Vinspeed, ăn cướp quốc gia chứ cống hiến gì cái mã mẹ mày, cha con thằng Phạm Nhật Vượng?

[npham_1309]

vậy là k hình sự hóa kinh tế tư nhân và khuyến khích kinh tế tư nhân là mở đường cho dự án này thôi, nhìn thấy rõ rồi

 

[Bơ thừa sữa cặn]

Mấy tml giang hồ mõm nhìn a bảo kê chợ ở Uy Kiên mà học. Xin đểu hẳn 49 tỷ @Pác Tơn

 

[trananh15998]

Sợ vch, nước nghèo vl gdp đầu người chưa được 5k mà đua đòi xây wonder. Xây xong đảm bảo sập cmnl, xây cái tầm 160 - 200km vừa chở hàng vừa chở người, lại nhẹ tiền là ok rồi. Đéo hiểu đua đòi 350 làm gì trong khi thằng nào xây cũng lỗ sặc máu

 

[Dạ Thưa Anh]

quan trọng nó vẫn vay đc để có tiền thua lỗ mới tài đkm nó chứ
giờ mà V+ cho nó cục tiền 49 tỉ,chắc chắn nó đéo làm mà chia nhau với tụi V+

49 tỷ hay 65 tỷ. Rồi có còn đội vốn x2 ko? Mắc gì ko làm? Thuê thằng Ai Cập làm 2000km chỉ 8,5 tỷ. Còn lại chia xả láng, mắc gì ko làm.

 

[dc23]

vin chỉ có phân lô bán nền là có lãi, tất cả những cái khác đều lỗ, đóng cửa, bán...

 

[Soongoku]

Chốt hạ là wb éo bao giờ cho vay nên dự án éo bao giờ thành hiện thực

 

[Lồn trâu xào khế]

Chốt hạ là wb éo bao giờ cho vay nên dự án éo bao giờ thành hiện thực

Đứng ở vị trí đầu những ngân hàng lớn nhất thế giới là ngân hàng Công thương Trung Quốc (ICBC). Đây cũng là ngân hàng lớn nhất thế giới về tài sản và lợi nhuận. Ngân hàng thành lập vào ngày 1/1/1984, có trụ sở chính tại Bắc Kinh, hoạt động trên toàn cầu với hơn 18.000 chi nhánh và văn phòng đại diện.

 

[zzz_n3r0_zzz]

Thằng nào duyệt thì tru di tam tộc để bồi thường cho dân tộc.
1. 49 tỏi ko lãi 35 năm cho 1 thằng tư nhân, thành lập 1 tháng -> rõ ràng đây là lũng đoạn.
2. Ngân sách 49 tỏi trong 5 năm, mỗi năm dự chi 10 tỏi, ngân sách công đông lào lấy cặc mà cho vay, chi có đi vay nóng để chia cho Ape đớp, dân trả lãi, hoặc phát hành trái phiếu ép dân mua.
3. Cơ chế Đổi Đất lấy công trình, đẩy giá đất lên dân thêm khổ, quan tâm tới đớp đất đéo quan tâm tới tàu.
4. Tàu thượng hải bắc kinh tương đương làm giá 1 nửa, đéo có kèm cơ chế đổi đất lấy tàu, vẫn làm nhanh gọn.
...
Dẹp mẹ tư bản đỏ đi...

Mạt vận cái dân tộc này

 

[kutataxoakutataxoa is verified member.]

Thế nó là con m m cứu k?

90tr dân còn lại kp là con dân nc việt à. Sau 90tr ng phải gánh thay 1 người ?

 

[kutataxoakutataxoa is verified member.]

Tây nó k ngu nhưng nó vẫn đổ vốn vào VN
https://thanhtra.com.vn/dau-tu-72A9E3223/von-fdi-4-thang-dau-nam-2025-tai-viet-nam-dat-cao-nhat-trong-vong-5-nam-qua-50859759d.html#:~:text=Theo nhận định của Cục,tháng trong 5 năm qua.
T thấy m đang nhìn VN = 1 góc nhìn tiêu cực. Còn t thì thấy VN có rất nhiều tiềm năng, vấn đề nằm ở bộ máy nhà nc thôi.
Còn Vin xấu hay tốt, sống hay chết t cũng chả biết đc, nó là câu chuyện thượng tầng.

