
Đụ má đám nghiệt súc quái thai +S
mày tưởng tượng tối 12h đêm tụi shipper về nhà sạc điện , 400k xe cho xát suất 50% đi là 200k xe sạc cùng lúc thì ta nóiTưởng tượng ngày trưa nắng nóng saigon 40-50 độ, dừng đèn đỏ mà xung quanh toàn màu xanh xe điện thì thật yomost.
mày đề xuất nhà nước lập quỹ bắt những thằng ủng hộ dự án này quyên góp tiền vào , nhà nước lấy tiền đó trợ giá hỗ trợ cho shipper mua xe điệnRiêng tao thì ủng hộ. Tao sống ở SG, tao thấy dân càng lúc càng đông, ai cũng chạy xe máy, khói bụi ngập trời.
Bắt buộc 100% người dân chuyển sang xài xe điện thì ko thể. Nhưng chỉ bắt riêng gới xe ôm công nghệ (XOCN) thì cũng là một bước tiến lớn rồi. Giải thải ít nhất cũng 50%.
Đi xklđ nhưng đéo thằng nào nó nhận.Diệt hết mấy thằng chạy grab , ép đi làm công nhân hoặc xklđ . Cảng tính hết rồi
Mỗi 1 ngày vài vụ cháy trọmày tưởng tượng tối 12h đêm tụi shipper về nhà sạc điện , 400k xe cho xát suất 50% đi là 200k xe sạc cùng lúc thì ta nói, 1 dẫy nhà trọ 20 phòng 20 thằng sạc xe thì
![]()
tưởng tượng cả khu trọ có mỗi cái đường điện mà tml kia vác cái xe điện về cắm xong quá áp cúp mẹ nó cả khu trọ luôn thì vãi Lồn. chưa tính xui xui nó cháy 1 cái bay mẹ hết nhà cửa nhà người ta. đéo má còn hơn bom nổ chậm nữa.Dân chạy xe ôm đa phần là dân ở trọ, vác xe điện vào chỗ trọ coi chừng chết chùm cả lũ.
Chia nhau thức mà canh. Chủ trương lớn là toàn dân phải chấp hành nhétưởng tượng cả khu trọ có mỗi cái đường điện mà tml kia vác cái xe điện về cắm xong quá áp cúp mẹ nó cả khu trọ luôn thì vãi lồn. chưa tính xui xui nó cháy 1 cái bay mẹ hết nhà cửa nhà người ta. đéo má còn hơn bom nổ chậm nữa.
đợt rồi ngoài Hà Nội có cái vụ cháy xe điện đi mấy chục mạng. tưởng tượng sắp tới 1 cái chung cư mà nó vác tầm 2 chục cái xe điện về xong cắm sạc ở dưới, dân ở trên chắc phải sắm cái tượng phật xong đêm nào cũng phải tụng vài câu rồi thắp nhang vái lạy đủ hướng luôn mới mong ngủ ngon được.![]()
Ở chung cư Vin, chạy xe Vin, cháy nhà thì chạy vô bệnh viện Vin chữa. Mốt Vin nổ thì dân è cổ trả nợ cho Vin. Đù má hệ sinh thái khép kín luôn, kín mít dân đéo có đường thoát luôn.Chia nhau thức mà canh. Chủ trương lớn là toàn dân phải chấp hành nhé![]()
Cũng tốt thôi ! Muốn thay đổi thì phải có quyết sách đột phá. Không ai bắt mua xe VinFast, còn có Datbike, các mẫu xe điện Pega,... và cả xe máy điện Trung Quốc.
Trong buổi làm việc sáng nay với Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được, tập đoàn Vingroup đã có những cập nhật đáng chú ý về chương trình chuyển đổi xe điện cho toàn bộ tài xế công nghệ và giao hàng 2 bánh ở TP.HCM.
Cụ thể, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM phối hợp cùng Vingroup và trường Đại học VinUni đã khảo sát thực địa, xác định nhu cầu triển khai, địa điểm nghỉ ngơi kết hợp trạm sạc điện cho nhóm tài xế công nghệ, giao hàng 2 bánh tại TP.HCM khi chuyển đổi sang xe máy điện.
Được biết trong tháng 6, các đơn vị sẽ hoàn thiện kế hoạch tổng thể nhằm chuyển đổi 400.000 xe máy của nhóm tài xế công nghệ và giao hàng 2 bánh tại TP.HCM sang xe điện.
