, đm y như lũ Lồn bò đỏ bài tàu trên FB tao mới đọc sáng nay, đứa đéo nào cũng bảo k chơi hàng tàu

Đm chúng nó hàng tàu đầy rẫy ở thị trường ra, bài bài cái Lồn

//1 trung niên nghèo mấy năm mới đi máy bay 1 lần chia sẻ
 

Có thể bạn quan tâm

Top