M có thể google 5 nc đầu tư fdi lớn nhất vào vn gồm sing hàn nhật trung và hồng kong (chatgpt) nhé. Làm gì có thằng tây lông nào đổ vào nhiều ? Mà cả năm 2024 fdi vào vn dc 39 tỏi $. Bn công ty tập đoàn thế giới mới có chừng đấy mà thằng vin nó đòi mình nó hốc 39 tỉ, ngu đây mà +san nó nhả cho.

 

[Soongoku]

Đứng ở vị trí đầu những ngân hàng lớn nhất thế giới là ngân hàng Công thương Trung Quốc (ICBC). Đây cũng là ngân hàng lớn nhất thế giới về tài sản và lợi nhuận. Ngân hàng thành lập vào ngày 1/1/1984, có trụ sở chính tại Bắc Kinh, hoạt động trên toàn cầu với hơn 18.000 chi nhánh và văn phòng đại diện.

Quan điểm của tao dù là thằng tàu nó cũng chả ném vào dự án đầy rủi ro nv , trước đây mượn đường né thuế nên có thể nó cho vay để bắt cóc con tin và bẫy nợ bây giờ mẽo nó đấm thuế còn mạnh hơn tàu thì nó đầu tư làm cl gì

 

[MáuLạnh]

90tr dân còn lại kp là con dân nc việt à. Sau 90tr ng phải gánh thay 1 người ?

Xứ này chỉ có 5 triệu nhân viên quán cơm là người thôi, còn lại là trâu ngựa.

 

[Lồn trâu xào khế]

Quan điểm của tao dù là thằng tàu nó cũng chả ném vào dự án đầy rủi ro nv , trước đây mượn đường né thuế nên có thể nó cho vay để bắt cóc con tin và bẫy nợ bây giờ mẽo nó đấm thuế còn mạnh hơn tàu thì nó đầu tư làm cl gì

Tàu chuyên cho vay rồi cty của nó thi công luôn mà giờ mày mới biết à

 

[Hỏa võ 0010]

Mấy thằng cu li dậy sớm đi làm mà nộp ngân sách đi. Để bác tàu con triển khai dự án vin space nối liền ziệt nem tới mặt trăng cho bằng bọn tư bổn nào

 

[Chỉ Liếm Lồn em]

bọn mày cứ lo xa, Vượng còn sống ở VN thì ko thoát đc đâu, tù nhân dự bị như trường mặt Lồn thôi

vấn đề tao lo cái đường sắt này mà cho thằng Vin chủ đâu từ sợ đéo xong được, tao thì thích cho thằng nước ngoài là chủ đầu tư luôn, cho bọn nó lọi ích để bọn nó làm nhanh, chứ dính tới thằng Vin này, ôm đồm nhiều quá, sợ fail, cơ mà nhà nước dí nó vào chắc cũng có ý của họ, bắt tù nhân dự bị làm thôi

còn chuyện nên kinh tế VN nát thì là bt thôi, nát do lãnh đạo chứ đéo hẳn do Vin, Vin về cơ bản đéo có súng mà có thực quyền

 

[Goadiator]

tao k nghĩ là nhà lá ngu đến mức bơm tiếp cho thằng vin phét đấy nữa đâu.

Vấn đề là ngập mồm hết rồi thì làm thế đéo nào đây. Thằng nào cũng biết nhưng giờ trả lại cũng khó ăn khó nói

 

[caiditmemayday]

Thằng Vượng bây giờ làm chim lợn cho bọn TQ là cái chắc. Nó lấy dự án, lấy đất xong giao cho tụi TQ thầu, sau đó nó sẽ chuyển dự án, đất đai nó có từ từ sang bọn TQ hết. Mẹ thằng súc vật Hán nô

Có bằng chứng ko hay lại nói bậy nói bạ

 

[Soongoku]

Tàu chuyên cho vay rồi cty của nó thi công luôn mà giờ mày mới biết à

Vấn đề là nó bẫy nợ thằng nào có khả năng kiếm đô ko lẽ nó thích lấy hù tệ về làm giấy vs

 

[Voicang]

Vinspeed “cống hiến”: Vay hàng chục tỷ USD không lãi suất hay “ăn cướp” ngân sách quốc gia

