Vingroup trình phương án làm metro hơn 4 tỷ USD đi Cần Giờ , tiến độ chỉ 2 năm , thi công nhanh gấp 10 lần bọn Nhật đần đụt

Lỵt pẹ

Cứ có tiền là có tất cả
Vấn đề tiền ở đâu. Công nghệ lõi đéo có. Nền tảng cũng đéo
Định thuê hết ngoài chớ đéo gì nữa

Hố hố
 
Lỵt pẹ

Cứ có tiền là có tất cả
Vấn đề tiền ở đâu. Công nghệ lõi đéo có. Nền tảng cũng đéo
Định thuê hết ngoài chớ đéo gì nữa

Hố hố
Mày bớt bôi a tao. A tao đứng dự án là thế chấp dự án vay wolrbank luôn nha mẫy , bể thì nhà nước lo chứ tầm đấy a tao bốc hơi
 
sao xàmer bảo vin k trụ nổi năm nay mà thấy xe vẫn order đều dự án thì hết cầu tứ liên lại làm nhà xh lại đến xây metro.
bao giờ cho bác chết để xamer hả hê cái
Nghe ai ko nghe lại đi nghe mấy thằng xammer nghèo hèn , ở trọ , húp mì gói bàn chuyện vĩ mô !
Nên tự tìm hiểu tài chính để tự đọc BCTC hst Vin ! Có chết cc bác
 
sao xàmer bảo vin k trụ nổi năm nay mà thấy xe vẫn order đều dự án thì hết cầu tứ liên lại làm nhà xh lại đến xây metro.
bao giờ cho bác chết để xamer hả hê cái
Đéo biết tình hình anh em Grab, Shopee, GHTK, vận tải thế nào rồi. Hay xanh SM chiếm sóng mà đéo thấy la nữa nhỉ.
 
Xây có 2 năm thôi à, ảo vãi, tính thời gian thì chắc 3 năm nhỉ

ĐM a V xây đường sắt Văn Cao - Hòa Lạc coi
Xây xong đường này thì trường ĐH, bệnh viện ra hết ngoài nội đô, lại thoáng quá. Nhưng tiềm lực đéo đâu để phát triển. Giờ vẫn phải có kinh tế sản xuất làm chủ đạo thì mới ổn. Mà muốn có kinh tế thì có cần luyện kim, hóa chất, điện hạt nhân, AI, robot. -> ld trình độ trung bình không thiếu nhưng đéo có Đội kĩ sư chất lượng cao và chuyên gia?
 

Vingroup trình phương án làm metro hơn 4 tỷ USD đi Cần Giờ​

Tập đoàn Vingroup đề xuất đầu tư tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao dài hơn 48 km, kết nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ, dự kiến khởi công năm 2026 và vận hành vào 2028.​

TVingroup cho biết sẽ đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao kết nối trung tâm TP với huyện Cần Giờ bằng nguồn vốn của mình và nguồn vốn huy động theo quy định. Ảnh: Quỳnh Danh.