Theo đề xuất, tháng 7 sẽ là thời điểm tổ chức hội thảo công bố chính thức chương trình cũng như lộ trình thực hiện
Hiện, VinFast là một trong số các hãng xe máy cung cấp sản phẩm xe 2 bánh chạy điện cho khách hàng Việt Nam. Dải sản phẩm xe máy điện của VinFast khá đa dạng, bao gồm các mẫu xe dành cho nhóm khách hàng học sinh như Evo Lite Neo, Motio, Evo200 Lite cùng với loạt xe máy điện từ phổ thông đến trung và cao cấp như Evo200, Evo Neo, Feliz S, Feliz Neo, Klara S2, Klara Neo, Theon S, Vento Neo và Vento S.
Một hãng xe máy điện khác cũng được nhiều shipper, tài xế xe ôm công nghệ lựa chọn là Selex Motor. Hãng này đang cung cấp một số gói thuê xe kèm pin với chi phí dao động từ gần 1,3 triệu đồng/tháng đến cao nhất 4,5 triệu đồng.
Mới đây, Honda cũng ra mắt bộ đôi xe máy điện mới gồm ICON e: và CUV e:. Trong số này, Honda ICON e: là xe máy điện học sinh, giá bán khởi điểm 27,3 triệu đồng chưa bao gồm chi phí thuê pin.
Riêng CUV e: được cho thuê giới hạn, người dùng phải trả 4,4 triệu đồng/3 tháng hoặc 8,8 triệu đồng/6 tháng, được đổi pin miễn phí tại các cửa hàng chỉ định trong hệ thống HEAD.
Một số hãng xe máy điện đáng chú ý tại Việt Nam còn có DatBike và Yadea. Yamaha chỉ có duy nhất xe máy điện Neo's, hiện được bán với giá 49 triệu đồng.
Nhìn chung, việc chuyển đổi phương tiện di chuyển của tài xế công nghệ và giao hàng 2 bánh tại TP.HCM sang xe điện sẽ giúp giảm thiểu lượng khí thải trong đô thị. Chương trình này cũng được kỳ vọng sẽ trở thành "liều thuốc" giúp kích thích thị trường xe máy điện tại Việt Nam
Xàmer chạy xe ôm tối muộn về nhà trọ vừa lôi cái sạc ra định cắm thì bị chủ trọ ra chửi như 1 con chó đéo cho sạc vì sợ cháy nhà, nhục nhã thay!tưởng tượng cả khu trọ có mỗi cái đường điện mà tml kia vác cái xe điện về cắm xong quá áp cúp mẹ nó cả khu trọ luôn thì vãi lồn. chưa tính xui xui nó cháy 1 cái bay mẹ hết nhà cửa nhà người ta. đéo má còn hơn bom nổ chậm nữa.
đợt rồi ngoài Hà Nội có cái vụ cháy xe điện đi mấy chục mạng. tưởng tượng sắp tới 1 cái chung cư mà nó vác tầm 2 chục cái xe điện về xong cắm sạc ở dưới, dân ở trên chắc phải sắm cái tượng phật xong đêm nào cũng phải tụng vài câu rồi thắp nhang vái lạy đủ hướng luôn mới mong ngủ ngon được.![]()
Có Dalit thì cớ gì lại ko có VinlitKý giấy bán thân thì thiên đạo làm chứng, đời đời kiếp kiếp làm vinno nhé
bọn shiper này mà bị bần cùng hoá, tư cố vô thân thì thằng bò vàng cứ liệu hồn, lại thêm của ww3 nữa thì xác định lịch sử sẽ lặp lại sớm thôiLực lượng shipper, xe ôm công nghệ hiện nay có thể lên đến hàng triệu người. Những người này thuộc dạng nghèo cho đến đủ sống. Khi các hãng có xu hướng chuyển qua sử dụng xe điện, họ sẽ bị rơi vào tình cảnh gánh thêm một khoản nợ, với số lượng đông đảo của họ thì tổng số nợ sẽ giúp duy trì sự tồn tại của chế độ.
Ko chịu được thì cút sang với bố Mẽo của mày ýđã nghèo đéo có việc làm đường cùng xách chiếc xe ra đường chạy kiếm ăn hết thủ tục rườm rà đến tốn tiền lý lịch tư pháp rồi bây giờ bị dí vào tay chiếc xe điện kém chất lượng. Hình như chính phủ đang cố thách thức sức chịu đựng của người dân
hạn chế xe xăng khuyến khích xe điện vì bảo vệ môi trường hay vì lợi ích cá nhân của 1 nhóm người?