Vinspeed với các đề xuất vay vốn ưu đãi hàng chục tỷ USD, đặc biệt là lãi suất 0%, đây không phải cống hiến mà là “ăn cướp” ngân sách quốc gia và bóc lột nhân dân, USD vốn được tích lũy từ ngoại tệ mua hàng xuất khẩu và Việt Kiều chủ yếu ở Mỹ gửi về. Vinspeed và gia đình Phạm Nhật Vượng chỉ gây áp lực sụp đổ ngoại tệ lên nền kinh tế Việt Nam mà thôi. Bài học cũ Vinfast

Tình hình tài chính và hoạt động của VinFast

VinFast được thành lập năm 2017, với tham vọng trở thành hãng xe điện toàn cầu. Tuy nhiên, sau 8 năm, công ty vẫn chưa đạt được lợi nhuận và đối mặt với nhiều khó khăn:

1. Thua lỗ liên tục:

- Tính đến cuối năm 2024, VinFast lỗ lũy kế hơn 9,2 tỷ USD. Trong 9 tháng đầu năm 2024, công ty lỗ 27.000 tỷ đồng (1,1 tỷ USD), với chi phí lãi vay đẩy khoản lỗ trước thuế lên 33.500 tỷ đồng.

- Năm 2023, VinFast lỗ 2,4 tỷ USD, dù bàn giao 88.000 xe, tăng 4,5 lần so với 2022. Biên lợi nhuận gộp cải thiện từ âm 82% (2022) lên âm 46% (2023), nhưng vẫn chưa có lãi.

- Tổng cộng, Vingroup và ông Vượng đã rót 11,4 tỷ USD vào VinFast, tương đương 285.000 tỷ đồng.
2. Doanh thu phụ thuộc vào liên kết:

- Doanh thu quý 3/2024 đạt 511,6 triệu USD, tăng 49,3% so với cùng kỳ, nhưng phần lớn đến từ các giao dịch với công ty liên kết như Xanh SM (chiếm 70% doanh số năm 2023).

- Thị trường quốc tế, đặc biệt là Mỹ, gặp khó khăn với chỉ 3.129 xe bán ra trong năm 2023. Các vấn đề như kê khai sai lệch doanh thu 33,9 triệu USD tại Mỹ và nhiều đợt triệu hồi xe do lỗi kỹ thuật càng làm giảm uy tín.


3. Gánh nặng nợ vay:

- VinFast đã huy động 1,95 tỷ USD qua trái phiếu quốc tế và vay ngân hàng. Riêng năm 2024, công ty phát hành trái phiếu 3.000 tỷ đồng và vay thêm 2,5 tỷ USD từ các tổ chức quốc tế.

- Chi phí lãi vay năm 2023 là 1.600 tỷ đồng, chiếm 30% tổng chi phí hoạt động.

Vinspeed - Đề xuất vay vốn ưu đãi: “Cống hiến” hay “ăn cướp”?

Vin, cùng với dự án VinSpeed (đường sắt cao tốc), đã đề xuất các khoản vay ưu đãi từ Nhà nước, gây tranh cãi lớn:

1. VinSpeed và khoản vay 49 tỷ USD lãi suất 0%:

- VinSpeed, công ty con của Vingroup, đề xuất vay 49 tỷ USD (80% tổng vốn 61 tỷ USD) từ Nhà nước với lãi suất 0% trong 35 năm để xây dựng đường sắt cao tốc Bắc - Nam.

- Với lãi suất thị trường trung bình 5%/năm, khoản vay này tiết kiệm cho VinSpeed 2,45 tỷ USD lãi mỗi năm (85.750 tỷ đồng), tương đương 1/3 ngân sách giáo dục Việt Nam năm 2024 (259.000 tỷ đồng).

- Ngân sách quốc gia Việt Nam năm 2024 là 2,26 triệu tỷ đồng (90 tỷ USD). Khoản vay 49 tỷ USD chiếm hơn 50% ngân sách, đặt ra rủi ro lớn nếu VinSpeed không trả được nợ.

Nguồn ngoại tệ quốc gia:

- Dự trữ ngoại hối của Việt Nam năm 2024 ước tính 100 tỷ USD, chủ yếu từ xuất khẩu (dệt may, điện tử, nông sản). Mỗi USD là kết quả của hoạt động thương mại quốc tế và Việt Kiều Mỹ gửi về hay trai làm culi, gái làm đĩ gửi về, không phải “máy in tiền”.