metro1_znews.jpg
TVingroup cho biết sẽ đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao kết nối trung tâm TP với huyện Cần Giờ bằng nguồn vốn của mình và nguồn vốn huy động theo quy định. Ảnh: Quỳnh Danh.
Tập đoàn Vingroup (HoSE: VIC) vừa gửi văn bản tới UBND TP.HCM và Sở Giao thông công chánh TP.HCM đề xuất phương án đầu tư tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao kết nối trung tâm TP với huyện Cần Giờ.
Theo đề xuất, tuyến đường sắt có điểm đầu tại đường Nguyễn Văn Linh (phường Tân Phú, quận 7) và điểm cuối tại khu đất 39 ha tiếp giáp dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ (xã Long Hòa, huyện Cần Giờ).
Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi với khổ đường 1.435 mm, toàn tuyến đi trên cao với tổng chiều dài 48,5 km. Hạ tầng được xây dựng để đáp ứng tốc độ khai thác 250 km/h, tải trọng trục 17 tấn.
Hệ thống gồm 2 ga chính, trong đó một depot dự kiến đặt tại khu đất 20 ha ở quận 7 và một depot khác tại khu đất 39 ha ở Cần Giờ. Tuyến đường sắt có khả năng chuyên chở từ 30.000 đến 40.000 hành khách mỗi giờ theo một chiều.
Dự án được đề xuất theo hình thức đối tác công tư (PPP), sử dụng hình thức hợp đồng BOO (xây dựng - sở hữu - kinh doanh).
Tập đoàn Vingroup cho biết sẽ đầu tư xây dựng bằng nguồn vốn của mình và nguồn vốn huy động theo quy định của pháp luật, sở hữu và khai thác, vận hành dự án sau khi hoàn thành.
Về tiến độ, từ năm 2025, doanh nghiệp sẽ triển khai công tác chuẩn bị đầu tư, bao gồm lập và hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trình cơ quan có thẩm quyền để đưa dự án vào quy hoạch và phê duyệt chủ trương đầu tư.
Sau đó, tổ chức lập, thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, quyết định đầu tư dự án... và triển khai công tác bồi thường giải phóng mặt bằng. Dự kiến, công trình khởi công từ năm 2026, vận hành thử và bàn giao vào năm 2028.
Tập đoàn Vingroup kiến nghị UBND TP.HCM xem xét, chấp thuận chủ trương, đồng thời chỉ đạo các cơ quan liên quan hỗ trợ để có thể sớm hoàn thành việc đầu tư xây dựng dự án.
Trước đó, Vingroup đề xuất dự án với mức vốn khoảng 102.370 tỷ đồng (4,09 tỷ USD), trong đó chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 8.665 tỷ đồng, chi phí xây lắp 37.537 tỷ đồng, chi phí thiết bị 25.777 tỷ đồng...
Cần Giờ cách trung tâm TP.HCM khoảng 50 km, là huyện duy nhất của TP.HCM có 23 km bờ biển. Theo quy hoạch, đến năm 2030, huyện Cần Giờ sẽ trở thành thành phố nghỉ dưỡng và du lịch sinh thái chất lượng cao, có khả năng cạnh tranh ở tầm khu vực.
Chắc đang chạy xong tàu điện ngầm đâm con mẹ nó ra sông sài gòn luôn :)) Vượn vin giờ đang khát nước lắm rồi
 
Vin làm rồi quản lý về mặt xây dựng thì ổn. Tao chỉ mong tụi thầu thiết bị là Alstom, Hitachi hay Siemens thì ngon. Sợ như xe điện rước đồ tq về cũng hơi quoải.
 
Vin làm metro, SG thì xây cầu nối Cần Giờ-Vũng Tàu, sáng ở SG ăn sáng xong đi metro xuống Cần Giờ sau đó đi bus qua cầu tới Vũng Tàu tắm biển xong chiều về lại SG. Lúc đó SG coi Seoul-Tokyo-Thượng Hải-Băng Cốc-Kualalumpur...là đbrr luôn :doubt:
 
Tương lai, rừng Cần Giờ chỉ là cái tên.
Thằng Vin đang bơm thổi dự án ở Cần Giờ 9 tỷ đô, để lấy tiền đảo nợ.
Phân lô hết Huyện Cần giờ thì được 900 tỷ đô, hóa rồng hóa hổ cml
 
Vin mà xây metro thì xác cmn định là hàng Tung Cẩu. Vin xây nhanh như chất lượng khá lởm. Nhìn nhà Vin mà biết.
 
Ăn còn đéo có chứ nghỉ dưỡng cái máu lồn
Lợi ích kinh tế, việc làm và tác động môi trường đéo thấy nói
M ko ở TPHCM nên ko biết , hoặc do m ngu ko hiểu vĩ mô
Cần Giờ chưa phát triển được du lịch mặc dù lợi thế ven biển , huyện Cần Giờ thu nhập xếp hạng thấp của TPHCM
Nếu phát triển du lịch được sẽ tạo ra công ăn việc làm cho người dân địa phương , tạo ra hàng nghìn công ăn việc làm , nâng cao đời sống , đô thị , GDP , giống Phú Quốc mà bác V đã từng làm
 
Chất lượng công trình thì hên xui nhưng bảo 2 năm xong là có thể đấy. Lâu nhất là giải phóng mặt bằng thì Vịn có nghề gia truyền rồi, tay đen tay trắng giải toả đc hết. Ép tiến độ cũng khét tiếng nốt, hỏi đám thầu phụ cho Vịn là rõ, nhưng chây ỳ nợ thì cũng vãi Lồn. Nên bảo 5 tỷ $ có vẻ căng nhưng k phải dồn cục đâu nên xoay thoải mái.
 
Vin làm rồi quản lý về mặt xây dựng thì ổn. Tao chỉ mong tụi thầu thiết bị là Alstom, Hitachi hay Siemens thì ngon. Sợ như xe điện rước đồ tq về cũng hơi quoải.
Cái Metro bọn Nhật làm đó , như cứt á chứ , mưa là mất điện , tạt nước ! cứ bài Trung chứ tàu điện nó top 1 TG rồi
 

Có thể bạn quan tâm

Top