- Nếu cấp 49 tỷ USD cho VinSpeed hoặc hàng tỷ USD cho VinFast, Nhà nước phải cắt giảm chi tiêu cho y tế, giáo dục, hoặc tăng vay nợ nước ngoài, đẩy gánh nặng lên người dân.

“Cống hiến” của VinFast: Thực tế hay chiêu bài ăn cướp ?

Phạm Nhật Vượng từng tuyên bố VinFast là dự án “cống hiến” để nâng tầm thương hiệu Việt Nam. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng đây chỉ là chiêu bài để nhận ưu đãi. Rủi ro và bài học từ các dự án trước: Một doanh nghiệp “cống hiến” cần đóng thuế đầy đủ và tạo giá trị bền vững. Ví dụ, Viettel đóng góp 36.000 tỷ đồng thuế năm 2023, trong khi VinFast gần như không đóng thuế thu nhập doanh nghiệp do liên tục lỗ.

- Các doanh nghiệp xuất khẩu như dệt may (41 tỷ USD kim ngạch năm 2023) trực tiếp mang về ngoại tệ, trong khi VinFast tiêu tốn ngoại tệ qua nhập khẩu linh kiện và trả nợ trái phiếu quốc tế. Vingroup có lịch sử thất bại ở nhiều dự án ngoài bất động sản (Vinhomes cướp đất phân lô ):

- VinSmart: Đóng cửa năm 2021 sau 3 năm lỗ, không cạnh tranh được với các thương hiệu quốc tế.

- VinMart: Bán cho Masan năm 2020 sau nhiều năm thua lỗ do chi phí vận hành cao.

- Adayroi: Đóng cửa năm 2019, thất bại trong thương mại điện tử trước Shopee, Lazada.

Với VinFast, rủi ro tương tự có thể xảy ra nếu tiếp tục phụ thuộc vào ưu đãi mà không xây dựng mô hình kinh doanh bền vững. Đề xuất vay 49 tỷ USD lãi suất 0% cho VinSpeed càng làm tăng lo ngại, vì quy mô gấp 5 lần vốn đầu tư vào VinFast (11,4 tỷ USD) nhưng thiếu minh bạch về khả năng hoàn vốn.

Vinspeed được quảng bá là dự án “cống hiến” để đưa thương hiệu Việt Nam ra thế giới, nhưng thực tế lại gây tranh cãi vì thua lỗ nặng, phụ thuộc vào ưu đãi, và đề xuất vay vốn ưu đãi hàng chục tỷ USD. Với 9,2 tỷ USD lỗ lũy kế và các khoản vay lãi suất 0% như đề xuất của VinSpeed, Vinspeed bị chỉ trích là “ăn cướp” ngân sách, vốn là ngoại tệ tích lũy từ xuất khẩu. Cống hiến thực sự của một doanh nghiệp nằm ở việc đóng thuế đầy đủ, tạo giá trị bền vững, và giảm gánh nặng cho người dân, chứ không phải tiêu tốn nguồn lực quốc gia có thể dẫn tới sụp đổ dây chuyền.

Khà khà ! Dù bác có chửi bới gì cho lắm vào thì : Các bộ ngành đều ủng hộ Vinspeed , nhiều Chiên Da ủng hộ cách Vinspeed đề xuất. Quan trọng hơn là Tổng Bò và thằng Thủ Mồ Hôi Nách quyết dâng mồi cho Vượn thì chống thế méo nào được. Mẫn Đụt ở Quất Hụi chả hơn gì phò ở Quất Lâm. Hai thằng kia trừng mắt là Mẫn Đụt gục đầu lia lịa ngay.

 

[Vozlitisme]

quan trọng nó vẫn vay đc để có tiền thua lỗ mới tài đkm nó chứ
giờ mà V+ cho nó cục tiền 49 tỉ,chắc chắn nó đéo làm mà chia nhau với tụi V+

Phải làm chứ. Làm câu giờ để sau báo đội vốn lên & giải ngân tiếp

 

[Pác Tơn]

Mấy tml giang hồ mõm nhìn a bảo kê chợ ở Uy Kiên mà học. Xin đểu hẳn 49 tỷ @Pác Tơn

Trách nhiệm nà thuộc vìa Tòn Rân nha